MAVZU:
Jahon transport tizimi
Ma'ruza mazmuni:
1. Transport ko'rsatkichlarining miqdoriy ko'rsatkichlari.
Ilmiy-texnik inqilobning transport rivojlanishiga ta'siri.
2. Dunyoning transport tarmog'i. Jahon transportining tuzilishi.
Mintaqaviy transport tizimlari.
3. Dunyoning quruqlikdagi transporti.
4. Dunyoning suv transporti.
5. Dunyoning havo transporti.
ALOQA MARSHURTLARINING UZUNLIGI
MAQODIY KO'RSATMALAR
DUNYO TRANSPORT TIZIMI:
ISHLAB CHIQARILGANLAR SONI 140 MILLION. SHAXS
YUK VA YO‘LOVCHI AYOTI
ALOQA MARSHRUTLARINING UZUNLIGI (ming km)
Avtomobilsozlik
yo'llar
24000
Quvurlar
1900
Mahalliy
suv yo'llari
550
Havo yo'llari
9500
Temir yo'llar
1250
0
5000
10000DUNYo YUK VA YO'LOVCHI AYOTI TUZILISHI
YUK AYORATIDA ULSHING
YO'LOVCHI AYORATIDA ULISHISH TRANSPORT VA ILMIY-TEXNIK REVOLUTSIYA
Ilmiy-texnik inqilob turli xillarga qanday ta'sir ko'rsatdi
transport turlari?
OSHIRISH QUVVATLI
TRANSPORT YOLLARI
YANGI MOSHINALARNING KO'RINI
OSHIRISH QUVVATLI VA
Yuklash quvvati
HARAKAT TEZLIGINI OSHIRISH Jahon transport tizimi
BARCHA ALOQA MARSHRUTLARI, TRANSPORT
JAHON TRANSPORT TIZIMINI (MTS) KORXONALAR VA AVTOMOSHILLAR SHAKL QILADI.
AMMO DUNYO YUK VA YO‘LOVCHI TRAFIKLARI GEOGRAFIK TARQALANGAN
O'ta notekis! Jahon transport tizimining rivojlanish darajasiga ko'ra
ikki qismga bo‘lish mumkin:
TRANSPORT
IQTISODIYoTI RIVOJLANGAN
DAVLATLAR
75 %
Ushbu mamlakatlarga transport tarmog'ining umumiy uzunligining 75% to'g'ri keladi.
jahon yuk va yoʻlovchi aylanmasi. Yuqori zichlik bilan tavsiflanadi
transport tarmog'i.
TRANSPORT
RIVOJLANISH
DAVLATLAR
Transport - bu orqada qolgan sanoat
iqtisodiyot. Monotransport tizimi odatiy hisoblanadi (1-2 turdagi transportning ustunligi.
Global transport tizimi bir nechtadan iborat
Mintaqaviy transport tizimlari (RTS)
RTS
Shimoliy Amerika
MTS umumiy uzunligining 30%;
Yuk aylanmasi bo'yicha 1-o'rin;
yuqori darajadagi motorizatsiya.
RTS
xorijiy Yevropa
Zichlik bo'yicha 1-o'rin va
harakatlanish chastotasi;
havo va avtomobil transportining yuqori darajada rivojlanganligi.
RTS
Mustaqil Davlatlar Hamdo'stligi
MTS-dan 10%;
temir yo'l transportining yuqori ulushi
yuk aylanmasida;
transport oralig'ining yuqori ko'rsatkichlari. KURULIK TRANSPORTI
AVTOMOBIL
TEMIR YO'L
Quvur liniyasi
Uzunligi bo'yicha yetakchi davlatlar
avtomobil yo'llari:
AQSH;
Hindiston;
Braziliya;
Yaponiya;
Xitoy. TEMIR YO'L
Dunyoning 140 ta davlatida temir yo'llar mavjud. Osiyo-Tinch okeani temir yo'li qurilishiga tayyorgarlik boshlandi:
Singapur - Bangkok - Pekin - Yakutsk - Bering bo'g'ozi tuneli - Vankuver San-Fransisko. EXPRESS RELLAR
Eng tez tezyurar poyezdlar quyidagi yo‘nalishlarda harakatlanadi:
Parij - Bordo (Frantsiya) Mistral Express
(liniya uzunligi 540 km) yo'lovchilarni tashiydi
2 soat 10 daqiqa
Parij - London Express ostida yo'lovchilarni tashiydi
Pas-de-Kale bo'g'ozi 250 km/soat tezlikda
Tokio - Osaka (Yaponiya) Hikari Express (uzunligi
liniya 515 km) yo'lovchilarni 2 soat 15 daqiqada tashiydi.
Tez poyezd
"London Parij"
Temir yo'l tunneli ostida
Pas-de-Kale bo'g'ozi (Frantsiya, Buyuk Britaniya) Quvur liniyasi
O'sish orqali rivojlangan
neft va gaz qazib olish va hududiy
ishlab chiqarish va iste'mol sohalari o'rtasidagi tafovut.
(Birinchi neft quvuri qurilgan
AQSH 1865 yilda, uzunligi 6 km.)
UZUNLIK BO'YICHA Etakchi DAVLATLAR
NEFT VA GAZ QUVURLARI:
1. AQSh (760 ming km)
2. Rossiya (230 ming km)
3. Kanada (150 ming km)
4. Yaqin Sharq mamlakatlari
5. Germaniya
6. Fransiya
Dunyodagi eng kuchli magistral liniyalari
Neft va gaz quvurlari MDHda joylashgan:
"Do'stlik"
"Shimoliy chiroqlar"
"Birlashma" SUV TRANSPORTI
DENGIZ
Etakchi DAVLATLAR
Dengiz orqali
TRANSPORT UCHUN:
Panama
Liberiya
AQSH
Yaponiya
Gretsiya
Norvegiya
Germaniya
Buyuk Britaniya
Italiya
Shvetsiya
DARYO VA KO'L SUV TRANSPORTI
Asosan xizmat qiladi
alohida mamlakatlarning ichki ehtiyojlari
Lekin u xalqaro hamjamiyatni amalga oshiradi
transport
Buyuk Amerika ko'llar tizimi va
Sent-Lorens daryosining chuqur suv yo'li (AQSh, Kanada)
Dengiz kemalari bir nechta qulflardan o'tadi
Sent-Lorens daryosiga ko'tarilib, kanallarni aylanib o'tish. Okean laynerlari undan suzib ketishi mumkin
Atlantika okeani Buyuk ko'llar mintaqasidagi barcha sanoat markazlariga.
DARYO VA KO'L
Katta xalqaro daryo
Evropa arteriyalari:
Reyn
Dunay
Audra
Elba 5% 2%
HAVO TRANSPORTI
DUNYO MINTALARIDAGI ulushi
YO'LOVCHILARNI HAVO YO'LLARIDA TASHISH
yetakchi davlatlar
havo transporti:
1. AQSh
2. Buyuk Britaniya
3. Yaponiya
4. Rossiya
5. Frantsiya
Shimoliy Amerika
Zarub. Yevropa
6%
38%
Zarub. Osiyo
MDH
19%
janubiy Amerika
24%
Avstraliya va
Okeaniya
Afrika
Eng yirik aeroportlar
dunyo:
1. Xitrou (London)
2. Los-Anjeles
3. Nyu-York
4. 5. Frakfurt-na-Mayn
6. Tokio
Ushbu bobda jahon transport tizimining zamonaviy jahon iqtisodiyotidagi roli va o'rni ochib berilgan. Ilmiy-texnika taraqqiyoti ta'sirida jahon transport kompleksini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari tahlil qilinib, asosiy transport turlarining zamonaviy jahon iqtisodiyotidagi roli va o'rni, shuningdek, dunyo rivojlanishining mintaqaviy jihatlari ochib berilgan. transport tizimi. Rossiya transport kompleksining holati tavsiflanadi va uning faoliyati va rivojlanishining asosiy muammolari ko'rib chiqiladi.
Jahon transport tizimi tushunchasi va uning jahon iqtisodiyotidagi roli
Jahon transport tizimi barcha aloqa yo'llari, transport korxonalari va transport vositalarini o'z ichiga olgan milliy transport tizimlari majmuini ifodalaydi. Jahon transport tarmog'ining umumiy uzunligi (dengiz yo'llari bundan mustasno) 35 million km dan oshadi. Uning 20-asrda jadal rivojlanishi. ko'p jihatdan deyarli barcha mamlakatlarda transport qurilishini davlat tomonidan moliyalashtirish hisobiga mumkin bo'ldi. 20-asrning ikkinchi yarmida jahon transport tizimining rivojlanishi uchun ahamiyatini aniqlash. 60-70-yillardagi ilmiy-texnik inqilob davrida tez texnologik jarayonga ega bo‘lib, tarixga “transport inqilobi” nomi bilan kirdi.
Global transport tizimida, BMT tasnifiga muvofiq, transportning quyidagi asosiy turlarini ajratish odatiy holdir: temir yo'l, avtomobil, ichki suv, dengiz, daryo, havo, quvur liniyasi.
Shaxsiy mezonlarga asoslangan boshqa tasniflar ham qo'llaniladi:
- transport turi bo'yicha: quruqlik, suv, havo, maxsus;
- harakat xarakteri: tranzit, xo‘jalik ichidagi, mahalliy, shaharlararo;
- tortish kuchini qo'llash: qotishma, yelkanli, ot, bug ', elektr, dizel, gaz turbinasi, yadro.
Ushbu transport turlarining har biri o'ziga xos afzallik va kamchiliklarga ega bo'lib, ular alohida mamlakatda ham, jahon xo'jaligida ham iqtisodiy sharoit va sharoitlarga bog'liq. Turli transport tizimlarini: dengiz, daryo, temir yo'l, avtomobil, havoni bog'laydigan "transport markazi" tushunchasi mavjud. Jahon yalpi ichki mahsulotida transportning ulushi 4 dan 9% gacha. Har yili dunyo bo'ylab barcha transport turlarida 100 milliard tonnadan ortiq yuk va 1 trilliondan ortiq yo'lovchi tashiladi. Dengiz transportidan tashqari bu tashishlarda 650 milliondan ortiq avtomobillar, 10 mingta muntazam samolyotlar, 200 ming lokomotivlar ishtirok etadi. Jahon iqtisodiyotida yuk tashishda dengiz transporti, yoʻlovchi tashishda esa avtomobil transporti yetakchi oʻrinda turadi.
Transportda ishlashning iqtisodiy mezonlari. Mahsulot yetkazib berish uchun u yoki bu turni tanlashni belgilovchi transport samaradorligini baholashning asosiy iqtisodiy mezonlari quyidagilardir:
- tashish hajmi - u yoki bu transport turida tashilgan yuk miqdori;
- yuk aylanmasi - tashilgan yuk miqdori va tashish masofasining mahsuloti (tonna-kilometr yoki tonna-mil bilan hisoblangan - dengiz transportida);
- yuk tashishda transport turlarining nisbati. Ishlab chiqarishning hududiy kontsentratsiyasi darajasini va uning o'zgarish dinamikasini tavsiflaydi;
- yo'lovchi aylanmasi tashilgan yo'lovchilar soni va tashish masofasining mahsulotidir. Pas.-km yoki pas.-millarda hisoblangan (dengiz transportida). Urbanizatsiya darajasini, migratsiya darajasini va harakat dinamikasini aks ettiruvchi aholining transport harakatchanligini tavsiflaydi;
- yukning xarakteriga va har bir alohida transport xizmati turi bo'yicha bozor sharoitlariga bog'liq bo'lgan tashish narxi;
- transport sig'imi - yuk aylanmasining yalpi ichki mahsulot birligiga nisbati (jahon amaliyotida YaIMning 1 dollariga);
- yakuniy mahsulot tannarxidagi transport komponenti (transport xarajatlarining ulushi);
- yuk oqimi - ma'lum bir geografik yo'nalishda tashiladigan tovarlar to'plami. Haqiqiy, rejalashtirilgan va prognoz qilingan yuk oqimlari mavjud. U tuzilishi (yukning taxminan bir hil guruhlarga taqsimlanishi), tashish yo'nalishi, diapazoni va hajmi, shuningdek mavsumiylik, fors-major holatlari va boshqalarga qarab ularning bir xillik darajasi bilan tavsiflanadi;
- mamlakat iqtisodiyotida va butun jahon iqtisodiyotida yo‘lovchi va yuk tashish nisbati.
Muayyan transport turiga bog'liq bo'lgan boshqa mezonlar mavjud.
Transport xarajatlari ayrim turdagi mahsulotlar uchun mahsulot narxining 50% dan ortig'ini tashkil qilishi mumkin, shuning uchun tashqi iqtisodiy faoliyatda eng arzon, ishonchli va qulay transport turini tanlash hal qiluvchi ahamiyatga ega. Hozirgi vaqtda intermodal va multimodal tashish keng tarqaldi, ular yukni mijozning punktiga (eshikdan eshikgacha) imkon qadar yaqinlashtirishga mo'ljallangan.
Tegishli transport operatsiyalarini amalga oshirish bilan bog'liq xarajatlar va asosiy transport turlari bo'yicha yuklarni tashish xarajatlari yuk egasining to'liq transport xarajatlarini tashkil qiladi.
Dunyoning aksariyat mamlakatlarida rivojlangan vositachi tashkilotlar tarmog'i yuk egalariga to'g'ridan-to'g'ri ekspeditorlik kompaniyalari bilan o'zlarini qiziqtirgan har bir nuqtada shartnomalar tuzishga yoki butun yuk tashishni tashkil etish yuklangan bitta bosh ekspeditor bilan shartnoma tuzishga imkon beradi. Bosh ekspeditor yuk egasi nomidan turli transport turlarining tashuvchilari va yuk o‘tish joylarida ekspeditorlik tashkilotlari bilan shartnomalar tuzadi. 21-asrning boshlarida. Dunyoda ekspeditorlik kompaniyalari soni 100 mingdan oshdi va ularda 15-20 millionga yaqin ishchi ishlaydi. Intermodal transportda yuk tashishning 75% dan ortig'i ularning hissasiga to'g'ri keladi.
O'z parki va harakat tarkibiga ega bo'lgan xomashyo, yoqilg'i-energetika monopoliyalari ekspeditorlar xizmatiga muhtoj emas, lekin hatto dengiz va temir yo'l kompaniyalari tomonidan tashkil etilgan aralash va sof okean layneri aloqalarida yuk tashishning qolgan 20 foizini ham etkazib bera olmaydi. ekspeditorlar ishtirokisiz bajarish. Amerika Qo'shma Shtatlaridagi kema egalarining fikriga ko'ra, tashishni tashkil etish bo'yicha ishlarning yarmi ularning o'rta tashuvchilari - ekspeditorlar tomonidan amalga oshirilgan va Evropada kema egalari intermodal tashishni amalga oshirganlarida, ekspeditorlar quruqlikdagi transport turlari bilan Evropa konteynerlarini etkazib berishning 30 foizini nazorat qilganlar. ushbu yo'nalishlarda.
Jahon transportini rivojlantirishning zamonaviy yo'nalishlari tizimlari
Iqtisodiyotning globallashuvi va u bilan birga kechayotgan tashqi iqtisodiy aloqalarni rivojlantirish jarayonlari transportni rivojlantirish, yuk va yoʻlovchilar oqimini qayta taqsimlashga yangicha yondashishni taqozo etmoqda. Tashqi savdoning o'sishi transport komponentini sifat jihatidan qayta ko'rib chiqishni talab qiladi.
Yirik TMKlar barcha yo'nalishlar bo'yicha savdo yo'llarining transport xarajatlarini hisoblab chiqadilar, katta e'tibor katta tranzit salohiyatiga ega mamlakatlar va mintaqalarning siyosiy rivojlanishini tahlil qilish va prognozlariga qaratiladi. Jahon iqtisodiyoti rivojlanishining prognoz hisob-kitoblari shuni ko'rsatadiki, keyingi asrning boshlarida asosiy moliyaviy va tovar oqimlari AQSh - Evropa va Uzoq Sharq uchburchagida to'planadi.
Asosan globallashuv tufayli transport texnologiyasini oqilonalashtirish va narxini pasaytirish bo'yicha ko'p yillik sa'y-harakatlar muvaffaqiyatli bo'ldi.
Agar quyma, xom ashyo (quyma, quyma, suyuq) yuklarni tashishda bu tovarlar partiyalarining ko'payishiga olib kelgan bo'lsa, umumiy yuklarni (sanoat mahsulotlari, yarim tayyor mahsulotlar va boshqalar) tashishda bu ko'proq sabab bo'ldi. sezilarli o'zgarishlar.
Dunyoda sanoat ishlab chiqarishining o'sishi bilan umumiy yoki qadoqlangan yuklarning tashilgan yuklarning umumiy hajmidagi ulushi ortib bordi. 20-asrning o'rtalarida. umumiy yuklar xalqaro savdoda tashiladigan barcha yuklarning umumiy tonnajining kamida 25% ni tashkil etdi. Ushbu tovarlarni tashish, yuk operatsiyalari va saqlash xarajatlari juda katta bo'lib, ular savdoning rivojlanishiga, pirovardida ishlab chiqarishga jiddiy to'sqinlik qila boshladi. Yechim yuklarni birlashtirishda, yuk joylarini birlashtirishda, ularni bir nechta standart yagona turlarga qisqartirishda topildi, ular transport, yuklash va tushirish operatsiyalari va omborlarni saqlash uchun imkon qadar qulay edi. Asosiy yangilik konteynerni yaratish edi, ya'ni. turli transport turlarida yuklarni ommaviy tashish uchun standart sig'im. Treylerlar, sumkalar, palletlar va boshqalar ham qo'llanila boshlandi.
Yuk tashish joylarini birlashtirish va standartlashtirish ixtisoslashtirilgan transport vositalaridan (dengiz transportida konteyner kemalari) foydalanish, yuklash, tushirish va ombor ishlarini mexanizatsiyalash imkonini berdi. Natijada umumiy yuklarni ishlab chiqaruvchidan iste’molchiga yetkazish jarayonining barcha qismlari oson va arzonlashtirildi. Yetkazib berish muddatlari qisqartirildi va yuk xavfsizligi yaxshilandi, bu sanoat mahsulotlarining yakuniy narxiga ham foydali ta'sir ko'rsatmoqda. Yana bir jihati, lekin ahamiyatsiz tomoni shundaki, ko'p hollarda sanoat tovarlarini juda uzoq masofalarga tashish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lib qoldi. Konteyner transporti hozirda Yevropa va Osiyo-Tinch okeani mamlakatlari, Shimoliy Amerika va Janubi-Sharqiy Osiyo oʻrtasidagi xalqaro savdoning asosiy yoʻnalishlarida muhim rol oʻynaydi.
Konteynerlashtirish va umuman birlashtirish transportdagi taraqqiyotni tezlashtirish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratdi: ko'plab ishlarni avtomatlashtirish, yuklarni tashish jarayonini kuzatish tizimini yaratish. Shu sababli, elektron texnologiya paydo bo'lishi bilan ko'plab transport jarayonlarini keng miqyosda kompyuterlashtirish mumkin bo'ldi va yaqinda qo'shimcha hujjatlar keskin qisqardi. Bu ham yuklarni tashishni oson va arzonlashtirdi.
20-asrning 2-yarmida temir yoʻl va ichki suv yoʻllari tarmogʻi qisqardi, avtomobil yoʻllari uzunligi deyarli 2 taga, havo yoʻllari uzunligi 3 martaga koʻpaydi. Shu bilan birga, neft va neft mahsulotlari quvurlari uzunligi 4,2 barobar, magistral gaz quvurlari uzunligi 6,5 barobar oshdi. Bu jarayonlar jahon iqtisodiyotining rivojlanishiga qanday ta'sir ko'rsatdi?
Jahon transport tizimi rivojlanishining mintaqaviy jihatlari
Muayyan mamlakat yoki mintaqada transportning rivojlanishiga asosan bir qator omillar ta'sir ko'rsatadi, ularning asosiylari:
- fazoviy omil, ya'ni. transport salohiyatini ro'yobga chiqarishga imkon beruvchi yoki imkon bermaydigan mamlakat yoki mintaqa hududining xususiyatlari;
- ma'lum bir mamlakat yoki mintaqaning transport salohiyati (mavjud va kelajakdagi), uning mamlakat yalpi ichki mahsulotidagi ulushi;
- transport faoliyatining optimal iqtisodiy mezonlari va boshqalar.
21-asr boshlariga kelib. transport sohasida AQSh, Yevropa Ittifoqi va Yaponiya yetakchilik qildi (bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha Xitoy va Koreya Respublikasi ikkinchisiga yaqinlashdi).
Mintaqaviy jihatdan vaziyat quyidagicha.
Shimoliy Amerika(AQShga rahmat) transport-kommunikatsiya infratuzilmasi juda yuqori darajada rivojlangan mintaqadir. Qo'shma Shtatlarda transport bilan bog'liq yillik umumiy xarajatlar mamlakat yalpi ichki mahsulotining 11-11,5% ni tashkil qiladi. Tarixiy ekskursiya, Suvaysh kanali Evropa va Hind okeani mamlakatlari o'rtasidagi masofani sezilarli darajada qisqartirdi (Afrika bo'ylab oldingi marshrutga nisbatan). Panama kapalasi 1914 yilda yuk tashish uchun ochilgan. Atlantikani Tinch okeani bilan bogʻlash orqali u Amerikaning sharqiy va gʻarbiy qirgʻoqlari portlari orasidagi masofani keskin qisqartirdi, shuningdek, Yevropa va Tinch okeani portlari oʻrtasida koʻplab yuk tashishlarni iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq qildi. Amerika va ba'zi hollarda hatto Uzoq Sharq. Kelajakda Shimoliy dengiz yo'lining rivojlanishi Rossiyaga Evropadan Osiyoga va teskari yo'nalishdagi tovarlarni etkazib berishda muhim afzalliklarni beradi.
Yevropa mamlakatlari(birinchi navbatda Yevropa Ittifoqi davlatlari) birgalikda xalqaro tovar savdosining asosiy ishtirokchilari hisoblanadi. Jahon dengiz yuk tashish hajmining taxminan 1/4 qismi G'arbiy va Markaziy Evropa mamlakatlariga to'g'ri keladi. Yevropa ichidagi transport hajmi ham juda katta.
Evropadagi birlashish jarayonlari, ayniqsa 2007 yilda Bolgariya va Ruminiyaning Evropa Ittifoqiga qo'shilishidan keyin (bundan keyin Evropa Ittifoqi 27 a'zo davlatga ko'paydi) transportda ishlashning yangi, yanada foydali sxemalarini izlash bilan birga keladi.
Yaponiyada yuk aylanmasi bo'yicha ichki yuk tashish AQShning rivojlangan mamlakatlariga to'g'ri keladi.
Transport moddiy ishlab chiqarishning uchinchi yetakchi tarmogʻi boʻlib, u moddiy asosni tashkil etadi, ishlab chiqarishni joylashtirishga taʼsir qiladi, ixtisoslashuv va kooperatsiyaning rivojlanishiga, shuningdek, integratsiya jarayonlarining rivojlanishiga yordam beradi.
Barcha aloqa yo'llari, transport korxonalari va transport vositalari birgalikda global transport tizimini tashkil qiladi. transportning barcha turlariga ta'sir ko'rsatdi: tezlik ortdi, yuk ko'tarish qobiliyati oshdi, harakatlanuvchi tarkib ko'paydi. Konteynerlar va suv osti tunnellarining paydo bo'lishi turli yuklarni tashish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi.
Mintaqalar va alohida mamlakatlarning transport tizimlarida transport turlarining nisbati har xil. Shunday qilib, sanoat transport tizimi murakkab tuzilishga ega va barcha transport turlari, shu jumladan elektron bilan ifodalanadi. Frantsiya, Buyuk Britaniya va boshqalar transportning yuqori darajada rivojlanganligi bilan ajralib turadi.Bu rivojlangan mamlakatlar jahon ichki transporti yuk aylanmasining qariyb 85% ni tashkil qiladi (shahar masofali dengiz transportidan tashqari). Bundan tashqari, G'arb mamlakatlarida. Yevropada yuk aylanmasining 25% temir yoʻl transporti, 40%i avtomobil transporti, qolgan 35%i esa ichki suv yoʻllari, dengiz (qisqa masofalarga) kabotaj va quvur transporti turlariga toʻgʻri keladi.
Quruqlik transporti
Avtomobilsozlik shaharlararo va shahar atrofida yo'lovchi tashishda yetakchi hisoblanadi. Magistral yo'llarning uzunligiga ko'ra quyidagilar ajratiladi: AQSH, Rossiya, Hindiston; zichligi bo'yicha - Evropa va Yaponiya.
AQSH va Kanadada temir yoʻl va avtomobil transportining yuk tashishdagi ulushi deyarli teng. Sharqiy Yevropa mamlakatlarida yuk tashishda temir yo‘llar yetakchilik qilishda davom etmoqda, biroq avtomobil transportining ahamiyati doimiy ravishda oshib bormoqda.
Quvur liniyasi - ishlab chiqarish va gazning o'sishi hisobiga tez rivojlandi. Jahon neft quvurlari tarmog'i hozirgi vaqtda 400 ming km dan ortiq uzunlikka ega, tarmog'i (gaz quvurlari bundan ham katta - 900 ming km). Quvurlar orqali tashish narxi avtomobil transportidan uch baravar past. Ular transportning barqarorligini va atrof-muhitning kamroq ifloslanishini ta'minlaydi.
Hammasi. Amerikada neft va gaz qazib olish joylaridan qit'aning sharqidagi sanoat iste'mol markazlariga quvurlar yotqizilgan. G'arbda Evropada ular dengiz portlaridan qit'aning ichki qismiga o'tadi. Rossiyada neft va gaz quvurlari G'arbiy mintaqalardan amalga oshiriladi. Sibir va mamlakatning Yevropa qismiga va undan keyin Sharqqa. va Zap. Yevropa. Drujba neft quvurining uzunligi 5,5 ming km, Urengoy-G'arbiy Yevropa gaz quvurining uzunligi 4,5 ming km ga yaqin.
Suv transporti
Dengiz - global transportning barcha turlaridan eng arzoni dengizdir. U mamlakatlar oʻrtasidagi yuk tashishning 75% dan ortigʻini taʼminlaydi (yuklarning umumiy hajmi yiliga 3,6 mlrd. tonnaga yaqin), barcha xalqaro savdoning 4/5 qismiga xizmat koʻrsatadi, suyuq, quyma va quyma yuklarni tashiydi. Savdo flotining eng katta tonnaji Yaponiya, AQSh va Rossiyada. Katta flotning mavjudligi boshqa kuchlarning kemalari ushbu mamlakatlar bayroqlari ostida suzib yurishi bilan izohlanadi. Dengiz tashish hajmi bo'yicha u ajralib turadi.
Dunyoning eng yirik portlariga (yuk aylanmasi boʻyicha) quyidagilar kiradi: Rotterdam (), Shanxay (Xitoy), Nagoya, Tokio-Yokohama (Yaponiya), Nyu-Orlean, Nyu-York, Filadelfiya, San-Fransisko (AQSh), Antverpen (), Le. Havre, Marsel (Frantsiya), London va boshqalar.
Daryo - kema qatnovi kanallari va ichki suv havzalaridan foydalanadi. Dunyodagi eng yirik kema kanallari va suv yo'llari - Intracoastal suv yo'li (AQSh), Katta kanal (Xitoy), Volga-Kama suv yo'li (Rossiya), Evropadagi Reyn-Mayn suv yo'li. Daryo transporti birinchi navbatda alohida davlatlarning ichki ehtiyojlarini qondiradi, lekin ba'zan xalqaro tashishlarni ham amalga oshiradi (masalan, Evropada Dunay bo'ylab va boshqalar).
Eng yirik daryo va ko'l floti AQShda. Ichki suv transporti yuk aylanmasi bo‘yicha dunyoning yetakchi davlatlari qatorida Xitoy, Rossiya, Germaniya va Kanadani ham alohida ta’kidlash lozim.
Havo transporti
Havo transporti eng yosh va eng dinamik hisoblanadi. U qit'alararo transportda birinchi o'rinda turadi. Eng rivojlangan mamlakatlarda aviakompaniyalarning zich tarmog'i mavjud. Eng yirik havo floti (samolyot) AQShda, Kanada va Germaniyada muhim ahamiyatga ega. 1000 dan ortiq aeroportlar xalqaro aloqada ishtirok etadi (faqat Evropada 400 ga yaqin).
Dunyodagi eng yirik aeroportlar: AQShda - Chikago, Dallas, Los-Anjeles, Atlanta, Nyu-York (Kennedi), San-Fransisko; - London (Xitrou); Yaponiya - Tokio, shuningdek, Germaniyada - Frantsiya - Parij va boshqalar.
Hozirgi vaqtda transport tabiatga kamroq bog'liq bo'lib qoldi. Lekin shu bilan birga, transportning tabiatga salbiy ta'siri (issiqlik, shovqin, kimyoviy va boshqa ifloslanish turlari) kuchaymoqda. Ko'pgina mamlakatlar atrof-muhitni transportning salbiy ta'siridan himoya qilish choralarini ko'rmoqda.
Jahon transport tizimi - umumiy yuk va yo'lovchi oqimlari bilan o'zaro bog'langan milliy transport tizimlarining global to'plami. Mazkur tizim kuchli moddiy-texnika bazasiga ega bo‘lib, yirik sarmoyalarni jalb etish hisobidan rivojlanib, takomillashtirilib, transport harakatining barqaror o‘sish sur’atlarini ta’minlash va transport xizmatlari sifatini oshirish imkonini bermoqda.
Global transport kommunikatsiyalarining umumiy uzunligining taxminan 75% (dengiz liniyalari bundan mustasno) yo'llarda; 16% fuqaro aviatsiyasi marshrutida; quvurlar uchun 4%, temir yo'llar uchun 3%; 2% - kema qatnovi mumkin bo'lgan daryolar va kanallar uchun.
Mamlakatlar va qit'alar turli darajadagi transport kommunikatsiyalariga ega. Eng zich tarmoq Gʻarbiy Yevropa va Shimoliy Amerikada joylashgan. Osiyo va Afrika mamlakatlari transport kommunikatsiyalari bilan yomon ta'minlangan.
Umuman olganda, jahon miqyosida yuk va yo‘lovchi tashish hajmi muttasil ortib bormoqda. Transport turlari o'rtasida transportning taqsimlanishi sezilarli darajada o'zgardi. Masalan, jahon yuk aylanmasida quvur transportining ulushi ikki barobarga (11 foiz) oshdi. Jahon yoʻlovchi tashishini rivojlantirishda havo transporti temir yoʻl transporti darajasiga yaqinlashmoqda (mos ravishda 9 va 11% ni tashkil etadi).
Dengiz transporti jahon transport tizimida yetakchi oʻrinni egallaydi (jahon savdosining umumiy yuk aylanmasining 80 foizi).
Daryo transporti - har yili 1,5 milliard tonnadan ortiq yuk tashiladi, ammo avtomobil transporti bilan raqobat tufayli tashish hajmining qisqarish tendentsiyasi kuzatildi.
Temir yoʻl transporti – dunyoning 42 ta yirik davlatidagi temir yoʻllarning umumiy uzunligi 915 ming km. (3,7 mlrd. tonnadan ortiq yuk tashilgan). Global miqyosda avtomobil transporti bilan raqobat tufayli temir yo'l transporti hajmining oshishi kutilmaydi. Temir yo'llarning uzunligi 100 ming km ga qisqardi. global nuqtai nazardan. Shu bilan birga, elektrlashtirilgan liniyalarning uzunligi uch barobarga oshdi.
Avtomobil transporti - jahon avtoparki doimiy ravishda o'sib bormoqda va yuk tashish hajmi jadal rivojlanmoqda. Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko‘ra, taxminiy ko‘rsatkich 160 mln. birliklari 2010 yilga kelib har yili 4-4,5% ga oshadi. Umumiy yuk mashinalari parkining taxminan 75% G'arbiy Evropa va Shimoliy Amerikada joylashgan.
Oxirgi 10 yil ichida havo transporti jadal rivojlandi: yo‘nalishlar uzunligi qariyb ikki barobar, ular bo‘ylab yo‘lovchi va yuk tashish hajmi esa ikki barobar oshdi.
Jahon havo transporti yuk aylanmasining deyarli 90% sanoati rivojlangan mamlakatlarga to'g'ri keladi.
Quvur transporti - umumiy global uzunligi 450 ming km ga etdi. Neft quvurlariga ega bo'lgan eng yirik davlatlar AQSh va Rossiyadir.
Krivorotko I.A. Jahon transport tizimining xususiyatlari / I.A. Krivorotko, V.D. Jirova // Iqtisodiyot va biznes: nazariya va amaliyot. – 2016 yil. – 3-son. – 88-92-betlar.
JAHON TRANSPORT TIZIMINING XUSUSIYATLARI
I.A. Krivorotko, Ph.D. ekon. fanlari, dotsent
V.D. Jirova, talaba
V.I. nomidagi Qrim federal universitetining Iqtisodiyot va boshqaruv instituti. Vernadskiy"
(Rossiya, Simferopol)
Izoh: Maqolada jahon savdosining xususiyatlari tasvirlangan n konte sport tizimi ste: avtomobil, temir yo'l, aviatsiya, dengiz va transport. Proan a xizmatlar ko'rsatishda har bir transport turining ahamiyati va ularning o'sish tendentsiyalari tahlil qilinadi z vitija. Turli mamlakatlarning turli xil oziq-ovqat turlarini ta'minlash siyosati ko'rib chiqiladi. Va yangi transport xizmatlari.
Kalit so'zlar: t transport xizmatlari, xalqaro transport, jahon transporti T nal tizimi, yuk aylanmasi, yo'lovchi aylanmasi.
Zamonaviy ekspluatatsiya sharoitida transport asosiy ehtiyojlardan biri - harakatlanish zaruriyatini qondiradi e nii. Sanoat korxonalari, qishloq xo'jaligi, ta'minot va savdoning rivojlanishi va normal ishlashi transport tizimining samarali ishlashiga bog'liq. Transport tizimi tashqi iqtisodiy aloqalar, davlat mudofaasi va yangilarini rivojlantirish uchun alohida ahamiyatga ega e torli. Shunday qilib, mavzu juda aktualdir Alnaniki Maqolaning maqsadi bilan tahlil qilishdir O jahon transport bozorining holati kontekstda o'tloq bilan: avtomobil, temir yo'l yo'l, dengiz, aviatsiya haqida.
Global transport tizimining rivojlanishi sinxronlashtirish orqali amalga oshiriladi O turli transport turlarining birgalikda ishlashi, ularning jamoaviy de I faoliyat, aralash ilovalarni amalga oshirishda e revozok. Umumiy yuklarni tashish hajmi da Konteynerlardagi tovarlarga bo'lgan talab ayniqsa intensiv ravishda oshadi. Xalqaro amaliyotda ham, Rossiya hududida ham ushbu turdagi p.ni har tomonlama ta'minlash uchun e vagonlar transport yaratish uchun ishlatiladi zich koridorlar [2, p. 87].
Transport xizmatlarining tasnifi o p kabi bir qator ko'rsatkichlar bilan belgilanadi: ishlatiladigan turi transport, transport ekspluatatsiyasi predmeti ( yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni tashish), yukning transport xususiyatlari, tashish chastotasi.
Transport turlari orasida eng kattasi- avtomobil. Dunyoning hajmi Ro'yxatga olingan juftlik avtomobil transporti, 2014 yilda tashkil etdi 800 million donadan ortiq, 85% dan ryh haqida - bu yengil avtomobillar, 14%– yuk, 1% – avtobuslar. Evropada ro'yxatdan o'tgan T eng ko'p soni belgilangan avtomobillar - 37%, Amerikada - 29%, Osiyoda - 19%. 2015 yilda ortishi qayd etildi jiddiyligi haqida avtomobil yo'llari va ba'zilari o tor avtomobil parkining o'sishi.Yaxshilashavtomobil transporti sohasida mamlakatda biz yuqori darajada rivojlangan iqtisodiyotga egamizmiqdoriy o'sishda namoyon bo'ladi va modernizatsiya AI vositalari, yaratish va yuqori texnologik jarayonlarni amalga oshirish, kamaytirish shih zararli emissiyalar, va himoya qilish atrofdagi atmosfera [ 3 ].
Rivojlanayotgan shaharlarda ekanligini hisobga olib O Hindiston, Braziliya kabi mamlakatlarda tez bor ortib boradi avtomobil transportini rivojlantirish, nisbiy ulushi kutilmoqda , ra ga tegishli o'ralgan mamlakatlar, kamayadi. Ekspert prognozlariga ko'ra, 2017 yilga kelib yuk mashinalari parki yiliga 1,6-2,5% ga oshadi. ning ortishi yo'llarning uzunligi, va iqtisodiy rivojlanishni saqlab qolish Va etakchilik mamlakatlari, p sifat darajasi haqida avtomobil yo'llari va avtomobillar [6].
Jarayon motorizatsiyajiddiy salbiy tomonlari bor Lekin ishlab chiqilgan siyosatlar mamlakatlar transport sohasida, to'xtatishga emas, balki qaratilgan bu jarayonni tartibga solish, qilish uchun yo'l-transport hodisalarini kamaytirish (RTA) va ulardan yo'qotishlar . Iqtisodiy rivojlangan mamlakatlarda yo'q, yo'lovchilarni tashishda ustuvor ahamiyatga ega avtomobil transporti (1-rasm).
1-rasmdan ko'rinib turibdiki, avtomobilning ulushi transport o'tish joyida og'ir yuk tashish va xandaq ko'pincha Ge kabi mamlakatlarda R mania (86,1%), Frantsiya (85%) va AQSh (81,9%). Eng past ko‘rsatkichlar: Bolgariya (50,9%), Vengriya (48,9%) va Ruminiya (37,2%). Bular. yo‘lovchi o aylanmasi mamlakatdagi farovonlik bilan bog'liq, qaysiharakat qilish imkonini beradi.
Ammo shaxsan egalik qiladigan yo'lovchi transportidan foydalanishni hisobga olsak, u yo'lovchilarni tashishda asosiy ulushga ega, chunki u yo'lovchilarning aksariyat qismini tashkil qiladi. aylanmasi haqida (1-jadval). 1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, AQSh eng katta ulushga ega - 84% Va kichikroq Ruminiya - 31%. Bu yerda ham G aholining farovonligi rol o'ynaydi, ehtimol va Shaxsiy transport va uni saqlash uchun mablag'ga ega bo'lish qiyin. Avtomobil uzunligi bo'yicha b maxsus yo'llar ta'kidlangan– AQSh, Rossiya, Hindiston; zichligi bo'yicha - Yevropa va Yaponiya.
1-jadval. Yo'lovchi avtomobil transporti shaxsiy mulkining dunyodagi ulushi O yo'lovchilarni tashish
|
Yo'q. |
Bir mamlakat |
Ulashish, % |
|
Italiya |
||
|
AQSH |
||
|
Fransiya |
||
|
Germaniya |
||
|
Buyuk Britaniya |
||
|
Sloveniya |
||
|
Slovakiya |
||
|
chex |
||
|
Polsha |
||
|
Vengriya |
||
|
Yugoslaviya |
||
|
Ruminiya |
Manba: [6]
Rossiyada p Yuk tashish b tijorat transporti umumiy hajmida eng katta ulushni transport egallaydi elektron yuklarni tashish - 44-45%, tijorat yuk aylanmasining umumiy hajmida esa atigi 5%. Haqida O Konteyner bozorida raqobat kuchaymoqda R ny yuklar, tez tashish R qadoqlash, oziq-ovqat, qadoqlangan va boshqa narsalarni masofadan turib Men 2000 km gacha bo'lganman.
Prognoz Rossiyao'rta muddatli istiqbolda bu tendentsiya n tion qoladi. 2016 yilda- 2018 yil rejalashtiryapsizmi 12 ming km mintaqaviy avtomobil yoʻllarini qurish va rekonstruksiya qilish; va shahar va mahalliy ahamiyatga ega. O'rta muddatli istiqbolda Kimga avtobus transportida yo'lovchilar aylanmasining yanada qisqarishi prognoz qilinmoqda Bilan port 2018 yilda 115,2 mlrd yo‘lovchi-km (2014 yilga nisbatan 98,1%). 2015 yilda yo'lovchilar hajmi O shahar elektr transporti aylanmasi 54,8 mlrd pass-km (2014 yilga nisbatan 98,4%) bo'ladi. Shu bilan birga, o'rta muddatli istiqbolda shahar elektr transportining yo'lovchi aylanmasi h Kelajakda u asta-sekin o'sib boradi va 2018 yilda 2014 yil darajasiga yetishi mumkin.– — 55,9 milliard o'tish-km. (2014 yilga kelib 100,4%) [ 5, p. 54].
Temir yo'l transporti ham muhim va keng tarqalgan.Dazmolning umumiy uzunligining taxminan 50% ni tashkil qiladix yo'llar 10 ta davlatga to'g'ri keladi -AQSh, Rossiya, Hindiston, Kanada, K Va tai. Gʻarbiy Yevropa temir yoʻl zichligi boʻyicha yetakchi [ 8, p. 340]. Elektrlashning uzunligi bo'yicha Va tartibga solinadigan temir yo'llarchempionat tegishli Rossi va (taxminan 40,3 ming km), ikkinchi e joylari Germaniyada va - (18,8 ming km), va Janubiy Afrika (16,8 ming km). Umumiy miqdorning deyarli 3/4 qismi elektrlashtirilgan jele zo'ravonligi dunyoning quyoshli yo'llari 12-ekonomga to'g'ri keladi O taqlid rivojlangan mamlakatlar.
Juda aniq, lekin O Havo transportini g'alati deb atash mumkin. 2014 YILDA 50% dan ortiq havo qatnovi O xalqaro va mahalliy yo'lovchilar va yuklar oralig'i n Bu liniyalar AQSH (34,5%), Yaponiya (6,2%) va Germaniya (5,2%) kompaniyalari tomonidan amalga oshirildi. 25 eng katta 2010 yilda dunyo kompaniyalaridunyoning 75% amalga oshirildi oh yuk oh muntazam yo'nalish bo'yicha kompaniya. HAQIDA asosiy trafik hajmi (75%) xalqaro liniyalarda shuningdek, 25 ta kompaniyaga tegishli. Bu kompaniyalarning 9 tasi Yevropadan th chang'i sporti, 8 ta Osiyo-Tinch okeani mintaqasi, 5 ta AQSh kompaniyasi, har birida bittadan mamlakat e Sharqiy va Lotin Amerikasi va Karib dengizi[7, b. 201].
Yevropa Ittifoqi assotsiatsiyasiga ko'ra e tashuvchilar, ularning a'zolari 30 ta eng yirik Evropa kompaniyalari ulushi 2013 yilda bo'lgan kompaniyalar 33% ni tashkil etdi Va xalqaro yo'lovchi aylanmasi d liniyalar, tashiladigan havo sonining umumiy kamayishi va kompaniyalar tomonidan Lenami uyushmasi, yo'lovchilar, xalqaro yo'nalishlarda, 2014 yilda 2,5% yoki 5 mln. yoʻlovchini tashkil etdi.Eng yirik havo floti (samolyot) AQShda to'plangan, Kanada, Frantsiya, Avs. T Ralie, Germaniya. Xalqaro havoda w Ushbu xabarlarda 1 mingdan ortiq aviakompaniyalar ishtirok etadi O portlar (faqat Evropada ularning 400 ga yaqini bor) [ 4 ].
2014 yil xalqaro miqyosda yo'lovchilarni havo tashish hajmining qisqarishi kuzatildi A Evropa havo tashuvchilar uyushmasiga a'zo aviakompaniyalarning uy yo'nalishlari: shimolga Atlantika yo'nalishida - 11,2% ga, Uzoq Sharq yo'nalishida - 0,6% ga [ 6 ].
Dengiz transporti rivojlanishining sekinlashishiga qaramay, xalqaro miqyosda yetakchilik tug'ilish barcha transport u bilan qoladi. Har qanday savdo kemasi ta'rifda ro'yxatdan o'tgan e zig'ir porti va ma'lum bir shahar ostidan o'tadi O davlat bayrog'i, bu hammasi emassoo qayerda joylashgan ga muvofiq egasining fuqaroligi. Belgilar xorijiy bayroqlar ostida uchmoqda A yukning muhim qismi O kemalar (barcha kemalarning 42%), ayniqsa, ochiq mamlakatlarning "qulay" yoki "arzon" bayroqlari mashhurdir. da m ruxsat beruvchi tijorat reestri Va kema egalari uchun xarajatlarni kamaytirish O soliqlar, ish haqi va boshqa parametrlar bo'yicha dy T Ram. Liberiya, Panama, Kipr, Singapur, Bermuda vaBaga Hamdo'stligi m orollar - davlat, rasmiy Yu ochiq kema reestriga ega mamlakatlar.Dunyo yetakchilaritonnaj katta P eng katta kema egalari– Gretsiya, Yaponiya, AQSh, Rossiya. Eng katta daryo va ko'l rny floti - AQShda. Hajmi bo'yicha dunyoda yetakchi davlatlar qatorida da Ichki suv transportida hayvonlarning aylanishi nuqtai nazaridan Xitoy, Rossiya, Germaniya va Kanadani ham ta'kidlash kerak. Yo'q.
Ism
2014 yil hisoboti
2015 yil bahosi
2016 yil
2017 yil
2018
bashorat
Tijorat o'tkazmalari hajmi o zok, million tonna
3661,8
3531,7
3558,0
3609,9
3680,0
o'tgan yilga nisbatan o'sish sur'ati o du, %
97,7
96,4
100,7
101,5
101,9
Tijorat yuk tashish o og'iz, milliard t-km
2538,8
2523,6
2534,8
2566,0
2605,3
o'tgan yilga nisbatan o'sish sur'ati o du, %
103,4
99,4
100,4
101,2
101,5
Umumiy yo'lovchi aylanmasi A niya, milliard dovon-km
543,9
519,6
510,4
512,0
527,3
