Atmosferadagi reaktiv oqimlar. Yuqori balandlikdagi reaktiv oqim

Atmosferadagi tunnellar Bu atama juftlashgan geomagnit nuqtalar mavjudligi haqidagi gipotezaning asosiy tarafdori tadqiqotchi Eduard Snedker tomonidan ishlab chiqilgan. Bu nuqtalar yer magnit maydonining kuch chiziqlari chegaralari hisoblanadi. Snedker mavjud bo'lish imkoniyatini taklif qildi

Qabristonning atmosferasi haqida

Qabristonning atmosferasi haqida qabristonlar jozibali kuchga ega, hatto u erda hech kim yotmasa ham, ularni ziyorat qilishadi; Chet el shaharlarida ular ziyoratgoh bo'lib, u erda asta-sekin va shu maqsadda borligini his qilib sayr qilishadi. Muallifning Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (IO) kitobidan chet ellarda ham sizni o'ziga jalb etmaydi TSB

Atmosferadagi ozon

38. Sifilisning ikkilamchi va uchinchi darajali davrlarining kechishi. Sifilisning malign kursi

38. Sifilisning ikkilamchi va uchinchi darajali davrlarining kechishi. Sifilisning malign kursi Ikkilamchi davr. Bu davr birinchi umumiy toshma paydo bo'lgan paytdan boshlanadi (infektsiyadan o'rtacha 2,5 oy o'tgach) va ko'p hollarda davom etadi.

Yilning borishi va hayotning quyosh aksida kechishi

Yilning o'tishi va hayotning quyosh aksida kechishi O'zga dunyo bilan muloqot qilishga moyil bo'lgan arxaik odamlarning tushunchasida yil davomi hayotning borishini aks ettiradi, chunki butun narsa doimo o'z ichiga oladi. qismi. Shu munosabat bilan, ezoterizmda "butun qism" tamoyili haqida gapirish odatiy holdir.

Metall va abraziv asboblar bilan o'yma, abraziv jet o'yma

Metall va abraziv asboblar bilan o'ymakorlik, abraziv reaktiv o'yma Chizmalar, landshaftlar va portretlar metall va abraziv asboblar bilan o'yilgan. Gravür qilishda kichik o'yma g'ildiraklar ishlatiladi. Buning navlariga

Havo oqimlarining balandlikdagi tezligi asosan havoning pastki qatlamlari ostidagi harorat maydonining tabiatiga bog'liq. Balandlik frontal zonasi tizimida gorizontal harorat gradientlari qanchalik katta bo'lsa, reaktiv oqim qanchalik kuchli bo'lsa, bu zonada kuchli shamollar mavjudligini ko'rsatadi. Boshqacha qilib aytganda, atmosferadagi harorat taqsimoti va buning natijasida yuzaga keladigan gorizontal harorat gradientlari reaktiv oqimlarning shakllanishi va rivojlanishida katta rol o'ynaydi.
Yuqori balandlikdagi frontal zonalar bilan sababiy bog'liq bo'lgan reaktiv oqimlar troposfera jabhalarining paydo bo'lishi va yo'q qilinishi tufayli paydo bo'ladi, kuchayadi yoki zaiflashadi. Birinchi holda, sovuq va iliq havo massalarining yaqinlashishi natijasida harorat, bosim va shamol tezligining gorizontal gradyanlari ortadi. Ikkinchi holda, sovuq va iliq havo bir-biridan uzoqlashganda, harorat va bosim gradyanlari pasayadi va shamollar zaiflashadi.
Jet oqimlari troposfera va stratosferada uchraydi. Troposferada ular shimoliy va janubiy yarimsharlarning subtropik zonasida deyarli doimo kuzatiladi: qishda 25 dan 35 ° gacha kengliklarda, yozda 35 dan 45 ° gacha. Troposferadagi reaktiv oqimlar ko'pincha ekstratropik kengliklarda, Markaziy Arktika va Antarktidagacha paydo bo'ladi va rivojlanadi. Troposferada kelib chiqish joylariga ko'ra subtropik va ekstratropik reaktiv oqimlar ajralib turadi.
Troposferada shamolning eng yuqori tezligi odatda tropopauza yaqinida kuzatiladi. Shamolning balandliklarda tarqalishi haqidagi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, eng yuqori tezliklar ko'pincha tropopauzaning ostida va kamroq kuzatiladi. Stratosferada ular qishda 25-30 km balandlikda ma'lum aylanish sharoitida vaqti-vaqti bilan kuzatiladi.
Troposferik reaktiv oqimlar yer sharining deyarli barcha qismlarida kuzatiladi, lekin hamma joyda bir xil chastotada emas. Masalan, 9-12 km balandlikda reaktivda maksimal tezlik deyarli har doim 200 km / soat dan oshadigan joylar mavjud. Xususan, bunday hududlarga 30-40° kenglikdagi Osiyoning Tinch okeani sohillari kiradi. Bu erda, ayniqsa, Xitoyning janubi-sharqiy qismi va Yaponiya orollari ustida, 6-8 oy davomida, 9-12 km balandlikda havo oqimining tezligi (asosan g'arbdan) soatiga 200 km dan oshadi.
Kuchli reaktiv oqimlar doimiy ravishda Qo'shma Shtatlarning sharqiy qirg'oqlari yaqinida va ko'pincha Kanadada sodir bo'ladi. Evropada samolyotlar ko'pincha Britaniya orollari hududida hosil bo'ladi.
Jet oqimlarining yuqori chastotali hududlari katta gorizontal harorat gradyanlari joylariga to'g'ri keladi. Shuning uchun qishda reaktiv oqimlarning eng katta chastotasi zonalari bir tomondan Osiyo, Shimoliy Amerika va Grenlandiyaning sovuq qit'alarining, ikkinchi tomondan, issiq okeanlarning tutashgan joylarida joylashgan. Subtropik reaktiv oqimlarning yuqori chastotasi Shimoliy Afrika va Janubiy Osiyo uchun xosdir.
Troposfera reaktiv oqimlarining past chastotasi ko'proq yoki kamroq bir hil pastki yuzasi bo'lgan joylarda sodir bo'ladi. Bular 30-40° shimoldan janubda joylashgan okeanlardir. w. shimolda 30—40° s. sh., Osiyo va Amerika qit'alarining shimoliy qismlari Arktikaning qo'shni hududlari bilan, janubiy qutb mintaqasida esa - Markaziy Antarktida.
Jet oqimlari odatda gorizontal va vertikal tekisliklarda tasvirlangan. Bunday holda, shamol tezligi izotaxlar, ya'ni shamol tezligi teng bo'lgan chiziqlar bilan ifodalanadi.
Shaklda. 69 va 70 turli davrlar uchun 200 mb sirtining mutlaq bosim topografiyasining xaritalarini ko'rsatadi. Birinchi xarita qishning o'rtasiga, ikkinchisi - yozning o'rtalariga ishora qiladi. 200 mb sirt bosimi topografiyasi xaritasi (taxminan 12 km balandlikda) yuqori troposfera va quyi stratosferada maksimal shamol tezligining taqsimlanishini ko'rsatadi. Noyob izohipslar fonida butun shimoliy yarim sharni o'rab turgan ularning kontsentratsiyasi zonasi aniq paydo bo'lishini ko'rish oson. Bu zonalarda shamolning eng yuqori tezligi kuzatiladi - reaktiv oqimlar. Jetlarni birlashtirgan joylarda shamol tezligining oshishi kuzatiladi. Jetlar shoxlangan joyda shamol zaiflashadi.

Xususan, 1956-yil 5-yanvar kuni kechqurun (69-rasm) janubi-g‘arbiy va shimoli-g‘arbiy havo oqimlarining qo‘shilish joyida, Islandiya va Skandinaviya o‘rtasida kuchli reaktiv oqimlar paydo bo‘ldi. Xuddi shu kuchli jetlarni Janubiy va Janubi-Sharqiy Osiyo, Alyaska va boshqalar ustidan aniqlash oson. Shuni ta'kidlash kerakki, konturlarning qalinlashishi, ya'ni yuqori shamol tezligi qish oylarida deyarli har doim 40 ° N janubida aniqlanishi mumkin. w. (subtropik reaktivlar), moʻʼtadil va baland kengliklarda, ayniqsa SSSR hududida reaktiv oqimlar siklon va antisiklonlarning paydo boʻlishi va rivojlanishi tufayli zaiflashadi, parchalanadi va yana paydo boʻladi.
Yozda 40° shimoldan janubda. w. Jet oqimlari juda kam uchraydi. Ular ko'proq mo''tadil va baland kengliklarda uchraydi. Yozda shimoliy yarim sharda jetlarning odatiy taqsimoti rasmda ko'rsatilgan. 70. Ko'rinib turibdiki, 1956 yil 31 iyulda 200 mb bo'lgan izobarik sirtda izogips va kuchli shamollarning kondensatsiyalanish zonasi shimoliy yarim sharning mo''tadil kengliklari orqali o'tgan, past kengliklarda va Arktikada shamollar kuchsiz edi. Biroq, ba'zi kunlarda reaktiv oqimlar yuqori kengliklarda kuchli bo'lishi mumkin.

Jet oqimlarining fazoviy tuzilishi ham oqim yo'nalishiga perpendikulyar vertikal tekislikda tasvirlangan. Bular atmosferaning izotermlari va izotaxlari bo'lgan oddiy vertikal qismlari, frontlar va tropopauza bo'limlari. Shaklda. 71 va 72 qish va yoz uchun reaktiv oqimlarning vertikal qismlarining ikkita tipik misolini ko'rsatadi. Ushbu bo'limlar subtropik va ekstratropik oqimlarni ifodalaydi. Jet oqimlarining markazida harflar havo oqimlarining asosiy yo'nalishlarini ko'rsatadi.
1957-1959 yillar yanvar oyidagi kuzatuv ma'lumotlariga ko'ra qurilgan atmosferaning o'rtacha oylik vertikal qismi bo'yicha. ekvator va Shimoliy qutb o'rtasida taxminan 25 km gacha (71-rasm), 10 va 12 km sathlarda joylashgan o'qlari bilan ikkita g'arbiy reaktiv oqim tasvirlangan. Shamolning o'rtacha maksimal tezligi subtropik jet o'qida (chapda) Iroq ustida 180 km / soat ga yetgan. Ikkinchi reaktiv (o'ngda) Moskvadan taxminan 9 km balandlikda edi. Bu erda shamolning o'rtacha maksimal tezligi soatiga 100 km edi. Shu bilan birga, er yuzasida shamolning o'rtacha tezligi soatiga 10-20 km dan oshmadi. Yozda (1957 yil 29 avgust) subtropik samolyot Zakavkaz uzra, ekstratropik reaktiv esa Moskva uzra uchdi. Birinchi reaktivda maksimal tezlik 140 km/soat, ikkinchisida 120 km/soatga yetdi. Bu erda keltirilgan bo'limlarning tipikligiga qaramasdan, ma'lum davrlarda jet oqimlarining joylashuvi boshqacha bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, gorizontal va vertikal shkalalar o'rtasidagi sezilarli tafovut tufayli, ko'rsatilgan bo'limlarda jetning odatiy oblate shakli ifoda etilmaydi. Ammo, masalan, janubiy reaktiv tizimda buni hisobga olsak. 71 izotaxning past va baland pozitsiyalari orasidagi masofa 100 km/soat, ya'ni vertikal holda taxminan 10 km, gorizontalda esa 2000 km dan ortiq bo'lsa, u holda reaktiv ancha tekislangan ellips shakliga ega ekanligi ayon bo'ladi. . Vertikal va gorizontal daraja o'rtasidagi munosabatlar boshqa reaktiv oqimlarda o'xshashdir.

Yuqori balandlikdagi frontal zonalar va reaktiv oqimlarning xarakterli strukturaviy xususiyatlari sezilarli mavsumiy o'zgarishlarga duch kelmaydi. Mavsumiy farqlar asosan janubiy (subtropik) jetlarning intensivligi va kenglikdagi holatida ifodalanadi.
Past va yuqori kengliklar o'rtasidagi katta harorat kontrastlari tufayli, sovuq mavsumda jetdagi shamol tezligi yozga qaraganda yuqori, maksimal tezlik esa pastroq darajalarda kuzatiladi. Issiq mavsumda shamol tezligi pastroq, maksimal tezlik esa qishga qaraganda yuqori darajada kuzatiladi. Subtropik reaktiv oqimlar meridianlar bo'ylab mavsumlararo siljishlarni boshdan kechiradi. Buni ko'rsatilgan bo'limlarda ko'rish mumkin (71 va 72-rasm).

Bundan tashqari, subtropik reaktiv oqim tizimida tropopauza doimo buziladi va reaktiv o'qi tropik va ekstratropik (qutb) tropopauza o'rtasida joylashgan. Aksincha, ekstratropik reaktiv oqim zonasida tropopauza, qoida tariqasida, moyil bo'lib, uning yorilishi kamdan-kam hollarda kuzatiladi va reaktiv o'qi ko'pincha tropopauza ostida joylashgan. Shuning uchun past kengliklarda shamolning maksimal tezligi zonasi odatda o'rta va yuqori kengliklarga qaraganda yuqori. Tropopauzaning uzluksizligi va egilishi atmosferaning yuqoridagi vertikal kesimlarida ham ifodalangan.
Troposfera reaktiv oqimlarining vertikal va gorizontal darajasi, shuningdek, ularning tizimidagi o'rtacha maksimal tezliklar to'g'risidagi ba'zi ma'lumotlarni Jadvalda topish mumkin. 27 va 28.

Stoldan 27 Bundan kelib chiqadiki, subtropik reaktiv oqimlar nisbatan kuchli. Katta vertikal va gorizontal (shamol tezligi 100 km/soat dan ortiq) subtropik oqimlari bir xil ekstratropik oqimlarga qaraganda tez-tez uchraydi.
Xususan, kengligi 2000 km dan ortiq va balandligi 12 km dan ortiq bo'lgan subtropik oqimlar ekstratropiklarga qaraganda ancha keng tarqalgan. Biroq, ba'zi hollarda, ekstratropik samolyotlar jet markazida shamol tezligi ba'zan 400 km / s yoki undan ko'p bo'lishi mumkin;
Ko'pincha ekstratropik reaktiv oqimlar tizimida o'rtacha maksimal tezlik 150-250 km / soat, subtropiklarda esa 200-300 km / s ni tashkil qiladi. Boshqacha qilib aytganda, markazdagi maksimal tezliklar bo'yicha ham subtropik oqimlar ekstratropiklarga qaraganda o'rtacha intensivroqdir (28-jadval).

Jet oqimlari yuqori troposferada yoki pastki stratosferada gorizontal o'qi bo'lgan kuchli havo oqimi bo'lib, katta vertikal va lateral shamol qirqishlari bilan tavsiflanadi. Jet oqimi odatda minglab kilometr uzunlikda, yuzlab kenglikda va bir necha kilometr qalinlikda cho'ziladi. Vertikal siljish 1 km ga 5-10 m/s, lateral - 100 km ga 5-10 m/s ga teng. Jet oqimining o'qi bo'ylab pastki tezlik chegarasi o'zboshimchalik bilan tanlanadi va 30 m / s ga teng. Shamol tezligi o'qdagi tezlikdan unchalik farq qilmaydigan reaktiv oqim yadrosining kengligi atigi 50-100 km va qalinligi 1-2 km.

Ko'pgina olimlarning ishlarida reaktiv oqimning tarqalish xususiyatlari to'g'risida xulosalar kuchli chastotalar xaritalarini tahlil qilish asosida amalga oshiriladi. shamollar(100 km/soat) 300 mb (9-10 km) izobarik sirtda. Ushbu tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, bunday xaritalar nafaqat 300 mb (9-10 km balandlikda) yuzasida kuchli shamolning chastotasini, balki ko'proq darajada reaktiv oqimning chastotasini ham aks ettiradi, chunki shamol tezligi 100 ga etadi. km/soat odatda faqat reaktiv oqim uchun xarakterlidir. Shu bilan birga, reaktiv oqimning asosiy xususiyati shamol maydonining o'ziga xos xususiyati ekanligi unutildi, bu ma'lum bir balandlikda maksimal shamol tezligining mavjudligi bilan belgilanadi, barcha yo'nalishlarda vertikal tekislikda. qismida shamol tezligi pasayadi. Shu munosabat bilan, vertikal kesmada reaktiv oqim yopiq konsentrik izotoplar () shaklida ifodalanadi.

Shubhasiz, hodisaning jismoniy tabiati, masalan, qiymatlar uchun har qanday mezondan foydalanish jismoniy jihatdan asossiz bo'lgani kabi, reaktiv oqim o'qi bo'ylab maksimal shamol tezligi qiymatiga cheklovlar kiritish zaruriyatini yo'q qiladi. siklonlar yoki antisiklonlar markazlarida.

Troposferada reaktiv oqimlarning tarqalishining eng oddiy rasmi keltirilgan. Taxminan 18 km balandlikdagi tropik kengliklarda kuchsiz va nomuvofiq sharq shamollari kuzatiladi.

Past kenglik va yuqori kenglikdagi sharqiy shamollar kamarlari o'rtasida barqaror g'arbiy shamollar tizimi mavjud bo'lib, u g'arbiy transport deb ataladi. G'arbiy shamollar qatlamda yer yuzasidan 20 km balandlikda esadi. Ba'zi hududlarda bu shamollarning tezligi keskin oshadi, keyin shamol tizimi ichida ikki yoki uchta tez harakatlanuvchi oqim hosil bo'ladi. Bu oqimlar reaktiv oqimlardir. G'arbdan sharqqa uchadigan samolyotlar sharqdan g'arbga uchadigan samolyotlarga nisbatan afzalliklarga ega, chunki ular bu reaktiv oqimlardan foydalanishlari mumkin.

Jet oqimlari bilan bog'langan balandlikdagi frontal zonalar(WFZ). Erkin atmosferada harorat gradienti qanchalik katta bo'lsa, jet o'qida havo oqimi tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Troposferada reaktiv oqimlar, ayniqsa, subtropik kengliklarda tez-tez uchraydi, ularning o'qi yozda 35-45 ° kenglik zonasida, qishda esa 25-35 ° kenglik zonasida joylashgan. Bu eng barqaror va shiddatli reaktiv oqimlar bo'lib, ko'pincha Atlantika okeanining g'arbiy qismida, Qizil dengiz va Hindistonda va Yaponiyaning janubi-sharqida Tinch okeani ustida kuzatiladi.

Bundan tashqari, o'rta va yuqori kengliklarda, ekvatorial va stratosferada kuzatiladigan arktik va qutb-front jet oqimlari o'rtasida farqlanadi. Arktik va qutb-front reaktiv oqimlari (6-8 km balandlikda) asosiy atmosfera jabhalari - qutb va arktika bilan bog'liq. Ushbu reaktiv oqimlarning eng katta chastotasi va intensivligi Osiyo va Shimoliy Amerikaning sharqiy qirg'oqlarida kuzatiladi. Rossiya hududida ular ko'pincha Uzoq Sharqda, G'arbiy Sibirning janubida, Uralda, qishda esa Markaziy Osiyoda kuzatiladi.

Jet oqimining o'qi yaqinida shamol tezligining katta vertikal gradientlari kuzatiladi, ular 1 km balandlikda 20-25 m / s va gorizontal ravishda 100 km ga 16 m / s ga etadi. Shu munosabat bilan kuchli turbulentlik, yuqori troposferada musaffo osmon ostida kuzatiladi, aksariyat hollarda reaktiv oqimlar bilan bog'liq. Bulutning shakllanishi reaktiv oqimlar bilan bog'liq.

Samolyot ekipajlarining hisobotlariga asoslangan statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, samolyotning tebranishiga olib keladigan reaktiv oqimlardagi turbulentlik ko'pincha reaktivning sovuq (siklon) tomonida va kamroq tez-tez reaktivning issiq (antisiklonik) tomonida sodir bo'ladi. Bu reaktivning siklon tomonida shamol tezligining vertikal va gorizontal gradientlari antisiklonik tomonga qaraganda taxminan 1,5 baravar katta ekanligi bilan izohlanadi.

19-mart kuni Rostov-na-Donuda yuz bergan samolyot halokati versiyalaridan biri kamdan-kam uchraydigan ob-havo hodisasi - reaktiv havo oqimi deb ataladi. Bu nima va u samolyot parvozlariga qanday ta'sir qilishini "Savol va javob" bo'limida o'qing.

Jet oqimi nima?

Yuqori balandlikdagi reaktiv oqim - troposferaning yuqori yoki pastki stratosferada tor havo oqimi shaklida kuchli shamol. U yuqori tezlik (odatda oʻq boʻyicha 30 m/s dan ortiq) va 1 km balandlikda 5 m/s dan ortiq, gorizontal yoʻnalishda esa 100 km ga 10 m/s dan ortiq gradyanlar bilan tavsiflanadi. Oddiy qilib aytganda, reaktiv oqim - bu reaktivga o'xshagan juda tor, tez havo oqimi (shuning uchun jet nomi). Ushbu reaktivning uzunligi minglab kilometr, kengligi - yuzlab kilometr, qalinligi - bir necha kilometr bo'lishi mumkin. Va uning ichida shamol tezligi soatiga 100 dan 900 kilometrgacha bo'lgan bo'ron davom etmoqda. Shu bilan birga, bu "quvur" atrofida atmosferada hech qanday o'zgarishlar kuzatilmaydi.

Jet oqimiga nima sabab bo'ladi?

Olimlarning fikricha, bu Yerning Quyosh atrofida aylanishi vaqtida notekis isishi bilan bog‘liq. Ekvatordan esuvchi iliq shamollar qutblardan kelgan sovuq shamollar bilan uchrashib, bosimda katta farq hosil qiladi. Aynan shunday hududlarda reaktiv oqimlar hosil bo'ladi. Bu oqimlar sovuq va issiq hududlarni ajratuvchi chiziqdir. Va harorat farqi qanchalik katta bo'lsa, bu shamollar kuchliroq bo'ladi.

Nima uchun reaktiv oqim samolyotlar uchun xavfli?

Jet oqimlari odatda erdan baland - 9 144 dan 18 288 m balandlikda sodir bo'ladi, shuning uchun ular yerda xavfli emas. Lekin uchuvchilar ularni juda yaxshi bilishadi. 20-asrning boshlarida uchuvchilar ba'zida havo devoriga duch kelishganini aytishdi, ular unga uchishga urinayotganda samolyotlar joyida qotib qolishdi. Keyinchalik olimlar bu hodisaga "jet oqimi" nomini berishdi.

Vikipediya ma'lumotlariga ko'ra, yuqori balandlikdagi reaktiv oqimlar kuchli turbulentlik tufayli aviatsiya uchun xavflidir.

Ushbu hodisalar samolyot qo'nishi paytida ham xavflidir. Chunki reaktiv oqimga tushib qolgan samolyotning dinamik boshqaruvi sezilarli darajada yomonlashishi mumkin.

Zamonaviy uchuvchilar reaktiv oqimdan qanday foydalanishadi?

Bog'langan reaktiv havo oqimlari samolyotlarga sayohat vaqtini va yoqilg'ini tejashga yordam beradi. Misol uchun, uchuvchilar Nyu-York-London yo'nalishida parvoz qilishda Shimoliy Atlantika reaktiv oqimidan foydalanadilar. Qaytishda ular kelayotgan samolyotdan qochish uchun Islandiya va janubiy Grenlandiya orqali uchishlari kerak. Taxminiy hisob-kitoblar: tezligi 360 km/soat bo'lgan o'tayotgan reaktiv oqimda 600 km/soat tezlikda parvoz qilganda, samolyotning yerdagi tezligi 960 km/soatgacha ko'tariladi. Bunda samolyot 600 km masofani bir soat o‘rniga 36 daqiqada bosib o‘tadi. Shunga ko'ra, yoqilg'i tejash taxminan 50% ni tashkil qiladi.

Nima uchun Rostov ustidagi reaktiv oqim kamdan-kam uchraydigan hodisa?

Jet oqimlari- Bu troposferaning yuqori va quyi stratosferadagi kuchli shamollarning nisbatan tor zonalari. ST chegarasi odatda shamol tezligi 30 m/s (100 km/soat), shamol tezligining vertikal siljishi 1 km balandlikda 5 dan 10 m/s va undan ko‘proqqa, shamol tezligining gorizontal siljishi sifatida qabul qilinadi. 100 km uchun 10 m/s yoki undan ko'p. Jet oqimi juda tekislangan quvurga o'xshaydi, uning balandligi 1-5 km, kengligi 500-1000 km va uzunligi - minglab kilometrlar. Ba'zida ST butun dunyo bo'ylab tarqaladi.

Jet oqimlari issiq va sovuq havo massalarining yaqinlashishi zonalarida hosil bo'ladi, bu erda yuqori balandlikdagi siklonlar va antitsiklonlar orasida joylashgan sezilarli bosim va harorat gradientlari hosil bo'ladi.

Maksimal tezlik 350 km/soat, Yaponiya ustidan 700 km/soatga etadi. ST intensivligi aniq xarakterga ega. Sovuq havoda jet oqimlari yozda kuchayadi, ular zaiflashadi.

Joylashuv balandligiga qarab farqlanadi troposfera Va stratosfera reaktiv oqimlar. Troposfera ST.lar asosiy atmosfera frontining yuzasi tropopauzagacha choʻzilganda va frontning har ikki tomonida yotgan havo massalari orasidagi harorat farqi 8-10° va undan ortiq boʻlganda yuzaga keladi.

Troposferik ST geografik jihatdan ajratiladi ekstratropik, subtropik Va ekvatorial.

Ekstratropiklar - mo''tadil kengliklarning reaktiv oqimlari qutb jabhasi bilan, Arktika ST esa Arktika fronti bilan bog'liq. Ularning asosiy yo'nalishi g'arbiy bo'lib, intensivligi doimiy o'zgarishlarga duchor bo'ladi. Ekstratropik ST ning o'qi issiq havoda, odatda tropopauzadan 1-2 km pastda joylashgan. U 400-500 km masofada issiq frontning sirt chizig'idan oldinda va 100-300 km masofada sovuq front chizig'idan orqada joylashgan. ST atmosfera jabhasi bilan harakat qiladi.

ST ning chap tomoni (oqim yo'nalishi bo'yicha) sovuqroq bo'lib, past bosimning yuqori balandlik mintaqasi bo'ylab joylashgan va tsiklik yoki sovuq deb ataladi. O'ng tomoni chapga qaraganda nisbatan issiqroq, yuqori bosimli balandlikda joylashgan va antisiklonik yoki issiq deb ataladi. Shamol tezligidagi katta gradyanlar (farqlar) havo oqimining tinchroq havo bilan tormozlanishi tufayli STning tashqi chegaralarida kuzatiladi. Uning keskin o'zgarishi turbulent zonalarning shakllanishiga olib keladi. Bunday zonalar ST ning chap siklon tomonida (ikki kechiktiruvchi qatlam ta'sirida - tropopauza va frontal yuzada) ko'proq xavfli va shiddatli bo'lib, o'ngda, antisiklonik tomondan, turbulent zonalar kamroq tarqalgan, bu erda turbulentlik zaif yoki o'rtacha.

Atmosfera jabhalariga nisbatan jet oqimining o'qi doimiy bo'lib qolmaydi. To'lqin bosqichida ST o'qi deyarli egri emas va yosh siklon bosqichida oldingi chiziqning chap tomonida joylashgan, ST o'qida egilish qayd etilgan, ST o'qi esa chap tomonda joylashgan; siklonning sirt markazi. Tsiklon okklyuziyasi jarayonida ST o'qi yanada kattaroq egilishni boshdan kechiradi, ST o'qi esa old tomonlarni sirt old qismining o'ng tomonida kesib o'tadi.

Subtropik ST subtropik antisiklonlarning shimoliy chekkasida qishda 25—35° shim., yozda 35—45° shim.da hosil boʻladi. Uzoq yoʻllarda (minglab km) barqaror gʻarbiy yoʻnalishga ega. Ko'pincha yilning sovuq yarmida subtropik KT butun dunyoni o'rab oladi. ST o'qi tropopauzadan yuqorida 12 km balandlikda joylashgan. Subtropik ST zonasidagi tropopauza yorilib ketadi. Nisbatan qisqa masofada sovuqdan iliq havoga o'tish davrida uning balandligidagi farq 4-5 km ga etishi mumkin. Subtropik XTning kengligi 1500 km ga yaqin, vertikal uzunligi 8-12 km, ekstratropik XTga nisbatan barqarorroq va shiddatliroq.

Ekvatorial ST ekvatorial mintaqalarda yuqori subtropik antisiklonlarning janubiy chekkasida hosil bo'ladi va sharqiy yo'nalishga ega.

Stratosfera ST - qishda Arktika doirasining kengligida hosil bo'ladi va g'arbiy yo'nalishga ega, o'qi taxminan 50 km balandlikda, pastki qismi esa butun o'rta va yuqori atmosferani qoplaydi. Bu stansiyada 20-25 km balandlikdagi oʻrtacha tezlik 200 km/soat atrofida. Ushbu STning paydo bo'lishi stratosferada kecha va kunduz chegarasida katta harorat kontrastlarining mavjudligi bilan izohlanadi. Qutb kechasida (yanvar oyida Shimoliy qutbdan tunning balandligi 440 km ga etadi) Arktikadagi stratosfera havosi soviydi va Arktika doirasidan janubdagi stratosfera havosidan ancha sovuqroq bo'lib chiqadi. Shu munosabat bilan mo''tadil va arktik havo o'rtasida katta gorizontal harorat gradyanlari paydo bo'ladi.

ST zonasida turbulentlik.

ST ning sovuq tomonida shamolning gorizontal siljishi har 100 km uchun 12-14 m/s, issiq tomonida 10 m/s. STda vertikal shamol siljishi 1000 m balandlikda 5-10 m/s, lekin 25-30 m/s ga yetishi mumkin. Bunday gradientlarning mavjudligi ST mintaqasida turbulentlikka olib keladi. Buzilgan qatlamlarning qalinligi 300-600 m3, ba'zan 1-3 km gacha ko'tariladi, kengligi odatda 100 km dan oshmaydi, uzunligi esa bir necha yuz kilometrni tashkil qiladi. To'qnashuv paytida ortiqcha yuklarning kattaligi 0,5 - 1 g dan oshmaydi, lekin ba'zida 2 g gacha bo'lgan holatlar kuzatiladi. Bunday hollarda kuchli burilish samolyotni boshqarishni qiyinlashtirdi yoki jiddiyroq oqibatlarga olib keldi.

Ko'pincha ST ning o'ng tomonida, uning isi ostidan bir oz pastroqda hosil bo'lgan Ci va Cc joylashgan sohada STda bo'rttirma kuzatiladi. O'qning chap tomonida bulutlar o'q bo'ylab kamroq hosil bo'ladi; KT o'qi KTning har ikki tomonidagi bulutli tizimlar orasidagi chegaradir.

Turbulent zonalar ko'pincha ochiq osmon ostida sodir bo'ladi va TUAN deb ataladi.

STni samolyotning drift burchagining o'zgarishi va haroratning o'zgarishi bilan aniqlash mumkin. Samolyot ST ning chap tomoniga kirganda, haroratning tez ko'tarilishi (100 km sayohat uchun 2-3 °) va chapga drift sodir bo'ladi. STga o'ng tomondan kirganda harorat pasayadi (100 km yo'lga 1-2°) va o'ng tomonga siljish kuzatiladi. ST bo'ylab uchayotganda havo harorati o'zgarmaydi, lekin er tezligi oshadi (quyruq shamol bilan) yoki pasayadi (boshdan shamol bilan).

Agar siz ST bilan bog'liq to'qnashuvlar zonasiga kirsangiz, parvoz balandligini 300-400 m ga o'zgartiring yoki marshrutdan 50-70 km ga chetga chiqing. Agar parvoz 8 km dan ortiq balandlikda sodir bo'lsa, parvoz balandligini pasaytirish, pastroq balandliklarda esa yuqoriga ko'tarilish orqali o'zgartirish tavsiya etiladi. Jet oqimining o'ng (antisiklonik) tomoniga marshrutdan qochish eng xavfsizdir.

Parvoz oldidan maslahatlashuv paytida siz maksimal shamollar xaritasi, bosim topografiyasi va atmosferaning vertikal uchastkalari xaritalari bilan tanishishingiz kerak.

Ob-havo xaritalari va ularning tahlili.

5.1 Ob-havo xaritalari. Er va baland balandlik. KN-01 xalqaro meteorologik kodidan foydalanish. Yuzaki xaritalarni tahlil qilish.

Katta hududdagi ob-havo jarayonlarini o'rganish eng samarali maxsus xaritalar yordamida amalga oshiriladi, ularda bir vaqtning o'zida meteorologik yoki aerologik (balandlik) kuzatishlar natijalari belgilar bilan belgilanadi. Bunday xaritalar sinoptik deb ataladi (yunoncha "sinoptikos" so'zidan - bir vaqtning o'zida kuzatish).

Yer yuzasida kuzatuv ma’lumotlari chizilgan sinoptik xarita yer usti ob-havo xaritasi, aerologik kuzatish ma’lumotlari chizilgan xarita esa baland yoki aerologik xarita deb ataladi. Yuzaki ob-havo xaritasi - bu ma'lum bir hududda ma'lum bir vaqtning o'zida er yuzasidagi haqiqiy ob-havo sharoitlarini aks ettiruvchi meteorologik xarita. Ob-havo xaritalari asosiy va aylanma turlarga bo'linadi.

Asosiy xaritalar Grinvich vaqti (UTC) bo'yicha 00, 06, 12 va 18 soatlarda tuziladi. Bu xaritalar keng hududlarni qamrab oladi va bir necha ming kilometr masofadagi atmosfera jarayonlarini tahlil qilish imkonini beradi.

AMSGda siklonlar va antisiklonlarning shakllanishi va harakati, atmosfera frontlarining harakati kabi asosiy xaritalar yordamida yirik miqyosdagi jarayonlar bashorat qilinadi. Ushbu xaritalar yordamida 24...36 soatlik ob-havo ma'lumotlari, shuningdek, uzoq masofali yo'nalishlar bo'yicha ob-havo ma'lumotlari tuziladi.

Ring xaritalari (ringlar) har 3 soatda amalga oshiriladi: GMT vaqti bilan 00.03, 06.09, 12.15, 18 va 21 soatlarda.

Bular nisbatan kichik hududlarning xaritalari - bir necha yuzdan
ming kilometrgacha bo'lgan masofada ushbu xaritalar bir necha soat davomida ob-havo prognozlarini aniqlashtirish, shuningdek, aviatsiya uchun xavfli ob-havo hodisalari haqida ogohlantirishlar berish uchun ishlatiladi.

Ob-havo ma'lumotlari KN-01 kodiga muvofiq stansiya aylanasi bo'ylab qat'iy belgilangan tartibda raqamlar va shartli belgilar (ramzlar) ko'rinishidagi asosiy va halqali xaritalarga qo'llaniladi.

Stansiya aylanasi (nuqtasi) atrofidagi sinoptik ob-havo xaritalarida kod raqamlari va belgilar bilan ma'lumotlar chiziladi.

TTTtT - havo harorati, butun (TT) va o'ndan bir (tT) daraja Selsiy;

TdTdtd - shudring nuqtasi, butun (TdTd) va o'ndan bir (td) daraja Selsiy;

VV - gorizontal ko'rinish;

h(hh) - pastki bulutlarning balandligi;

Nh - oktalardagi past darajadagi bulutlar soni;

PPP - dengiz sathigacha normallashtirilgan havo bosimi, hPa;

pp - oxirgi uch soat ichida bosim tendentsiyasining qiymati;

a - bosim moyilligining xarakteristikasi;

N – bulutlarning umumiy soni;

W – kuzatish davrlari orasidagi ob-havo;

CL - pastki bulutlarning shakli;

CM - o'rta darajadagi bulutlar shakli;

CH - yuqori bulutlarning shakli;

dd - er yuzasida shamol yo'nalishi (u esadigan joydan);

ff - shamol tezligi quyruq bilan ko'rsatilgan;

ww - kuzatish davridagi yoki kuzatuv davrigacha bo'lgan oxirgi soatdagi atmosfera ob-havo hodisalari;

Sn - salbiy havo harorati, shudring nuqtasi, bosim tendentsiyasi belgisi.

Har qanday hududdagi ob-havoning tabiati havo massalarining xususiyatlari, atmosfera frontlarining holati va bosim tizimlarining turi bilan belgilanadi. Tahlilning maqsadi havo massalarining harakatini kuzatish, ularning tabaqalanish xususiyatini aniqlash, bosim tizimlarini aniqlash va ularning harakat traektoriyalarini aniqlash, shuningdek, frontal qismlarning holati va turini aniqlashdir. Atmosfera jarayonlarini to'liq fazoviy tushunishni tahlil qilishda AMSGda mavjud bo'lgan aerosinoptik materiallarning butun majmuasidan foydalanish orqali olish mumkin.

Ob-havo tahlili odatda sirt sinoptik xaritalarini tahlil qilishdan boshlanadi - asosiy va halqali, keyin bosimli topografiya xaritalari, aerologik diagrammalar, maksimal shamol xaritalari, tropopauz xaritalari va aviatsiya ACP xaritalari.

Yuzaki ob-havo xaritalarini tahlil qilish ularning "ko'tarilishi" bilan boshlanadi. Xaritada uzluksiz, yomg‘ir yog‘adigan va kuchli yog‘ingarchilik bo‘lgan hududlar, kumulonimbus bulutlari va momaqaldiroq faolligi, tuman, bo‘ron, chang bo‘roni va boshqa hodisalar bilan band bo‘lgan hududlar aniqlangan.

Keyin bosim tendentsiyalarining teng qiymatlari chiziqlari chiziladi. Bosimning ko'tarilishi maydonining markaziy qismida P harfi va bosimning maksimal ko'tarilishi ko'k rangda, P harfi qizil rang bilan belgilanadi; bosimning pasayishi. Bosim tendentsiyalarining teng qiymatlari chiziqlari izallobarlar yoki izotendatsiyalar deb ataladi. Keyin izobarlar - teng bosimli chiziqlar chiziladi, bosimni kamaytirishning asosiy shakllari - siklonlar, antisiklonlar, oluklar, tizmalar, egarlar aniqlanadi. Siklonlar va antisiklonlarning markazlari mos ravishda H va B harflari bilan belgilanadi.

Bu barcha bosqichlar atmosfera jabhalarini tahlil qilishga tayyorgarlik hisoblanadi.

Atmosfera jabhalarini tahlil qilish uchun avvalo ularning joylashuvi oldingi davrlarning sirt xaritalari yordamida o'rganiladi, so'ngra bosim maydoni, shamol maydonlari, harorat, namlik, bulut tizimlarining taqsimlanishi, yog'ingarchilik zonalari va izallobar mintaqalari, joylashuvi tahlili asosida o'rganiladi. old tomoni va uning turi aniqlanadi. Bu yil va kun vaqtiga, bosim taqsimotining tabiatiga, haroratga va hokazolarga qarab oldingi zonadagi ob-havo sharoitlarining o'zgarishiga olib kelishi mumkin bo'lgan barcha omillarni hisobga oladi.

Jabhalarni tahlil qilish faqat sirt xaritasida ularning o'rnini aniqlash bilan cheklanmaydi, balki bosimli topografiya xaritalari, aerologik diagrammalar va sun'iy yo'ldosh ma'lumotlari va bortdagi ob-havo kabi boshqa materiallardan ham foydalanadi.

Bosim topografiyasi xaritalari yer xaritalari bilan birgalikda qo'llaniladi, bu nafaqat yer yaqinida, balki turli balandliklarda ham kuzatilayotgan ob-havo jarayonlari va hodisalarini etarlicha to'liq tahlil qilish imkonini beradi.

Tahlil qilish uchun AT850, AT700, AT500, AT400, AT300, AT200 va AT100Gpa sirt xaritalari qo'llaniladi. Pastki troposferaning harorat rejimini tahlil qilish uchun OT500/1000 xaritalari qo'llaniladi. Bu xaritadagi izogipslar bir vaqtning o'zida troposferaning pastki 5 kilometrlik qatlamining o'rtacha haroratining izotermlari hisoblanadi. Atmosfera jabhalarining holatini aniqlashtirish uchun AT850 xaritasi qo'llaniladi, ularda frontal sirtlar harorat kontrastlari va boshqa elementlar bilan sirt xaritalariga qaraganda yaxshiroq aniqlanadi. Yuqori balandlikdagi frontal zonalar va ular bilan bog'liq reaktiv oqimlarning joylashuvi va xususiyatlarini aniqlash uchun AT300, AT200 va kamroq tarqalgan AT500 xaritalari qo'llaniladi.

Ushbu xaritalarda baland tog'li frontal zonani izogips va izotermlarning eng ko'p kontsentratsiyasi bo'lgan hududlarda aniqlash mumkin, bu erda eng kuchli shamollar kuzatiladi, ba'zan 100 km / soat dan oshadi - reaktiv oqim.

Odatda, kuchli turbulentlik zonalari havo oqimlarining keskin divergentsiyasi zonalarida joylashgan bo'lib, ayniqsa bu zonalar ST bilan bog'langan bo'lsa va divergentsiya zonasining etakchi qismi sovuq frontdan yuqorida joylashgan bo'lsa.

Sinoptik jarayonlarni tahlil qilishda aerologik diagramma qo'llaniladi, undan ba'zi ma'lumotlarni olish mumkin.

Sinoptik jarayonlarning rivojlanishini bashorat qilish uchun meteorologik elementlarning sutkalik va yillik oʻzgarishi (haroratning sutkalik oʻzgarishi, shamol, qishda salbiy harorat, yozda yuqori harorat) hisobga olinadi. Atmosfera jabhalarining o'tishi natijasida yuzaga keladigan o'zgarishlarni hisobga olgan holda, siklon va antisiklonik shakllanishlarning rivojlanishi. Bosqichlardan biri bosim hosil bo'lishining siljishini bashorat qilishdir:

1. Siklonlar uning issiq sektori izobarlari yo'nalishi bo'yicha harakatlanib, o'ng tomonda iliq havo qoldiradi;

2. Tsiklonning markazi bosimning pasayishi markazini pasayish yo'nalishi bo'yicha o'sish markazi bilan bog'laydigan chiziqqa parallel ravishda harakat qiladi.

Agar bu holatda salbiy tendentsiyalar siklonning markaziy qismiga ta'sir qilmasdan faqat old qismida joylashgan bo'lsa va orqada bir xil intensivlikning oshishi kuzatilsa, bu siklonning tez siljishidan dalolat beradi.

Agar salbiy tendentsiyalar siklon markazini va issiq sektorni egallab olsa, bu uning chuqurlashishini, frontlarning ehtimoliy og'irlashishini, bulut qalinligi va yog'ingarchilik intensivligini ko'rsatadi.

3. Agar siklonlar yoki antisiklonlar umumiy yopiq izobarga ega bo‘lsa, u holda ularning markazlari bir-biriga nisbatan siklonlar uchun soat miliga teskari yo‘nalishda, antisiklonlar uchun esa soat yo‘nalishi bo‘yicha aylanadi.

4. Naycha ulangan siklon bilan birga harakatlanadi va siklon atrofida soat miliga teskari aylanadi.

5. Tizmalar antisiklon bilan harakatlanadi va antisiklon atrofida soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi.

Tahlil uchun bosim topografiyasi xaritalaridan foydalanganda quyidagi qoidalar qo'llaniladi:

1. Bosim tizimlarining sirt markazlari hozirgi vaqtda ushbu markazlar ustida 3-6 km balandlikda kuzatilayotgan oqimlarning havo oqimi (etakchi oqim) yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi, ya'ni. AT700 va AT500 da izohipslar yo'nalishida.

Bunday holda, sirt bosim hosilalari markazlarining harakat tezligi AT700 da shamol tezligidan 0,7 ga va AT500 da shamol tezligidan 0,5 ga teng bo'ladi.

2. Vertikal o'qi bo'lgan uzun bo'yli siklonlar (AZn) harakatsiz qoladi va to'ldiradi (yo'q qiladi). Katta o'qning egilishi bosim shakllanishining tez harakatlanishini ko'rsatadi.

3. AT700 va AT500 xaritalarida ularning tepasida oqimning divergensiyasi kuzatilsa, siklonlar chuqurlashadi; oqimlarning yaqinlashuvi mavjud bo'lsa, to'ldiriladi.

4. AT700 va AT500 xaritalarida ularning ustidagi oqimlarning konvergentsiyasi bo‘lsa, antisiklonlar va tog‘ tizmalari kuchayadi, oqimlarning divergentsiyasi bo‘lsa, ular yo‘q qilinadi.

Jabhaning harakatini prognoz qilish uchun AT700 xaritasi sirt oldingi chizig'idagi har bir nuqta bu izobarik yuzada shamol tezligidan issiq uchun 0,8 va sovuq jabhalar uchun 0,9 tezlikda bu nuqtadan o'tadigan izohipslar bo'ylab harakatlanadi;

Shunday qilib, bosim shakllanishi va atmosfera jabhalarining tezligi va harakat yo'nalishini aniqlash orqali sinoptik pozitsiyaning prognozi amalga oshiriladi, ya'ni. atmosfera ob'ektlarining kelajakdagi joylashuvi. Atmosfera frontlari va bosim tizimlarining evolyutsiyasini hisobga olish sinoptik pozitsiyani va ob-havo prognozini ishlab chiqishning muhim elementi bo'lib, ob-havo prognozi havo massalari va frontlarning harakati bilan ularning xarakterli ob-havo sharoitlariga mos keladigan asosiy printsipga asoslanadi. muayyan o'zgarishlar bilan o'tkaziladi. Shuning uchun, birinchi taxmin sifatida, frontning harakatlanishi va havo massasining uzatilishi kutilayotgan meteorologik elementlarning qiymatlari kutilmoqda.

5.2 Bosim topografiyasi xaritalari. Ularning tahlili. Tropauz xaritalar.

Bosim topografiyasi (BP) xaritalari 00, 12, UTC da radiozonting ma'lumotlari asosida tuziladi. Ushbu xaritalar turli balandliklardagi meteorologik sharoitlarni aniqlash, shuningdek, er yuzasidagi ob-havo tahlilini takomillashtirish uchun ishlatiladi. BT xaritalari izobarik deb ataladigan teng bosimli sirtlar uchun yaratilgan.

Izobarik sirtlar dengiz sathiga parallel emas. Dengiz sathida bosimning taqsimlanishiga va havo haroratining taqsimlanishiga qarab, ular o'rtacha balandligiga nisbatan bir oz yuqoriga ko'tariladi (antsiklondan va issiq mintaqada) yoki pastga tushadi (siklondan yuqori va sovuq mintaqada). . Izobar sirtining balandligi geopotentsial metrlarda 1 yoki dekametrlarda (o'nlab metrlarda) ifodalanadi. Atmosferadagi cheksiz miqdordagi izobar sirtlarni ajratish mumkin. Amalda, odatda, bir nechta farqlanadi, ular standart yoki asosiy deb ataladi; Izobar sirtining balandligi uchun mos yozuvlar darajasiga qarab, bu xaritalar mutlaq topografiya (AT) xaritalariga bo'linadi - izobar sirtining balandligi dengiz sathidan va nisbiy topografiya (RT) xaritalari - balandlikdan o'lchanadi. har qanday quyi izobarik sirt yoki yer yuzasidan. Amalda ular faqat bitta OT500/1000 ni tashkil qiladi

1 Geopotentsial o'lchagich chiziqli o'lchagichdan 0,3% dan ko'p bo'lmagan farq qiladi.

.

Izobarik yuzalar va bosim topografiyasi xaritalari

Quyidagi izobarik yuzalar uchun mutlaq topografiya xaritalari tuziladi:

850 hPa, Nsr≈1,5 km (qatlam 1…2 km)

700 hPa, Nsr ≈ 3 km (2…4 km)

500 hPa, Nsr ≈ 5 km (4…6 km)

400 hPa, Nsr ≈ 7 km (6…8 km)

300 hPa, Nsr ≈ 9 km (8…10 km)

200 hPa, Nsr≈ 12 km (10…12 km)

100 hPa, Nsr≈ 16 km (12…14 km)

AT kartalarida quyidagi ma'lumotlar mavjud:

Bu erda HHH - izobar sirtining balandligi, geopotentsial dekametrlar (gp. dkm); t - berilgan izobarik sirt balandligidagi havo harorati, ° C; Dtd - shudring nuqtasi tanqisligi, raqam bilan ko'rsatilgan. Shamol tezligi d va ff yo'nalishi sirt xaritasidagi kabi chizilgan:

Berilgan izobar sirtining balandligi bir xil bo'lgan nuqtalar AT xaritalarida silliq qora chiziqlar bilan bog'langan bo'lib, ular izogipsis deb ataladi (isos - teng, gips - balandlik).

AT xaritalarida izogipslar chizilgandan so'ng, barik tizimlarning yuqori balandlikdagi markazlari aniqlanadi. Yuqori tog'li siklonlar va antisiklonlar yopiq izogipslar bilan belgilanadi. Siklonda izobar sirtining markazga qarab balandligi pasayadi, antisiklonda esa markazga qarab izobar sirtining balandligi ortadi.

AT kartalari yordamida quyidagi parametrlar aniqlanadi.

1. Shamol haqida ma'lumot bo'lmagan hududda shamolning yo'nalishi va tezligi, ya'ni gradient shamolining yo'nalishi va tezligi, xususiyatlari izohipslarning yo'nalishi va zichligiga bog'liq.

2. Jet oqimi (ST). Bu tezlik bilan shamol oqimi
100 km / s (30 m / s) va undan ko'p, bu bir necha mingga etadi
kilometr gorizontal. Ba'zan ST butun dunyoni o'rab oladi.
ST o'qi (maksimal tezlik) 1,5...2 km pastda joylashgan
tropopauza.

3. Bulutli va muzlash zonalari. 850,700 va 500 hPa bo'lgan izobarik sirtlarda bulutlilik Dtd ≤ 2 °C da bo'lishi mumkin;

400, 300 va 200 hPa bo'lgan izobarik sirtlarda bulutlilik Dtd ≤ 4°S da bo'lishi mumkin;

4. Shisha zonalari (_/\_ - o'rtacha; -kuchli). Agar marshrutning kichik qismida shamol yo'nalishi yoki tezligi yoki ikkalasi ham keskin o'zgargan bo'lsa, u holda marshrutning ushbu qismida uchish paytida burilishlar kuzatiladi;

5. Etakchi oqim. Bu o'rta troposferadagi ma'lum bir hududda (3-6 km qatlamda) AT-700 va AT-500 xaritalari yordamida aniqlanadi. Etakchi oqim asosiy bosim tizimlarining harakat yo'nalishi va tezligini, shuningdek, atmosfera jabhalarining harakat tezligini belgilaydi.

6. Tsiklon va antisiklonlarning vertikal kuchi.

7. Atmosfera frontlari va havo massalarining joylashishi.

8. Yuzaki siklonlar va antisiklonlarning evolyutsiyasi

Tropauz xaritalar.

Tropopauz xaritalari GMT 00 va 12 da radio tovush ma'lumotlari yordamida tuzilgan. Ular tropopauzaning fazoviy joylashuvi haqida tushuncha beradi.

Quyidagi ma'lumotlar kartalarga kiritilgan:

Bu erda PPP - tropopauzaning eng past darajasidagi bosim; t - tropopoz darajasida havo harorati, ° C; Dtd - kod raqami bilan ko'rsatilgan shudring nuqtasi tanqisligi (AT kartalaridagi kabi).

d yo'nalishi va shamol tezligi xuddi sirt xaritasidagi kabi chizilgan. Yuqori darajalarda uchayotganda tropopauza xaritasidan foydalanib, samolyot tropopauzani qayerda kesib o'tishini va uning moyilligini aniqlashingiz mumkin.

Tropopauzning qiyaligi 1/300 ga teng yoki undan ko'p bo'lgan joylarda kuchli burmalar kuzatiladi. Bunday joylarda tropopauzani kesib o'tish tavsiya etilmaydi.