Rossiyaning butun dengiz hududi 5 dengiz havzasiga bo'lingan bo'lib, ularda yuk va yo'lovchilarni tashish ishlari olib borilmoqda. Ularning har birida muayyan iqtisodiy rayonlar mavjud.
Boltiqbo'yi havzasi - Shimoli-g'arbiy iqtisodiy rayon, shuningdek, Volga-Vyatka va Ural iqtisodiy rayonlarining bir qator hududlari unga qaratilgan. Volga-Vyatka va Ural iqtisodiy rayonlarining ushbu havzaga kirishi sanoatning yuqori darajada rivojlanishi va bir qator tarmoqlarning tashqi aloqalari bilan bog'liq. Bu yerdagi asosiy dengiz portlari: Baltiysk, Vyborg, Kaliningrad, Sankt-Peterburg.
Shimoliy havzada to'rtta qo'shni iqtisodiy rayonlardan yuk tashiladi: Shimoliy, Ural, G'arbiy Sibir va qisman Sharqiy Sibir. Ushbu havzaning kemalari Uzoq Shimolning butun qirg'oqlari aholisi va korxonalari uchun yuk tashishni amalga oshiradi, ya'ni. Tiksi kabi Arktika portlari, Xatanga, Yana, Indigirka, Kolima daryolarining og'zlari va Pevsk porti o'rtasida keng qamrovli kabotajni amalga oshiring. Bu havzaning asosiy portlari: Arxangelsk, Belomorsk, Dikson, Kandalaksha, Murmansk, Naryan-Mar, Onega, Pevsk.
Qora dengiz-Azov havzasi qulay geografik joyni egallaydi va Yevropa va Yaqin Sharq mamlakatlariga chiqish imkoniyatiga ega. Shimoliy Kavkaz iqtisodiy rayoni hududining bir qismi, Markaziy, Ural va Volga iqtisodiy rayonlarining bir qator hududlari unga qarab tortilgan.
Bu havzaning asosiy portlari: Azov, Yeisk, Novorossiysk, Taganrog, Sochi, Tuapse.
Kaspiy havzasi. Shimoliy Kavkaz va Volga iqtisodiy rayonlari bilan tutashgan. Ketish mumkin bo'lgan daryolar va kanallar orqali u Rossiyaning Evropa qismining deyarli barcha dengiz havzalari bilan bog'langan. Maxachqal'a yirik port hisoblanadi. Olya chuqur suv portining birinchi navbati qurildi.
Uzoq Sharq havzasi. Uzoq Sharq iqtisodiy rayonining muhim hududini qamrab oladi. Ushbu mintaqada Bering bo'g'ozidan Vladivostokgacha bo'lgan butun qirg'oq bo'ylab dengiz transporti asosiy transport turi bo'lib, kichik va katta kabotaj, shuningdek, xalqaro tashishlarni amalga oshiradi. Havzaning asosiy portlari: Aleksandrovsk-Saxalinskiy, Vladivostok, Magadan, Naxodka, Oxotsk, Petropavlovsk-Kamchatskiy, Provideniya, Sovetskaya Gavan, Ust-Kamchatsk, Xolmsk, Yujno-Saxalinsk.
Dengiz kemalarining harakati jadval bo'yicha (odatda chiziqli tashish, yo'lovchi tashish) yoki ketma-ket parvozlarda (jadvalni oldindan e'lon qilmasdan) tashkil etiladi. Jadvallar rejalashtirilgan va jo'natish, ijro nazorati asosida tuziladi - ijro.
Dengiz transporti Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi Dengiz transporti departamenti tomonidan boshqariladi.Bu dengiz flotini boshqarishning birinchi bo'g'inidir. Ikkinchisi - yuk tashish kompaniyasi (assotsiatsiya). Portlar strukturaviy birliklarning umumiy maqomiga ega.
Finlyandiya ko'rfazida Azov dengizidagi Lugadagi eng yirik port - Taganrogni qurish masalasi hal qilinmoqda. Yuk tashishning chiziqli shakli ham qirg'oqbo'yi, ham xalqaro tashishda muntazam ravishda kengayib bormoqda. Ayniqsa, yirik transport uzellarida harakatni boshqarishga avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimini joriy etish bo‘yicha jadal ishlar olib borilmoqda.
Dengiz transporti mamlakat iqtisodiyotida alohida o'rin tutadi. Ular barcha eksport-import yuklarining 50 foizini amalga oshiradilar. Uning ahamiyati ayniqsa Shimoliy va Shimoli-Sharqiy mintaqalarda katta. Dengiz transporti tashishda temir yo'l transporti bilan chambarchas bog'liq. Bu SSSR parchalanib ketgan hozirgi sharoitda ayniqsa muhimdir. To'g'ridan-to'g'ri intermodal transport, ayniqsa to'g'ridan-to'g'ri "kema-vagon" opsiyasi bir qator portlardagi temir yo'l stantsiyalari va yo'llarining rekonstruktsiya qilinishiga sabab bo'ldi. Daryo og'zida joylashgan dengiz portlarida dengiz va daryo transporti o'zaro yaqinroq aloqada bo'ladi. Dengiz transporti avtomobil transporti bilan, ayniqsa, umumiy yuklarni tashishda tobora kuchayib bormoqda.
Havo (aviatsiya) transporti.
Havo transportining asosiy vazifasi yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashishdan iborat, garchi bu transport turi tez buziladigan va qimmatbaho yuklarni ham tashiydi. Bugun shunday Qimmat , Lekin eng tez transport turi. Uning roli, ayniqsa, Shimoliy va Sibirning uzoq va borish qiyin bo'lgan hududlarida katta bo'lib, u erda nafaqat yo'lovchilarni, balki temir yo'llar va avtomobil yo'llari yo'qligi, turli xil yuklarni ham tashiydi.
Havo transportining rivojlanish darajasi mamlakatning ilmiy-texnik salohiyati darajasining ko'rsatkichidir. So'nggi yillarda havo transportining rivojlanish sur'atlari sekinlashdi. Hozirgi vaqtda yer osti bazasining texnik darajasi 60% ni, aerovokzal majmualari uchun esa 30% dan oshmaydi. Asosiy vositalarning eskirishi 70% ni tashkil etadi.
Bugungi kunda Rossiyada 800 ga yaqin aeroportlar mavjud bo'lib, ulardan 50 tasi xalqaro maqomga ega.
Shunday qilib, transport tizimining rivojlanish darajasi Rossiya Federatsiyasi mintaqaga qarab farq qiladi . Aloqa yo'llarining mavjudligi umumiy uzunligi va zichligi (1000 km maydonga yo'l kilometrlari) bo'yicha ham o'n yoki undan ko'p marta farqlanadi. Eng rivojlangan Markaziy Qora Yer, Markaziy, Shimoliy-G'arbiy, Shimoliy Kavkaz, Volga-Vyatka mintaqalari transport tizimiga ega, eng kam rivojlangan - Uzoq Sharq, Sharqiy Sibir, G'arbiy Sibir, Shimoliy iqtisodiy rayonlar.
Mintaqalar farqlanadi va yuk aylanmasi tarkibi bo'yicha . Temir rudasi, koʻmir kabi foydali qazilmalar oʻzlashtirilgan hududlarda asosiy transport temir yoʻl orqali amalga oshiriladi; neft va gaz qazib olinadigan joylarda quvur transportining ulushi katta; o'rmon resurslari rivojlangan hududlarda ichki suv transportining ulushi katta; ishlab chiqarish tarmoqlariga ixtisoslashgan hududlarda asosiy o'rin temir yo'l transportiga tegishli. Masalan, G'arbiy Sibir mintaqasida temir yo'l transporti ustunlik qiladi va quvur transportining ulushi yuqori, Markaziy mintaqada transportning katta qismi temir yo'l orqali amalga oshiriladi.
Tog'-kon sanoati hududlari mavjud faol transport balansi , ya'ni. eksport importdan oshadi, chunki xom ashyo va yoqilg'i massasi tayyor mahsulot massasidan kattaroqdir va shunga mos ravishda ishlab chiqarish maydonlari passiv , ya'ni. import eksportdan oshib ketadi.
Transport qobiliyati oqimlar ham sezilarli farqlarga ega va asosiy xom ashyo, yoqilg'i, materiallar va boshqalar manbalarining joylashishiga bog'liq. Siz tanlashingiz mumkin mamlakat transport tizimining uchta asosiy yo'nalishi :
1. Kenglik asosiy chiziq Sibir yo'nalishi "sharq-g'arbiy" va orqaga; Kama va Volga daryolaridan foydalanadigan temir yo'llar, quvurlar va suv yo'llarini o'z ichiga oladi;
2. Meridional asosiy chiziq Markaziy Yevropa Ukraina, Moldova, Kavkazga chiqish bilan shimol-janub yo'nalishi, asosan temir yo'l liniyalari orqali shakllangan;
3. Meridional Volga-Kavkaz Volga daryosi bo'ylab shimoliy-janubiy asosiy yo'nalish, temir yo'llar va quvurlar, Volga bo'yi va Kavkazni Markaz bilan, mamlakatning Evropa qismining shimoliy qismi va Ural bilan bog'laydi. Mamlakatning asosiy yuk oqimlari ushbu asosiy magistral yo'llar bo'ylab o'tadi va temir yo'l, ichki suv va avtomobil transporti turlari o'zaro chambarchas bog'liq. Magistral havo yo'llari ham asosan quruqlik yo'nalishlariga to'g'ri keladi.
Asosiy magistrallardan tashqari, zich transport mavjud tumanlararo va mahalliy ahamiyatga molik tarmoq . Ular bir-biri bilan birlashib, Rossiyaning yagona transport tizimini tashkil qiladi. Butun mamlakatning ishlab chiqaruvchi kuchlari va uning alohida hududlari rivojlanishi bilan transport "tizimi joylashuvni ratsionalizatsiya qilish sohasida ham, uning sifat darajasida ham doimiy takomillashtirishni talab qiladi: moddiy-texnik bazani yangilash, tashkiliy va boshqaruvni takomillashtirish. fan-texnika taraqqiyotining so'nggi yutuqlaridan foydalangan holda tizim. Rossiya Federatsiyasining transport tizimini rivojlantirish mamlakat iqtisodiyoti va aholisining transport xizmatlariga bo'lgan ehtiyojlarini to'liq qondirishga qaratilgan.
Transport Rossiya Federatsiyasi iqtisodiyotining muhim bo'g'ini bo'lib, usiz iqtisodiyotning biron bir tarmog'i yoki mamlakatning biron bir mintaqasining normal ishlashi mumkin emas. Iqtisodiyotni barqarorlashtirish va uni tiklash transport kompleksining asosiy muammolarini hal qilmasdan mumkin emas. Hozirda ishlab chiqilmoqda "Rossiya transporti" kompleks dasturi . Avvalo, ushbu sohaga investitsiyalarni ko'paytirish masalalarini hal qilish, xorijiy kapitalni jalb qilish , transport kompleksi yetkazib beruvchilarining ishini yo'lga qo'yish - transport mashinasozligi, elektrotexnika va elektron sanoat, asbobsozlik, qurilish sanoati va boshqalar. Transport majmuasining o'zida yaqinroq. muvofiqlashtirish transportning barcha turlarining o'zaro va xalq xo'jaligi tarmoqlari bilan ishlashi. Asosiy vazifalardan biri ham transport va iqtisodiy aloqalarni tiklash qo'shni davlatlar bilan, chunki SSSRning transport kompleksi bir butun sifatida shakllangan va uning alohida qismlarining alohida ishlashi nafaqat Rossiyaning, balki SSSRning barcha sobiq respublikalarining transport iqtisodiyotining tanazzulga uchrashiga olib keldi. Muammolar keskin qishloq aholi punktlarini transport bilan ta'minlash , yirik shaharlarda yo'lovchi tashish, salbiy ta'sirni kamaytirish transport tabiiy muhit va odam.
Rossiya transport kompleksida bozor munosabatlariga o'tish ilgari shakllangan yuqori markazlashgan boshqaruv tuzilmasi va ilgari yaratilgan o'ta yirik transport monopoliyalari tufayli qiyin. Transport majmuasining alohida qismlarini davlat tasarrufidan chiqarish va raqobat uchun sharoit yaratish muammosini hal qilishda kichik va o'rta biznes uchun ob'ektiv ehtiyoj paydo bo'ldi. Avtotransport korxonalarini xususiylashtirish, kichik aksiyadorlik aviakompaniyalari, suv transporti korxonalarini tashkil etish jarayonlari jadal davom etmoqda.
Rossiya xizmat ko'rsatish sohasi
Xizmat ko'rsatish sohasi (xizmat ko'rsatish sohasi) iqtisodiy infratuzilmaning eng muhim elementi bo'lib, aholining ijtimoiy ehtiyojlarini qondiradigan tarmoqlar majmuasidir. U iqtisodiyotning uchinchi sektoriga kiradi.
Eng muhimi xizmat ko'rsatish sohasining ahamiyati yuqori malakali kadrlar tayyorlash, to'g'ri dam olish, kasallik tufayli ish vaqtining yo'qotilishini kamaytirish va boshqalar hisobiga mehnat unumdorligini oshirishdan iborat. Xizmat ko'rsatish sohasi o'z ichiga oladi :
- Uy-joy kommunal xo'jaligi boshqarmasi:(uy-joyga texnik xizmat ko'rsatish; elektr ta'minoti; issiqlik ta'minoti; gaz ta'minoti va boshqalar);
- Sog'liqni saqlash:(poliklinikalar; kasalxonalar; tez tibbiy yordam punktlari; tez yordam stansiyalari; dorixonalar va boshqalar);
- Maishiy xizmatlar(atelye; ta'mirlash ustaxonalari; kir yuvish, kimyoviy tozalash);
- Ovqatlanish(oshxonalar, kafelar, restoranlar);
- Chakana savdo:(do'konlar; bozorlar; kiosklar);
- Madaniy muassasalar(teatrlar, muzeylar, kutubxonalar);
- Ta'lim:(bolalar bog'chalari; maktablar va kollejlar; universitetlar);
- dam olish maskanlari (sanatoriylar; dam olish uylari; oromgohlar);
- Kredit va moliyaviy xizmatlar (Sug'urta kompaniyalari; Banklar).
Xizmat ko'rsatish sohasi korxonalarining joylashuvi aholining tarqalish geografiyasiga toʻgʻri keladi. Biroq, ko'rsatilayotgan xizmatlarning darajasi, sifati va to'liqligi nafaqat mintaqaga, balki har bir mintaqada - qishloq va shaharlarda, hatto bir shahar ichida - markaziy va chekka ("yotoqxona" va "sanoat") o'rtasida farq qiladi. hududlar).
Korxonalarning joylashuvi birinchi navbatda aniqlanadi talabning chastotasi va hajmi .
Katta mintaqaviy farqlarga ega bo'lgan yagona xizmat ko'rsatish sohasi rekreatsion sanoatdir
Dam olish sektori aholiga dam olish va kuchini, salomatligini va ijodini tiklash imkoniyatini beradigan ko'plab turli xil korxona va muassasalarni birlashtiradi. U sog'liqni saqlash muassasalari, dam olish markazlari va turizmning turli shakllari tarmog'ini qamrab oladi.
Turizmning bir necha turlari mavjud: sog'lomlashtirish (davolash, dam olish), ma'rifiy (madaniy va tarixiy joylarga sayohat), sport (ov, baliq ovlash, alpinizm), sarguzasht va ekologik.
Rossiyada o'zining noyob salohiyatiga qaramay, dam olish joylari nisbatan kam. Katta dam olish joylari:
Katta Sochi kurort zonasi bilan Qora dengiz qirg'og'i;
Sankt-Peterburg va uning atrofi;
Moskva va Moskva viloyati;
- “Rossiyaning oltin halqasi” (Moskva – Zagorsk – Pereslavl-Zalesskiy – Rostov – Yaroslavl – Kostroma – Suzdal – Vladimir);
Daryo sayohatlari (Volga, Ob, Lena, Yenisey va boshqalar);
Kavkaz mineral suvlari (Kislovodsk, Pyatigorsk, Jeleznovodsk, Essentuki).
Transport geografik mehnat taqsimotining asosidir. Transport harakatining hajmi va tarkibi, qoida tariqasida, iqtisodiyotning darajasi va tuzilishini, transport tarmog'i va yuk oqimlari geografiyasi ishlab chiqaruvchi kuchlarning joylashishini aks ettiradi. Transportsiz tovarlar va xizmatlarni ishlab chiqarish va iste'mol qilish o'rtasidagi hududiy tafovutni bartaraf etib bo'lmaydi. Barcha aloqa yo'llari, transport korxonalari va transport vositalari birgalikda global transport tizimini tashkil qiladi.
Transport turlari nafaqat ahamiyati va rivojlanish darajasi, balki ularni qo'llash geografik hududlari bo'yicha ham guruhlangan. Bunda quruqlik (quruqlik), suv va havo transporti farqlanadi.
Quruqlikdagi transportning uchta asosiy turi mavjud: avtomobil, temir yo'l, quvur liniyasi.
Avtomobil transporti haqli ravishda 20-asr transporti deb atash mumkin. Avtomobil yo'llarining uzunligi 28 million km dan oshdi; uning yarmiga yaqini beshta davlatdan - AQSh, Hindiston, Braziliya, Xitoy va Yaponiyadan, keyin Rossiya, Kanada va Fransiyadan keladi. Jahon yo'lovchi aylanmasida avtomobil transportining ulushi - birinchi navbatda shaxsiy avtomobillar hisobiga - 4/5 ga etadi. Shu bilan birga, avtomobil transporti ancha qimmat va atrof-muhit ifloslanishining eng muhim manbai hisoblanadi.
Temir yo'l transporti, yuk va yoʻlovchilarni tashishdagi ulushi kamayganiga qaramay, quruqlikdagi transportning muhim turi boʻlib qolmoqda. Global temir yo'l tarmog'i asosan XX asr boshlarida shakllandi. Uning umumiy uzunligi asta-sekin kamayib bormoqda va uning tarqalishi juda notekis. 140 ta davlatda temir yo'llar mavjud bo'lsa-da, ularning umumiy uzunligining yarmidan ko'pi "birinchi o'nlik" mamlakatlariga kiradi: AQSh, Rossiya, Kanada, Hindiston, Xitoy, Germaniya, Argentina, Avstraliya, Frantsiya va Meksika. Evropa davlatlari zich temir yo'l tarmog'i bilan ajralib turadi.
Quvur transporti neft va tabiiy gaz qazib olishning jadal o'sishi va ularni ishlab chiqarish va iste'mol qilishning asosiy yo'nalishlari o'rtasidagi hududiy tafovut tufayli rivojlangan. Magistral quvurlarning global tarmog'ining uzunligi qariyb 2 million km. 4-5 ming km gacha bo'lgan eng uzun quvurlar MDH, Kanada, AQSh va Yaqin Sharq mamlakatlarida qurilgan. Quvurlarni tashish juda tejamkor.
Havo transporti- eng yosh va dinamik, ammo qimmat transport turi. U asosan 1000 km dan ortiq masofadagi yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatadi. Havo tashish hajmi bo'yicha Shimoliy Amerika dunyoda birinchi o'rinda, Evropa ikkinchi o'rinda, AQSh, Yaponiya, Buyuk Britaniya, Xitoy va Frantsiya alohida mamlakatlar orasida ajralib turadi. Eng yirik aeroportlar AQSH (Atlanta, Chikago, Los-Anjeles, Dallas, Las-Vegas), Yevropa (London, Parij, Frankfurt, Amsterdam), Yaponiya (Tokio)da joylashgan.
§ 2. Jahon transport tizimining rivojlanish xususiyatlari qanday?
Zamonaviy jahon transport tizimi- yuk va yoʻlovchilarni tashish bilan shugʻullanuvchi xizmat koʻrsatish sohasi 20-asrda shakllangan. Transport tizimiga infratuzilma (avtomobil va temir yoʻllar, kanallar, quvurlar), terminallar (temir yoʻl va avtovokzallar, aeroportlar, dengiz va daryo portlari), transport vositalari kiradi.
Transport hududlar o'rtasidagi iqtisodiy aloqalarni ta'minlaydi (169-rasm).
Guruch. 169. Transport turlari
Transport infratuzilmasining rivojlanish darajasi ishlab chiqarish va aholi kontsentratsiyasi darajasiga hamda hududlarning ixtisoslashuv xususiyatlariga mos keladi.
Transportning rivojlanishining o'zi atrofdagi hududga ta'sir qiladi va unga jadal rivojlanish uchun maxsus turtki beradi. Transport infratuzilmasi bilan ta'minlangan hududlar inson faoliyatining ko'p turlari uchun jozibador bo'lib bormoqda. Shunday qilib, xalqaro ahamiyatga ega yirik transport uzellari (dengiz va daryo portlari, aeroportlar) import xomashyo va tayyor mahsulot eksportiga yoʻnaltirilgan sanoatni, konsentrat ishlab chiqaruvchi korxonalarni, bank kapitalini, tovar birjalarini jalb qiladi (170-173-rasm).
Guruch. 170. Rotterdam portining yuk aylanmasining tarkibi (Niderlandiya).
Import (neft va neft mahsulotlari, mineral xom ashyo ustunlik qiladi) va eksport (konteyner tashuvi ustunlik qiladi)dagi farqlarga e'tibor bering.
Guruch. 171. Rotterdam Yevropadagi eng yirik dengiz portidir
Guruch. 172. Rotterdam. Kosmik fotosurat
Guruch. 173. Portlar iqtisodiy hayotning asosiy nuqtalari sifatida
Yangi rivojlanayotgan hududlarda avtomobil yo'llari yaqinida joylashgan zonalar qo'shimcha rivojlanish rag'batlarini oladi.
Aloqa vositalari va yo'nalishlarining rivojlanishi (kemalarning tonnajini ko'paytirish, konteyner tashish, yuklash va tushirishni mexanizatsiyalash) jahon savdosining o'sishiga va yangi turdagi resurslarning iqtisodiy muomalaga jalb qilinishiga yordam berdi. Agar bir necha asrlar oldin eng muhim xalqaro tovarlar og'irligi va hajmi kichik bo'lgan qimmatbaho tovarlar (zargarlik buyumlari, ziravorlar, gazlamalar, tuzlar) bo'lsa, xalqaro mehnat taqsimoti, vositalar va kommunikatsiyalarning rivojlanishi bilan jahon savdosi global xarakterga ega bo'ldi. savdo birjalariga yuk va xomashyo jalb etila boshlandi.
Transport neft mahsulotlari va atrof-muhitni ifloslantiruvchi moddalarning eng muhim iste'molchilaridan biridir.
Statistik ko'rsatkichlar transportning rivojlanish darajasini tahlil qilish tarmoq zichligi(xizmat ko'rsatiladigan hudud, aholi, jo'natilgan tovarlarning maydoniga nisbatan hisoblangan), o'rtacha tashish masofasi, yuk aylanmasi.
Shimoliy Amerikaning mintaqaviy transport tizimlari eng yuqori rivojlanish darajasiga ega. Ular jahon aloqa yo'llarining umumiy uzunligining qariyb 30% ni tashkil qiladi va yuk aylanmasi bo'yicha birinchi o'rinni egallaydi. G'arbiy Evropa dunyodagi eng zich transport tarmog'iga ega. Bu hududlarda temir yo‘l tarmog‘ining qisqarishi, avtomobil transportida tashishning ko‘payishi kuzatilmoqda.
Rivojlangan mamlakatlarda yuk tashishlar soni boʻyicha avtomobil transporti yetakchilik qiladi (40%), temir yoʻl transporti 25% ni tashkil qiladi. Oʻtish iqtisodiyotiga ega mamlakatlarda yuk aylanmasida temir yoʻl transporti ustunlik qiladi (60%), avtomobil transporti 9% ni tashkil qiladi.
Karyera
Logistika
Logistika - bu korxonada moddiy, moliyaviy va axborot oqimlarini optimal boshqarish haqidagi fan. Xarid qilish, transport, ombor, ishlab chiqarish, axborot logistikasi va boshqalar mavjud. Vakolatli logistika ishlab chiqarish xarajatlarini optimallashtirish va keskin kamaytirish imkonini beradi.
Logistika mutaxassisining ishi nima? Logistika mutaxassislari korxonaning tashqi aloqalari uchun mas'ul bo'lib, korxonaga xom ashyoni etkazib berish va tayyor mahsulotni jo'natish uchun optimal yo'nalish bo'yicha (eng qisqa, arzon, xavfsiz) optimal transport vositasidan foydalanishlari kerak. Mutaxassislar xom ashyo va tayyor mahsulotlar zaxiralarini malakali boshqarishlari, ommaviy buyurtmalarni shakllantirishlari va tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi bilan ishlashlari kerak.
Muvaffaqiyatli martaba uchun siz bir nechta chet tillarini (ingliz tilini bilishingiz kerak), jahon transporti geografiyasini bilishingiz kerak: transport tarmoqlarining geografik joylashuvi, portlar, aeroportlar, transport narxlari va tariflari, dunyo iqtisodiyoti, xususiyatlar. bojxona qonunchiligi. Ushbu ma'lumotni logistika mutaxassisligi bo'yicha iqtisodiy universitetga kirish orqali olish mumkin.
Guruch. 174. Chukotka avtonom okrugidagi tuproq yo'li (Rossiya)
Guruch. 175. Shaharlararo avtobus tashish G'arbiy Evropada (Ispaniya) qulay va ishonchli transport turidir.
Xalqaro transport xizmatlari eksportida Yevropa katta rol oʻynaydi (taxminan 50%), Osiyo ikkinchi (25%), Amerika 13% va boshqa barcha mintaqalar 11% ni tashkil qiladi.
Shveytsariya: temir yo'lmi yoki avtomobilmi?
Shveytsariya dengizga chiqa olmaydigan va jahon darajasidagi foydali qazilma zahiralariga ega bo'lmagan kichik Evropa davlatidir. Biroq, Shveytsariya o'zining geografik joylashuvining o'ziga xos xususiyatlaridan foydalanib, o'z iqtisodiyotini rivojlantirdi.
Evropaning markazida, iqtisodiy jihatdan rivojlangan mamlakatlar bilan o'ralgan holda, u Evropa Ittifoqining transport yo'nalishlari chorrahasida joylashgan bo'lib, hukumatni avtomobil transportining tabiatga salbiy ta'sirini kamaytirish choralari haqida o'ylashga majbur qildi. 1994-yilda mamlakatda o‘tkazilgan referendumda aholi xorijiy tijorat yuklarining Shveytsariya hududi orqali faqat temir yo‘l orqali olib o‘tilishini yoqlab ovoz bergan edi.
Zimplon tunneli dunyodagi eng uzun tunnellardan biri (19,5 km), Shveytsariya va Italiyani bog'laydi, 1905 yilda qurilgan.
Unda va boshqa shunga o'xshash tunnellarda hatto avtomobillar ham maxsus temir yo'l platformalarida harakatlanadi, bu esa chiqindi gazlarni kamaytiradi.
Yuk tashish. 21-asr boshlarida yuk tashishda. Dengiz transporti yetakchilik qiladi, tashilgan yuklarning 2/3 qismini tashkil etadi. Dengiz transporti, eng arzoni sifatida, okeanlar bilan ajratilgan tovarlar ishlab chiqarishning asosiy yo'nalishlarini bog'laydi: Evropa - Amerika - Yaponiya va Xitoy. Oxirgi 50 yil ichida jahon yuk aylanmasida temir yo‘l (ichki) transportining ulushi qariyb 2 barobarga (15 foizgacha) kamaydi, quvur transportining ulushi ortib bormoqda. Intrakontinental tashishda avtomobil transporti ustunlik qiladi (174, 175-rasm).
Barcha transport turlari tovar birligi uchun transport xarajatlarining qisqarishi bilan tavsiflanadi (ular tashuvchi xarajatlari, yuklarni sug'urtalash va tranzit to'lovlarini o'z ichiga oladi). Transportning rivojlanishi jahon savdo hajmining o'sishiga yordam berdi va uning geografik va tovar tarkibiga ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, 500 ming tonnagacha neftni tashishga qodir supertankerlarning paydo bo'lishi global ahamiyatga ega bo'lgan kanallar - Suvaysh va Panamaning ahamiyatini pasaytirdi: tankerlar kanallarning tor kanaliga sig'maydi va asosiy neft yuklari o'tadi. janubiy Afrika - Yaxshi umid burni. Shunga qaramay, Misr va Panama uchun yuklarni kanallar orqali tashish uchun to'lov byudjet daromadlarining eng muhim qismidir.
Konteyner tashish tizimining rivojlanishi va yuklash-tushirish ishlarini mexanizatsiyalash dengiz orqali tashish xarajatlarini kamaytirishga yordam berdi (176, 177-rasm).
Guruch. 176. O'rta er dengizida parom xizmati (Italiya)
Guruch. 177. Konteyner dengiz transporti (Shanxay, Xitoy)
Transportning samaradorligi ko'p jihatdan port infratuzilmasini tashkil qilish - yuklarni tashish va saqlash, kemalarni ta'mirlash va ularni yoqilg'i va suv bilan ta'minlashga bog'liq.
Tovar tannarxidagi transport xarajatlarining ulushi dunyoning mintaqalari va mamlakatlari orasida farq qiladi va birinchi navbatda ularning geografik joylashuviga bog'liq. Dengizga chiqa olmaydigan mamlakatlar uchun transport xizmatlari narxi deyarli 1/2 ga yuqori.
Bundan tashqari, qazib oluvchi sanoat mahsulotlari va alohida tashish sharoitlarini talab qiladigan qishloq xo‘jaligi mahsulotlari uchun tovar birligiga transport xarajatlari qimmat sanoat tovarlariga nisbatan ancha yuqori ekanligi ko‘rinib turibdi.
Dunyodagi eng yirik yuk portlarining geografik joylashuvi mamlakatlarning iqtisodiy qudratini taqsimlash va xalqaro mehnat taqsimotidagi ishtirokini aks ettiradi.
19-topshiriq. Dunyodagi eng yirik transport markazlari qayerda joylashgan?
Jahon yuk transporti rivojlanishining eng muhim tendentsiyasi umumiy yuklarning qariyb 40 foizini tashishni ta'minlaydigan va yuklarni tashish uchun bir nechta transport turlarini birlashtiruvchi transport yo'laklarini yaratishni belgilovchi konteyner tizimini shakllantirishdir. bir qancha mamlakatlar hududi. Shunday qilib, Evropada to'qqizta shunday yo'lak yaratish rejalashtirilgan; ikkitasi Rossiya orqali o'tadi: Berlin - Varshava - Minsk - Moskva - Nijniy Novgorod - Yekaterinburg; Xelsinki - Sankt-Peterburg - Moskva - Kiev - Odessa.
Konteyner tizimi transport jarayonini birlashtiradi va turli transport turlarida yuklarni intermodal tashishni rivojlantirishga yordam beradi. Konteynerlarni tashish yirik terminallarda amalga oshiriladi, ularning aksariyati dengiz portlarida joylashgan. Dunyodagi eng yirik konteyner dengiz portlari Singapur, Gonkong va Shanxaydir. So'nggi yillarda Osiyoning jadal rivojlanayotgan mamlakatlari, birinchi navbatda, Xitoy portlari dunyodagi eng yirik konteyner portlari qatoriga kirdi. Yevropa portlari yuk aylanmasini oshirgan bo‘lsada, reytingda 7-8-o‘rinlarga ko‘tarildi (14-jadval).
14-jadval. Dunyodagi eng yirik dengiz portlari, 2008 y
Guruch. 178. Osakadagi monorels (Yaponiya)
Guruch. 179. Mayamidagi transport almashinuvi (Florida, AQSh)
Jahon yuk tashishni rivojlantirishning yangi tendentsiyasi havoda yuk tashishning keng qo'llanilishidir. Ushbu transport turi vaqt talab qiladigan yuklarni - tez buziladigan mahsulotlarni (masalan, Janubiy Afrikadan Londonga qulupnay, Parijdagi yapon restoranlari uchun yangi baliq), kesilgan gullar, elektronika, mashina qismlari va butlovchi qismlarni tashishni boshladi. Havo transporti TMKlar tomonidan kompaniya bo'linmalari o'rtasida tovarlarni kompaniya ichidagi etkazib berish uchun faol foydalaniladi.
Guruch. 180. Ispaniyada temir yo'llar eng qulay transport turlaridan biri hisoblanadi
Guruch. 181. Ot aravalari Marmara dengizidagi (Turkiya) shahzodalar orollarida an'anaviy transport turi hisoblanadi. Orollarda ifloslantiruvchi transport vositalari taqiqlangan
Dunyodagi eng yirik yo'lovchi aeroportlari
Aeroportlar rentabelli korxonalar bo'lib, ular samolyotlarning uchish va qo'nishning aniq jadvalini, dispetcherlik xizmatlarining benuqson ishlashini va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlashi kerak. Aeroportlarda kompaniya ofislari, restoranlar va boj olinmaydigan do'konlar mavjud. Hisob-kitoblarga ko'ra, dunyo bo'ylab deyarli 350 ming kishi to'g'ridan-to'g'ri aeroportlarda ishlaydi va 4,5 million kishi havo transporti bilan bog'liq sohalarda ishlaydi.
Dunyodagi eng yirik aeroportlar “jahon shaharlari”da joylashgan boʻlib, Yevropa – Amerika va Amerika – Janubi-Sharqiy Osiyo oʻrtasidagi aloqalar uchun katta ahamiyatga ega (15-jadval).
Guruch. 182. Myunxen aeroporti (Germaniya). Aeroport binosida aviakompaniya ofislari, do'konlar va restoranlar joylashgan.
Guruch. 183. Sharl de Goll aeroporti (Parij, Fransiya) dunyodagi eng yirik yoʻlovchi aeroportlaridan biridir
Guruch. 184. Havo yo'lovchilari sonining o'sishi, 2000-2009
15-jadval. Dunyodagi eng yirik yo'lovchi aeroportlari, 2008 yil
Yo'lovchi tashish. Jahon iqtisodiyotining globallashuvi, tashqi savdo, turizm, ilmiy aloqalarning chuqurlashishi aholining harakatchanligining keskin oshishiga olib keldi. Yoʻlovchi transporti rivojlanishining eng muhim koʻrsatkichi yoʻlovchi aylanmasi (yoʻlovchi-kilometr) hisoblanadi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha mintaqaviy farqlar juda sezilarli: maksimal ko'rsatkich Shimoliy Amerikada - 12,7 ming va G'arbiy Evropada - 8,2 ming.
Yoʻlovchilar aylanmasining asosiy qismi avtomobil transporti – 80%, temir yoʻl va aviatsiya – 10% hissasiga toʻgʻri keladi (178-181-rasmlar).
Transport sanoat bilan bir qatorda shaharlarda atrof-muhitni ifloslantiruvchi asosiy manba hisoblanadi.
Rossiya transport tizimi
Vikipediyadan olingan material - bepul ensiklopediya
Rossiya transport tizimi- umumiylik Transport vositasi, infratuzilma Va boshqaruv, faoliyat ko'rsatmoqda yoqilgan hududlar Rossiya Federatsiyasi.
1Tizim xususiyatlari 2Tizim tuzilishi 3Tizim boshqaruvi 4Transport qonunchiligi 5Shuningdek qarang 6Eslatmalar |
Tizim xususiyatlari
Rus tilining tuzilishi yuk- Va yo'lovchilar aylanmasi 2005 yilda
Transport tizimi Rossiya rivojlangan transport tarmog'i bilan ajralib turadi, u dunyodagi eng keng tarqalgan va 87 mingni o'z ichiga oladi. km temir yo'llar, 745 ming km dan ortiq avtomobil yo'llari qattiq sirtli, 600 ming km dan ortiq havo liniyalari, 70 ming km asosiy moy- Va mahsulot quvurlari, 140 ming km dan ortiq avtomobil yo'llari gaz quvurlari, 115 ming km daryo yuk tashish; yetkazib berish yo'llar va ko'plab dengiz yo'llari. Unda 3,2 milliondan ortiq kishi ishlaydi, bu mehnatga layoqatli aholining 4,6 foizini tashkil qiladi.
Katta bo'shliqlar va qattiq iqlim Rossiya uchun har qanday ob-havo sharoitida yer usti transportining muhim ahamiyatini oldindan belgilab berdi - temir yo'l Va quvur liniyasi. Yuk tashish ishlarining asosiy qismi ularga to'g'ri keladi. Suv transporti qisqa tufayli Rossiyada ancha kichik rol o'ynaydi navigatsiya davr. Rol avtomobil transporti juda kichik o'rtacha masofalar tufayli umumiy yuk aylanmasida transport(ichida shaharlar Va chekka hududlar, V karerlar ochiq usulda qazib olish mineral, yoqilgan yog'och yuk mashinalari yog'och kesish maydonlaridagi yo'llar va boshqalar) yarmidan ko'pini tashishiga qaramay, kichikdir yuk. Rossiya transport tizimining muhim xususiyati uning yaqin aloqasi ishlab chiqarish.
Yoʻlovchilar aylanmasining katta qismi toʻrt turdagi transportga toʻgʻri keladi: havo (30%), avtobus (29%), temir yoʻl (29%) va metro (9%). Keyingi yillardagi tendentsiya havo transporti ulushini oshirish (2000 yilga nisbatan qariyb 3 baravar ko'p) va temir yo'l transporti ulushining kamayishi bo'ldi.
Transport tizimining hozirgi holati ko'pgina korxonalarning ishlab chiqarish bazasining past texnik darajasi va avtotransport vositalarining katta qismining eskirishi bilan tavsiflanadi, bu ularning ekspluatatsiyasi xavfsizligining pasayishiga olib keladi. sarmoya bu muammolarni yengish uchun (mavjud havola).
Rosstat ma'lumotlariga ko'ra, 2011 yil holatiga ko'ra, mavsumdan tashqari, mamlakat aholisining 10 foizi haqiqatda mamlakatning qolgan qismidan uzilib qolgan (yil davomida ishlaydigan yo'llar tarmog'iga kirish imkoni yo'q va / yoki yo'q). temir yo'l stantsiyalari va aerodromlarga kirish) . Rossiya aholisining o'rtacha harakatchanligi (2011 yil holatiga ko'ra) jon boshiga yiliga taxminan 6300 km (G'arbiy Evropa mamlakatlarida - 15-20 ming km, AQSh, Kanadada - yiliga 25-30 ming km) . Mamlakatning hududiy tarqoqligini belgilovchi muhim omil bu uning transport tizimini yulduzsimon tamoyilda, markazi poytaxtda bo'lgan holda qurishdir. .
Transport maydoni - bu mustaqil tashkilotlarning yig'indisi - tashuvchilar Va vositachilar- kichik kapitalning ustunligi bilan, bu oqibat edi parchalanish iqtisodiyot 1990-yillarda.
Tizim tuzilishi
Rossiya transport tizimi kompleksga ega tuzilishi, u bir nechta quyi tizimlarni (temir yo'l, avtomobil, dengiz, daryo, havo va quvurlar) o'z ichiga oladi, ularning har biri asosiy elementlardan iborat: infratuzilma, transport vositalari va boshqaruv. Transport tizimi o'z ichiga oladi transport markazlari Va koridorlar, shuningdek sanoat Va jamoat transporti. Infratuzilma odatda tomonidan ko'rib chiqiladi tarmoqlar.
Temir yo'l transporti
Temir yo'l transporti Rossiyada eng rivojlangan (2011 yil ma'lumotlariga ko'ra, u ichki yuk aylanmasining 85 foizini tashkil qilgan) . Temir yoʻl uzunligi boʻyicha (86 ming km, uning yarmi elektrlashtirilgan) Rossiyadan keyin ikkinchi oʻrinda turadi. AQSH . Rossiyada temir yo'l transporti quyidagilarga bo'linadi: umumiy foydalanishdagi temir yo'l transporti, jamoat bo'lmagan temir yo'l transporti va texnologik temir yo'l transporti. Mamlakatning Evropa qismida temir yo'l tarmog'i radial shaklga ega, temir yo'llar Moskva tomon yaqinlashadi. Birinchi yirik temir yo'l liniyasi Sankt-Peterburg - Moskva xizmatiga kirdi 1851 yil. Shu bilan birga, Sankt-Peterburgdan janubiy yo'nalishda temir yo'llar qurilishi boshlandi.
Osiyo qismida temir yo'l tarmog'i kenglik yo'nalishi va past zichlikka ega. Eng muhim magistral Trans-Sibir- qurila boshlandi 1892 yil dan bir vaqtning o'zida Chelyabinsk orqali Novonikolaevsk yoqilgan Krasnoyarsk Va Irkutsk va dan Vladivostok yoqilgan Xabarovsk. Trafik ochiq 1916 yil. IN 1913 yil filiali qurildi Omsk - Tyumen - Ekaterinburg. Keyinchalik Trans-Sibir temir yo'lining kenglikdagi zaxiralari qurildi: chiziq Kartali - Ostona - Pavlodar - Barnaul - Artyshta, bu yigirmanchi asrning o'rtalariga qadar davom etdi Ust-Kuta(orqali Novokuznetsk, Abakan, Taishet, Bratsk); chiziq Semipalatinsk - Barnaul - Novosibirsk; Baykal-Amur magistral liniyasi. 1970-1980 yillarda neft va gaz resurslarini o'zlashtirish uchun G'arbiy Sibir temir yo'l qurildi Tyumen - Surgut - Urengoy - Yamburg.
1992-1999 yillarda Rossiyada 218 km yangi temir yoʻl liniyalari qurildi va 1962 km temir yoʻl elektrlashtirildi. 2000-2008 yillarda 899 kilometr yangi temir yo‘l liniyalari qurilib, 3083 kilometr temir yo‘l elektrlashtirildi. Hudud orqali olib o‘tilayotgan yuklar hajmi kengaymoqda Finlyandiya va uning portlari (bir xil yo'l kengligi bilan osonlashtiriladi). Buning uchun temir yo‘l qurilmoqda. Qo'chkoma -Ledmozero va undan keyin Finlyandiya temir yo'llariga.
Temir yo'llar, 2012 yil bahori holatiga ko'ra, Rossiya Federatsiyasining 83 ta sub'ektidan 78 tasida mavjud. Faqat shu yerda temir yo'l yo'q Oltoy Respublikasi, Tyva Respublikasi, Kamchatka viloyati, Magadan viloyati, Chukotka avtonom okrugi(2012 yil boshida). Temir yo'l qurilishi bilan Kuragino - Qizil Tyva temir yo'l transporti bilan Rossiyaning 79-sub'ekti bo'ladi.
Dengiz transporti
Ushbu transport turi davlatlararo yuk aylanmasida katta rol o'ynaydi. Rossiya uchun dengiz transportining ahamiyati uning uchta okean sohilidagi mavqei va dengiz chegarasining uzunligi 42 ming kilometr bilan belgilanadi. Asosiy portlar: yoqilgan Qora dengiz - Novorossiysk, Tuapse; yoqilgan Azov dengizi - Taganrog; yoqilgan Boltiqboʻyi - Sankt-Peterburg, Kaliningrad, Baltiysk, Vyborg; yoqilgan Barents - Murmansk; yoqilgan Oq -Arxangelsk; yoqilgan yapon - Vanino, Vladivostok, Naxodka, Vostochniy porti.
Daryo transporti
"Ro'yxati" Rossiya Federatsiyasi hukumati qarori bilan tasdiqlangan ichki suv yo'llarining uzunligi 101,6 ming km. . Umumiy yuk aylanmasida ichki suv transportining ulushi 3,9 foizni tashkil etadi. Shimoliy, Sibir va Uzoq Sharqning bir qator mintaqalarida daryo transportining roli keskin ortib bormoqda.
Rossiyadagi asosiysi Volga-Kama daryosi havzasi bo'lib, daryo flotining yuk aylanmasining 40% ni tashkil qiladi. Rahmat Volga-Boltiq, Oq dengiz-Boltiq Va Volga-Donskoy kanallar Volga Rossiyaning Yevropa qismining yagona suv tizimining o'zagiga aylandi va Moskva- "beshta dengiz porti".
Evropa Rossiyasining boshqa muhim daryolariga kiradi Shimoliy Dvina irmoqlari bilan, Sukhona, Onega, Svir, Neva.
Sibirdagi asosiy daryolar Yenisey, Lena, Ob va ularning irmoqlari. Ularning barchasi yuk tashish va yog'och raftingi, oziq-ovqat va sanoat tovarlarini chekka hududlarga tashishda foydalaniladi. Temir yo'llarning rivojlanmaganligi (ayniqsa, meridional yo'nalishda) tufayli Sibir daryosi yo'llarining ahamiyati juda katta. Daryolar Gʻarbiy va Sharqiy Sibirning janubiy hududlarini Arktika bilan bogʻlaydi. Tyumen nefti Ob va Irtish bo'ylab tashiladi. Ob - 3600 km, Yenisey - 3300 km, Lena - 4000 km (navigatsiya 4-5 oy davom etadi). Yeniseyning quyi oqimidagi portlar - Dudinka Va Igarka- quyidagi dengiz kemalari uchun mavjud Shimoliy dengiz yo'li. Daryolardan temir yo'llarga yuklarni tashishning eng katta punktlari Krasnoyarsk, Bratsk, Ust-Kut.
Uzoq Sharqning eng muhim daryo arteriyasi Amur. yuk tashish; yetkazib berish daryoning butun uzunligi bo'ylab amalga oshiriladi.
Quvur transporti
Rossiyada quvur transportining rivojlanishi 50-yillarning oxirida boshlangan. XX asr. Eng muhim tashiladigan tovarlar xom ashyo hisoblanadi moy, tabiiy Va bog'langan gaz. Transport neft mahsulotlari, suyuq va gazsimon kimyoviy moddalar istiqbolli, ammo hozirgi vaqtda mahsulot quvurlari keng qo'llanilmaydi. Rossiyada katta diametrli (1220 va 1420 mm) va uzun uzunlikdagi quvurlar ustunlik qiladi. kenglik yo'nalishi .
Katta neft quvurlari:
"Drujba" neft quvuri- Rossiyadagi eng yirik eksport yo'nalishi ( Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest va mamlakatlarga Sharqiy Va G'arbiy Yevropa);
Almetyevsk - Nijniy Novgorod - Ryazan - Moskva;
Nijniy Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;
Samara - Lisichansk - Kremenchuk - Xerson, Snegirevka - Odessa;
Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;
Nijnevartovsk - Samara;
Surgut - Polotsk;
Aleksandrovskoe - Anjero-Sudjensk;
Krasnoyarsk - Angarsk;
Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardjou.
Eng yirik gaz quvurlari:
Saratov - Moskva gaz quvuri- Rossiyadagi birinchi gaz quvuri (840 km);
Stavropol - Moskva;
Krasnodar viloyati - Rostov-na-Donu - Serpuxov - Sankt-Peterburg;
O'rta Osiyo - Ural
Ayiq - Nadim - Tyumen - Ufa - Torjok;
Nadim - Punga - Perm;
Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk.
Shimoliy oqim
dunyodagi eng yirik gaz quvurlari tizimi Urengoy - Pomary - Ujgorod- Sharqiy va G'arbiy Evropa mamlakatlari (4451 km),
dan o'tadigan gaz quvuri Orenburg orqali Ukraina Sharqiy va G'arbiy Evropa mamlakatlariga.
Katta mahsulot quvurlari:
Ufa- Ujgorodga filiali bilan Brest;
Ufa - Omsk - Novosibirsk;
Nijnekamsk - Odessa.
Gaz quvurlari qurilmoqda Bovanenkovo - Uxta, Saxalin - Xabarovsk - Vladivostok.
Gaz quvurlarini loyihalash ishlari olib borilmoqda Janubiy oqim, Oltoy, Yakutiya-Xabarovsk-Vladivostok Va Kaspiy gaz quvuri, neft quvurlari Boltiq quvuri tizimi-II, Murmansk neft quvuri Va Zapolyarye-Purpe-Samotlor.
Avtomobil transporti
Rossiyadagi asfaltlangan yo'llarning umumiy uzunligi 754 ming km (2008). 2008 yilda avtomobil transportida 6,9 milliard tonna yuk tashilgan bo'lsa, o'sha yili uning yuk aylanmasi 216 milliard tonna-kilometrni tashkil etdi.
2000-2008 yillarda avtomobil transportida yuk tashish hajmi 17 foizga, yuk aylanmasi 41 foizga oshdi.
Magistral yo'llarning umumiy uzunligi bo'yicha Rossiya Frantsiyadan tashqari deyarli barcha Evropa davlatlarini ortda qoldirib, dunyoda 7-o'rinni egallaydi. . Aholiga nisbatan Rossiya Federatsiyasida asfaltlangan yo'llarning zichligi 1000 aholiga taxminan 5,3 km ni tashkil etadi, bu Ukraina yoki Qozog'istondagidan biroz yuqori (mos ravishda 3,3 va 5,0), lekin bir qator boshqa mamlakatlarga qaraganda past. : masalan, Finlyandiyada bu ko'rsatkich taxminan 10 km, AQShda - taxminan 13 km, Frantsiyada - 1 ming aholiga 15,1 km. . Yoʻllarning umumiy uzunligi 910 ming km boʻlib, shundan 745 ming km asfalt, 45,4 ming km federal yo'llar. 2011 yilgi ma'lumotlarga ko'ra, mamlakatning federal avtomobil yo'llari uzunligining 92 foizi har bir yo'nalishda bir qatorda harakatlanadigan yo'llardir; Federal magistrallarning 29 foizi ortiqcha yuklangan . Mamlakat yo'llarining yomon holati avtomobil transportida tijorat tovarlarining o'rtacha o'rtacha tezligini keltirib chiqaradi - kuniga taxminan 300 km (Yevropa mamlakatlarida - kuniga 1500 km ga yaqin) .
Yuklarni quruqlikdagi transportda yetkazib berish bo‘yicha ekspeditorlik korxonalarining faoliyati hozirgi vaqtda avtomobil transporti ustavi bilan tartibga solinadi.
Magistral qurilishi 2010-yil sentabr oyida yakunlangan "Amur".
2011 yildan beri Rossiyada yo'l sohasini moliyalashtirishning asosiy davlat manbai hisoblanadi Federal avtomobil yo'llari jamg'armasi, 2011 yilda unga rejalashtirilgan badallar hajmi 386,7 milliard rublni tashkil etadi. .
Havo transporti
Havo transporti eng qimmat bo'lib, undan yuk (tez buziladigan tovarlar) uchun foydalanishni cheklaydi, yo'lovchi tashish uchun katta ahamiyatga ega. Hududlarda Uzoq Shimol muhim rol o‘ynaydi vertolyotlar: yuk va yoʻlovchilarni ishlab chiqarish obʼyektlariga tashish, tez tibbiy yordam koʻrsatish va h.k. Asosiy havo harakati markazlari hisoblanadi Moskva, Sankt-Peterburg, kurortlar Shimoliy Kavkaz,Ekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Xabarovsk, Vladivostok. Shu bilan birga, yo'lovchilar havo transportining mutlaq ko'p qismi Moskva havo uzeliga to'g'ri keladi: havo tashishning taxminan 80 foizi (2011 yil holatiga ko'ra) Moskvadan yoki Moskvaga amalga oshiriladi. . 1991 yildan 2012 yilgacha Rossiyada ishlaydigan aeroportlar tarmog'i 4 baravardan ko'proq kamaydi. . Ko'pgina rivojlangan mamlakatlardan farqli o'laroq, Rossiyada milliy aviatashuvchilar Rossiya Federatsiyasida emas, balki xorijiy mamlakatlarda ro'yxatdan o'tgan samolyotlardan foydalanishlari (va ulardan foydalanishlari) mumkin. offshor zonalari.
|
Yo'lovchi va yuk tashish (RSFSR, Rossiya Federatsiyasi): |
|||||||
|
million tonna yuk tashildi | |||||||
|
Yo'lovchilar millionlab tashildi | |||||||
Sanoat transporti
Sanoat transportiga sanoat korxonalari va tashkilotlarining ichki yo‘llarida, bino va inshootlar majmualarida, transport xizmatlarini ko‘rsatuvchi hamda umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llariga chiqmaydigan yuklarni ishlab chiqarish va texnologik tashishni amalga oshiradigan noumumiy transport va texnologik transport kiradi. Ga binoan SNiP 2.05.07-91 sanoat transporti quyidagilarni o'z ichiga oladi:
bilan temir yo'l transporti trek 1520 mm va 750 mm,
texnologik avtomobil transporti, shu jumladan motorli aravachalar kengligi 2,1 m gacha, ular orasida mo'ljallangan ustaxona transport: qayta zaryadlanuvchi (yuk ko'taruvchilar, traktorlar Bilan treylerlar, elektromobillar) va ichki yonuv dvigatellari bilan ( forkliftlar, avtomashinalar va traktor tirkamalari).
gidravlik transport,
arqonli osilgan tashish,
konveyer transporti.
Jamoat transporti
Rossiya shaharlararo yo'lovchi tashish bo'yicha yetakchi hisoblanadi avtobuslar. Eng yirik shaharlar ham vujudga kelgan tramvay Va trolleybus xabar. Tramvay va trolleybus liniyalarining ish uzunligi 7,6 ming km. Sankt-Peterburg dunyodagi eng uzun tramvay tarmog'iga ega (yarmidan ko'pi yaroqsiz). Etti yirik shaharda - Moskva, Sankt-Peterburg, Nijniy Novgorod, Samara,Yekaterinburg, Novosibirsk Va Qozon- mavjud metro. Metro yo'llarining umumiy ekspluatatsion uzunligi 475 km dan ortiq.
Transport markazlari
Rossiya hududida transport markazlarining ikki turini ajratish mumkin .
Xalqaro tugunlar, federal darajada, ularning ta'sir zonasi yirik iqtisodiy rayonlarni qamrab oladi: Sibir, Uzoq Sharq, Ural, Volga viloyati, Markaziy Rossiya, Rossiya janubida, Shimoliy-G'arbiy Rossiya. Federal tugunlar o'z ichiga oladi Moskva, Sankt-Peterburg, Kaliningrad, Rostov-na-Donu, Nijniy Novgorod, Ekaterinburg, Novosibirsk, Vladivostok.
Tugunlar mintaqaviy(mintaqalararo) ahamiyati, ularning ta'sir zonasi bir, ikki, uchgacha cho'ziladi Rossiya Federatsiyasi sub'ekti (respublika, chekka, mintaqa, tuman).
Federal va mintaqaviy transport markazlari bir-birini to'ldiradi: dastlab ma'lum bir hududdan yuklar to'plash shakllantirish uchun zarur bo'lgan mintaqaviy markazda marshrut hajmdagi yo'nalishlar, so'ngra markaziy ravishda federal transport markaziga etkazib beriladi, bu esa bo'sh trafikni kamaytirishga imkon beradi.
Transport koridorlari
dan yo'l Yevropa V Osiyo Rossiya orqali eng qisqa, shuning uchun u uchun transport yo'laklarini rivojlantirish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqdir. Hozirgi vaqtda Rossiya hududidan uchta yo'l o'tadi. umumevropa transport koridori: birinchi"Shimoliy janub" ( Xelsinki - Tallin - Riga - Kaunas Va Klaypeda - Varshava Va Gdansk), ikkinchi"Sharq-G'arbiy" ( Berlin - Poznan - Varshava- Brest - Minsk - Smolensk - Moskva - Nijniy Novgorod) Va to'qqizinchi (Xelsinki - Vyborg - Sankt-Peterburg - Pskov - Moskva - Kaliningrad - Kiev - Lyubashevka - Kishinev - Buxarest - Dimitrovgrad - Aleksandrupolis).
Strategik ahamiyatga ega Trans-Sibir temir yo'li, parom chiziqlar ustida Boltiqboʻyi dan tovarlarni yetkazib berish uchun koridor Tinch okeani qirg'oq AQSH V Xitoy Rossiya portlari orqali Primorye, Rossiya havo hududi .
Tizim boshqaruvi
2012 yil dekabr holatiga ko'ra, Rossiya Federatsiyasida transport tizimini boshqaradi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi.
Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi (Rossiyaning Mintrans) transport sohasidagi federal ijro etuvchi organ bo'lib, fuqaro aviatsiyasi sohasida davlat siyosati va huquqiy tartibga solishni ishlab chiqish, havo bo'shlig'idan foydalanish va aeronavigatsiya xizmatlaridan foydalanish funktsiyalarini bajaradi. Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanuvchilar, aerokosmik qidiruv-qutqaruv, dengiz (shu jumladan dengiz portlari), ichki suv yo'llari, temir yo'l, avtomobil (shu jumladan Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi orqali o'tkazish punktlarida transport nazorati), shahar elektr (shu jumladan metro) va sanoat transport, yo'l qurilishi, kema qatnovi gidrotexnika inshootlaridan foydalanish va xavfsizligini ta'minlash, transport xavfsizligini ta'minlash, shuningdek, havo kemalariga bo'lgan huquqlarni va ular bilan tuzilgan bitimlarni davlat ro'yxatidan o'tkazish va avtomobil yo'llarida harakatni nazorat qilish bo'yicha tashkiliy-huquqiy chora-tadbirlar nuqtai nazaridan yo'l harakatini tashkil etish. .
Transport qonunchiligi
pochta markasi Rossiya, 2009 yil: Rossiya transport boshqarmasining 200 yilligi
Transport qonunchiligining asosiy aktlari:
Xalqaro transport konventsiyalari
Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi
Rossiya Federatsiyasining temir yo'l transporti nizomi. Rossiya Federatsiyasining 2003 yil 10 yanvardagi 18-FZ-sonli Federal qonuni
Rossiya Federatsiyasining ichki suv transporti kodeksi. Rossiya Federatsiyasining 2001 yil 7 martdagi 24-FZ-sonli Federal qonuni
Avtotransport ustavi va shahar yer usti elektr transporti. 2007 yil 8 noyabrdagi 259-FZ-sonli Federal qonuni
Rossiya Federatsiyasining 2003 yil 30 iyundagi 87-FZ-sonli "Transport va ekspeditorlik faoliyati to'g'risida" Federal qonuni.
Rossiya Federatsiyasining 2003 yil 10 yanvardagi 17-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" Federal qonuni.
Transport faoliyatining me'yoriy-huquqiy bazasining muhim elementlari turli xil tashish qoidalari va stavkalari.
Shuningdek qarang
Rossiya iqtisodiyoti
Transport tizimi
Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi
Eslatmalar
Jamoat transporti turlari bo'yicha yo'lovchilar aylanmasi
Rossiya transport tizimi: xalqaro o'lchovdagi raqobatbardoshlik
1 2 3 4 5 Svetlana Ivanova. Umuman olganda: uzoq emas Arxivlangan Asl manbadan 2012-yil 9-aprel. Olingan: 2011-yil 25-may.
1 2 3 4 Mixail Blinkin. Umuman: Ot transporti davri mafkurasi. // Vedomosti, "Forum" qo'shimchasi, 25/05/2011. Arxivlangan Asl manbadan 2012-yil 9-aprel. Olingan: 2011-yil 25-may.
1 2 3 4 Asosiy transport ko'rsatkichlari// Rosstat
"Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" Federal qonuniga muvofiq
1 2 1992-2008 yillarda Rossiya Federatsiyasining ijtimoiy-iqtisodiy ko'rsatkichlari.// Rosstat
Nikolaev A. S. Yagona transport tizimi / A. S. Nikolaev. - M.: Litsey, 2001 yil.
Livshits V. N. 100 yil davomida transport // Rossiya atrofimizdagi dunyoda / V. N. Livshits. - M.: 2002 yil.
Rossiya hukumati Zapolyarnoye-Purpe neft quvurini qurish to'g'risidagi qarorni imzoladi// Interfaks, 2010 yil 29 aprel
Yo'llarning uzunligi. Jami - Mamlakat taqqoslash | dunyo xaritasida
Yo'llarning uzunligi. Jami - mamlakatlar va hududlarni taqqoslash
Transport strategiyasi. Hozirgi holat
Aeroport uyushmasi
1 2 Aeroportlar assotsiatsiyasi Bosh boshqarmasi faoliyati to'g'risidagi hisobot // Aeroport hamkori: jurnal. - Moskva, 2007. - No 3-4. - P. 5.
Levitskiy L. Biz balandlikni yo'qotmoqdamiz Sukhoi Superjet 100 halokatidan keyin aviatsiya sanoati qanday omon qolishi mumkin? // Aeroport hamkori: jurnal. - Moskva, 2012. - 6-son.
Havo transportining xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlash // Aeroport hamkori: jurnal. - Moskva, 2011. - No 3. - S. 3.
Davlat Dumasidagi "Hukumat soati" // Aeroport hamkori: jurnal. - Moskva, 2012. - No 1. - S. 8.
Lyudmila Morozova Uchishning hojati yo'q// Rossiya biznes gazetasi. Sanoat sharhi: gazeta. - Moskva, 2012. - 843-son.
Rossiya statistik yilnomasi. 2011. - Moskva: Rosstat, 2011. - 795 p. - 2000 nusxa. - ISBN 978-5-89476-319-4
SNiP 2.05.07-91 Sanoat transporti
Komarov K. L., Maksimov S. A. Rossiya Federatsiyasida multimodal transport markazlari (transport va logistika markazlari) tizimini shakllantirish muammolari va vazifalari (Novosibirsk multimodal transport markazi misolida). - Novosibirsk: SGUPS nashriyoti, 2003. - 43 p.
Grigoryev M. N., Dolgov A. P., Uvarov S. A. Logistika. - M.: GARDARIKI, 2006 yil.
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2004 yil 30 iyuldagi 395-sonli qarori (2012 yil 29 noyabrdagi tahrirda) "Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi to'g'risidagi nizomni tasdiqlash to'g'risida".
Adabiyot
Yakushev P. Ya. Rossiyaning transport tizimi M., Transport, 1999 yil
Shishkina L. N. Rossiyaning transport tizimi / Shishkina L. N. - M.: 2003.
Rossiya Federatsiyasining transport tizimi
Rossiyaning asosiy transport koridorlari
Transport majmuasining tezkor yangiliklari
Rossiyada transport va logistika infratuzilmasini shakllantirish
Xalqaro transport koridorlari Rossiyaning Yevropa transport tizimiga integratsiyalashuvining omili sifatida
Transport tizimi milliy xavfsizlik omili sifatida
Vladislav Inozemtsev. Rossiya endi tranzit mamlakat bo'lmaydi. // vedomosti.ru. Arxivlangan asl manbadan 2012-yil 4-dekabr. Olingan: 2012-yil 29-noyabr.
Manba - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Rossiya&oldid=53670215»
