Butun dunyo mamlakatlarida ba'zan ajoyib tuzilmalar mavjud bo'lib, ularning dizayni ba'zan tashqi ko'rinishidan tushunish qiyin. Bunday, masalan, suv o'tkazgich. Bu ulkan inshoot pastdan baland arklari bo'lgan ko'prikka o'xshaydi. Biroq, bunday emas.
Ushbu inshootlarning qurilishi zamonaviy suv ta'minoti paydo bo'lishidan ancha oldin boshlangan. Qadimgi Rimda ham suv o'tkazgichlar suvni baland suv omborlaridan dalalarga, aholi punktlariga va boshqa zarur joylarga etkazish uchun qurilgan. Ushbu so'zning tor ma'nosida sinonimi "suv o'tkazgich" atamasi hisoblanadi.
Akveduk - bu kanal yoki quvur orqali suv o'tkazish uchun yo'l yoki boshqa to'siq ustidagi inshoot. Qoida tariqasida, ushbu tuzilmani qurish uchun material tosh, temir yoki betondir. Suv bilan ta'minlash uchun maxsus mexanizm yo'q edi: yuqori, tabiiy burchak ostida joylashgan suv omboridan suyuqlik kerakli joyga oqardi.
Shuni ta'kidlash kerakki, nafaqat Rimning, balki Qadimgi Rimning sug'orish suv o'tkazgichlari ochiq edi. Ularning sanitariya-tesisat hamkasblari shamollatish bilan qurilgan va tashqi ta'sirlardan butunlay izolyatsiya qilingan. Bunday dizaynlarni butun dunyoda topish mumkin: Vena, Sevastopol, Parij, Nyu-York va boshqa megapolislar va kichik shaharlarda.
Birinchisi, Rim akveduklari. Shahar aholisining tez o'sishi o'sha davr me'morlarini chizmalar ustida bosh egib, odamlarning ehtiyojlarini suv bilan ta'minlashga yordam beradigan inshoot loyihasini ishlab chiqishga majbur qildi. Bir-biriga bog'langan barcha turdagi konteynerlar, kanallar va shlyuzlar dunyodagi birinchi suv ta'minoti tizimiga aylandi. Bu idishlardagi suv shahar yaqinida joylashgan tog 'buloqlaridan kelgan. Shu bilan birga, tez oqim yo'lida yo'l yoki jarlikka duch kelganda, maxsus kamarli inshoot - suv o'tkazgich qurilgan. Ushbu me'moriy yechim nafaqat imperiyada, balki butun dunyoda keng tarqaldi.
Rimdagi ushbu turdagi eng katta inshoot Klavdiy akveduki hisoblangan. U xuddi shu nomdagi imperator sharafiga qurilgan, deb taxmin qilish qiyin emas. Inshootning qurilishi milodiy 1-asrda sodir bo'lgan. Suv kanali qurilgan qo'pol toshlar va katta bloklar unga kuch va quvvat berdi. Buning yordamida ko'plab olimlar bu tuzilmani er yuzidagi eng ajoyib tuzilmalardan biri deb bilishgan. Suv ta'minoti aloqasi, kutganidek, Rimga olib boradigan yo'llar chorrahasida joylashgan edi. Birinchisi Via Labicana. Ikkinchisi - Via Praenestina. Inshootning balandligi, 27 metr, Porta Maggiore deb nomlangan ulkan darvozani yaratishga imkon berdi.
Zamonaviy Rossiya hududida suv o'tkazgich ham mavjud. Ushbu bino Moskvada joylashgan. Ushbu me'moriy mo''jizaning mashhur nomi - Million ko'prigi. Asl - Rostokinskiy suv kanali. U bir vaqtlar Rossiyadagi eng uzun (356 metr) bo'lgan va 25 yil davomida qurilgan. O'sha vaqtlar uchun bu jarayonga juda katta mablag 'sarflangan - 1 million rubldan ortiq, shuning uchun nomi - Million ko'prigi. Hozirda qurilayotgan suv o‘tkazgich piyodalar uchun mo‘ljallangan hudud – u to‘liq restavratsiya qilingan va tom bilan qoplangan. Bino VDNKh hududida joylashgan.
Suv oltindan qimmatroq. Qadimgi Rim hukmdorlari buni juda yaxshi tushunib, oltinni suv quvurlari qurilishiga sarmoya kiritdilar. Abadiy shahardagi suv bugungi kungacha o'zining sehrli kuchini saqlab qoldi. Bir lahza favvoralarsiz va oqayotgan suvning maftunkor ovozisiz ajoyiblarini tasavvur qiling. Shahar to'satdan jonsiz va shafqatsiz bo'lib qoladi va yoz jaziramasi sizni favvoralarning quruq chuqurliklariga, nimfalar, tritonlar va delfinlarning qurigan lablariga qarashdan abadiy so'ndiradi deb o'ylamaysizmi?
Rimliklar qanday qilib suvni qudratli imperiyaning oltin zaxirasiga aylantirishga muvaffaq bo'lishdi?
Santexnika va Qaysarlarning siyosati
Ma'lumki, Qadimgi Rimda tinchlik, osoyishtalik va fuqarolarning qoniqishini saqlash uchun "Panem va circences" universal g'oyasi amalda bo'lgan - Meal'n'Real. Shunday qilib, har bir hukmdor xalqning mashhurligi va qo'llab-quvvatlashiga erishishga harakat qildi. Bunga biz Qadimgi Rimda bo'lgan kuchlarning ichki siyosatidagi yana bir muhim elementni - shaharni misli ko'rilmagan miqdorda ichimlik suvi bilan ta'minlashni ishonch bilan qo'shishimiz mumkin.
| Suv qadimdan inson hayotini saqlab turishning asosiy tarkibiy qismlaridan biri hisoblangan va barcha yirik shaharlar qadimda daryolar qirg'og'ida paydo bo'lganligi bejiz emas. Tiber suvidan tashqari, qadimgi rimliklar ko'plab buloqlardan foydalanganlar, ularning nomlari bizga qadimgi adabiy hujjatlardan kelgan yoki arxeologik qazishmalar natijasida topilgan. Ularning ko'pchiligi bizga tanish, masalan Fons Luperkales - grotto yaqinidagi manba, u erda bo'ri egizaklar Romulus va Remusni suti bilan boqdi yoki Fons Juturnae - Rim forumidagi manba, ikki jasur aka-uka Kastor va Polluks. etrusklar bilan jangdan keyin otlarini sug'orishdi va boshqa ko'plab manbalar. Biroq, bu etarli emas edi, chunki Rim alohida shahar edi. |
Rim vannalari - gigiena, madaniyat va turmush tarzi
Hukmdorlar shahri sifatida Rim hashamat va boylik ramzi edi. O'zining gullagan davrida shaharda millionga yaqin aholi istiqomat qilgan va ularning har biri kuniga ming litrgacha suv iste'mol qilgan! O'yin-kulgi uchun kema janglari shu maqsadda maxsus qurilgan binolarda o'tkazildi. Naumaxiah. Ulardan eng mashhuri Naumachia Augusta, Trastevere-da qurilgan.
Qadimgi rimliklar etrusk va qadimgi yunon tsivilizatsiyalarining madaniyati va yutuqlarini asos qilib olib, vannalar va tabiiy suv manbalaridan katta zavq bilan foydalanganlar. Biroq, bu oddiy ko'rinadigan gigienik protsedura yangi ko'rinishga ega bo'ldi. Qadimgi Rim vannalari o'yin-kulgi va bo'sh vaqt o'tkazish joylariga aylandi. Termal vannalarda kutubxonalar, sport zallari, hammom xonalari, bug 'xonalari va turli hovuzlar, massaj xonalari mavjud edi. Bundan tashqari, termal hammomlarda chakana savdo do'konlari, ichish va ovqatlanish uchun hashamatli pavilyonlar, shuningdek, diniy ibodat uchun burchaklar joylashgan.
Rimning qadimgi akveduklari
Rim suv ta'minotining mashhur gidravlik tizimi o'z mavjudligini urushlar paytida boshlagan Samnitlar, va biz aniq sanani bilamiz - miloddan avvalgi 312 yil. e. Qadimgi Rimning birinchi suv o'tkazgichi Aqua Appia, Cieco laqabli sudyalar Apio Klaudio Krasso (Klavdiy Krassus Appius) davrida qurilgan. chek-ko'r) va Gaio Plauzio Venoce (Gay Plautius).
Malumot. Gay Plavtiyning xizmati tadqiqot ishlarini olib borish edi: toza suv manbasini topish, bu juda mashaqqatli va mas'uliyatli ish bo'lib, aholini suv sifatini o'rganish, suv zahiralarini o'rganish va boshqa narsalar. Ammo bularning barchasiga qaramay, Appius Klavdiy o'z nomini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi va o'z g'alabasidan bahramand bo'ldi. Buni Avgust forumidagi Appi Klavdiyning Rimga qilgan xizmatlarini tasvirlaydigan yodgorlik marmar lavhasi tasdiqlaydi.
Aqua Appia
Aqua Appia suv o'tkazgichining manbalari Rimdan 15 km uzoqlikda, Praenestina viloyatidagi Agro Luculanum keng hududida joylashgan. Suv o'tkazgichning deyarli butun uzunligi yer ostiga yotqizilgan va Settizodio (Palatin) yaqinida suvni ariqlar orqali Buqa bozoriga olib borgan. Bu yerda suv rezervuarlarga yig‘ilib, shaharning turli qismlariga tarqatildi.
Deyarli 40 yil o'tdi va Rim shahri uchun ikkinchi suv o'tkazgich qurildi - Anio Vetus(L'Aniene Vecchio). Qisqa vaqt ichida (miloddan avvalgi 272 yildan 269 yilgacha) Pirr va Taranto aholisi bilan urushda harbiy o'ljalardan tushgan mablag'lar hisobidan suv o'tkazgich qurildi. Qurilishga magistratlar Manius Kurius Dentatus va Marko Fulvio Flakko rahbarlik qilgan. Suv Aniene daryosining yuqori oqimidan hozirgi Vicovaro (Vicovaro) va Mandela (Mandela) aholi punktlari hududidan ta'minlangan. Rimliklar birinchi marta insoniyat tarixidagi eng uzun - 63 km dan ortiq suv kanalini yaratdilar.
O'sha paytda rimliklar uzoq suv o'tkazgichlarini qurishda etarli tajribaga ega emas edilar. Ular balandlikdagi farqlar muammosiga duch kelishdi va suv tortishish kuchi bilan oqishi uchun zarur bo'lgan nishabni saqlab turish kerak edi, shuning uchun suv kanali shamollaydi. Suv to'g'ridan-to'g'ri daryodan ta'minlanganligi sababli, uning suv bilan to'ldirilishi yilning turli vaqtlarida o'zgaruvchan bo'lib, ko'plab jiddiy muammolarni keltirib chiqardi. Xullas, yozda daryoning suv sathi pasayib, qishda suv harom bo‘lib qoldi. Oxir oqibat, rimliklar akveduk suvidan faqat sug'orish uchun foydalana boshladilar.
Anio Vetus qurilishidagi muvaffaqiyatsizlik bebaho tajriba bo'lib xizmat qildi va keyingi uchinchi akveduk - Aqua Marcia, miloddan avvalgi 144 yilda qurilgan. e., eng yaxshilaridan biri sifatida tan olingan. Qurilish Rim pretori Quinto Marsio Re tomonidan boshlangan va unga rahbarlik qilgan. Toza suv manbalari Aniene daryosining manbasida, ikkita zamonaviy aholi punkti Arsoli va Agosta o'rtasida topilgan. Butun bir guruh manbalarning sovuq va toza suvi Rimga etkazib berish uchun bitta kanalga birlashtirildi.
Malumot. Ularning aytishicha, imperator Neron yozning issiq kunlaridan birida Aqua Marcha sovuq suv kanalida suzishga qaror qilgan va hushini yo'qotish va talvasalardan deyarli vafot etgan. Tarixiy hujjatlarda biz Aqua Marcha suvi sharobni suyultirish uchun eng yaxshi deb e'tirof etilganini o'qiymiz. Qadimgi Rimda ular suyultirilgan sharob ichishgan.
Suv kanalining uzunligi 91 km dan ortiq edi. Uning katta qismi (63 km) er ostidan o'tgan va faqat vaqti-vaqti bilan er yuzida paydo bo'lgan va u erda kamar bo'ylab yurgan. Rimda suv o'tkazgichi Porta Maggiore hududida, shaharning eng baland nuqtasida, suv sardobaga yetib bordi. Bu joy Spem Veterem deb ataladi, bu erda joylashgan qadimgi butparastlar ibodatxonasi - Tempio della Speranza Vecchia sharafiga nomlangan. Keyingi davrda suv o'tkazgichning ikkita tarmog'i qurilgan Aqua Marcha. Birinchi shoxchani imperator Diokletian o'zining Aqua Jovia vannalarini ta'minlash uchun qo'ygan va imperator Karakalla suv bilan ta'minlash uchun boshqasini yaratgan. Karakalla vannalari.
Rimning to'rtinchi suv kanali - Aqua Tepula(Aqua Tepula) miloddan avvalgi 125 yilda qurilgan. e. tsenzura Gneo Servilio Cepione (Gnaeus Servilius Cepione). Akvedukning o'ziga xosligi shundaki, suv harorati hech qachon 17 ° dan pastga tushmaydi. Shuning uchun tepula nomi - issiq. Suv hozirgi Grottaferrata va Marino hududidan olingan.
Keyinchalik Mark Agrippa suv ta'minotini Aqua Iulia suv o'tkazgichi bilan birlashtirib, hozirgi Via Latina hududini suv bilan ta'minladi.
Akveduk Aqua Julia- imperator Avgust davridagi uchta akvedukdan birinchisi. Suv kanali Avgustning kuyovi va eng yaxshi do'sti, qo'mondon, siyosatchi va muhandis Marko Vipsanio Agrippa (Marcus Vipsanio Agrippa) tomonidan miloddan avvalgi 33 yilda qurilgan. Suv kanali uchun manbalar Grottaferrata shahri yaqinidagi Squarciarelli qishlog'i yaqinida topilgan. Suv o'tkazgichning uzunligi 23 km bo'lib, uning kanali Aqua Tepula kanali bilan birga Aqua Marcia suv o'tkazgichining kamarlaridan foydalangan holda o'tgan.Bo'limda siz bir-birining ustiga joylashgan uchta kanalni ko'rishingiz mumkin.
Qadimgi Rimning oltinchi akveduki Aqua Virgo miloddan avvalgi 19-yilda qurilgan. Marko Vipsanio Agrippa. Bu Avgust hukmronligi davridagi ikkinchi suv kanali bo'lib, Agrippaning ajoyib loyihasining yorqin tasdig'i edi. Virgo suv o'tkazgichining suv manbalari hozirgi Salone shahri hududida, Kollatina yo'lining sakkizinchi milyasida joylashgan edi. Suv kanalining uzunligi deyarli 20 km ni tashkil etadi, u butunlay er ostidan o'tadi, shuning uchun u asrlar davomida zarar ko'rmadi va bugungi kunda ham ishlamoqda. Suv kanalining nomi Virgo (Vergine - italyancha) bo'lishi bejiz emas, bu Bokira degan ma'noni anglatadi. Afsonada aytilishicha, bir mahalliy qiz Agrippa va uning askarlariga toza suv manbasini ko'rsatgan. Akvedukning oxirgi nuqtasi bo'lgan go'zal relyeflardan biri ushbu voqeaga bag'ishlangan.
Akveduk Aqua Alsietina(yoki Augusta) miloddan avvalgi 2-yilda imperator Avgust tomonidan qurilgan. va antik davrda Lacus Alsietinus nomini olgan kichik Martignano ko'lidan kelib chiqqan. Suv kanalining uzunligi 33 km bo'lib, suvi unchalik toza emas edi. Shuning uchun suv o'tkazgichdan olingan suv asosan maxsus tuzilmani - Naumaxiyani to'ldirish uchun ishlatilgan (rasmga qarang). Qurilish qadimgi Rimda g'ayrioddiy mashhur tomosha - kema janglari yoki dengiz janglari joyi bo'lib xizmat qilgan va uni suv bilan to'ldirish uchun 15 kundan ko'proq vaqt kerak bo'lgan.
Malumot. Qadimgi manbalardan ma'lumki, imperator Avgust Trastever mintaqasida Tiberning o'ng qirg'og'ida Naumachiyaning go'zal qurilishi bilan ayniqsa faxrlangan. Biroq, bu inshootning aniq joylashuvi hali ham butun dunyo arxeologlari uchun sir bo'lib qolmoqda.
Qadimgi Rimning sakkizinchi akveduki Aqua Klaudiya va to'qqizinchi Anio Novus xuddi shu tarixiy davrlarda qurilgan: qurilish 37-38 yillarda imperator Kaligula tomonidan boshlangan va 52 yilda imperator Klavdiy tomonidan yakunlangan. Ikkala akveduk ham Aniene daryosining yuqori oqimidan keladi, suv manbalari Arsoli va Agosta aholi punktlari orasidagi hududda joylashgan. Klavdiy akveduki Mart akvedukiga parallel ravishda o'tgan va Akveduklar bog'i hududida (Kapanelle) yuzaga chiqadi, bu erda ikkala kanal ham bir xil kamarlardan foydalangan holda bir-birining ustiga joylashgan edi. Aqua Klaudiya suv o'tkazgichidan olingan suv, Aqua Marcia suv o'tkazgichidagi suv bilan bir qatorda Rimda eng yaxshisi hisoblangan.
Malumot. Tor Fiskale hududida, 12-asr minorasi yaqinida siz ikkita joyda suv o'tkazgichlarining kesishganini ko'rishingiz mumkin. Ular Campo barbarico (Varbarlar maydoni) deb nomlangan trapezoidal kvadrat hosil qiladi. Shunday bo'ldiki, VI asrda Gotika-Vizantiya to'qnashuvlari paytida gotlar Rimni qamal qilib, bu joyga joylashdilar. Ular arklarni devor bilan o‘rab, o‘ziga xos qal’a qurishdi. Bunday tartibga solish ularga tovarlar oqimini nazorat qilish imkonini berdi, bu esa Rimning to'liq blokadasini ta'minladi.
Rimda suv o'tkazgichlari alohida kiradi va an'anaviy Porta Maggiore joyida tugaydi, u erdan suv tanklarga kirgan. Aqua Claudia suv o'tkazgichining filiali qurildi, uni chaqirdi Celimontano va mashhur Neronning Oltin uyini (Domus Aurea) suv bilan ta'minlash uchun xizmat qilgan.
Rimning o'ninchi akveduki Aqua Traiana 109 yilda imperator Trayan tomonidan Dakiyadan olingan urush o'ljalari hisobidan qurilgan. Imperator muhandislari tog'lar etagidagi Lacus Sabatinus hududida suv o'tkazgichlari uchun mos suv manbalarini aniqladilar. Suv kanalining uzunligi 58 km bo'lib, u Kassiya yo'li bo'ylab yurib, sardoba joylashgan Janikolo tog'ida tugaydi. U erdan ular Rimning Trastevere hududiga suv etkazib berishdi. Trayan suv ta'minoti uzoq vaqtdan beri Trastevere aholisiga toza ichimlik suvining yagona manbai sifatida xizmat qilgan. 17-asrda Papa Pol V Borgeze yangi Aqua Paola nomini olgan akvedukni qayta qurdi.
O'n birinchi va oxirgi suv kanali Alessandrina suvi Severan sulolasining so'nggi vakili - Aleksandr Severus tomonidan 226 yilda qurilgan. Suv manbalari Kolonna shahridan uch kilometr uzoqlikda topilgan. Suv kanalining uzunligi 22 kilometrni tashkil qiladi. Bu qadimgi Rimliklarning muhandislik mahoratining "oqqush qo'shig'i" ni ifodalaydi. Butun uzunligi bo'ylab suv o'tkazgich sirt bo'ylab nozik kamar shaklida o'tadi. U Aleksandrina hammomlarini (Aleksandr Severus tomonidan tiklangan Neron vannalari) ta'minlash uchun faqat Kampus Martiusga suv etkazib berdi.
Rimliklar hech qachon yarim yo'lda to'xtamadilar. Ular uchun tabiiy to'siqlar va erlar yana bir texnik mo''jiza yaratish uchun bahona edi. Pul va insoniy qurbonliklar muhim emas edi. Imperiyaning jasur loyihalarga kiritgan sarmoyalari har doim yaxshi natija bergan. Asta-sekin, Rim har qanday joyga va har qanday miqdorda yuborilishi mumkin bo'lgan ulkan toza suv omboriga aylandi. Tiber suvlari namlikning muhim manbai bo'lishni to'xtatdi va imperiya boshqa hech narsa bilan solishtirib bo'lmaydigan mustaqillikka erishdi.
Keyinchalik, jasur akveduk loyihalari butun Rim imperiyasi bo'ylab takrorlanadi. Rim koloniyalarida akveduklar paydo bo'ladi: Pont du Gard Frantsiyada, ispan tilida akveduk Segoviya, Eyfel akveduki Germaniyada, Gadara akveduki Suriyada, Diokletian akveduki Xorvatiyada va boshqalarda.
Rim akveduklari interaktiv xaritasi
Rim akveduklari - texnik ma'lumotlar
Ism | Qurilish yili | Kundalik hajm quinaria | Uzunlik (qadam yoki km) |
|---|---|---|---|
Miloddan avvalgi 312 yil e. | 841 - 34.000 mk | ||
Miloddan avvalgi 272-270 yillar e. | |||
Miloddan avvalgi 145 yil e. | 4600 - 187 000 mk | ||
Miloddan avvalgi 125 yil e. | 16.000 - 18.000 mc | ||
48.000 - 50.000 mc | |||
100 000 - 103 000 mk | |||
184.000 - 196.000 mk | |||
Alexandrina |
Sug'orish kanallari, suv o'tkazgichlari, to'g'onlar, ko'priklar - qadim zamonlardan beri inson barcha turdagi inshootlarni - suvda, suv ustida, suv yaqinida va hatto suv ostida yaratgan. Suv quvurlari alohida e'tiborga loyiqdir. Bu aholi punkti shaharning o'zidan balandroqda joylashgan bo'lsa ham, shaharni suv bilan ta'minlash uchun zarur bo'lgan kanallar, quvurlar va o'tkazgichlardir.
Akveduklarni yer ostiga ham, uning yuzasiga ham yotqizish mumkin edi. Ikkinchi holda, suv shaharga axloqsizlik va axlat olib kelmasligi uchun suv o'tkazgichlari yuqoridan to'silgan. Chuqur va arklardan suv o'tkazgichlar o'tgan joyda kamarli oraliqlar qurilgan - bu me'morchilikning haqiqiy mo''jizalari. Ushbu kamarlarning ko'p qavatlari bor edi, ular nafaqat chiroyli ko'rinishga ega, balki butun tuzilishning barqarorligini ta'minladi.
Suv o'tkazgichlar qurilishi yana boshlangan. Bizning davrimizga yetib kelgan birinchi ma'lumotlar miloddan avvalgi 603 yilda qurilgan suv o'tkazgichi haqidadir. Ushbu tuzilma Ossuriya poytaxti Nineviyani suv bilan ta'minlagan. Qadimgilarda ular suv o'tkazgichlarini ham qurishgan. Ammo eng uzuni Qadimda qurilgan bo'lib, uning uzunligi 315 kilometrdan oshadi.
Qadimgi Rim suv o'tkazgichlarini esa solishtirib bo'lmaydi: ular nafaqat qurilishining ulug'vorligi, balki ko'lami bilan ham ajralib turadi. Ayrim qadimiy binolar bugungi kungacha saqlanib qolgan.
Toza ichimlik suviga bo'lgan ehtiyoj qadimgi rimliklarni miloddan avvalgi IV asrda suv o'tkazgichlarini qurishga majbur qilgan. Birinchi qurilgan akveduk - Aquia Apia - uzunligi 16 kilometrga etdi. Qadim zamonlarda butun imperiyaning deyarli uchdan bir qismi toza suv bilan ta'minlangan. Akveduklar deyarli butun mamlakat bo'ylab cho'zilgan va erlarni bosib olgan.
Avgust hukmronligi davrida Rim imperiyasida 16 ga yaqin suv o'tkazgichlari mavjud bo'lib, ular suvni baland tepaliklardan shaharlarga to'kib tashlagan. 20-asr boshlariga kelib, 3 ta faol (!) akveduk qoldi - Acquia Marena, Acquia Virgo, Acquia Troyana.
Nimes shahri yaqinida joylashgan Garskiy akveduki boshqalarga qaraganda yaxshiroq saqlanib qolgan. Uning uzunligi 275 metr, balandligi - 48 metr (u mashhuridan balandroq). Bu akveduk miloddan avvalgi 19-yilda qurilgan, bunga inshoot devorlaridan birida qoldirilgan yozuv guvohlik beradi. O'sha vaqt uchun suv o'tkazgichni qurish juda qiyin loyiha edi, ammo qadimgi quruvchilar bu vazifani muvaffaqiyatli bajardilar.
Suv kanali imperator Avgustning doʻsti va kuyovi boshchiligida qurilgan. U tosh bloklardan qurilgan, ba'zilarining og'irligi deyarli 6 tonnani tashkil qiladi. Ba'zan toshlar birma-bir chiqib turadi - bu ataylab qilingan: ishchilar zinapoya sifatida chiqish joylaridan foydalanganlar. Albatta, barcha qurilish ishlari qullar tomonidan bajarilgan. Suv kanali Yuza shahridan unchalik uzoq bo'lmagan buloq del Ur manbasidan suv olib o'tish uchun mo'ljallangan edi. Deyarli 50 kilometr uzunlikdagi struktura juda qiyin erlarda (baland tepaliklar orqali va) cho'zilgan.
Suv kanali hech qanday dekorativ tafsilotlardan mahrum, chunki uning asosiy vazifasi foyda keltirishdir. Shunga qaramay, qurilish hayratga loyiqdir. Hamma narsa hisob-kitoblarga qat'iy muvofiq amalga oshiriladi. Suv o'tkazgichning detallari umumiy simmetriya qonunlariga muvofiq, hech qanday og'ishlarsiz joylashgan. Arklar osmonga qarama-qarshi ko'rinib turadi va suv o'tkazgichning teshiklari orqali Gardon daryosining davomini ko'rish mumkin.
Suv kanali bir-birining ustiga joylashgan 3 yarusdan iborat. Pastki qavat har biri balandligi 20 metrgacha bo'lgan 6 ta kamardan iborat. Oʻrta yarusda 11 ta kamar boʻlib, ularning tepasida yana 24 tasi qurilgan.Suv oʻtkazgichning chetlari tor.Qadimda Nimida suv oʻtkazgich diametri 6 metr boʻlgan suv manbasiga oqib oqib oʻtgan, undan quvurlar 5 tomonga ajralib ketgan. .
Suv quvurining asl maqsadi haqida hech qanday tasavvurga ega bo'lmagan qadimgi aholi uni shayton ko'prigi deb atashgan: u orqali o'tgan har bir kishi o'z jonini Shaytonga beradi, deb ishonilgan.
Karfagendan uncha uzoq boʻlmagan joyda togʻ tizmasidan shaharlarni suv bilan taʼminlagan katta suv oʻtkazgich (Karfagen akveduk) xarobalari bor. Akvedukning umumiy uzunligi 132 km. Suv bir necha yirik vodiylardan oʻtib, tortish kuchi bilan taʼminlangan, bu yerda suv oʻtkazgich balandligi 20 m dan ortiq boʻlgan.U karfagenliklar tomonidan asos solingan va milodiy 136-yilda qayta tiklangan. e. rimliklar tomonidan (imperator Hadrian davrida, 117 - 138). Imperator Septimius Severus (193 - 211) davrida bino qayta tiklandi. Akveduk vahshiylar tomonidan vayron qilingan va qayta tiklangan. Uning xarobalari hanuzgacha o'zining ulkan o'lchamlari bilan hayratda. Bu qadimgi davrlarda eng uzun suv o'tkazgich bo'lgan, ikkinchi eng uzuni Rim yaqinida joylashgan.
Rimliklar suv o'tkazgichlar qurilishini taraqqiyotning katta yutug'i deb hisoblashgan. Darhaqiqat, bu binolar mukammaldir, aks holda birortasi ham bizga etib kelmagan bo'lardi. Bu shunchaki mo''jizadirki, zamonaviy odamlar qadimgi odamlarning ijodiga qoyil qolish va ularning har birining o'ziga xosligini qadrlash imkoniyatiga ega.
Rim akveduklari
Qadimgi Rim shaharlari tuzilishining tabiati haqida akveduklardan yaxshiroq narsa gapirmaydi. 2-asr boshida mas'ul bo'lgan senator Yuliy Frontinus: "Akveduklar Rim imperiyasining buyukligining asosiy dalilidir", dedi. Rimning suv ta'minoti. Tog‘ bulog‘ining musaffo suvi, ma’lumki, azaldan eng yaxshi ichimlik suvi hisoblangan. Rim shaharlarida davlat va xususiy termal vannalardan keng foydalanish ham ko'p suv talab qildi.
Ulkan Rim shahrini millionlab aholi bilan suv bilan ta'minlash zarurati kanallar, qulflar, suvni tartibga solish uchun suv omborlari va uzun suv o'tkazgichlarini yaratishga majbur qildi. Tez orada bu an'ana butun Rim imperiyasiga tarqaldi. Hamma joyda, Gaulda yoki Frakiyada bo'lsin, rimliklar maksimal qulaylik sharoitlarini yaratishga harakat qilishdi. Har bir Rim shahri nafaqat ichimlik uchun, balki davlat va xususiy termal vannalar uchun ham zarur miqdorda suv bilan ta'minlangan. Suv quduqlardan olindi, lekin uning katta qismi tog 'buloqlaridan suv o'tkazgichlari orqali etkazib berildi. Yo'l bo'ylab jarliklar, daralar yoki tepaliklar bo'lgan joylarda tosh kamarli suv o'tkazgichlari qurilgan. Bu davrdagi rimliklarning sof foydali binolari ularning yuqori mahorati va muhandislik yutuqlaridan dalolat beradi.
Birinchi suv o'tkazgich Rimda IV asrda paydo bo'lgan. Miloddan avvalgi va III asrga kelib. Miloddan avvalgi, shahar aholisi million kishidan oshganida, Rim allaqachon 11 ta ulkan suv o'tkazgichlari orqali suv bilan ta'minlangan. Yuliy Frontin g'urur bilan ta'kidlaydiki, "ularning tosh massasini Misrning befoyda piramidalari yoki yunonlarning eng mashhur, ammo bekor qilingan inshootlari bilan taqqoslab bo'lmaydi".
1-asrda Rimda imperator Klavdiyning ulug'vor va go'zal suv o'tkazgichi qurilgan. "Butun yer yuzida bundan hayratlanarli narsa yo'q edi", deb yozgan taniqli Rim olimi Pliniy Elder u haqida. Adirlar va jarlarni chetlab o'tgan eski Marcius akvedukining uzunligi 90 km edi. Balandligi 27 m ga etgan Klavdiy akveduki ko'plab ko'priklar va tunnellar tufayli 30 km qisqa edi. Suv kanali Labikan va Prenestin yo'llarini kesib o'tdi, ular Rim yaqinida birlashdi va shahar devori yonida deyarli yonma-yon o'tdi. Shu nuqtada, suv o'tkazgich ostida Porta Maggiore deb nomlangan ikki oraliqli ulkan darvoza qurilgan. Travertinning qo'pol bloklaridan yasalgan, ular maxsus kuch taassurot qoldiradi.
2-asrning ajoyib muhandislik va shu bilan birga arxitektura yodgorligi. AD Frantsiyaning janubidagi Gard daryosi bo'ylab mashhur suv o'tkazgich bo'lib, zamonaviy Pont du Gard - Garde ko'prigi nomini oldi.
Rimning boy va gullab-yashnagan Gaul viloyatining markazlaridan biri bo'lgan Nimes (Nemaus) shahrini suv bilan ta'minlash uchun Gardian suv o'tkazgichi qurilgan. Ushbu ulug'vor va uyg'un inshoot 50 km uzunlikdagi Nimes akvedukining saqlanib qolgan yagona qismidir. Nimesda suv tepaliklardan uzunligi 30 km gacha bo'lgan suv quvurlari orqali oqardi. Suv quvurlarini yotqizishda Gard daryosi to'siq bo'ldi. U boʻylab Nimesdan 22 kilometr uzoqlikda, balandligi 49 m boʻlgan uch qavatli arkada koʻrinishida koʻprik qurilgan.
Ushbu ajoyib muhandislik inshooti 1-asr oxirida yaratilgan. Miloddan avvalgi. Uni qurish g'oyasi imperator Oktavian Avgustning kuyovi va eng yaqin yordamchisi Rim qo'mondoni Markus Agrippa nomi bilan bog'liq.
Ko‘prik uzunligi 275 m.U uchta kamarli yarusdan iborat. Birinchi yarus oltita kamardan iborat bo‘lib, ularning kengligi 16 dan 24 m gacha bo‘lgan arqonlar daryo qirg‘oqlarini tutashtiruvchi markaziy ark 24,4 m ga teng.Birinchi yarusdan yuqorida ikkinchisi joylashgan bo‘lib, 11 ta ark bor. bir xil o'lchamdagi. Uchinchi, suv quvurini ko'taruvchi yuqori qavat 35 ta kichikroq (4,6 m) kamardan iborat.
Gardskiy ko'prigi - kesilgan tosh toshning ideal namunasidir. Arklarni yotqizish, ayniqsa, quruvchilar uchun qiyin bo'lgan. Strukturaning o'ziga xos xususiyati shundaki, ehtiyotkorlik bilan o'rnatilgan tosh bloklar, eng yaxshi Rim binolari kabi, ohaksiz yotqizilgan. Ikkinchi qavatning 8-arkasida "Veranius" nomi yozilgan. Ehtimol, bu ko'prikni qurgan me'morning ismi bo'lgan.
Oltin toshdan qurilgan Pont du Gard ko‘prigi muhandislik hisob-kitoblari va estetik did talablarini uyg‘unlashtirgan inson tafakkurining go‘zal ijodidir. “Bu sodda va olijanob inshootning ko‘rinishi, – deb yozgan edi Jan-Jak Russo, – meni yanada hayratda qoldirdi, chunki u cho‘lning o‘rtasida joylashgan bo‘lib, u yerda sukunat va yolg‘izlik yodgorlikni yanada hayratlanarli va hayratga soladi. kuchli." Gardskiy ko'prigi hanuzgacha daryo o'tish joyi sifatida ishlatiladi. Uning arkadalarining go'zalligi, ritmi va ularning muvaffaqiyatli joylashuvi atrofdagi landshaft bilan uyg'unligi bilan yanada ta'kidlangan.
Ispaniyaning Segoviya shahrida balandligi 30 m gacha bo'lgan suv o'tkazgichi saqlanib qolgan.Bu Rim davrining eng ulug'vor inshootlaridan biridir. Quruq yotqizilgan granit bloklardan qurilgan, u chidab bo'lmas taassurot qoldiradi. Suv o'tkazgichni qurishning aniq sanasi noma'lum, ehtimol bu 1-asrning oxiri - 2-asrning birinchi yarmi. Milodiy, imperatorlar Vespasian va Trayan hukmronligi. Suv kanali Riofrio daryosidan Segoviyaga suv olib keladi va uning uzunligi 17 km. Eski shaharning chekkasida 119 ta kamar bilan mustahkamlangan 728 metr uzunlikdagi ulkan arqon tashlangan. Uzunligi 276 metr va balandligi 28,9 metr bo'lgan yana bir oraliq shahar markazini kesib o'tadi, ikki qator arkadalar bilan mustahkamlanadi. Dastlab, suv o'tkazgichdan suv Caceron deb nomlangan katta idishga kirdi va u erdan shahar suv ta'minoti tizimlari orqali tarqatildi.
11-asrda suv kanali mavrlar tomonidan qisman vayron qilingan, ammo 15-asrda. tiklandi Rim davridagi bu inshoot hali ham Segoviya mahallalarini suv bilan ta'minlaydi.
Shimoliy Afrikada Kesariya shahriga olib boradigan 23 km uzunlikdagi suv o'tkazgichning ba'zi qismlarida uch qavatli kamar ko'prigi bor edi. Suv Numidiyaning Maktar shahrigacha 9 km, Karfagengacha esa 80 km. Shaharlarga moʻl-koʻl suv taʼminoti nafaqat choʻmilish, balki suzish uchun ham katta hovuzlari boʻlgan keng jamoat hammomlarini qurish, maydonlarda haykallar bilan bezatilgan ajoyib favvoralarni tashkil qilish imkonini berdi.
“Umumiy arxitektura tarixi” kitobidan “Qadimgi Rim arxitekturasi” bo‘limining “Rim respublikasi me’morchiligi” bo‘limining “Akveduklari” bobi. II jild. Qadimgi dunyo arxitekturasi (Gretsiya va Rim)” tahririyati B.P. Mixaylova.
Agar ko'priklar yo'l inshootlarining bir turi sifatida barcha mamlakatlarda transportning rivojlanishi bilan birga rivojlanayotgan bo'lsa, suv o'tkazgichlari, agar ularning tepalik inshootlari haqida gapiradigan bo'lsak, ya'ni. pastki tuzilmalar va arkadalar odatda Rimga xos va bundan tashqari, istisno hodisadir. Tosh yoki keramikadan yasalgan quvurlardagi kanallardagi er osti suv ta'minoti tizimlari qadimgi Yunonistonda ham, qadimgi Sharq mamlakatlarida ham, keyingi davrlarda ham keng qo'llanilgan. Biroq, beton va toshdan yasalgan, erdan yuqoriga ko'tarilgan va arkli ustunlarga o'rnatilgan suv kanallari faqat rimliklar orasida paydo bo'lgan va mohiyatan, agar restavratsiyalar haqida gapirmasak, faqat qadimgi Rimga xos edi. Yunonlarda quvurlarda va hatto sifonlarda bosimli suv quvurlari mavjud bo'lishiga qaramay, rimliklar suv oqimining erkin oynasi bo'lgan, katta to'rtburchaklar kanalga o'ralgan, tepasida gumbazli tuzilma bilan qoplangan yoki suv oqimining erkin oynasi bo'lgan gravitatsion suv quvurlari turini ishlab chiqdilar. tekis tosh plita. Arkadaga o'rnatilgan kanal jiddiy muhandislik inshooti bo'lib, ba'zi joylarda balandligi 50 m ga etadi (Nemauza suv o'tkazgichi, zamonaviy Nimes - Gardskiy ko'prigi).
Suv yo'llari ba'zan uzunligi yuz kilometrdan oshib ketgan va eng qadimgilari deyarli butunlay yer ostida edi.
Respublika davrida Rimda toʻrtta suv oʻtkazgich qurilgan: miloddan avvalgi 312-yil. - Aqua Appia, miloddan avvalgi 272 yilda - Anio Vetus, miloddan avvalgi 144 yilda - Aqua Marcia, miloddan avvalgi 125 yilda - Aqua Tepula. Ikkinchisi Avgust davrida tubdan qayta ishlangan. Ularning orasida faqat Marcius akvedukida arkadalar mavjud bo'lib, ularning qoldiqlari bugungi kungacha saqlanib qolgan.
Har bir suv o'tkazgich suv olish tizimidan, suv manbadan shaharga oqib o'tadigan kanaldan (spekus), Rim ichidagi suv taqsimlash tizimidan va nihoyat, to'g'ridan-to'g'ri uylarga suv etkazib beradigan qo'rg'oshin quvurlaridan iborat suv ta'minoti tarmog'idan iborat edi. va iste'molchilar.
Rim suv o'tkazgichlarining eng qadimiysi Aqua Appia butunlay er ostida bo'lgan va deyarli yunon suv o'tkazgichlaridan deyarli farq qilmaydi. U nisbatan qisqa uzunlikda (16,617 km) bo'lib, uning kanali yo toshdan kesilgan yoki tuproq yumshoq bo'lsa, erga xandaq qazilgan, unda tosh plitalardan sun'iy kanal qilingan, ustiga qo'yilgan. tepasida tosh gumbaz bilan, ichki qismi esa suv o'tkazmaydigan qoplama bilan qoplangan. Kanalning faqat 90 m uzunlikdagi kichik bir qismi pastki tuzilishda ko'tarilgan.
Ikkinchi suv o'tkazgichi - Anio Vetusning uzunligi (63,7 km) ancha katta bo'lsa-da, uni qurish tamoyillari o'zgarishsiz qoldi - kanalning faqat juda kichik qismi (400 m) pastki tuzilishga joylashtirilgan. Uning uzunligining katta qismi marshrutning egilish joylariga to'g'ri keldi, chunki quruvchilar imkon qadar ko'priklar va tunnellar qurilishidan qochishga harakat qilishdi.
Faqat 100 yildan ko'proq vaqt o'tgach, uchinchi Rim suv o'tkazgichi qurilgan - Aqua Marcia - Rimdagi eng katta va eng kuchli suv o'tkazgichlaridan biri (53-rasm). Uning umumiy uzunligi 91,3 km ga yetdi.
Marksiy akveduki (miloddan avvalgi 144 yil) ham texnik, ham meʼmoriy asar boʻlgan. Undagi suv yoqimli ta'm va tozalikka ega edi, shuning uchun u boshqa suv o'tkazgichlarining suvidan farqli o'laroq, faqat ichish uchun mo'ljallangan edi. Marcius akvedukini ikkita yangi vayron qilingan shaharlardan - Korinf va Karfagendan olingan qullar qo'shini qo'li bilan qurilgan. Yunon usta quruvchilari va me'morlari suv o'tkazgich loyihasida, shuningdek uni qurishda ishtirok etganiga ishonish uchun dalillar mavjud. Ushbu xulosani oltin qismdan foydalanish sezilarli bo'lgan arkadalar va ko'priklar nisbatlarining g'ayrioddiy ishlab chiqilgan tizimi taklif qiladi. Rimdan 10 km uzoqlikda erdan chiqadigan Marcius akvedukining kanali ba'zi joylarda balandligi 10 m dan oshadigan tosh arkadaga joylashtirilgan.
Birinchi marta kanalning bunday katta qismi pastki tuzilmada ko'tarildi, shuning uchun suv shaharning baland qismlariga ham oqib chiqdi. Bundan tashqari, quyi inshootlarning o'zi yangi xususiyatga ega bo'ldi - bu erda birinchi marta ilgari faqat ko'priklar qurish uchun foydalanilgan ark tizimi qo'llanildi. Marcius akvedukida ushbu turdagi tuzilmalar uchun konstruktiv sxema ishlab chiqilgan bo'lib, keyinchalik u butun Rim imperiyasiga tarqaldi. Bunday ulug'vor inshootning yaratilishi (faqat Rim yaqinidagi arkadaning o'zida 1000 dan ortiq kamar bor edi) arkadalarni qurish dizayni va usullarini mukammallashtirish, alohida arklar va umuman arkadaning eng mukammal nisbatlarini topish imkonini berdi.
Oldingi va keyingi suv o'tkazgichlari bilan taqqoslaganda, bu erda ishlash texnikasi eng yuqori hisoblanadi. Arkadalar va kanalning o'zi oddiy kvadrat devorda mahalliy kuchli tüfdan qilingan. Kanalning yer usti qismlari relyefiga qarab turlicha tuzilishga ega bo'lgan: 1) mustahkam devorga yotqizilgan kanal (yerdan eng chiqish joyida); 2) arklarning tovonlari to'g'ridan-to'g'ri poydevorga yotadigan past arkada ustiga yotqizilgan kanal; 3) o'rta balandlikdagi arkadaga joylashtirilgan, strukturaning umumiy balandligi 8 m gacha bo'lgan kanal; 4) strukturaning umumiy balandligi 12 m gacha bo'lgan baland arkadaga joylashtirilgan kanal; 5) maxsus kamarlarda, yo'llarning kesishmasidan yuqorida, shahar arkadasiga qo'shilish nuqtasida va boshqalarda joylashtirilgan kanal To'rtinchi variant odatiy edi.
Arja variantlarining barcha xilma-xilligi bilan ular butun tuzilishning yagona tasvirini yaratadigan ba'zi umumiy tamoyillar bilan birlashtirilgan. Ushbu tamoyillarning eng muhimi dizaynni aniq belgilashdir. Yarim doira shaklidagi yoylar ustunlarga bemalol tayanadi va bir oz ichkariga chekinadi, bu esa ustun va kamar o‘rtasida aniq chegara hosil qiladi. Kanal tubining chiqadigan plitalari kanalning o'zini uni qo'llab-quvvatlaydigan kamar strukturasidan ajratib turadi. Butun struktura taglik plitalarining yana bir uzluksiz chizig'i bilan yakunlanadi.
Kilometrlarga cho'zilgan bir xil elementlardan tashkil topgan akveduk arkadasi nafaqat muhandislik, balki badiiy ahamiyatga ega bo'lishi uchun proporsiyalarni ishlab chiqishga alohida e'tibor berish kerak edi. Marcius akvedukining arkadasining nisbatlarini o'rganish shuni ko'rsatadiki, butun strukturaning mutanosibligiga modulni kiritish va "oltin qism" yordamida erishilgan. Modul sifatida olingan kanal kengligi 0,76 m, ya'ni. 2,5 Rim futlari. Boshqa barcha o'lchamlar uning ko'paytmalari (reja va fasad). Xuddi shu o'lcham "oltin nisbat" uchun boshlang'ich sifatida olingan. Quruvchilar "oltin nisbat" qoidasiga tafsilotlarni echishda ham, arkadaning asosiy elementi - bo'limni echishda ham amal qilishdi, bu erda bu qoida archning diametrining ustun kengligiga nisbatini aniqladi. 1: 0.618, butun bo'limga uyg'unlik beradi. Keyinchalik suv o'tkazgichlaridan farqli o'laroq, Acqua Marzia arkadasida eksenel proportsionallikni hali ko'rish mumkin emas, ya'ni. ustunlar o'qlari bo'ylab shaklni qismlarga ajratish. Yarim balandlik radiusi bo'lgan doira bilan birlashtirilgan shaklning birligi to'liq ikkita ustunni va kamarning bir oralig'ini ushlaydi; ayni paytda bu butun arkadaning balandligi.
Arkada Rim chekkasidagi manzara bilan yaxshi uyg'unlashgan. Marshrutning engil egilishlari, past balandliklardagi tebranishlar, tepalikli relef bilan muqarrar va fon bo'lib xizmat qilgan boy ko'katlar akvedukning juda go'zal manzarasini yaratdi. Shu bilan birga, kilometrlarga cho'zilgan aniq arkada shahar atrofi landshaftiga to'liqlik, rimliklar juda qadrlagan madaniyatli, "o'stirilgan" tabiat ruhini berdi.
