ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ સબમિટ લિંક. કેસોન રોગ અને તેના કારણો

વાતાવરણીય દબાણમાં ઝડપી ઘટાડાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે રક્ત વાહિનીઓ અને પેશીઓમાં ગેસના પરપોટા રચાય ત્યારે તે લક્ષણોનું સંકુલ છે. પેથોલોજી તીવ્ર અથવા ક્રોનિક હોઈ શકે છે. તે સાંધા, સ્નાયુઓ, મેનિયર્સ સિન્ડ્રોમ, ડિસપેપ્સિયા, સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમના નુકસાનના ચિહ્નો, તીવ્ર પલ્મોનરી અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર નિષ્ફળતામાં દુખાવો તરીકે પોતાને પ્રગટ કરે છે. નિદાન કરતી વખતે, એનામેનેસ્ટિક ડેટા અને ઉદ્દેશ્ય પરીક્ષાના પરિણામોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; રેડિયોગ્રાફી, અલ્ટ્રાસાઉન્ડ, એમઆરઆઈ અને સીટીનો ઉપયોગ વિવિધ અવયવોની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થાય છે. સારવાર એ પુનઃસંકોચન છે, ત્યારબાદ ધીમા ડિકમ્પ્રેશન, રોગનિવારક દવા ઉપચાર.

ICD-10

T70.3કેસોન સિકનેસ [ડિકોમ્પ્રેશન સિકનેસ]

સામાન્ય માહિતી

ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસ (ડિકોમ્પ્રેશન સિકનેસ, ડીસીએસ) એ ફેરફારોનું એક જટિલ છે જે ઉચ્ચ વાતાવરણીય દબાણથી સામાન્યમાં સંક્રમણ દરમિયાન વિકસિત થાય છે, અને ઘણી વાર - સામાન્યથી નીચામાં. પેથોલોજીનું નામ "કેસોન" શબ્દ પરથી પડ્યું છે, જેનો અર્થ છે 19મી સદીના 40 ના દાયકામાં બનાવેલ ચેમ્બર અને પાણી હેઠળ અથવા પાણી-સંતૃપ્ત જમીનની સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે બનાવાયેલ છે. ડીસીએસ એ સબમરીનર્સ અને કેસોન ચેમ્બરમાં કામ કરતા નિષ્ણાતોનો વ્યવસાયિક રોગ માનવામાં આવે છે; કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેનું નિદાન પાઇલોટમાં થાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ડાઇવિંગના વ્યાપક વ્યાપને કારણે, તે વસ્તીના અન્ય જૂથોમાં ઓળખાય છે. આંકડા મુજબ, રોગની ઘટનાઓ 10,000 ડાઇવ દીઠ 2-4 કેસ છે.

કારણો

ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસનું તાત્કાલિક કારણ એ છે કે જ્યારે પાણીમાં નિમજ્જનની ઊંડાઈ બદલાય છે ત્યારે વાતાવરણીય દબાણમાં ઝડપી ઘટાડો થાય છે અને જ્યારે વિમાન નોંધપાત્ર ઊંચાઈએ વધે છે ત્યારે ઓછી વાર. વાતાવરણીય દબાણમાં ઝડપથી ફેરફાર થાય છે, આ પેથોલોજીનું જોખમ વધારે છે. રોગના વિકાસની સંભાવનાને વધારતા પરિબળો છે:

• શરીરનું વૃદ્ધત્વ. જેમ જેમ આપણે વય કરીએ છીએ તેમ તમામ અવયવોની સ્થિતિ બગડતી જાય છે. આનાથી દબાણમાં ફેરફારના સમયગાળા દરમિયાન ફેફસાં અને હૃદયની વળતરની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
• હાયપોથર્મિયા. પેરિફેરલ વાહિનીઓમાં રક્ત પ્રવાહમાં મંદી સાથે. શરીરના દૂરના ભાગોમાંથી લોહી પલ્મોનરી વાહિનીઓમાં વધુ ધીમેથી પ્રવેશે છે, અને લોહીમાંથી શારીરિક રીતે ઓછી માત્રામાં ગેસ મુક્ત થાય છે.
• નિર્જલીકરણ. આ સ્થિતિમાં, લોહીની સ્નિગ્ધતા વધે છે, જે રક્ત પરિભ્રમણમાં મંદીનું કારણ બને છે. જ્યારે બાહ્ય દબાણ બદલાય છે, ત્યારે પેરિફેરીમાં સ્ટેસીસ થાય છે, જે રક્ત વાહિનીઓના લ્યુમેનને અવરોધિત કરતા પરપોટાના નિર્માણને કારણે વધે છે.
. તે રક્ત પ્રવાહની એકરૂપતાના ઉલ્લંઘનને સંભવિત બનાવે છે, પરિણામે "શાંત" પરપોટાના અનુગામી દેખાવ સાથે લોહીમાં વાયુઓના સઘન વિસર્જન માટે શરતો બનાવવામાં આવે છે. એક લાક્ષણિક લક્ષણ એ છે કે સાંધામાં સૂક્ષ્મ પરપોટાનું નિરાકરણ અને અનુગામી ડાઇવ દરમિયાન પેથોલોજી થવાની સંભાવના વધી જાય છે.
• લિપિડેમિયા, વધારે વજન.ચરબી અત્યંત હાઇડ્રોફોબિક હોય છે, તેથી જ્યારે તેમની સામગ્રી વધુ હોય છે, ત્યારે પરપોટા વધુ સક્રિય રીતે રચાય છે. એડિપોઝ પેશીના કોષો નિષ્ક્રિય વાયુઓને સઘન રીતે ઓગાળે છે જે શ્વસન મિશ્રણનો ભાગ છે.
• હાયપરકેપનિયા. જ્યારે શ્વસન મિશ્રણની ગુણવત્તા ઓછી હોય અથવા શ્વાસ રોકીને તેને "બચાવ" કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે ત્યારે વિકાસ થાય છે. CO2 ની માત્રામાં વધારો એસિડ-બેઝ સ્થિતિમાં એસિડિક બાજુ તરફ વળે છે. આ કારણે, વધુ નિષ્ક્રિય વાયુઓ લોહીમાં ભળે છે.
• દારૂનો નશો.આલ્કોહોલ પીતી વખતે, ડિહાઇડ્રેશન થાય છે. વધુમાં, આલ્કોહોલના અણુઓ નાના પરપોટાને મોટામાં જોડવાનું કારણ બને છે અને તે કેન્દ્રો બની જાય છે જેની આસપાસ મોટા પરપોટા બને છે, રક્તવાહિનીઓને અવરોધે છે.

પેથોજેનેસિસ

એલિવેટેડ પ્રેશર પર, શ્વસન મિશ્રણના વાયુઓ, પ્રસારને કારણે, ફેફસાના પેશીઓની રુધિરકેશિકાઓના રક્તમાં નોંધપાત્ર માત્રામાં ઓગળી જાય છે. જ્યારે દબાણ ઓછું થાય છે, ત્યારે વિપરીત ઘટના જોવા મળે છે - વાયુઓ પ્રવાહીમાંથી "બહાર આવે છે", પરપોટા બનાવે છે. દબાણ જેટલી ઝડપથી બદલાય છે, વિપરીત પ્રસારની પ્રક્રિયા વધુ તીવ્ર બને છે. ઝડપી વૃદ્ધિ સાથે, દર્દીનું લોહી "ઉકળે છે", મુક્ત થયેલા વાયુઓ ઘણા મોટા પરપોટા બનાવે છે, જે વિવિધ કદના વાસણોને અવરોધિત કરી શકે છે અને વિવિધ અવયવોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

મોટા પરપોટા નાના સાથે જોડાય છે, પ્લેટલેટ્સ પરિણામી પરપોટાને "ચોંટી જાય છે", અને લોહીના ગંઠાવાનું બને છે, નાના વાહિનીઓની દિવાલો સાથે જોડાય છે અને તેમના લ્યુમેનને અવરોધે છે. રક્તના કેટલાક ગંઠાવા વેસ્ક્યુલર દિવાલના ટુકડાઓ સાથે તૂટી જાય છે, લોહીના પ્રવાહ સાથે સ્થળાંતર કરે છે અને અન્ય વાહિનીઓને અવરોધે છે. જ્યારે મોટી સંખ્યામાં આવી રચનાઓ એકઠા થાય છે, ત્યારે ગેસ એમ્બોલિઝમ વિકસે છે. દિવાલોને નોંધપાત્ર નુકસાન સાથે, ધમનીઓની અખંડિતતા વિક્ષેપિત થાય છે અને હેમરેજ થાય છે.

પરપોટાનો દેખાવ અને પ્લેટલેટ્સ સાથેના તેમના સંકુલની રચના બાયોકેમિકલ પ્રતિક્રિયાઓના કાસ્કેડને ઉત્તેજિત કરે છે, જેના પરિણામે વિવિધ મધ્યસ્થીઓ લોહીમાં મુક્ત થાય છે, અને ઇન્ટ્રાવાસ્ક્યુલર કોગ્યુલેશન થાય છે. પરપોટા વેસ્ક્યુલર બેડની બહાર, આર્ટિક્યુલર કેવિટીઝ અને સોફ્ટ ટીશ્યુ સ્ટ્રક્ચર્સમાં પણ બને છે. તેઓ વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે અને ચેતાના અંતને સંકુચિત કરે છે, જેનાથી પીડા થાય છે. નરમ પેશીઓની રચનાઓ પર દબાણ સ્નાયુઓ, રજ્જૂ અને આંતરિક અવયવોમાં નેક્રોસિસના ફોસીની રચના સાથે તેમના નુકસાનનું કારણ બને છે.

વર્ગીકરણ

વિવિધ અવયવોને નુકસાન થવાની સંભાવનાને લીધે, ગંભીરતા અને પૂર્વસૂચનમાં નોંધપાત્ર તફાવતો, સૌથી વધુ તર્કસંગત, વ્યવહારિક દૃષ્ટિકોણથી, ડિકમ્પ્રેશન બીમારીના પ્રકારોને વ્યવસ્થિત કરવા માટે, વ્યવહારિક દૃષ્ટિકોણથી, સૌથી વધુ તર્કસંગત માનવામાં આવે છે. મુખ્ય અભિવ્યક્તિઓ પર આધારિત. M. I. Yakobson નું ક્લિનિકલ વર્ગીકરણ એ લક્ષણોને ધ્યાનમાં લેતા, રોગની ડિગ્રીને અલગ પાડવાનું વિગતવાર સંસ્કરણ છે. પેથોલોજીના ચાર સ્વરૂપો છે:

• હલકો. આર્થ્રાલ્જિયા, માયાલ્જીઆ, ન્યુરલજીઆ, ગેસના પરપોટા દ્વારા ચેતા અંતના સંકોચનને કારણે, પ્રબળ છે. સંખ્યાબંધ દર્દીઓ જીવંત, ખંજવાળ અને ચામડીની ચીકણું અનુભવે છે જે નાની સપાટીની નસો, સેબેસીયસની નળીઓ અને પરસેવો ગ્રંથીઓના અવરોધને કારણે થાય છે.
• માધ્યમ. વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણ, આંખો અને જઠરાંત્રિય માર્ગની વિકૃતિઓ પ્રબળ છે, જે ભુલભુલામણીના રુધિરકેશિકાઓ અને ધમનીઓના એમબોલિઝમના પરિણામે, મેસેન્ટરી અને આંતરડાના વાસણોમાં ગેસ પરપોટાનું સંચય, રેટિના ધમનીઓની ક્ષણિક ખેંચાણ.
• ભારે. તે કરોડરજ્જુને નુકસાનના ઝડપથી વધતા લક્ષણો તરીકે પોતાને મેનીફેસ્ટ કરે છે, નિયમ પ્રમાણે, મધ્ય-થોરાસિક સેગમેન્ટ્સના સ્તરે, જે નાઇટ્રોજનને શોષવાની માઇલિનની વૃત્તિ અને મધ્ય-થોરાસિક પ્રદેશના નબળા વેસ્ક્યુલરાઇઝેશનને કારણે છે. જેમાં સક્રિય રીતે રચાતા પરપોટા લોહી સાથે સ્થળાંતર કરતા નથી, પરંતુ નર્વસ પેશીઓને સંકુચિત કરે છે. મગજની સંડોવણીના ચિહ્નો ઘણા ઓછા સામાન્ય છે. હૃદય અને શ્વસન સંબંધી વિકૃતિઓ શક્ય છે.
• ઘાતક.જ્યારે ફેફસાં અથવા મેડુલા ઓબ્લોન્ગાટામાં રક્ત પરિભ્રમણની સંપૂર્ણ સમાપ્તિ અને તીવ્ર હૃદયની નિષ્ફળતાનો વિકાસ થાય ત્યારે થાય છે. તે મોટી સંખ્યામાં મોટા પરપોટાની રચના દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવે છે, એક સાથે ઘણા જહાજોને અવરોધે છે.

દર્દીના જીવન માટેના જોખમનું મૂલ્યાંકન કરવા અને ટ્રોમેટોલોજી અને ઓર્થોપેડિક્સમાં શ્રેષ્ઠ સારવારની યુક્તિઓ નક્કી કરવા માટે, એક સરળ વર્ગીકરણનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં બે પ્રકારના તીવ્ર DCSનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ પ્રકાર પેરિફેરલ સ્ટ્રક્ચર્સ (ત્વચા, સ્નાયુબદ્ધ-આર્ટિક્યુલર સિસ્ટમ) ને નુકસાન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. બીજું નર્વસ, શ્વસન, રક્તવાહિની અને પાચન તંત્રમાં ફેરફારો સાથે છે; જો સારવાર ન કરવામાં આવે તો મૃત્યુ શક્ય છે. વધુમાં, ડીકોમ્પ્રેસન માંદગીનો ક્રોનિક પ્રકાર છે, જે તીવ્ર પેથોલોજીના ઇતિહાસની હાજરીમાં અથવા અગાઉની તીવ્ર ઘટના વિના વિકાસ કરી શકે છે; કેસોન પરિસ્થિતિઓમાં લાંબા સમય સુધી કામ કરતા લોકોમાં નિદાન.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીના લક્ષણો

ગંભીર નુકસાનના કિસ્સામાં, આરોહણ પછીની પ્રથમ મિનિટોમાં અભિવ્યક્તિઓ પહેલેથી જ થઈ શકે છે, પરંતુ વધુ વખત ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું ક્લિનિકલ ચિત્ર ધીમે ધીમે વિકસે છે. અડધા દર્દીઓમાં, લક્ષણો એક કલાકમાં શોધી કાઢવામાં આવે છે. 6 કલાક પછી, 90% દર્દીઓમાં પેથોલોજીના ચિહ્નો જોવા મળે છે. ભાગ્યે જ લક્ષણોની વિલંબિત શરૂઆત થાય છે (1-2 દિવસમાં). હળવા સ્વરૂપમાં, સાંધા, હાડકાની રચના, સ્નાયુ પેશી અને પીઠના વિસ્તારમાં દુખાવો થાય છે. પીડા સિન્ડ્રોમ સામાન્ય રીતે ખભા અને કોણીના સાંધાના વિસ્તારમાં વધુ સ્પષ્ટ થાય છે. દર્દીઓ સંવેદનાને "કંટાળાજનક", "ઊંડા" અને હલનચલન સાથે તીવ્રતા તરીકે વર્ણવે છે. ફોલ્લીઓ, ત્વચા પર ખંજવાળ, વધેલી ચીકણું અને ચામડીના રંગમાં માર્બલિંગ વારંવાર નોંધવામાં આવે છે. સંભવિત વિસ્તૃત લસિકા ગાંઠો.

મધ્યમ ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ સાથે, મેનિયર્સ સિન્ડ્રોમ જોવા મળે છે, જે સંતુલન અંગને નુકસાનને કારણે થાય છે અને તેમાં ચક્કર, માથાનો દુખાવો, નિસ્તેજ, પરસેવો, ઉબકા અને ઉલટીનો સમાવેશ થાય છે. જઠરાંત્રિય માર્ગની વિકૃતિઓ પીડા, ઉલટી અને ઝાડા દ્વારા પ્રગટ થાય છે. આંખની સામે ફોટોમોર્ફોપ્સિયા, "ફ્લોટર્સ" અને "ધુમ્મસ" ના દેખાવ સાથે રેટિના વેસ્ક્યુલર સ્પેઝમ છે. ગંભીર સ્વરૂપ વહન પ્રકાર અનુસાર શરીરના નીચેના ભાગમાં નીચલા સ્પાસ્ટિક પેરાપ્લેજિયા, પેલ્વિક વિકૃતિઓ અને સંવેદનાત્મક વિક્ષેપ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. કેટલીકવાર હેમીપેરેસીસ અથવા હેમીપ્લેજિયા, માથાનો દુખાવો, વાણી વિકૃતિઓ અને ક્ષણિક પ્રકૃતિની માનસિક વિકૃતિઓ જોવા મળે છે.

કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર અને શ્વસન સંબંધી લક્ષણો ગંભીર સ્વરૂપમાં જોવા મળે છે અને રોગના ઘાતક સ્વરૂપમાં તેમની સૌથી મોટી તીવ્રતા સુધી પહોંચે છે. નબળાઇ, નિસ્તેજ, શ્વાસ લેવામાં તકલીફ, છાતીમાં તીવ્ર દુખાવો, ઉધરસ અને બ્લડ પ્રેશરમાં ઘટાડો જોવા મળે છે. જેમ જેમ લક્ષણો વધે છે, પલ્મોનરી એડીમા વિકસે છે, શ્વાસ વારંવાર અને છીછરો બને છે, નાડી ધીમી પડી જાય છે, અને ત્વચા વાદળી અથવા નિસ્તેજ ગ્રે થઈ જાય છે. પલ્મોનરી અને મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શન શક્ય છે. ઘાતક સ્વરૂપ તીવ્ર હૃદયની નિષ્ફળતા સાથે છે, પલ્મોનરી પરિભ્રમણના અવરોધને કારણે ગૂંગળામણ અથવા મેડ્યુલા ઓબ્લોન્ગાટા દ્વારા શ્વાસ લેવાનું અશક્ત નિયમન.

દીર્ઘકાલિન ડીકોમ્પ્રેશન બીમારીનું સૌથી સામાન્ય અભિવ્યક્તિ એ આર્થ્રોસિસ ડિફોર્મન્સ છે, જે ઓસ્ટિઓઆર્ટિક્યુલર સ્ટ્રક્ચર્સમાં નાના પરપોટાના વારંવાર સંપર્કને કારણે થાય છે. કેસોન કાર્યમાં રોકાયેલા લોકોમાં કાર્ડિયાક માયોડીજનરેશન, પ્રારંભિક એથરોસ્ક્લેરોસિસ અને વારંવાર મધ્ય કાનના રોગો અંગે વૈજ્ઞાનિકોના મંતવ્યો અલગ છે. કેટલાક નિષ્ણાતો સૂચિબદ્ધ પેથોલોજીઓને પુનરાવર્તિત સબક્લિનિકલ ડીસીએસનું પરિણામ માને છે, અન્ય - અન્ય પરિબળોના પ્રભાવનું પરિણામ જે મહાન ઊંડાણો પર રહેતી વખતે ઉદ્ભવે છે.

ગૂંચવણો

ગૂંચવણોના પ્રકાર અને તીવ્રતા રોગના સ્વરૂપ, ઉપચારાત્મક પગલાંની સમયસરતા અને પર્યાપ્તતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તીવ્ર ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના સૌથી સામાન્ય પરિણામો ક્રોનિક મેનિયર્સ સિન્ડ્રોમ અને એરોપેથિક માયલોસિસ છે. અન્ય સંભવિત ગૂંચવણોમાં ન્યુમોનિયા, મ્યોકાર્ડિટિસ, એન્ડોકાર્ડિટિસ, અલ્ટ્રાસાઉન્ડ, એમઆરઆઈ અને વિવિધ અવયવોના સીટી સ્કેન છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીની સારવાર

રોગની સારવાર, ગૂંચવણોના લક્ષણોના સ્વરૂપ અને તીવ્રતાના આધારે, રિસુસિટેટર્સ, ટ્રોમેટોલોજિસ્ટ્સ, વ્યવસાયિક રોગવિજ્ઞાનીઓ અને અન્ય નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. હળવાશથી વ્યક્ત ત્વચા, સ્નાયુ અને સંયુક્ત અભિવ્યક્તિઓ માટે, ગતિશીલ અવલોકન સ્વીકાર્ય છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, દબાણ ચેમ્બરમાં તાત્કાલિક પુનઃસંકોચન સૂચવવામાં આવે છે. પ્રથમ, દર્દીના નિમજ્જનની ઊંડાઈને અનુરૂપ સ્તરો સુધી દબાણ વધારવામાં આવે છે. પીડિતની ગંભીર સ્થિતિના કિસ્સામાં, પ્રારંભિક કરતાં વધુ દબાણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રિકોમ્પ્રેશનની લઘુત્તમ અવધિ 30 મિનિટ છે; જો લક્ષણો ચાલુ રહે, તો દર્દીની સ્થિતિ સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી પ્રક્રિયા ચાલુ રાખવામાં આવે છે. પછી ધીમી ડીકોમ્પ્રેશન હાથ ધરવામાં આવે છે, દર 10 મિનિટે 0.1 વાતાવરણ દ્વારા દબાણ ઘટાડે છે. દબાણને 2 વાતાવરણમાં ઘટાડ્યા પછી, ઓક્સિજનના ઇન્હેલેશનનો ઉપયોગ નાઇટ્રોજન દૂર કરવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપવા માટે થાય છે. જો દબાણના સામાન્યકરણ પછી DCS ના ચિહ્નો દેખાય છે, તો પુનરાવર્તિત રિકોમ્પ્રેશન કરવામાં આવે છે.

સંકેતો અનુસાર, રોગનિવારક ઉપચાર સૂચવવામાં આવે છે. ગ્લુકોઝ સોલ્યુશન, પ્લાઝ્મા, ખારા સોલ્યુશનના રેડવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરો. ફાર્માસ્યુટિકલ્સનો ઉપયોગ કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર સિસ્ટમની પ્રવૃત્તિને સામાન્ય બનાવવા અને ઉત્તેજીત કરવા માટે થાય છે. જો જરૂરી હોય તો, સારવાર યોજનામાં વાસોડિલેટરનો સમાવેશ થાય છે. તીવ્ર પીડા માટે, બિન-માદક દ્રવ્યોનાશક દવાઓનો ઉપયોગ થાય છે. શ્વસન કેન્દ્ર પર સંભવિત અવરોધક અસરને કારણે નાર્કોટિક ફાર્માસ્યુટિકલ્સ સૂચવવામાં આવતા નથી. માયાલ્જીઆ અને આર્થ્રાલ્જીયા માટે, સ્થાનિક વોર્મિંગ અને પેઇનકિલર્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પ્રેશર ચેમ્બર છોડ્યા પછી, ફિઝીયોથેરાપી કરવામાં આવે છે: સોલક્સ, ડાયથર્મી, ઔષધીય સ્નાન.

પૂર્વસૂચન અને નિવારણ

ડીસીએસનું પરિણામ જખમની ગંભીરતા અને રિકોમ્પ્રેશનની શરૂઆતના સમય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. 80% દર્દીઓ સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિ અનુભવે છે. ઘાતક પરિણામો ખૂબ જ ભાગ્યે જ જોવા મળે છે, સામાન્ય રીતે કટોકટીની ચડતી અથવા વિશિષ્ટ સંભાળના અભાવને કારણે. ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના નિવારણમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડાઇવિંગ સાધનોનો ઉપયોગ અને ઊંડાણમાં વ્યાવસાયિક કાર્ય, ખાસ વિકસિત કોષ્ટકોમાંથી ડેટાને ધ્યાનમાં લેતા લિફ્ટિંગ નિયમોનું કડક પાલન, નિયમિત તબીબી પરીક્ષાઓ અને ડીસીએસનું જોખમ વધારતા પરિબળોને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. નિવારક પગલાંઓમાં ડાઇવર્સ અને કેસોન કામદારો માટે ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિમાં વિતાવેલા સમયને મર્યાદિત કરીને, પ્રથમ અને ત્યારબાદના ડાઇવ્સ અથવા હવા દ્વારા ઉડાન વચ્ચે પૂરતો સમય અંતરાલ સ્થાપિત કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે.

વિશ્વમાં કહેવાતા વ્યવસાયિક રોગો છે જે ચોક્કસ પ્રકારની પ્રવૃત્તિમાં રોકાયેલા લોકોની લાક્ષણિકતા છે. કેસોન રોગ તેમાંથી એક છે, જે મુખ્યત્વે ડીકમ્પ્રેશન શરતો (ઉચ્ચ વાતાવરણીય દબાણથી નીચામાં સરળ સંક્રમણ) ના ઉલ્લંઘનને કારણે ડાઇવર્સમાં વિકાસ પામે છે.

સૌ પ્રથમ તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ શું છે. આ પેથોલોજી વધુ સારી રીતે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ તરીકે ઓળખાય છે. તે વાયુઓની સાંદ્રતામાં ફેરફારના પરિણામે થાય છે જે લોહીમાં ઓગળી જાય છે જ્યારે વાતાવરણીય દબાણ ઘટે છે.

પેથોલોજીની પદ્ધતિ વિશે વધુ જાણવા માટે, ચોક્કસ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

પાણીની નીચે ડાઇવિંગ કરતી વખતે, માનવ શરીર પર મોટો ભાર મૂકવાનું શરૂ થાય છે, કારણ કે ઊંડાણમાં વધારો થતાં દબાણ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

પાણીનો સમૂહ માનવ શરીર પર દબાણ કરે છે, લોહીમાં વાયુઓના વિસર્જનને વેગ આપે છે. અને જ્યારે ઊંડાણથી વધતી જાય છે, ખાસ કરીને પાણીની નીચે લાંબા સમય સુધી રહેવાના કિસ્સામાં, દબાણ ઝડપથી ઘટવાનું શરૂ કરે છે. ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસને ટ્રિગર કરવામાં આ મુખ્ય પરિબળ છે.

જેમ જેમ ભાર ઘટે છે, ઓગળેલા વાયુઓ પરપોટા બનાવવાનું શરૂ કરે છે, અને નાઇટ્રોજનની સાંદ્રતા ખાસ કરીને નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આ પરપોટા રક્તવાહિનીઓને અવરોધે છે અને આંશિક પેશીના વિનાશનું કારણ બને છે. આ ડીકોમ્પ્રેસન તરફ દોરી જાય છે. ઉપરાંત, દબાણમાં અચાનક વધારો ન્યુરોલોજીકલ પ્રકૃતિની વેસ્ક્યુલર સિસ્ટમમાં ફેરફાર તરફ દોરી શકે છે, ખાસ કરીને સુનાવણીના અંગોને અસર કરે છે.

પાણી પ્રેમીઓમાં તેની ઘટનાના વધતા જોખમને કારણે કેસોન રોગને ડાઇવર્સ રોગ કહેવામાં આવે છે. જો કે, માઇનર્સ, પ્રેશર ચેમ્બરના કામદારો, પુલ બનાવનારાઓ, લશ્કરી કર્મચારીઓ અને તેથી વધુ પેથોલોજી માટે સંવેદનશીલ છે.

જ્યારે તમે સંકુચિત હવા હેઠળ હોવ, અને પછી દબાણમાં તીવ્ર ઘટાડો સાથે, ડિકમ્પ્રેશન બીમારી દેખાય છે. ડાઇવર્સ પાસે દબાણને સામાન્ય બનાવવા માટેની યોજના છે. સમયાંતરે શુદ્ધ ઓક્સિજન સપ્લાય કરીને, ગેસ પરપોટાનું નિર્માણ અટકાવી શકાય છે.

અણધાર્યા પરિસ્થિતિઓને અવગણવી જોઈએ નહીં, ઉદાહરણ તરીકે, ઊંચાઈએ એરક્રાફ્ટ કેબિનનું આકસ્મિક ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન. કૃત્રિમ રીતે વધેલા દબાણને ઓછું કરવામાં આવે છે, અને વ્યક્તિ કુદરતી પરિસ્થિતિઓના નિર્માણના પરિણામે જહાજો પર તાણ અનુભવવાનું શરૂ કરે છે. આ જ કારણ છે કે પર્વત પર ચડવું જોખમી છે, કારણ કે તે હાયપોક્સિયાનું કારણ બની શકે છે. નીચેના પરિબળો પણ ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું જોખમ વધારે છે:

• ઉંમર;
• તણાવ;
• વધારે વજન;
• શરીર પર ગંભીર શારીરિક તાણ.

વર્ગીકરણ અને લક્ષણો.

જ્યારે દબાણ બદલાય છે અથવા થોડા સમય પછી ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના લક્ષણો દેખાઈ શકે છે. અચાનક હુમલા ખૂબ જ ખતરનાક છે કારણ કે તે ઝડપથી અને ગંભીર સ્વરૂપમાં થાય છે. ડીકોમ્પ્રેશન માંદગી નીચેના લક્ષણો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે:

• કાનમાં ભીડ;
• શરીરના વિવિધ ભાગોમાં દુખાવો;
• સાંધામાં દુખાવો;
• હૃદયની લયમાં ખલેલ;
• શ્વસન તકલીફ;
• ત્વચા ફોલ્લીઓ;
• ગંભીર માથાનો દુખાવો અને તેથી વધુ.

તેઓ દરેક ચોક્કસ કેસમાં પોતાને અલગ રીતે પ્રગટ કરી શકે છે. બ્લડ પ્રેશરમાં ઘટાડો થયા પછી તરત જ આ રોગ ઝડપથી શરૂ થઈ શકે છે. જો કે, આવું ભાગ્યે જ બને છે. મૂળભૂત રીતે, પ્રથમ લક્ષણો પોતાને સ્પષ્ટ રીતે પ્રગટ કરે છે અને સામાન્ય અસ્વસ્થતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ 1-6 કલાકમાં, પેથોલોજીનો સક્રિય તબક્કો વિકસે છે, પરંતુ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, લક્ષણો થોડા દિવસો પછી દેખાઈ શકે છે.

આ રોગના ત્રણ મુખ્ય તબક્કાઓ છે, જે લક્ષણોની તીવ્રતામાં ભિન્ન છે:

1. સરળ. હાયપોક્સિયા દેખાય છે, ગેસ ચેતા કોર્ડ પર દબાણ લાવવાનું શરૂ કરે છે. તેમની બળતરાના પરિણામે, શરીરના જુદા જુદા ભાગોમાં અપ્રિય સંવેદનાઓ દેખાય છે. પીડા શરીરના અમુક ભાગોને અસર કરી શકે છે, અને હાડકામાં પણ દુખાવો થઈ શકે છે.
2. સરેરાશ. આ રોગ સાથે, રેટિના ધમનીની ખેંચાણ થાય છે, અને સ્વાયત્ત વિકૃતિઓના ચિહ્નો દેખાઈ શકે છે. સૌથી સામાન્ય લક્ષણોમાં ઉબકા, ઉલટી, માથાનો દુખાવો અને ચક્કર આવે છે. આ પૃષ્ઠભૂમિની વિરુદ્ધ, જઠરાંત્રિય વિકૃતિઓ અને પેટનું ફૂલવું વિકસી શકે છે.
3. ભારે. ચેતા અંતમાં અતિશય ગેસ સામગ્રી તેમના સંપૂર્ણ નુકસાન તરફ દોરી જાય છે. ઉલટી, ગંભીર માથાનો દુખાવો અને અફેસીયા થઈ શકે છે. નીચલા હાથપગના લકવો ઘણીવાર વિકસે છે. રુધિરાભિસરણ તંત્રની સંપૂર્ણ નાકાબંધી સાથે, ફેફસાં અને મગજને નુકસાન થાય છે અને મૃત્યુ થાય છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવી છે:

ડિકમ્પ્રેશન માંદગીની ચેતાતંત્ર પર ખાસ કરીને મજબૂત અસર પડે છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે નાઇટ્રોજનની ઊંચી સાંદ્રતા સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમને અસર કરે છે. નર્વસ સિસ્ટમના પેશીઓમાં મોટી સંખ્યામાં લિપિડ સંયોજનો હોય છે અને જ્યારે ફોલ્લાઓ રચાય છે, ત્યારે તેઓ સૌથી પહેલા પીડાય છે.

રોગનું નિદાન, પ્રાથમિક સારવાર અને સારવાર

આ રોગમાં અસાધારણતા જોવા માટે જટિલ પરીક્ષાઓમાંથી પસાર થવું જરૂરી નથી. મોટેભાગે, ક્લિનિકલ લક્ષણોને આધાર તરીકે લેવામાં આવે છે; જો ધોરણમાંથી સહેજ વિચલનો હોય, તો યોગ્ય ઉપચાર સૂચવવામાં આવે છે. રોગના વિકાસને રોકવા માટે, ખાસ કરીને હાયપરબેરિક ચેમ્બરમાં કામદારોએ, સાપ્તાહિક તબીબી તપાસ કરાવવી જરૂરી છે. આ પેથોલોજી દરમિયાન પેશીઓમાં થતા ફેરફારોને ઓળખવા માટે, નીચેની પરીક્ષા પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

1. સીટી અને એમઆરઆઈ. તેમની સહાયથી, તમે કરોડરજ્જુ, મગજ અને સંયુક્ત કોમલાસ્થિ જેવા નરમ પેશીઓને નુકસાન શોધી શકો છો.
2. રેડિયોગ્રાફી. હાડકાની રચનાની તપાસ કરવા અને બાજુના ડીજનરેટિવ પેથોલોજીને ઓળખવા માટે વપરાય છે.
3. રક્ત વાહિનીઓની સ્થિતિ ચકાસવા માટે શ્રાવ્ય અને વેસ્ટિબ્યુલર પરીક્ષણો.
4. આંતરિક અવયવોના અલ્ટ્રાસાઉન્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ.

કારણ કે ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ ક્યારેક અચાનક થાય છે, તે જાણવું અગત્યનું છે કે પ્રાથમિક સારવાર શું છે. સૌ પ્રથમ, તમારે દર્દીના શ્વાસને સરળ બનાવવા અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રિસુસિટેશન કરવાની જરૂર છે.

નિર્જલીકરણને રોકવા માટે, પીડિતને પુષ્કળ પ્રવાહી આપવામાં આવે છે. જો દર્દી બેભાન હોય, તો ખારા સોલ્યુશનને નસમાં આપવામાં આવે છે. માસ્કનો ઉપયોગ કરીને આડી સ્થિતિમાં ઓક્સિજન ઇન્હેલેશન કરવું પણ જરૂરી છે.

આગળ, પીડિતને ક્લિનિકમાં લઈ જવાની જરૂર છે, જ્યાં દબાણને સામાન્ય બનાવવા અને પરપોટાના પુનઃશોષણને વેગ આપવા માટે જરૂરી સાધનો છે. રિકોમ્પ્રેશન ખાસ ચેમ્બરમાં કરવામાં આવે છે જ્યાં વાતાવરણીય દબાણનું સ્તર નિયંત્રિત થાય છે. આવા ચેમ્બરમાં શુદ્ધ ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરીને ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસની સારવાર કરવામાં આવે છે.

મોટાભાગના દર્દીઓ જરૂરી પગલાં લીધા પછી સ્વસ્થ થઈ જાય છે. જો કમ્પ્રેશન ટ્રીટમેન્ટને બિનજરૂરી ગણવામાં આવે તો રોગના હળવા સ્વરૂપો માટે વ્યાયામ ઉપચાર તદ્દન અસરકારક છે. પરંતુ આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે સકારાત્મક પરિણામ સાથે પણ, રોગ તેની છાપ છોડી શકે છે.

ઉશ્કેરણીજનક પરિબળોના સંપર્કમાં આવે ત્યારે પરિણામો ઘણા વર્ષો પછી દેખાઈ શકે છે. વધુમાં, રક્તવાહિની તંત્રને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે દવાઓ સૂચવવામાં આવે છે, અને પીડાની હાજરીમાં, analgesics સૂચવવામાં આવે છે. સારવારની સહાયક પદ્ધતિઓ ડાયથર્મી, એર બાથ છે.

નિવારણ પગલાં

કેસોન રોગ માત્ર અમુક પરિસ્થિતિઓમાં જ વિકસી શકે છે. નિવારણમાં મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે હાઈ બ્લડ પ્રેશરના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાનું ટાળવું. તે ધ્યાનમાં લેવું પણ જરૂરી છે કે ઊંડા સમુદ્રમાં ડાઇવિંગ પછીની ફ્લાઇટ્સ બિનસલાહભર્યા છે, કારણ કે તે રોગના અભિવ્યક્તિને વધારી શકે છે. આ પેથોલોજીને આંખોમાં દુખાવો થવાથી રોકવા માટે, વ્યક્તિને સમયાંતરે ડીકોમ્પ્રેસન સ્ટોપ્સ બનાવવાની જરૂર છે. નોન-સ્ટોપ ડાઇવિંગ ટૂંકા ગાળા માટે અને છીછરી ઊંડાઈ સુધી શક્ય છે.

ડાઇવિંગ કરતી વખતે, તમારે સપાટીની નજીક રહેવાની જરૂર છે, જે રોગના વિકાસને અટકાવશે અને લોહીમાં ગેસની સાંદ્રતાને સામાન્ય બનાવશે. ડાઇવનો સમયગાળો વિશિષ્ટ કોષ્ટક અથવા કમ્પ્યુટર ગણતરીનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવો જોઈએ. આ નિયમોનું પાલન લક્ષણોમાં રાહત આપશે, પછી ભલેને રોગ ટાળી ન શકાય.

અને તીવ્ર ડિકમ્પ્રેશનનો ભોગ બનવાનું ટાળવા માટે, ડાઇવિંગ સૂચનાઓનું પાલન કરવાની ખાતરી કરો અને દબાણમાં ઘટાડો ટાળો. સારું સ્વાસ્થ્ય, સારી રોગપ્રતિકારક શક્તિ અને વધારે વજનનો અભાવ જોખમ ઘટાડવામાં મદદ કરશે.

ડીકોમ્પ્રેશન, અથવા (ડીબી) - સબમરીનર્સનો ચોક્કસ રોગ. તે થોડી મિનિટોમાં પ્રાપ્ત કરવું સરળ છે, પરંતુ હાડકાં અને સાંધાઓને નુકસાનના સ્વરૂપમાં પરિણામો લાંબા સમય સુધી રહે છે. DS ની ઘટનાના કારણો અને પદ્ધતિઓ વિવિધ અને જટિલ છે, તેથી કોઈપણ જે સલામતીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરે છે અથવા તેનું ઉલ્લંઘન કરે છે તે ઇરાદાપૂર્વક પોતાને આ પાણીની અંદરના ફ્લૂને પકડવાના જોખમમાં મૂકે છે, અને અજ્ઞાનતા આ જોખમને વધારે છે, અને જ્ઞાન અને સાવચેતી તેને ઘટાડે છે. ન્યૂનતમ જેમણે તેમના જીવનને સ્કુબા ડાઇવિંગ સાથે નિશ્ચિતપણે અને કાયમી રૂપે જોડ્યું છે, તેમના માટે ડીએસના કારણો અને ટ્રિગર્સની કલ્પના કરવી પૂરતું નથી - તેમને અનુભવવાની અને અનુભવવાની જરૂર છે.

ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસનું ભૌતિકશાસ્ત્ર

ડીબીની ઘટનાના મૂળ સિદ્ધાંતો દરેક સબમરીનરને જાણીતા છે: રક્તમાં ઓગળેલા નાઇટ્રોજન, ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, પરપોટા બનાવે છે જે રક્ત પરિભ્રમણને અવરોધે છે.

ચાલો કેટલીક જોગવાઈઓ યાદ કરીએ. હેન્રીનો કાયદો વિભાજિત વાયુઓ અને પ્રવાહી વચ્ચેના સંબંધનું વર્ણન કરે છે: પ્રવાહીમાં ઓગળેલા ગેસનું પ્રમાણ તેની સપાટી પરના તેના આંશિક દબાણના સીધા પ્રમાણસર હોય છે. જેમ જેમ બાહ્ય દબાણ વધે છે તેમ, પ્રવાહીમાં ગેસના પ્રસારનો એક ઢાળ બનાવવામાં આવે છે જ્યાં સુધી બાહ્ય દબાણ અને પ્રવાહીમાં આપેલ ગેસનું દબાણ સમાન ન થાય, એટલે કે. સંતૃપ્તિ સુધી. જ્યારે બાહ્ય દબાણ ઘટે છે, ત્યારે પ્રવાહી ગેસ સાથે અતિસંતૃપ્ત બને છે, અને તે બહાર આવે છે.

પાણીના અણુઓ એકબીજા સાથે ચુસ્તપણે બંધાયેલા છે, અને આ બંધનો તોડવાનું મુશ્કેલ છે. 200 એટીએમના બાહ્ય દબાણમાં પણ ઘટાડો. સ્વચ્છ પાણીમાં ગેસના પરપોટા દેખાવાનું કારણ નથી. તો શા માટે તેઓ શેમ્પેઈનની ખુલ્લી બોટલમાંથી ફુવારાની જેમ ઉછળે છે, અને સબમરીનરનું લોહી 40 મીટરની ઊંડાઈથી ઝડપથી વધે છે, "ઉકળે છે"? આનો અર્થ એ છે કે તે માત્ર ગેસ સાથેના પ્રવાહીનું સુપરસેચ્યુરેશન નથી જે ગેસના પરપોટાની સ્વયંસ્ફુરિત રચનાનું કારણ બને છે. પછી શું? ઉદાહરણ તરીકે, ચાલો આપણે વરસાદ જેવી પરિચિત ઘટના તરફ વળીએ. આપણે બધા જાણીએ છીએ કે વાદળોમાં પાણીની વરાળમાંથી ઠંડક થવાથી વરસાદના ટીપાં બને છે. દરેક ટીપાના મૂળમાં ધૂળનો એક સ્પેક હોય છે, જેની આસપાસ વરાળ ઘટ્ટ થાય છે. આ કિસ્સામાં ધૂળના કણો વરસાદના બીજની ભૂમિકા ભજવે છે.

પાણીમાં સ્થગિત વિદેશી કણો પાણીના અણુઓ વચ્ચેના બોન્ડને તોડે છે અને ગેસના પરપોટાના "બીજ" તરીકે સેવા આપે છે. ચળવળની સમાન અસર છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે સ્પાર્કલિંગ પાણીના કેનને એકલા છોડી દો, તો પરપોટા જલ્દી અદૃશ્ય થઈ જશે અને પાણી શાંત થઈ જશે. જો તમે તેને હલાવો અને ઘૂમરાવો, તો અસંખ્ય પરપોટા પાણીમાં ફરશે. સમય જતાં, બરણીમાંનો ગેસ "બ્લીઝાર્ડ" ઓછો થઈ જશે, અને પાણી તેની પાછલી આરામની સ્થિતિમાં પાછું આવશે. ચાલો ત્યાં એક ચપટી મીઠું અથવા ખાંડ નાખીએ - પરપોટાની નવી માળા દેખાશે, જે "બીજ" ની આસપાસ સંચિત થશે. તો, બધા ગેસ પ્રવાહીમાંથી બહાર આવ્યા નથી? આનો અર્થ એ છે કે અમુક પરિબળો ઓગળેલા ગેસના વધુ અને વધુ "વિસ્ફોટ" કરવા સક્ષમ છે?

ત્રણ પરિબળો પ્રવાહીમાં ગેસ પરપોટાની રચનાનું કારણ બને છે:

• ગેસ સાથે પ્રવાહીનું અતિસંતૃપ્તિ;
• પ્રવાહીમાં સસ્પેન્ડેડ કણોની હાજરી;
• પ્રવાહી ચળવળ.

પરંતુ તે બધુ જ નથી! ચાલો સોડા કેન પર પાછા જઈએ અને તેને ત્યાં મૂકીએ... એક સામાન્ય મીણબત્તી. આપણે જોઈશું કે કેવી રીતે તેની પેરાફિન સપાટી ઝડપથી પરપોટાથી ઢંકાઈ જાય છે. આ એટલા માટે થાય છે કારણ કે હાઇડ્રોફોબિક સપાટી પર ગેસના પરપોટાના નિર્માણ માટે સારી રીતે ભીની સપાટી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે. જો પ્રવાહીમાં હાઇડ્રોફોબિક સપાટી ધરાવતું શરીર હોય, તો તેના પર પરપોટા એકઠા થાય છે અને જ્યારે પ્રવાહીની કોઈપણ હિલચાલ થાય છે ત્યારે તે ઉકળવાના સતત સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપે છે. તેથી, અમે ઉપરોક્તમાં એક વધુ પરિબળ ઉમેરીએ છીએ:

• હાઇડ્રોફોબિક સપાટી સાથે શરીરના પ્રવાહીમાં હાજરી. આ ચાર પરિબળો જ્યારે સપાટી પર વધે ત્યારે માનવ રક્તમાં ગેસ ઉકળવાની પ્રક્રિયા કેવી રીતે નક્કી કરે છે?

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું ફિઝિયોલોજી

ફોલ્લા અને વેસ્ક્યુલર ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસ

એલવીઓલીમાંથી હવા દબાણ હેઠળ રુધિરકેશિકાઓમાં પસાર થાય છે અને સમગ્ર શરીરમાં લોહીના પ્રવાહ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. શોષિત વાયુઓ લોહીમાં માત્ર ઓગળેલી સ્થિતિમાં જ હાજર હોય છે. ઘણી હદ સુધી, તેઓ વિવિધ અને અસંખ્ય સસ્પેન્ડેડ કણોની આસપાસ રચાયેલા સૂક્ષ્મ પરપોટાના સ્વરૂપમાં રક્ત સાથે મુસાફરી કરે છે. માઇક્રોબબલ્સ લોહીના પ્રવાહ દ્વારા હૃદય સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે, અને ત્યાંથી તે સમગ્ર શરીરમાં વિતરિત થાય છે. ઓક્સિડેટીવ પ્રતિક્રિયાઓ માટે ઓક્સિજન લગભગ સંપૂર્ણપણે પેશીઓના કોષો દ્વારા શોષાય છે, અને "નકામું" નાઇટ્રોજન માઇક્રોબબલ્સમાં રહે છે, ધીમે ધીમે લોહી અને પેશીઓને સંતૃપ્ત કરે છે. નાઈટ્રોજન સૂક્ષ્મ પરપોટા ફરીથી હૃદયમાં અને પછી ફેફસામાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તેઓ એલ્વેલીના પોલાણમાં મુક્ત થાય છે (ફિગ. 3.9, 2). સૂક્ષ્મ પરપોટાની સામાન્ય રીતે પરિભ્રમણ પર કોઈ પ્રતિકૂળ અસર થતી નથી અને તેથી તેને ઘણીવાર "શાંત" પરપોટા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. રક્તવાહિનીઓની અસમાન લિપિડ દિવાલો પર ઘણા માઇક્રોબબલ્સ શોષાય છે.

જો ત્યાં ખૂબ નાઇટ્રોજન હોય, અથવા તે ઝડપથી વૃદ્ધિ દરમિયાન પેશીઓમાંથી ઝડપથી મુક્ત થાય છે, તો તમામ માઇક્રોબબલ્સને રુધિરકેશિકાઓમાંથી એલ્વિઓલીમાં બહાર નીકળવાનો અને રુધિરાભિસરણ તંત્રમાં રહેવાનો સમય નથી; લોહીમાં તેમની સંખ્યા ઝડપથી વધે છે. ચડતી વખતે, જેમ જેમ બાહ્ય દબાણ ઘટતું જાય છે તેમ, પેશીઓ નાઈટ્રોજનથી વધુ સંતૃપ્ત થઈ જાય છે, જે તેમાંથી સઘન રીતે મુક્ત થવાનું શરૂ કરે છે. તે તદ્દન સ્વાભાવિક છે કે નાઇટ્રોજન નીચા દબાણવાળા વિસ્તારોમાં વહે છે, એટલે કે. માઇક્રોબબલ્સમાં. બાદમાં ફૂલે છે, જે તેમની સપાટી અને પ્રવાહ સામે પ્રતિકાર વધારે છે. પરપોટા રક્ત પ્રવાહને અવરોધે છે, નાઇટ્રોજનને પેશીઓમાંથી બહાર નીકળતા અટકાવે છે અને ફેફસામાં પરિવહન કરે છે. આમ, વધુ ને વધુ ઓગળેલા નાઇટ્રોજન પરપોટામાં જોડાય છે, અને સ્નોબોલની અસર થાય છે જે નીચે તરફ વળે છે. પછી પ્લેટલેટ્સ પરપોટા સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને પછી અન્ય રક્ત શરીર, સ્થાનિક લોહીના ગંઠાવાનું બનાવે છે જે તેને અસમાન રીતે ચીકણું બનાવે છે અને નાની વાહિનીઓ પણ ભરાઈ શકે છે. દરમિયાન, જહાજોની આંતરિક દિવાલો સાથે જોડાયેલા પરપોટા તેમને આંશિક રીતે નાશ કરે છે અને તેમના ટુકડાઓ સાથે ફાટી જાય છે, જે લોહીના પ્રવાહમાં "બેરિકેડ્સ" ને પૂરક બનાવે છે. રક્ત વાહિનીઓની દિવાલોમાં એક પ્રગતિ આસપાસના પેશીઓમાં હેમરેજ તરફ દોરી જાય છે; રક્ત પ્રવાહ ધીમો પડી જાય છે, મહત્વપૂર્ણ અંગોને રક્ત પુરવઠો ખોરવાય છે.

એક્સ્ટ્રાવાસ્ક્યુલર ડીબી

સૂક્ષ્મ પરપોટા પેશીઓ, સાંધા અને રજ્જૂમાં બીજના કણોની આસપાસ રચાય છે, જે નાઇટ્રોજનને આકર્ષે છે, જે વધે ત્યારે પેશીઓમાંથી મુક્ત થાય છે, પરંતુ તેના અવરોધ ("અડચણ" અસર)ને કારણે લોહીમાં પ્રવેશી શકતા નથી. સાંધા અને અસ્થિબંધનની હાઇડ્રોફિલિક પેશીઓ ખાસ કરીને એક્સ્ટ્રાવાસ્ક્યુલર નાઇટ્રોજન પરપોટાના સંચય માટે સંવેદનશીલ હોય છે. તે આ પ્રકારનો ડીબી છે જે સાંધામાં દુખાવોનું કારણ બને છે, જે ડીબીનું ઉત્તમ લક્ષણ છે. વધતા ફોલ્લાઓ સ્નાયુ તંતુઓ અને ચેતા અંત પર દબાણ લાવે છે, જે શરીરમાં આંતરિક અવયવોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે.

બાયોકેમિકલ પ્રતિક્રિયાઓ

કમનસીબે, નાઇટ્રોજન પરપોટા દ્વારા રક્ત પ્રવાહની યાંત્રિક નાકાબંધી એ ડીબીની એકમાત્ર પદ્ધતિ નથી. સૌપ્રથમ, પરપોટાની હાજરી અને લોહીના શરીરમાં તેમનું સંલગ્નતા બાયોકેમિકલ પ્રતિક્રિયાઓ તરફ દોરી જાય છે જે રક્ત વાહિનીઓમાં સીધા લોહીના ગંઠાઈ જવાને ઉત્તેજિત કરે છે, લોહીમાં હિસ્ટામાઈન અને ચોક્કસ પ્રોટીનનું પ્રકાશન કરે છે. રક્તમાંથી પૂરક પ્રોટીનનું પસંદગીયુક્ત નિરાકરણ BD ના ઘણા વિનાશક પરિણામોના ભયને દૂર કરે છે. તાજેતરના અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે સફેદ રક્ત કોશિકાઓ સાથે પરપોટાનું બંધન ગંભીર વેસ્ક્યુલર બળતરાનું કારણ બને છે.

આમ, રોગપ્રતિકારક પરિબળો અને બાયોકેમિકલ પ્રતિક્રિયાઓ ડીબીના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

પરિબળો કે જે ડિકમ્પ્રેશન બીમારી ઉશ્કેરે છે

રુધિરાભિસરણ વિકૃતિઓ

માનવ શરીર ચોક્કસ સ્થિતિના આધારે શરીરના વિવિધ અવયવો અને ભાગોમાં રક્ત પુરવઠાનું વિતરણ અને નિયંત્રણ કરે છે. પાણીની નીચે રક્ત પરિભ્રમણનું અસંયમ ડીબી તરફ દોરી શકે છે. ચાલો એક સબમરીનરની કલ્પના કરીએ કે જેણે તેના હાથની આસપાસ કોઈ ભારે વસ્તુ વડે દોરડાના છેડા પર ઘા કર્યો હોય. દોરડું હાથમાં રક્ત પરિભ્રમણને અવરોધે છે, જેથી અવરોધિત વેનિસ રક્ત હૃદયમાં પાછું ફરી શકતું નથી અને વધારાના નાઇટ્રોજનના "શાંત" પરપોટાને વહન કરી શકતું નથી. ચડતી વખતે, પેશીઓમાંથી નાઇટ્રોજનનું પ્રકાશન ફોલ્લાઓની સ્થાનિક રચના તરફ દોરી જાય છે.

ઉંમર

શરીરની વૃદ્ધત્વ એ કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર અને શ્વસન પ્રણાલી સહિત તમામ જૈવિક પ્રણાલીઓના નબળા પડવાથી વ્યક્ત થાય છે, અને તેથી રક્ત પ્રવાહ, કાર્ડિયાક પ્રવૃત્તિ વગેરેની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે. અલબત્ત, આ ડીબીનું જોખમ વધારે છે.

ઠંડી

ઠંડા પાણીમાં, શરીર ઠંડુ પડે છે - પરિણામે, રક્ત પ્રવાહ ધીમો પડી જાય છે, ખાસ કરીને હાથપગમાં અને શરીરના ઉપરના સ્તરમાં, જે બીડીની ઘટનાની તરફેણ કરે છે. આ પરિબળને દૂર કરવું એકદમ સરળ છે: તમારે ગરમ વેટસૂટ પહેરવાની જરૂર છે. હાથપગ પ્રથમ થીજી જાય છે, તેથી સારા ગરમ મોજા અને બૂટ જરૂરી છે. મુખ્ય ગરમીનું નુકસાન ખુલ્લા માથા દ્વારા થાય છે, પરંતુ તેને હૂડ વડે સરળતાથી ઘટાડી શકાય છે.

નિર્જલીકરણ

ડીબીની ઘટનામાં નિર્જલીકરણ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાંનું એક છે. પરંતુ તે નાબૂદ થઈ શકે છે અને જોઈએ! ડિહાઇડ્રેશન રક્તના જથ્થામાં ઘટાડો દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જે તેની સ્નિગ્ધતામાં વધારો અને ધીમી પરિભ્રમણ તરફ દોરી જાય છે. આ વાહિનીઓમાં નાઇટ્રોજન "બેરિકેડ્સ" ની રચના માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે, જેના કારણે સામાન્ય વિક્ષેપ થાય છે અને રક્ત પ્રવાહ બંધ થાય છે.

સ્કુબા ડાઇવિંગ ઘણા કારણોસર માનવ શરીરને ડીહાઇડ્રેટ કરે છે: વેટસુટમાં પરસેવો, મૌખિક પોલાણમાં સ્કુબા ગિયરમાંથી શુષ્ક હવાનું ભેજ, ડૂબી ગયેલી અને ઠંડી સ્થિતિમાં પેશાબની રચનામાં વધારો. તેથી, ડાઇવિંગ પહેલાં અને પછી શક્ય તેટલું વધુ પાણી પીવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે: લોહીને પાતળું કરીને, તમે તેના પ્રવાહને વેગ આપો છો અને તેનું પ્રમાણ વધારશો, જે લોહીમાંથી વધારાનું નાઇટ્રોજન દૂર કરવાની પ્રક્રિયા પર હકારાત્મક અસર કરશે. ફેફસા. નિષ્કર્ષ કાઢવો તે તાર્કિક છે: તમારે વધુ પીવાની જરૂર છે!

દારૂ

આલ્કોહોલ પીધા પછી ડાઇવિંગ કરવું યોગ્ય નથી કારણ કે તે પેશાબનું આઉટપુટ વધારે છે અને તેના કારણે શરીરને ડીહાઇડ્રેટ કરે છે. હેંગઓવર આનું મુખ્ય ઉદાહરણ છે. ઘણા લોકો રજા પછી સવારે માથું અને સૂકા ગળા સાથે જાગે છે. બંને લક્ષણો માત્ર આલ્કોહોલના નશાનું પરિણામ નથી, પણ પેશીના નિર્જલીકરણનું પરિણામ પણ છે. લિબેશનની અસરોને દૂર કરવા અને લોહીની સામાન્ય માત્રાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, વધુ પાણી અથવા કોઈપણ બિન-આલ્કોહોલિક પીણાં પીવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

શારીરિક કસરત

ડાઇવિંગ પહેલાં શારીરિક કસરતો "શાંત" પરપોટાની સક્રિય રચના, રક્ત પ્રવાહની અસમાન ગતિશીલતા અને રુધિરાભિસરણ તંત્રમાં ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળા ઝોનની રચનાનું કારણ બને છે. અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓ સાથેના પ્રયોગો દર્શાવે છે કે સુપિન સ્થિતિમાં આરામ કર્યા પછી લોહીમાં સૂક્ષ્મ પરપોટાની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.

ડાઇવિંગ દરમિયાન શારીરિક પ્રવૃત્તિ રક્ત પ્રવાહની ગતિ અને અસમાનતામાં વધારો તરફ દોરી જાય છે અને તે મુજબ, નાઇટ્રોજનના શોષણમાં વધારો થાય છે. વધુમાં, સપાટી પરની જેમ, સૂક્ષ્મ પરપોટાની સંખ્યા અને નીચા દબાણવાળા વિસ્તારો વધે છે.

નિમજ્જન પછી, માઇક્રોબબલ્સ અને ઓગળેલા અવસ્થામાં લોહીમાં ઘણો નાઇટ્રોજન રહે છે. ભારે શારીરિક વ્યાયામ, જે રક્ત પ્રવાહની અસમાન ગતિશીલતા બનાવે છે અને "શાંત" પરપોટાની રચનાને સક્રિય કરે છે, તે સાંધામાં સૂક્ષ્મ પરપોટાના જુબાની તરફ દોરી જાય છે અને અનુગામી નિમજ્જન દરમિયાન બીડીના વિકાસ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ તૈયાર કરે છે. તેથી, તમારા ડાઇવ પહેલાં, દરમિયાન અને પછી શારીરિક પ્રવૃત્તિ ટાળવાનો પ્રયાસ કરો.

ફ્લોર

પુરૂષો કરતાં સ્ત્રીઓને બીડી થવાની સંભાવના વધુ હોય છે કારણ કે તેમના એડિપોઝ પેશીઓનું પ્રમાણ વધુ હોય છે, લોહીમાં ચરબીનું પ્રમાણ વધે છે અને માસિક સ્રાવ દરમિયાન સમયાંતરે નિર્જલીકરણ થાય છે.

સ્થૂળતા

વધુ વજનવાળા મહિલાઓ અને સજ્જનોમાં જઠરાંત્રિય માર્ગના વિકાસની વૃત્તિ વધે છે, કારણ કે તેમના લોહીમાં ચરબીની ઉચ્ચ સામગ્રી હોય છે, જે તેમની હાઇડ્રોફોબિસિટીને કારણે, ગેસ પરપોટાની રચનામાં વધારો કરે છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું નિદાન

ખોટા નિદાન કે રોગ પ્રત્યેના વ્યર્થ વલણને કારણે કેટલા લોકો અકાળે મૃત્યુ પામ્યા છે!

ડીબીનો ઈતિહાસ દર્શાવે છે કે ઘણા મૃત્યુ રોગના ચિહ્નોને ઓળખવામાં નિષ્ફળતા અને તબીબી સંભાળના ઇનકારને કારણે થાય છે. લગભગ અડધા પીડિતોએ ડોકટરોને મળવા માટે 12 કલાક રાહ જોવી અને કેટલાકે પાંચ દિવસ સુધી રાહ જોઈ. તે જ સમયે, ડીડીના 66% લક્ષણો બહાર આવ્યા પછી અડધા કલાકની અંદર, 74% બે કલાકની અંદર અને 95% 24 કલાકની અંદર દેખાય છે. દુર્લભ કિસ્સાઓમાં કેટલાક લક્ષણો હજુ ત્રણ કે તેથી વધુ દિવસો પછી દેખાતા નથી. અન્ય રોગોની જેમ, નિદાન અને સારવારમાં વિલંબ દર્દીની સ્થિતિને વધુ ખરાબ કરે છે. તેથી, જો તમને શંકા હોય કે તમને DD છે, તો તરત જ ડૉક્ટરની સલાહ લો.

ડાઇવ પછી તરત જ દેખાતા લક્ષણોમાંનું એક અતિશય થાક છે, જે આ પરિસ્થિતિમાં હાજર ન હોવું જોઈએ. આ પ્રતિક્રિયાનું કારણ, દેખીતી રીતે, રક્ત પરિભ્રમણના નિયંત્રણમાં રહેલું છે અને પરિણામે, સ્નાયુઓની ઓક્સિજન ભૂખમરો.

DB ના લક્ષણો શરીરમાં ફોલ્લાઓની સંખ્યા અને સ્થાન પર આધાર રાખે છે. આ લાક્ષણિકતાઓના આધારે, ડીબી વર્ગીકરણ સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવી છે. સૌથી સામાન્ય DB ના ત્રણ મુખ્ય સ્વરૂપોને અલગ પાડે છે: હળવા, મધ્યમ અને ગંભીર.

ડીકોમ્પ્રેસન બીમારીનું હળવું ત્વચા સ્વરૂપ

ક્ષતિગ્રસ્ત પેરિફેરલ પરિભ્રમણ અને ચામડીની નીચે પરપોટા પસાર થવાથી લાલાશ અને ફોલ્લીઓ થાય છે, ઘણીવાર ખંજવાળ સાથે. રક્ત પ્રવાહની વધુ ગંભીર વિક્ષેપ, ડીડીના ન્યુરલ સ્વરૂપમાં વિકાસ, ચામડી પર લાલ અને સફેદ ફોલ્લીઓના દેખાવમાં વ્યક્ત થાય છે - કહેવાતા માર્બલ પેટર્ન. લસિકા તંત્રને નુકસાન થવાથી ત્વચા પર સોજો આવે છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું મધ્યમ સ્વરૂપ - મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમને નુકસાન

ડીબીનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ, 75% નોંધાયેલા કેસોમાં જોવા મળે છે. મોટેભાગે ઘૂંટણ, નિતંબ વિસ્તાર અને ખભાના કમરપટને અસર થાય છે; ઓછી વાર - કાંડા, હાથ, કોણી, પગ. અસરગ્રસ્ત અંગમાં અપ્રિય સંવેદના થાય છે, ત્યારબાદ નિષ્ક્રિયતા આવે છે અને સતત પીડાદાયક પીડા થાય છે. સારવારની ગેરહાજરીમાં, પીડા ઘણા દિવસો સુધી ચાલે છે, ધીમે ધીમે શમી જાય છે - જ્યારે અન્ય સિસ્ટમોમાં કોઈ જટિલતાઓ ન હોય ત્યારે આ શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં છે.

DB ના મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સ્વરૂપનું કારણ સ્નાયુઓ, રજ્જૂ અને સાંધામાં એક્સ્ટ્રાવાસ્ક્યુલર ફોલ્લાઓનું નિર્માણ છે (ઉપર જુઓ).

ડીબી ક્યારેક સંધિવા અથવા ઇજા સાથે મૂંઝવણમાં છે. બાદમાં લાલાશ અને અંગની સોજો સાથે છે; સંધિવા, એક નિયમ તરીકે, જોડીવાળા અંગોમાં થાય છે. ડીબીથી વિપરીત, બંને કિસ્સાઓમાં હલનચલન અને ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર પર દબાણ પીડામાં વધારો કરે છે.

ડીબીનું ગંભીર સ્વરૂપ - મહત્વપૂર્ણ અવયવો અને સિસ્ટમોને નુકસાન

નર્વસ સિસ્ટમને નુકસાન

નાઈટ્રોજન પરપોટા સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમ, મગજ અને કરોડરજ્જુને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. અમેરિકન આંકડાઓ અનુસાર, લગભગ બે તૃતીયાંશ પીડિતોમાં ન્યુરલ ડીડીના અમુક સ્વરૂપ હતા. કરોડરજ્જુને મોટાભાગે અસર થાય છે.

કરોડરજ્જુને નુકસાન ત્યારે થાય છે જ્યારે આસપાસના ફેટી પેશીઓમાં પરપોટાના નિર્માણ અને સંચયના પરિણામે તેનો રક્ત પુરવઠો ખોરવાય છે. પરપોટા રક્ત પ્રવાહને અવરોધે છે જે ચેતા કોષોને ખવડાવે છે અને તેમના પર યાંત્રિક દબાણ પણ લાવે છે. કરોડરજ્જુને સપ્લાય કરતી ધમનીઓ અને નસોની વિશિષ્ટ રચનાને કારણે, તેમાં રક્ત પરિભ્રમણમાં વિક્ષેપ ઉભો કરવો ખૂબ જ સરળ છે. રોગનો પ્રારંભિક તબક્કો પોતાને કહેવાતા "કમરનો દુખાવો" માં પ્રગટ થાય છે, પછી સાંધા અને અંગો સુન્ન થઈ જાય છે અને નિષ્ફળ જાય છે, અને સામાન્ય રીતે શરીરના નીચેના ભાગમાં લકવો થાય છે. પરિણામે, તેના આંતરિક અવયવોને પણ અસર થાય છે: ઉદાહરણ તરીકે, મૂત્રાશય અને આંતરડા.

મગજને નુકસાન રક્ત વાહિનીઓના અવરોધ અને મગજની પેશીઓમાં એક્સ્ટ્રાવાસ્ક્યુલર પરપોટાના નિર્માણના પરિણામે તેના રક્ત પુરવઠામાં વિક્ષેપને કારણે થાય છે. મગજ ફૂલી જાય છે અને ખોપરીના અંદરના ભાગમાં દબાણ લાવે છે, જેના કારણે માથાનો દુખાવો થાય છે. તે પછી અંગોની નિષ્ક્રિયતા (જમણે કે ડાબે), અશક્ત વાણી અને દ્રષ્ટિ, આંચકી અને ચેતનાના નુકશાન દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. પરિણામે, કોઈપણ મહત્વપૂર્ણ કાર્યને ગંભીર અસર થઈ શકે છે, જે ટૂંક સમયમાં ક્લિનિકલ સંકેતોમાં પોતાને પ્રગટ કરશે.

સંવેદનાત્મક અંગોનું કાર્ય: દ્રષ્ટિ, શ્રવણ, ગંધ, સ્વાદ, પીડાની સમજ અને સ્પર્શ. મગજના કેન્દ્રને નુકસાન કે જે આમાંની એક ઇન્દ્રિયને નિયંત્રિત કરે છે અને તેનું વિશ્લેષણ કરે છે તેના પરિણામે ચોક્કસ કાર્ય ખોવાઈ જાય છે.

સંકલન અને ચળવળ - મોટર કાર્યની ક્ષતિના આપત્તિજનક પરિણામો છે, અને એક સૌથી સામાન્ય લકવો છે.

શ્વસન, રક્તવાહિની, જીનીટોરીનરી, વગેરે સહિત જૈવિક પ્રણાલીઓની સ્વાયત્ત પ્રવૃત્તિ. તેમની સામાન્ય કામગીરીના નિયમનનું ઉલ્લંઘન ગંભીર બીમારી અથવા મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે.

સભાનતા અને બૌદ્ધિક ક્ષમતાઓ, એટલે કે. મગજનું ઉચ્ચ કાર્ય.

ફેફસાને નુકસાન

ડીબીનું પલ્મોનરી સ્વરૂપ ખૂબ જ દુર્લભ છે અને માત્ર એવા સબમરીનર્સમાં જ જોવા મળે છે જેમણે ઊંડા દરિયાઈ ડાઇવ્સ કર્યા છે. નસોમાંના ઘણા પરપોટા ફેફસામાં રક્ત પરિભ્રમણને અવરોધે છે, ગેસના વિનિમયને અવરોધે છે - ઓક્સિજનનો વપરાશ અને નાઇટ્રોજનના પ્રકાશન બંનેમાં. દર્દીને શ્વાસ લેવામાં તકલીફ, ગૂંગળામણ અને છાતીમાં દુખાવો થાય છે.

આંતરિક કાનને નુકસાન

શ્રવણ અને વેસ્ટિબ્યુલર અવયવોને ડીકોમ્પ્રેસન નુકસાન ખાસ ગેસ શ્વાસ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને ઊંડા સમુદ્રના સ્કુબા ડાઇવર્સ વચ્ચે વધુ સામાન્ય છે. આ રોગ ઉબકા, ઉલટી, ચક્કર અને અવકાશમાં દિશા ગુમાવવાની સાથે છે. ડીબીના આ લક્ષણો બેરોટ્રોમાના કારણે થતા સમાન લક્ષણોથી અલગ હોવા જોઈએ.

હૃદયને નુકસાન

હૃદયના સ્નાયુઓને લોહી પહોંચાડતી કોરોનરી ધમનીઓમાં એરોટામાંથી પરપોટાનો પ્રવેશ કાર્ડિયાક પ્રવૃત્તિમાં વિક્ષેપ તરફ દોરી જાય છે, જે મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શનમાં પરિણમી શકે છે.

પાચનતંત્રને નુકસાન

પેટ અને આંતરડામાં રક્ત પુરવઠાને અવરોધિત કરવાથી તેમની પ્રવૃત્તિમાં વિક્ષેપ થાય છે, જેના કારણે ઝાડા, ઉલટી, પેટમાં દુખાવો અને આંતરડામાં હેમરેજ થાય છે. આ બધું ક્લિનિકલ આંચકો અને જીવલેણ રક્તસ્રાવમાં પરિણમી શકે છે.

નવી DB વર્ગીકરણ સિસ્ટમો

હાલમાં, ઘણા નિષ્ણાતોએ ડીબીની ઉપરોક્ત વર્ગીકરણ પ્રણાલીને છોડી દીધી છે, કારણ કે તેઓ માને છે કે તેના કોઈ નબળા અથવા વ્યર્થ સ્વરૂપો નથી! કોઈપણ ડીબી ખૂબ જ ખતરનાક છે અને તેને સૌથી વધુ સાવચેતીપૂર્વક સારવારની જરૂર છે. સાચું, લક્ષણોની તીવ્રતાના આધારે DD ના "હળવા" અને "ગંભીર" સ્વરૂપો છે. વધુમાં, ડીબીની જાતો એકબીજામાં રૂપાંતરિત થઈ શકે છે. DB ના લગભગ 75% નોંધાયેલા કેસો સાંધા અને અંગોમાં દુખાવો સાથે હોય છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તે ફક્ત કોણી અથવા ઘૂંટણમાં ફોલ્લાઓના સમૂહને કારણે થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કરોડરજ્જુમાં ફોલ્લાઓ પીઠના નીચેના ભાગમાં દુખાવો કરે છે અને જ્યારે હકીકતમાં સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમને અસર થાય છે ત્યારે તેને રોગના "હળવા" પીડાદાયક સ્વરૂપ તરીકે વર્ણવી શકાય છે. ડીબીનું નવું વર્ગીકરણ ફોલ્લાઓનું સ્થાન દર્શાવતા લક્ષણો પર આધારિત છે અને તેમાં વિવિધ અવયવો અને પ્રણાલીઓના રોગોનો સમાવેશ થાય છે.

લક્ષણોનો વિકાસ

DD ના ઉપરોક્ત સ્વરૂપો ત્રણ દિશામાં વિકસી શકે છે: માફી (સુધારો), સ્થિરીકરણ અને બગડવું. જ્યાં સુધી તમે તમારા જીવનને ડાઇવિંગ ડૉક્ટરને સોંપો છો, ત્યાં સુધી તમારે બધા લક્ષણો અને સમય જતાં તેમના ફેરફારો સ્પષ્ટપણે રેકોર્ડ કરવા જોઈએ. આ રીતે તમે ડૉક્ટરને ઝડપથી યોગ્ય નિદાન કરવામાં અને તમારી વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ યોગ્ય સારવાર સૂચવવામાં મદદ કરશો.

ડીબીના મનોવૈજ્ઞાનિક અને ભાવનાત્મક પરિણામો

વિનાશક પરિણામો શારીરિક મુદ્દાઓ સુધી મર્યાદિત નથી. સ્કુબા ડાઇવિંગ એ એક જૂથ રમત છે. એકલા ડાઇવર્સ ખૂબ જ દુર્લભ છે - તેઓ, એક નિયમ તરીકે, વિશ્વના દૂરના ખૂણામાં ડાઇવિંગ સ્ટેશનો પર ક્યાંક કામ કરે છે. સુસંસ્કૃત ડાઇવ કેન્દ્રો સંચાર કેન્દ્રો છે, જ્યાં ઘણા મુલાકાતીઓ અને સ્થાનિક સ્કુબા ડાઇવર્સ સાથે મળીને કામ કરે છે અને આરામ કરે છે. તે તદ્દન સ્વાભાવિક છે કે ડીવીનો દરેક કેસ થોડા સમય માટે વાતચીત, ચર્ચા અને ચર્ચાનો વિષય બની જાય છે અને પીડિતા પોતે સ્થાનિક સમાજના ધ્યાનનું કેન્દ્ર બની જાય છે. સાથીદારો "વ્યવસાયિક રીતે" જીવલેણ ડાઇવની ભૂલો અને વ્યક્તિગત સાધનોની ખામીઓને સૉર્ટ કરે છે, અને ઘણીવાર પીડિતની નિંદા પણ કરે છે અથવા તેની મજાક ઉડાવે છે. આ તેની મનોવૈજ્ઞાનિક સ્થિતિને અસર કરી શકતું નથી - ખાસ કરીને જો તેણે બધું બરાબર કર્યું હોય અને જે બન્યું તેના માટે દોષિત ન લાગે.

DB ના તમામ કેસોને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: “લાયક” અને “અયોગ્ય”. પ્રથમમાં મૂળભૂત નિરક્ષરતા અથવા પાણી હેઠળ સલામતીના નિયમો પ્રત્યે બેદરકાર વલણના પરિણામોનો સમાવેશ થાય છે. બીજા જૂથના રોગો અજ્ઞાત કારણોસર ઉદ્ભવે છે, જ્યારે સબમરીનરે તમામ સલામતી આવશ્યકતાઓ અનુસાર કાર્ય કર્યું હતું: તેણે ડીકોમ્પ્રેસન કોષ્ટકોના વાંચનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, સપાટીની નીચે સલામત સ્ટોપ બનાવ્યો હતો, કમ્પ્યુટરની સૂચનાઓનું પાલન કર્યું હતું, વગેરે. આવા કિસ્સાઓમાં, પીડિત અયોગ્ય રીતે નારાજ અનુભવે છે અને તેના સાથીઓની નિંદા પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ છે. આ કારણોસર, કેટલાક લાગણીશીલ લોકો થોડા સમય માટે સ્કુબા ડાઇવિંગ પણ છોડી દે છે.

સબમરીનર્સ કે જેઓ સજાને "લાયક" હતા તેમની જાહેર નિંદા ગંભીર જોખમથી ભરપૂર છે. પ્રસિદ્ધિ ટાળવા માટે, નિદાન કરતી વખતે, પીડિત ડૉક્ટર પાસેથી કેટલાક આંતરિક લક્ષણો અને તેની સૌથી સ્પષ્ટ ભૂલો છુપાવી શકે છે - જે ખોટા નિદાન અને ખોટી સારવાર તરફ દોરી જશે. પરિણામ દર્દીની સ્થિતિમાં બગાડ અને DD નો વધુ વિકાસ થશે. તેથી, સાથીદારો, વાતચીતમાં તેની ભૂલો પર ભાર મૂક્યા વિના, પીડિતને મૈત્રીપૂર્ણ ધ્યાનથી ઘેરી લો - તેને પહેલેથી જ પૂરતી સજા કરવામાં આવી છે અને ભવિષ્યમાં તે કંઈક આવું કરવાની મંજૂરી આપે તેવી શક્યતા નથી. તેનાથી વિપરિત, આ તેને ડીડીના નિવારણ માટેની તમામ આવશ્યકતાઓને કાળજીપૂર્વક પૂર્ણ કરવા અને પ્રોત્સાહન આપવાનું શીખવશે, અને તે યુવાન લોકોને તેના દુઃખદ અનુભવ વિશે સંસ્કારી રીતે કહેશે...

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીની સારવાર

પ્રાથમિક સારવાર પૂરી પાડવી

કોઈપણ પ્રાથમિક સારવાર સામાન્ય સ્થિતિ, નાડી, શ્વાસ અને ચેતનાની તપાસ તેમજ દર્દીને ગરમ અને સ્થિર રાખવાથી શરૂ થાય છે.

પીડિતને પ્રાથમિક સારવાર આપવા માટે, ડીડીના લક્ષણોને ઓળખવા જરૂરી છે. તેમાંથી "હળવા" છે - જેમ કે તીવ્ર અણધારી થાક અને ચામડીની ખંજવાળ, જે શુદ્ધ ઓક્સિજનથી દૂર થાય છે - અને "ગંભીર": પીડા, શ્વાસ લેવામાં તકલીફ, વાણી, સુનાવણી અથવા દ્રષ્ટિ, નિષ્ક્રિયતા અને અંગોની નિષ્ફળતા, ઉલટી. અને ચેતનાની ખોટ. આમાંના કોઈપણ ચિહ્નોનો દેખાવ અમને DB ના "ગંભીર" સ્વરૂપની ઘટના ધારણ કરવા તરફ દોરી જાય છે. આગળ શું કરવું?

અને પછી, પ્રથમ, પીડિતને યોગ્ય રીતે સ્થાન આપવું જોઈએ. અગાઉ, મગજ અને હૃદયમાં સ્થળાંતર કર્યા વિના, નાઇટ્રોજનના પરપોટા શરીરના નીચેના (હાલમાં ઉપરના) ભાગમાં એકઠા થશે, એવું માનીને, તેને તેની પીઠ પર તેના માથાને નીચું રાખીને નમેલી સ્થિતિમાં મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તાજેતરમાં જ, નિષ્ણાતોએ દર્શાવ્યું છે કે આ એટલું મહત્વનું નથી. વાસ્તવમાં, "પગ ઉપર" ની સ્થિતિ શ્વાસ લેવામાં મુશ્કેલી બનાવે છે, મગજના ડિસ્પેનિયામાં મગજનો સોજો સક્રિય કરે છે અને અન્ય અનિચ્છનીય અસરોનું કારણ બને છે.

જો પીડિત સભાન હોય અને ફક્ત "હળવા" લક્ષણો જ બતાવે, તો તેને તેની પીઠ પર આડી રીતે મૂકવું વધુ સારું છે, એવી સ્થિતિને ટાળીને જે કોઈપણ અંગમાં રક્ત પ્રવાહને અવરોધે છે: ઉદાહરણ તરીકે, તેના પગને ઓળંગવું, તેના માથા નીચે હાથ મૂકવો વગેરે. અસરગ્રસ્ત ફેફસાં ધરાવતી વ્યક્તિ ગતિહીન બેઠક સ્થિતિમાં સૌથી વધુ આરામદાયક અનુભવે છે, જે તેને ગૂંગળામણથી બચાવે છે. રોગના અન્ય સ્વરૂપોમાં, નાઇટ્રોજનના પરપોટાના હકારાત્મક ઉછાળાને યાદ રાખીને, બેસવાનું ટાળવું જોઈએ.

DD ના ગંભીર લક્ષણો સાથે સબમરીનરને અલગ રીતે સારવાર કરવી જોઈએ, કારણ કે બેભાન વ્યક્તિને ઉલટી થઈ શકે છે અને, જો તેની પીઠ પર પડેલો હોય, તો તેના ફેફસામાં ઉલટી શ્વાસમાં લઈ શકે છે. આને રોકવા માટે, તેમજ વાયુમાર્ગને અવરોધિત કરવાનું ટાળવા માટે, દર્દીને તેની ડાબી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે, જમણો પગ સ્થિરતા માટે ઘૂંટણ પર વળેલો હોય છે - કહેવાતી કોમાની સ્થિતિમાં. જો શ્વાસ લેવામાં તકલીફ હોય, તો દર્દીને તેની પીઠ પર મૂકવો જોઈએ અને કૃત્રિમ શ્વાસોચ્છવાસ કરવો જોઈએ, અને જો જરૂરી હોય તો, છાતીમાં સંકોચન કરવું જોઈએ.

દર્દીને પ્રેશર ચેમ્બરમાં લઈ જવો એ એક નિર્ણાયક અને તાકીદની ક્ષણ છે. હવા દ્વારા વાહનવ્યવહાર ટાળવો જોઈએ કારણ કે ઉચ્ચ ઊંચાઈએ ફોલ્લાઓનું પ્રમાણ વધશે, જે રોગને વધારે છે.

બીડીના સૌથી ગંભીર સ્વરૂપોમાં હેમરેજિસ લોહીના પ્લાઝ્માને પેશીઓમાં લિકેજ તરફ દોરી જાય છે, અને આ નુકસાનની ભરપાઈ કરવી આવશ્યક છે. "હળવા" લક્ષણો ધરાવતા દર્દીને દર 15 મિનિટે એક ગ્લાસ પાણી અથવા કોઈપણ બિન-આલ્કોહોલિક નોન-કાર્બોરેટેડ પીણું પીવો. નારંગીના રસ જેવા એસિડિક પીણાંથી ઉબકા અને ઉલ્ટી થઈ શકે છે. જો કે, યાદ રાખો કે જે દર્દીને તમે કાળજીપૂર્વક "સોલ્ડર ઓફ" કર્યું છે તે સંપૂર્ણ મૂત્રાશય સાથે પ્રેશર ચેમ્બરમાં આવશે... જે વ્યક્તિ અર્ધ-સભાન અથવા સમયાંતરે બેભાન હોય તેને પીવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

દર્દીને યોગ્ય સ્થિતિ લેવામાં મદદ કર્યા પછી, તેને શ્વાસ લેવા માટે શુદ્ધ ઓક્સિજન આપવામાં આવે છે. તમે પીડિતને નિષ્ણાતને સોંપો તે પહેલાં આ મુખ્ય પ્રાથમિક સારવાર તકનીક છે. 100% ઓક્સિજન શ્વાસ લેવાથી ફેફસાંમાં પરપોટામાંથી નાઇટ્રોજન પ્રસરણનો ઢાળ બને છે અને લોહી અને પેશીઓમાં તેની સાંદ્રતામાં અનુરૂપ ઘટાડો થાય છે. ફાર્મસીઓમાં વેચાતા સામાન્ય માસ્ક સંપૂર્ણ શ્વાસને ટેકો આપી શકતા નથી, કારણ કે... 6 - 10 l/મિનિટનો ઓક્સિજન પ્રવાહ પૂરો પાડે છે, જ્યારે સરેરાશ વ્યક્તિને 15 - 20 l/મિનિટની જરૂર પડે છે. આવા માસ્ક આસપાસની હવાનો ઉપયોગ કરે છે, જે મર્યાદિત ઓક્સિજન પ્રવાહને પૂરક બનાવે છે અને તેની સામગ્રીને 40% સુધી ઘટાડે છે, જે સંપૂર્ણપણે અપૂરતી છે. ડીડી ધરાવતા દર્દીઓને પ્રાથમિક સારવાર આપવા માટે, સંકુચિત ઓક્સિજન સાથેના ખાસ સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે રેગ્યુલેટર અને પારદર્શક માસ્કથી સજ્જ છે. તેઓ લગભગ સો ટકા ઓક્સિજન સાથે શ્વાસ પૂરો પાડે છે, અને પારદર્શક માસ્ક તમને સમયસર ઉલટીનો દેખાવ જોવા દે છે.

પુનઃસંકોચન અને દબાણ ચેમ્બર

ફર્સ્ટ એઇડની હંમેશા માત્ર અસ્થાયી અસર હોય છે. નિશ્ચિત સારવાર પુનઃસંકોચન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે. વિશેષ કોષ્ટકો અનુસાર દબાણ વધારીને અને પછી ધીમે ધીમે ઘટાડીને. પુનઃસંકોચન ચેમ્બર (પ્રેશર ચેમ્બર અથવા "બેરલ") માં બાહ્ય દબાણમાં કૃત્રિમ વધારો કમ્પ્રેશન તરફ દોરી જાય છે અને ત્યારબાદ પરપોટાના અદ્રશ્ય થઈ જાય છે અને પેશીઓમાં નાઇટ્રોજનનું એક સાથે વિસર્જન થાય છે, જેના પછી દબાણ ધીમે ધીમે વાતાવરણીય દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. પુનઃસંકોચન દરમિયાન, પીડિતને સમયાંતરે ઓક્સિજન શ્વાસ લેવો જોઈએ, કારણ કે સતત શ્વાસ તેમના માટે બિનસલાહભર્યા છે. તે જ સમયે, દર્દીને દવાઓ આપવામાં આવે છે જે મગજ અને કરોડરજ્જુની સોજો ઘટાડે છે, અને લોહીની રાસાયણિક રચનાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે નસમાં ઇન્જેક્શન પણ આપવામાં આવે છે.

રિકોમ્પ્રેશન મોડને નિષ્ણાતો દ્વારા ડીબીના ચોક્કસ સ્વરૂપ, લક્ષણોના ઉદય પછી અથવા પ્રથમ દેખાવ પછીનો સમયગાળો અને અન્ય સંખ્યાબંધ પરિબળો અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. ગેસ એમ્બોલિઝમથી ડીબીને અલગ પાડવા માટે, ઓક્સિજન શ્વાસ સાથે સંયોજનમાં 10 મિનિટ માટે 18 મીટર સુધી દબાણમાં વધારો પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે: જો લક્ષણો અદૃશ્ય થઈ જાય અથવા નબળા પડી જાય, તો ડીબીનું નિદાન સાચું છે. પછી કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને મુખ્ય રિકોમ્પ્રેશન મોડ પસંદ કરવામાં આવે છે. મોટેભાગે તેઓ 18 મીટર સુધી "નિમજ્જન" સાથે શરૂ થાય છે અને કેટલાક કલાકોથી ઘણા દિવસો સુધી ધીમે ધીમે ચડતા હોય છે. આ બધા સમયે, દર્દી માસ્ક પહેરીને "બેરલ" માં બેસે છે અને સમયાંતરે પાંચ-મિનિટના વિરામ સાથે શુદ્ધ ઓક્સિજન શ્વાસ લે છે, કારણ કે 18 થી 24 કલાક સુધી શુદ્ધ ઓક્સિજન સાથે સતત શ્વાસ લેવાથી ઓક્સિજન ઝેર તરફ દોરી જાય છે. સારવારની પદ્ધતિની ગણતરી કરવામાં બેદરકારી લક્ષણોને વધુ તીવ્ર બનાવવા અને DB વિકસાવવાની ધમકી આપે છે.

આત્યંતિક પરિસ્થિતિમાં, જો પીડિતને તાત્કાલિક નજીકના પ્રેશર ચેમ્બરમાં લઈ જવાનું શક્ય ન હોય, તો તે જહાજ પર ફાજલ સ્કુબા ગિયર લઈ શકે છે અને ફરીથી ઊંડાણમાં જઈ શકે છે, અને પછી ધીમે ધીમે ત્યાંથી બહાર નીકળી શકે છે. નજીકમાં કોઈ ભાગીદાર હોવો જોઈએ - વીમો આપનાર સબમરીનર. તમે તમારા જીવનસાથી અથવા બેલેયરને સંકેત આપી શકો છો કે જેથી તેઓ વધારાના સ્કુબા ગિયરને અંતે ઓછા કરે અથવા આળસુ ન બને અને ઉપકરણ જાતે જ પહોંચાડે. રોગનિવારક પુનઃસંકોચનની આ પદ્ધતિના ગેરફાયદા હોવા છતાં - હાયપોથર્મિયાનું જોખમ, બેરોથેરાપીના અંત પહેલા હવા પસાર થવાનું જોખમ, ડીબી બગડવાનું જોખમ - જો તે પહોંચાડવું અશક્ય હોય તો ડીબીના લક્ષણોને ઘટાડવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે. સક્ષમ તબીબી સંસ્થામાં દર્દી. જો કે, ઘણા ફેડરેશનો તેનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરતા નથી, કારણ કે તે સૂચવે છે કે ડાઇવિંગ ફક્ત નજીકના દબાણ ચેમ્બરની પહોંચમાં જ શક્ય છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું નિવારણ

તમે કેવી રીતે બીમાર થઈ શકો છો

બધા (અથવા લગભગ તમામ) સ્કુબા ડાઇવર્સ એક અથવા બીજા સમયે સ્કુબા ડાઇવિંગ અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કરે છે, જ્યાં પ્રશિક્ષકો તમને જણાવે છે કે DS શું છે, તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો અને તેને કેવી રીતે ટાળવું. તે જ સમયે, દર વર્ષે પીડિતોની સેના વિશ્વના વિવિધ દેશોમાં "બેરલ" માં પુનઃસંકોચનની સારવારમાંથી પસાર થાય છે, અને કેટલાક જીવનભર અપંગ રહે છે, અને કેટલાક ખૂબ જ ખરાબ રીતે સમાપ્ત થાય છે... દબાણ ચેમ્બરના મુલાકાતીઓ માત્ર " ડમી", પણ અનુભવી લાયક સબમરીનર્સ. શું બાબત છે? શા માટે, જ્ઞાન, તાલીમ અને અનુભવ હોવા છતાં, ઘણા લોકો તેમના સ્વાસ્થ્ય અને પાણીની અંદર ડાઇવિંગનો આનંદ ગુમાવે છે? નોંધવા લાયક પાંચ મુખ્ય કારણો છે.

1. ડિકમ્પ્રેશનના મૂળભૂત નિયમોની અજ્ઞાનતા અને અજ્ઞાનતા! જેના માટે, દુર્ભાગ્યે, ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય ફેડરેશનમાં વંશવેલો તાલીમ પ્રણાલી પોતે જ દોષિત છે. ઉચ્ચ લાયકાત અને ઊંડું જ્ઞાન મેળવવા માટે, તમારે સતત કેટલાક અભ્યાસક્રમો લેવાની જરૂર છે. વિદ્યાર્થીઓને ઉચ્ચ સ્તરને અનુરૂપ "અતિશય" જ્ઞાન ન આપવા માટે તાલીમ કાર્યક્રમોની રચના કરવામાં આવી છે. તેથી, પ્રથમ તબક્કાના ડાઇવર્સ માત્ર ડાઇવનું નેતૃત્વ કરનારા પ્રશિક્ષકના અનુભવ અને દયા પર આંખ આડા કાન કરી શકે છે. જો, એક અથવા બીજા કારણોસર, શિખાઉ માણસ પોતાની સાથે એકલા રહી જાય, તો સૌથી અણધારી ક્રિયાઓ અને અણધાર્યા પરિણામો શક્ય બને છે. અમે ઘણા કિસ્સાઓ યાદ કરી શકીએ છીએ જ્યારે ડાઇવ દરમિયાન સારું પ્રદર્શન કરનારા લોકો અનુગામી ચર્ચા અને ભૂલોના વિશ્લેષણ દરમિયાન સંપૂર્ણ અવગણના કરનારા હોવાનું બહાર આવ્યું છે. ઠંડા લોહીવાળા અને પ્રશિક્ષિત સબમરીનર્સે મૂળભૂત સલામતીની જોગવાઈઓ, ખાસ કરીને ડીકમ્પ્રેશન સંબંધિત જોગવાઈઓ વિશે સંપૂર્ણ અજ્ઞાન દર્શાવ્યું હતું. "તમે જાણો છો," તેઓએ કહ્યું, "કોઈ પ્રશિક્ષક અથવા ડાઇવમાસ્ટર સામાન્ય રીતે આ કરે છે, તેઓ પ્રશિક્ષિત છે, પરંતુ અમને ખબર નથી." જો પ્રશિક્ષકને જ અકસ્માત થાય તો શું? છેવટે, આપણામાંથી કોઈ પણ આશ્ચર્યથી મુક્ત નથી! પછી જે "જાણતો નથી" તેણે માત્ર ઊંડાણમાંથી બહાર નીકળવું પડશે નહીં, પણ તેના જૂના સાથીને પણ બચાવવો પડશે. આવા કિસ્સાઓમાં પરિણામ, આંકડા અનુસાર, વિનાશક છે. તેથી, જો શિખાઉ સ્કુબા ડાઇવર સ્વતંત્ર ડિકમ્પ્રેશન ડાઇવ માટે તૈયાર હોય, સપાટી પર ચઢવાના નિયમો જાણે છે અને ડિકમ્પ્રેશન કોષ્ટકો અને કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જાણે છે તો તે ખરાબ નથી.

2. અનુભવી સબમરીનર્સમાં આત્મવિશ્વાસ અને પોતાની શક્તિનો વધુ પડતો અંદાજ જોવા મળે છે. જો નવા નિશાળીયા ખૂબ કાળજી રાખે છે, તો પછી "ઠંડુ" લોકો જોખમી પગલાં લેવાનું નક્કી કરે છે, સિલિન્ડરોમાં આપેલ હવાના પુરવઠા સાથે ઉપલબ્ધ ઊંડાઈને ઓળંગે છે, નાઇટ્રોજન નાર્કોસિસ સામેના તેમના પ્રતિકારને વધારે પડતો અંદાજ આપે છે અને તેમના જીવનસાથીની ક્ષમતાઓ વિશે પૂરતું જાણતા નથી. એક કિસ્સો ઇટાલિયનનો છે, જેની રંગીન વાર્તા પ્રકરણ 5.1 માં સંપૂર્ણ આપવામાં આવી છે. ડાઇવિંગનો બહોળો અનુભવ અને બે કોમ્પ્યુટર ધરાવતાં તે 100 મીટરની ઊંડાઈએ ચઢ્યો હતો, પરંતુ તેણે તેને નાઈટ્રોજનના નશોથી બચાવ્યો ન હતો. ફક્ત વિશ્વસનીય ભાગીદારની સમયસર ક્રિયાઓ, સ્થાનિક પ્રવાહોની કેપ્ટનની સારી જાણકારી અને બચાવ સેવા સાથે ત્વરિત સંચાર તેને મૃત્યુથી બચાવ્યો.

3. સમયની ગણતરીમાં બેદરકારી અને મુસાફરી કરેલ ઊંડાણોને ધ્યાનમાં લેવાથી કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને ડિકમ્પ્રેશન મોડની ગણતરી કરવામાં ભૂલ થાય છે. જો કોઈપણ ડેટા સત્યને અનુરૂપ ન હોય તો કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા નકામી છે, અને તેમને યાદ રાખવામાં બેદરકારી એકદમ સામાન્ય છે. હાલમાં, કોમ્પ્યુટર અને ડીકમ્પ્રેશન મીટરના ફેલાવાને કારણે કોષ્ટકોના ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલી ભૂલો ઘટી રહી છે. ઓછા અને ઓછા લોકો ક્લાસિક કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે કમ્પ્યુટરથી ડાઇવ કરવું સરળ છે - તે દરેક વસ્તુની ગણતરી કરશે, તેની ગણતરી કરશે અને તમને પ્રકાશ અને ધ્વનિ સંકેતો સાથે યાદ કરાવશે. તેથી સરળ! ફક્ત જાણો, જુઓ, સાંભળો અને પાળો. જો કે, વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિની પણ કાળી બાજુ છે.

4. કોમ્પ્યુટરમાં આંધળો વિશ્વાસ હળવાશ, તકેદારી અને જ્ઞાનની ખોટ તરફ દોરી જાય છે. તમારે હવે ડિકમ્પ્રેશન મોડને તાણવાની અને ગણતરી કરવાની અથવા ચડતા દરને મોનિટર કરવાની જરૂર નથી - આ માટે એક કમ્પ્યુટર છે. પરંતુ જ્યારે તે પથ્થર સાથે અથડાય છે અથવા જ્યારે તે પાણી સાથે અથડાય છે અને પછી ખોટી માહિતી આપે છે ત્યારે તે નુકસાન થઈ શકે છે. પછી સબમરીનરે બીજા તરફ વળીને સમયસર કમ્પ્યુટરની ભૂલો સુધારવી જોઈએ - સ્વસ્થ અને કુદરતી, જે તેના કાનની વચ્ચે સ્થિત છે. તાજેતરમાં, આર્થિક રીતે સુરક્ષિત એમેચ્યોર્સે તેમના સાધનોમાં બે કમ્પ્યુટર્સનો સમાવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જેથી એકનું રીડિંગ હંમેશા બીજાના વાંચન સાથે ચકાસી શકાય. બંને કમ્પ્યુટરના ભંગાણનો કેસ સૈદ્ધાંતિક રીતે શક્ય છે, પરંતુ અસંભવિત છે.

5. છીછરા પાણીના ડાઇવ્સના જોખમનો ઓછો અંદાજ સબમરીનર્સના વિશાળ સમૂહ માટે ખૂબ જ લાક્ષણિક છે. ડિકમ્પ્રેશન સાથે ડાઇવિંગ માત્ર ત્યારે જ સંબંધિત છે જ્યારે નો-ડિકોમ્પ્રેશન મર્યાદા ઓળંગી જાય તેવો અભિપ્રાય ખોટો છે! કોઈપણ ડાઇવને ડિકમ્પ્રેશનની જરૂર પડે છે, જે ફેફસામાં લોહીમાંથી વધારાના વાયુઓનું પ્રકાશન છે. બીજી બાબત એ છે કે નો-ડિકોમ્પ્રેશન મોડમાં ડાઇવ કર્યા પછી, ગેસ અગોચર "શાંત" પરપોટાના ભાગ રૂપે બહાર આવે છે જે શરીરને નુકસાન પહોંચાડતું નથી. જો કે, આ "શાંત" ડિકમ્પ્રેશનની અસરકારકતા મોટે ભાગે ચડતા દર પર આધારિત છે.

ચડતો મોડ

સપાટી પર ચઢવાનો દર નિષ્ણાતોમાં ચર્ચાનો શાશ્વત વિષય છે. તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે ચડતા ઝડપ 18 મી/મિનિટથી વધુ ન હોવી જોઈએ. પ્રશ્ન વારંવાર ઉદ્ભવે છે: આ આંકડો ક્યાંથી આવ્યો? અમારે તમને નિરાશ કરવા પડશે: અહીં કોઈ વૈજ્ઞાનિક આધાર નથી, પરંતુ ઐતિહાસિક જિજ્ઞાસાનું એક તત્વ છે. સદીની શરૂઆતમાં, સ્કોટિશ ફિઝિયોલોજિસ્ટ હોલ્ડનની પ્રથમ કોષ્ટકો મંજૂર કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચડતાની ઊંડાઈ અને સમય માટેના પરિમાણોનો સમાવેશ થતો હતો. નિષ્ણાતોએ પ્રથમને બીજા દ્વારા વિભાજિત કરી, પરિણામોની સરેરાશ કરી અને આંકડો 18 મેળવ્યો. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંતે, પાણીની અંદરની લડાઇના અનુભવના આધારે, ભલામણ કરેલ મહત્તમ ઝડપ ઘટાડીને 8 મી/મિનિટ કરવામાં આવી હતી. પચાસના દાયકામાં, ઊંડા સમુદ્રના ડાઇવર્સ અને સ્કુબા ડાઇવર્સનો હિતો ટકરાયો. અગાઉ, સલામતીના કારણોસર, 8 મીટર/મિનિટના મૂલ્ય પર આગ્રહ રાખ્યો હતો, અને બાદમાં, સ્કુબા ગિયરમાં હવાના મર્યાદિત પુરવઠાને ભૂલ્યા વિના, 30 મીટર/મિનિટની ઝડપની તર્કસંગતતા માટે દલીલ કરી હતી. મૂળ સંદર્ભ બિંદુ - 18 m/min પર પાછા ફરતા, સમાધાન સાથે સમસ્યા હલ કરવામાં આવી હતી.

ડોપ્લર કાઉન્ટરની શોધ અને પ્રસાર સાથે, જે રક્તમાં પરપોટાની સંખ્યાને રેકોર્ડ કરે છે, તે ડિકમ્પ્રેશન કોષ્ટકોની યોગ્યતા ચકાસવાનું શક્ય બન્યું. ખૂબ જ પ્રથમ તપાસમાં ભયજનક પરિણામો જોવા મળ્યા: સબમરીનર્સ કે જેમણે બિન-ડિકોમ્પ્રેશન તરીકે ગણવામાં આવતા ઊંડાણમાં ડૂબકી લગાવી હતી, તેમના લોહીમાં ઘણા બધા "શાંત" પરપોટા હતા. 18 મીટર/મિનિટની લિફ્ટિંગ સ્પીડએ તેમની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો અને કોષ્ટકોની ચકાસણી કરવામાં આવી તે સાથે સુસંગત હતી. હાલમાં, ઘણા નિષ્ણાતો 10-12 મી/મિનિટને મહત્તમ સલામત ચડતી ઝડપ માને છે.

ડીકોમ્પ્રેશન અટકે છે

ચડતી વખતે ચોક્કસ ઊંડાણો પર રોકાવાથી લોહીમાંથી ફેફસામાં વધારાનું નાઇટ્રોજન છૂટું પડે છે, આમ માઇક્રોબબલ્સના ખતરનાક વિસ્તરણને અટકાવે છે. ડીકમ્પ્રેસન સ્ટોપ્સ એ ડીબી ટાળવાનો મુખ્ય માર્ગ છે!

સ્ટોપની ઊંડાઈ અને સમય ડિકમ્પ્રેશન કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે, જેની વિવિધતા, ઉપયોગ અને બાંધકામના સિદ્ધાંતો એક અલગ પ્રકરણમાં વર્ણવેલ છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે સ્કુબા ડાઇવિંગ કોર્સમાં ડીકોમ્પ્રેસન કોષ્ટકોના ઉપયોગ પરના પાઠો આવશ્યકપણે શામેલ છે, ઘણા ઓછા ડાઇવર્સ પછીથી તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે યાદ રાખે છે. શા માટે?

સૌપ્રથમ, નાની સંખ્યાઓ પ્રત્યે વ્યક્તિની જન્મજાત એન્ટિપથી અહીં ભૂમિકા ભજવે છે, જ્યારે તેમાં ઘણી બધી હોય છે અને તે પંક્તિઓ, રેખાઓ, કૉલમ્સ વગેરેમાં બનેલી હોય છે.

બીજું, આકર્ષક પ્રવાસન ઉદ્યોગે વ્યાવસાયિક પ્રશિક્ષકોની દેખરેખ હેઠળના જૂથોમાં સામૂહિક ડાઇવિંગ સામાન્ય બનાવ્યું છે. પછીનો આદેશ ક્યાં તરવું અને કેવી રીતે ચઢવું, અને જૂથ તેની સૂચનાઓનું આંખ આડા કાન કરે છે. તે સ્વાભાવિક છે કે અભ્યાસક્રમોમાં જે મૂળભૂત જ્ઞાન આપવામાં આવતું હતું તે પણ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

ત્રીજે સ્થાને, પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કમ્પ્યુટરનું વિસ્તરણ પાણીની નીચે ફેલાયેલું છે. કમ્પ્યુટર્સ અને ડીકોમ્પ્રેસન મીટર સફળતાપૂર્વક દ્રશ્ય કોષ્ટકોને બદલી રહ્યા છે, અને એકમાત્ર સમસ્યા તેમની કિંમત છે.

સ્ટોપનો બીજો પ્રકાર - કહેવાતા સલામત સ્ટોપ - ડીકોમ્પ્રેશન મોડેલ દ્વારા સૂચવવામાં આવતું નથી અને નો-ડિકોમ્પ્રેશન ડાઇવ્સના અંતે બનાવવામાં આવે છે. તેઓ કેશિલરી નેટવર્કને મુક્ત કરવા માટે રચાયેલ છે જે ફેફસાંને "શાંત" માઇક્રોબબલ્સથી ઘેરી લે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો ડિકમ્પ્રેશન ટેબલ અથવા કમ્પ્યુટરને તેની જરૂર ન હોય તો તમારે રોકવાની જરૂર નથી, અને પરવાનગી આપેલ ઝડપે સુરક્ષિત રીતે ચઢવાનું ચાલુ રાખો. જો કે, પ્રયોગો દર્શાવે છે કે 3 - 6 મીટરની ઊંડાઈએ ત્રણ મિનિટનો સ્ટોપ લોહીમાં પરપોટાની સામગ્રીને લગભગ 6 ગણો ઘટાડે છે. ટૂંકા સમય પછી બીજા ડાઇવની યોજના કરતી વખતે આ ખાસ કરીને સાચું છે, જે દરમિયાન બાકીના માઇક્રોબબલ્સ ફેફસાં છોડતા નથી, પરંતુ મોટા અને ખતરનાક પરપોટામાં ફેરવાય છે.

પાણીના સ્તંભમાં રોકવા માટે, બોયન્સી કમ્પેન્સટર અથવા એન્કર એન્ડનો ઉપયોગ કરો. તમારા ડાઇવનું આયોજન કરવું વધુ સારું છે જેથી તે છીછરા પાણીમાં સમાપ્ત થાય - છેવટે, પાણીના સ્તંભમાં દુર્ભાગ્યે પરપોટા ફૂંકવા કરતાં તળિયેથી ઉપર તરવું વધુ રસપ્રદ છે. સલામત સ્ટોપની ભલામણ કરેલ અવધિ 3-5 મિનિટ છે.

એક અભિપ્રાય છે કે તમારે ઓછામાં ઓછા 50 એટીએમના સિલિન્ડરોમાં દબાણ સાથે પાણીમાંથી બહાર નીકળવાની જરૂર છે. તે એટલું મહત્વનું નથી! કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો તમારે આ નિયમનું પાલન કરવું અને સુરક્ષિત રીતે રોકવું વચ્ચે પસંદગી કરવી હોય, તો પછીનું પસંદ કરવું વધુ સારું છે.

ડાઇવ પ્રોફાઇલ

તમારે એવા માર્ગમાં તરવાનું ટાળવું જોઈએ જે DB તરફ દોરી શકે. હું ત્રણ ખાસ કરીને ખતરનાક પ્રોફાઇલ્સ પ્રકાશિત કરવા માંગુ છું.

દાંતાવાળી રૂપરેખાઓ જેમાં અસંખ્ય ઉદય અને ધોધનો સમાવેશ થાય છે. સબમરીનર આવા માર્ગ સાથે તરી જાય છે, ખડકાળ તળિયાની અસમાન ટોપોગ્રાફીને અનુસરીને, સંશોધન કાર્ય કરતી વખતે, અવકાશમાં ઓરિએન્ટેશન અને વહાણના અવલોકનો માટે સપાટી પર વારંવાર ચડતા સાથે. એકવાર તમે તળિયાના છીછરા વિભાગ પર પહોંચી જાઓ, પછી નીચે ન જવાનો પ્રયાસ કરો.

વિપરીત રૂપરેખાઓમાં પ્રથમ ડાઈવ કરતાં વધુ ઊંડાઈ સુધી પુનરાવર્તિત ડાઈવિંગનો સમાવેશ થાય છે. તે બરાબર નથી! અનુગામી ડાઇવ હંમેશા અગાઉના એક કરતા છીછરી ઊંડાઈમાં હોવી જોઈએ.

કોઈપણ ઊંડાઈ સુધી ડાઈવ કર્યા પછી ટૂંકા અને ક્યારેક ઊંડા ડાઈવ (જમ્પ) દરમિયાન જમ્પ પ્રોફાઇલ કરવામાં આવે છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે સ્નેગ્ડ એન્કરને મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, પાણીમાં પડી ગયેલા વજનના પટ્ટાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, કોઈ ચોક્કસ જગ્યાએ છોડી ગયેલી વસ્તુને શોધી કાઢવામાં આવે છે અને અન્ય સમાન પરિસ્થિતિઓમાં.

બહુવિધ ડાઇવ્સ

જ્યારે લોકો દરિયા કિનારે રજાઓ માટે ભરાયેલા શહેરની ઝૂંપડપટ્ટીમાંથી છટકી જાય છે ત્યારે બહુ-દિવસ પુનરાવર્તિત ડાઇવ સામાન્ય છે. આરામનો સમય મર્યાદિત છે, અને તેઓ પાણીની અંદરની દુનિયા સાથે વાતચીત કરવા માટે ઉપલબ્ધ દિવસોનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. અસંખ્ય ડાઇવ દરમિયાન, ફેફસાં અને લોહીમાં સૂક્ષ્મ પરપોટાનો સમૂહ એકઠું થાય છે અને એક તબક્કે નિર્ણાયક મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે. અવારનવાર દૈનિક ડાઇવિંગની ચોક્કસ અસરોને નિર્ધારિત કરવા માટે ન તો કોષ્ટકો કે કમ્પ્યુટર્સ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. જે લોકો તેમને પ્રતિબદ્ધ કરે છે તેઓ DB માટે સીધા ઉમેદવારો છે. તેથી, સક્રિય ડાઇવિંગના સમયગાળા દરમિયાન વિરામ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડાઇવિંગના દર ત્રણ દિવસે એક દિવસ, અથવા સફરના અંત તરફ તેમની સંખ્યા ઘટાડવી, જ્યારે તે જ સમયે પુનરાવર્તિત સાંજે ડાઇવ્સની મહત્તમ ઊંડાઈને 24 સુધી મર્યાદિત કરવી. m

સ્નોર્કલિંગ અને ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ

એવું લાગે છે કે શ્વાસની નળી સાથે તરવું એ એક એવી પ્રવૃત્તિ છે જે નાઇટ્રોજન સાથે લોહીના અતિસંતૃપ્તિ સાથે સંકળાયેલ નથી, અને બધા ડાઇવર્સ ડીબી સામે વીમો છે. તે ખરેખર "ડાઇવ" દ્વારા તમે શું કહેવા માગો છો તેના પર નિર્ભર છે. જો આપણે રમતગમત વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, "આક્રમક" ડાઇવિંગ, તો ડીબીના ઘણા કેસો નોંધાયેલા છે. આમ, પોલિનેશિયા અને જાપાનના ટાપુઓ પર લગભગ એક ક્વાર્ટર મોતી, કોરલ અને સ્પોન્જ માછીમારો લાક્ષણિક લક્ષણો સાથે "તરવાના" થી બીમાર છે:

ડીબીનું ગંભીર સ્વરૂપ: ચક્કર, ઉબકા, અંગોનો લકવો અને સમયાંતરે મૂર્છા. પ્રખ્યાત ક્યુબન મરજીવો અને શિકારી પેપિન દાવો કરે છે કે 50 મીટરથી વધુની ઊંડાઈએ ભાલા માછલી પકડ્યા પછી તેને બે વાર ડીબીની યાતના આપવામાં આવી હતી.

જો તમે પાણીની સપાટી પર આરામથી સૂઈ જાઓ છો, આળસથી તમારી ફિન્સ વડે હલાવો છો અને ક્યારેક ક્યારેક સુંદર માછલીને જોવા માટે 3 મીટરની ઊંડાઈએ ઉતરો છો, તો તમારે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી - તમને SS ની ધમકી આપવામાં આવશે નહીં. પરંતુ સ્કુબા ડાઇવ્સ વચ્ચે સ્નોર્કલિંગ કરવાનું ટાળવું વધુ સારું છે, કારણ કે તેઓ, સક્રિય સ્નાયુબદ્ધ પ્રયત્નો સાથે, ફેફસાંમાંથી શેષ નાઇટ્રોજનને મુક્ત કરવામાં ફાળો આપતા નથી.

પ્લેનમાં બીજું ચઢાણ

ઘણીવાર દરિયા કિનારે વેકેશન પ્લેનમાં બેસીને અને 5 - 8 કિમીની ઉંચાઈએ ઉડાન ભરીને સમાપ્ત થાય છે. એરોપ્લેન કેબિનમાં રહેવું એ સબમરીનર્સ માટે જોખમી છે જેમણે તાજેતરમાં જ પાણી છોડ્યું છે. વિમાનમાં DD ના ઘણા જાણીતા કિસ્સાઓ છે: વ્યક્તિ સ્વસ્થ ચડે છે (અને "કેસોન" ના સ્પષ્ટ લક્ષણો સાથે સીડી છોડે છે). આના ઘણા કારણો છે.

1. સમુદ્ર સપાટીથી વધતી ઊંચાઈ સાથે, બાહ્ય દબાણ ઘટે છે. આમ, ચોક્કસ ઊંચાઈએ પહોંચ્યા પછી, લોહીમાં રહેલું નાઇટ્રોજન ફેફસાંને છોડશે નહીં, પરંતુ, તેનાથી વિપરીત, રોગના વિકાસને ઉત્તેજિત કરીને, મોટા પરપોટામાં વૃદ્ધિ કરવાનું શરૂ કરશે. ડાઇવનું આયોજન કરતી વખતે, છેલ્લા ડાઇવ અને ફ્લાઇટ વચ્ચેનો સલામત સમયગાળો નક્કી કરવો જરૂરી છે. તેની અવધિ પાછલા દિવસોના શાસન, છેલ્લા ડાઇવની ઊંડાઈ અને સમય, તેમજ સબમરીનરની વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે. દરરોજ એક ડાઇવ કરતી વ્યક્તિઓ માટે લઘુત્તમ આરામનો સમયગાળો 12 કલાક છે. જો તમે દરરોજ બે વાર ડાઇવ કરો છો, તો તમારી ફ્લાઇટના એક દિવસ પહેલા પાણીની અંદરના સાહસો બંધ કરવાનું વધુ સારું છે. અંતરાલો વધારવાથી શરીરમાંથી નાઈટ્રોજનને કાર્યક્ષમ રીતે દૂર કરવામાં મદદ મળે છે અને DB થવાની સંભાવના ઓછી થાય છે. પરંતુ કોઈ સાવચેતી સંપૂર્ણપણે બાંહેધરી આપતી નથી કે તમે DB સામે વીમો ધરાવો છો - છેવટે, "અંડરવોટર ફ્લૂ" ક્યારેક આશ્ચર્ય લાવે છે.

2. જેમ જેમ તમે ઊંચાઈ મેળવો છો તેમ તેમ હવા પાતળી થતી જાય છે અને આસપાસની જગ્યામાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટતું જાય છે. ઓક્સિજનનો અભાવ ડીડીના લક્ષણોના વિકાસમાં ફાળો આપે છે, જે ફક્ત સાંકળ પ્રતિક્રિયા માટે ટ્રિગરની રાહ જોઈ રહ્યા છે.

3. કેબિનમાં હવા શુષ્ક છે, અને શ્વાસ લેવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન તમારે તેને ભેજવા માટે તમારા પોતાના પ્રવાહી સંસાધનોનો ખર્ચ કરવો પડશે. આ લોહીના નિર્જલીકરણ તરફ દોરી જાય છે, જે, અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે, રક્ત પ્રવાહ ધીમો થવાનું એક કારણ છે અને તેથી, DB માટે ટ્રિગર છે. વધુમાં, રક્ત પ્રવાહમાં મંદી હાયપોક્સિયા તરફ દોરી જાય છે, જેના લક્ષણો - ઉબકા અને માથાનો દુખાવો - ક્યારેક ડીડીના ચિહ્નો તરીકે ગણવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટ કેબિનની હવામાં અન્ય મુસાફરોમાંથી ધૂમાડો અને ઉત્સર્જન હોય છે, અને પાછળની હરોળમાંથી સૂક્ષ્મજીવો અને તમાકુના ધુમાડાની સામગ્રી જમીન પરની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ કરતાં 10 - 20 ગણી વધારે છે. ડાઇવિંગ પહેલાંની ફ્લાઇટ્સ એટલી જોખમી નથી. જો કે, ઊંડાણમાં ડૂબકી મારતા પહેલા એક દિવસ આરામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે પ્લેન ફ્લાઇટ પછી વ્યક્તિ શ્રેષ્ઠ આકારથી દૂર છે અને તેને જીવનશક્તિ પુનઃસ્થાપિત કરવાની અને અલગ આબોહવા સાથે અનુકૂલન કરવાની જરૂર છે. જો ડાઇવ કર્યા પછી તમે કાર દ્વારા પર્વતો પર જાઓ છો, તો વધતી ઊંચાઈની અસર એરોપ્લેન જેટલી જ હશે. જ્યારે 2000 મીટરની ઉંચાઈ સુધી વધે છે, ત્યારે વાતાવરણીય દબાણ ઘટીને 0.8 એટીએમ થઈ જશે. અને નાઈટ્રોજન સૂક્ષ્મ પરપોટાની માત્રામાં વધારો થશે, અને ફેફસાંમાંથી તેમની મુક્તિ ધીમી અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે.

તેથી, વૈશ્વિક સબમરીન સમુદાય માટે DB ના કારણો, મિકેનિઝમ અને ટ્રિગરિંગ પરિબળો જાણીતા (અથવા લગભગ જાણીતા) છે. તેમ છતાં, દર વર્ષે લગભગ 700 - 800 લોકો હાયપરબેરિક ચેમ્બરમાં વિવિધ તીવ્રતાના રોગો સાથે સમાપ્ત થાય છે. DB ના હળવા સ્વરૂપોના કેસ નોંધી શકાતા નથી, કારણ કે તેમના પોતાના પર અદૃશ્ય થઈ શકે છે અથવા સ્થળ પર જ દૂર થઈ શકે છે. ડિકમ્પ્રેશન માંદગીનું વર્તન ક્યારેક અણધારી હોય છે અને તે શરીરની વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓ પર આધાર રાખે છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ડીબીનું કારણ રોગ નિવારણના દસ આદેશોમાંથી ઓછામાં ઓછા એકના ઉલ્લંઘનમાં રહેલું છે.

ડીબી નિવારણ માટે દસ આદેશો

1. મહત્તમ ઊંડાણો ટાળો.

તમારો ચાર્ટ અથવા કમ્પ્યુટર ગમે તે કહે, તમારી નો-ડિકોમ્પ્રેશન મર્યાદા પહેલાં 5 થી 10 મિનિટ પહેલાં તમારું ચઢાણ શરૂ કરો. કલ્પના કરો કે તમે પાતાળની ધાર તરફ ખડક સાથે દોડી રહ્યા છો: તમે જેટલી વહેલી તકે બ્રેક કરશો, તમે નીચે ન પડશો તેટલી મોટી તક.

2. હંમેશા ધીમે ધીમે ચઢો અને સલામતી રોકો.

18 મીટર/મિનિટથી વધુ ઝડપથી ચઢશો નહીં અને 3 - 6 મીટરની ઊંડાઈએ સપાટી પર પહોંચતા પહેલા 3 - 5 મિનિટનો સલામતી સ્ટોપ કરો. જો તમારે ડિકમ્પ્રેશન મોડલ મુજબ રોકવાની જરૂર ન હોય તો પણ, "ધારથી બે પગલાં" લેવાનું હંમેશા વધુ સારું છે.

3. ડાઇવ્સ ટાળો કે જેને ડીકોમ્પ્રેસન સ્ટોપ્સની જરૂર હોય.

જ્યારે નો-ડિકોમ્પ્રેશન મર્યાદા ઓળંગાઈ જાય ત્યારે DB વિકસાવવાનું જોખમ તીવ્રપણે વધે છે. જો તમારે કોઈ અગત્યનું કામ ન કરવું હોય કે વ્યક્તિને બચાવવાની હોય, તો શું ખરેખર મુશ્કેલીમાં પડવું જરૂરી છે?

4. જોખમી ડાઇવ પ્રોફાઇલ ટાળો.

પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે કેટલાક ડાઇવ પ્રોફાઇલ અન્ય કરતા વધુ ઝડપથી દબાણ ચેમ્બર તરફ દોરી જાય છે. પાછલા એક કરતાં વધુ ઊંડા પુનરાવર્તિત ડાઇવ્સ ટાળો; ઘણા ઉતરતા અને ચડતા સાથે નીચેની લાઇનને અનુસરવાનો પ્રયાસ ન કરો; છીછરા સ્થાને ચઢ્યા પછી, હવે ઢાળથી નીચે ન જશો.

5. જો તમે ડિહાઇડ્રેટેડ અથવા બીમાર હો તો ડાઇવિંગ ટાળો.

ડીહાઇડ્રેશન એ ડીબી માટે એક રેસીપી છે, તેથી જ્યાં સુધી તમારું પેશાબ રંગહીન ન થાય ત્યાં સુધી પાણી પીવો. યાદ રાખો કે તરસ એ તમારા હાઇડ્રેશનનું નબળું સૂચક છે, અને હેંગઓવર એ ડિહાઇડ્રેશનની સ્પષ્ટ નિશાની છે.

6. ડાઇવિંગ પહેલાં, દરમિયાન અને પછી સખત કસરત ટાળો.

જો આ શક્ય ન હોય તો, તમારા ડાઇવની યોજના બનાવો જાણે કે તમે ખરેખર છો તેના કરતા 10 મીટર ઊંડે ડાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો. પુનરાવર્તિત ડાઇવ્સ વચ્ચે પોતાને તાણ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો.

7. સારો વેટસૂટ પહેરો.

શરદી એ ડીબીની તરફેણ કરતા પરિબળોમાંનું એક છે, તેથી જો તમને શરદી હોય તો ડાઇવ ન કરો અને જો તમે ઠંડુ થવાનું શરૂ કરો તો ઝડપથી પાણીમાંથી બહાર નીકળો. એક વેટસુટ પહેરો જે તમને આપેલ પાણીના તાપમાને ગરમ રાખે.

8. બહુવિધ દૈનિક ડાઇવ્સ કરતી વખતે અત્યંત સાવચેત રહો.

જોખમ ઘટાડવા માટે, મલ્ટિ-ડાઇવ પિરિયડની મધ્યમાં આરામનો દિવસ લો અથવા પિરિયડના અંતે ડાઇવનો સમય અને સંખ્યામાં ઘટાડો કરો.

9. ફ્લાઇટનું આયોજન કરતી વખતે અથવા ડાઇવિંગ પછી પર્વતોની મુસાફરી કરતી વખતે સાવચેત રહો.

તમારી છેલ્લી ડાઇવની યોજના તમારી ફ્લાઇટના એક દિવસ પહેલા 12 કલાક કરતાં વધુ અથવા તો વધુ સારી રીતે કરો.

10. તમારી પોતાની સુરક્ષા માટે જવાબદાર બનો અને યાદ રાખો કે તમામ પ્રકારના અકસ્માતો ટાળી શકાતા નથી.

સમસ્યા એ છે કે જો બધું નિયમો અનુસાર કરવામાં આવે તો પણ ડીડી મેળવી શકાય છે - રોગની સંવેદનશીલતા શરીરની વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીના પરિણામો

માત્ર નરમ પેશીઓ જ નાઇટ્રોજનથી પીડાય છે: તેના પરપોટા હાડકાની પેશીઓનો પણ નાશ કરે છે. DB નું સીધું પરિણામ અસ્થિ નેક્રોસિસ છે, જે સાંધા અને હાડકાના આંશિક નેક્રોસિસમાં વ્યક્ત થાય છે.

આપણા હાડકાં મજબૂત, કેલ્શિયમ-સમૃદ્ધ પદાર્થમાં સિમેન્ટ કરેલા ઘણા ચુસ્તપણે ભરેલા કોલેજન તંતુઓમાંથી બનેલા છે. અસ્થિ પેશી રક્ત વાહિનીઓના નેટવર્ક દ્વારા ઘૂસી જાય છે જે જીવંત અસ્થિ કોષોના સમૂહને પોષણ આપે છે. નાઇટ્રોજન પરપોટા દ્વારા રક્ત વાહિનીઓને નુકસાન અને ત્યારબાદ રક્ત પુરવઠામાં વિક્ષેપ સેલ મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. હાડકાની પેશી પોતાને સાજા કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે છે, તેથી સહેજ ઈજા અથવા યાંત્રિક ભાર સાંધા અથવા હાડકાને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડે છે.

ઓસ્ટિઓનક્રોસિસના બે પ્રકાર છે: A - સાંધાના રોગો, B - સાંધાથી દૂરના હાડકાના વિસ્તારોને નુકસાન.

પ્રકાર A ઓસ્ટિઓનક્રોસિસ અંગો ખસેડતી વખતે ગંભીર પીડાનું કારણ બને છે, જે સંધિવા, લંગડાપણું વગેરે તરફ દોરી જાય છે. હિપ અને ખભાના સાંધા આ રોગ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. બી - નેક્રોસિસ, તબીબી રીતે ઓછું ઉચ્ચારણ, જાંઘ, પગ અને હાથના વિસ્તારોને નુકસાન પહોંચાડે છે.

ઑસ્ટિઓનક્રોસિસ ઘણીવાર નીચેના પરિબળો સાથે સંકળાયેલું છે:

1. અયોગ્ય ડીકોમ્પ્રેશનના અસંખ્ય કિસ્સાઓ;
2. લાંબા સમય માટે ઊંડા સમુદ્ર અને લાંબા ગાળાના ડાઇવિંગ;
3. પુનરાવર્તિત ડીકોમ્પ્રેશન બિમારીઓ.

તેમાંના દરેકની જીવલેણ ભૂમિકા નોંધનીય છે, એક નિયમ તરીકે, તરત જ નહીં, પરંતુ વૃદ્ધાવસ્થામાં જ દેખાય છે. બેદરકાર અથવા અભણ સબમરીનરનું યુવાન શરીર સમૃદ્ધ અને જીવનનો આનંદ માણવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ તેના સાંધામાં પહેલેથી જ જોખમી નેક્રોટિક પ્રક્રિયાઓ ચાલી રહી છે...

કેસોન (ડિકોમ્પ્રેશન) બીમારી એ શરીરની પેથોલોજીકલ સ્થિતિ છે જે સંબંધિત સેનિટરી નિયમોનું પાલન કર્યા વિના સામાન્ય દબાણમાં સંક્રમણ દરમિયાન ઉચ્ચ વાતાવરણીય દબાણની સ્થિતિમાં કામ કરતા લોકોમાં વિકસી શકે છે.

પુલ, બંદરો, હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશનો, પાણીથી સંતૃપ્ત જમીનમાં ભારે સાધનો માટેના પાયાના નિર્માણ અને કોલસો અને અયસ્કના નવા થાપણોના વિકાસ પરના કામની સંપૂર્ણ શ્રેણી કેસોન્સમાં સંકુચિત હવા હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે. જેમ જેમ કેસોન નીચું થાય છે, તેમ તેમ કાર્યસ્થળની ઉપર પાણીના વધતા સ્તંભ અથવા જળ-સંતૃપ્ત માટીના દબાણને સંતુલિત કરવા માટે તેમાં દબાણ વધે છે. દરેક 10 મીટર ઊંડાઈ માટે, દબાણ 1 એટીએમ દ્વારા વધે છે.

અમારા મજૂર કાયદા અનુસાર, કૈસોન્સમાં સંકુચિત હવાનું દબાણ 4 વધારાના વાતાવરણથી વધુ ન હોવું જોઈએ, જે લગભગ 40 મીટરની પાણી અથવા જમીનની ઊંડાઈને અનુરૂપ છે. વધેલા દબાણ હેઠળ રહેવામાં ત્રણ સમયગાળાનો સમાવેશ થાય છે:

1) દબાણ વધારો સમયગાળો (sluicing, અથવા સંકોચન);

2) સૌથી વધુ દબાણ હેઠળ હોવાનો સમયગાળો (કેસોનમાં કામનો સમયગાળો);

3) દબાણ ઘટાડવાનો સમયગાળો (એલ્યુટીંગ અથવા ડીકોમ્પ્રેસન).

વ્યવસાયિક રોગવિજ્ઞાનના દૃષ્ટિકોણથી, 1 લી અને 3 જી અવધિ સૌથી ખતરનાક છે. 1 લી સમયગાળામાં, આંતરિક અને મધ્ય કાનમાં પેથોલોજીકલ પ્રક્રિયા વિકસી શકે છે, 3 જી સમયગાળામાં - ડિકમ્પ્રેશન બીમારી.

પેથોજેનેસિસ. જલદી વ્યક્તિ સંકુચિત હવામાં શ્વાસ લેવાનું શરૂ કરે છે, મૂર્ધન્ય હવામાં રહેલું નાઇટ્રોજન તેના શરીરના લોહી અને પેશીઓમાં ઓગળી જાય છે જ્યાં સુધી પેશીઓ અને લોહીમાં નાઇટ્રોજનનું સ્તર એ દબાણ સુધી પહોંચે નહીં કે જેના હેઠળ આ ગેસ શ્વાસમાં લેવાયેલી હવામાં હોય છે.

તે સ્થાપિત થયું છે કે 70 કિલો વજન ધરાવતું માનવ શરીર દરેક વધારાના વાતાવરણ માટે 1 લિટર નાઇટ્રોજન ઓગાળી શકે છે.

ડિકમ્પ્રેશનના સમયગાળા દરમિયાન, એટલે કે ઉચ્ચ દબાણના ઝોનમાંથી સામાન્યમાં સંક્રમણના સમયગાળા દરમિયાન, શ્વાસમાં લેવામાં આવતી હવામાં નાઇટ્રોજનનું દબાણ ઘટે છે, શરીરના પેશીઓમાં ઓગળેલું નાઇટ્રોજન લોહી અને ફેફસાં દ્વારા મુક્ત થાય છે.

લગભગ 150 મિલી નાઇટ્રોજન 1 મિનિટમાં પલ્મોનરી એલ્વિઓલી દ્વારા ફેલાય છે. શરીરમાંથી મુક્ત ગેસને સરળતાથી દૂર કરવા માટે, ઉચ્ચ દબાણથી સામાન્ય દબાણમાં ધીમે ધીમે સંક્રમણ કરવું જરૂરી છે. જો સંક્રમણ ઝડપથી હાથ ધરવામાં આવે છે, તો પર્યાવરણમાં સામાન્ય નાઇટ્રોજન દબાણ અને શરીરના પેશીઓમાં ઓગળેલા નાઇટ્રોજનના આંશિક તણાવ વચ્ચે તીવ્ર તફાવત સર્જાય છે.

પરિણામે, પરપોટાની રચના સાથે લોહી અને પેશીઓના પ્રવાહીમાં ઓગળેલા નાઇટ્રોજનનું ઝડપી પ્રકાશન થાય છે. ફેફસાંમાં, નાઇટ્રોજનને એલ્વિઓલીમાં છોડવાનો સમય નથી, અને પલ્મોનરી પરિભ્રમણ દ્વારા, આ ગેસના પરપોટા પ્રણાલીગત પરિભ્રમણની ધમનીઓમાં પ્રવેશ કરે છે. ગેસ એમ્બોલિઝમ ક્ષણિક ધમનીની ખેંચાણ, પ્રેસ્ટેસીસ અને સ્ટેસીસ સાથે છે. આમ, પેશીઓ અને અવયવોનું પોષણ વિક્ષેપિત થાય છે, હાયપોક્સિયા બનાવે છે, જેના માટે નર્વસ સિસ્ટમ સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.

રક્ત કોશિકાઓ અને ફાઈબ્રિન એર એમ્બોલસના દૂરના ભાગો પર પડી શકે છે. આ પછીથી હવાના ગંઠાઇ જવાની રચના તરફ દોરી શકે છે. તેથી, ડીકોમ્પ્રેસન બીમારી તીવ્ર અને ક્રોનિક રીતે થઈ શકે છે, પ્રથમ કિસ્સામાં એરોએમ્બોલિઝમના કારણે, બીજામાં એરોથ્રોમ્બોસિસ દ્વારા.

ક્લિનિક. ક્લિનિકલ ચિત્રની ગંભીરતાના આધારે, M.I. યાકોબસન ડિકમ્પ્રેશન બીમારીના તમામ કેસોને 4 સ્વરૂપોમાં વિભાજિત કરે છે: હળવા, મધ્યમ, ગંભીર અને જીવલેણ.

પ્રકાશ સ્વરૂપહાડકાં, સ્નાયુઓ, સાંધા અને ચેતામાં પીડાની હાજરી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેનો વિકાસ એમ્બોલાઇઝ્ડ પેશી વિસ્તારના ગૂંગળામણની ઘટના સાથે સંકળાયેલ છે, જે સંવેદનશીલ ચેતા અંતની બળતરા, તેમજ ગેસ પરપોટાના દબાણ તરફ દોરી જાય છે. પેશીઓમાં ચેતા અંત પર. ઓસ્ટીલ્જિયા, માયાલ્જીઆ, આર્થ્રાલ્જીયા અને ન્યુરલજીયા ત્વચાની નસોના એરોએમ્બોલિઝમને કારણે ગેસના પરપોટા દ્વારા પરસેવો અને સેબેસીયસ ગ્રંથીઓના અવરોધને કારણે અને ત્વચાના માર્મોરેસેન્સને કારણે ત્વચાની ખંજવાળ સાથે હોઈ શકે છે.

કેસોન રોગ મધ્યમ તીવ્રતાવેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણ, પાચન અંગો અને દ્રષ્ટિને નુકસાન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

આ ફોર્મના ક્લિનિકલ ચિત્રમાં નીચેના લક્ષણો શામેલ છે:

માથાનો દુખાવો, ચક્કર, ઉબકા, ઉલટી, ગંભીર નિસ્તેજ, હાયપરહિડ્રોસિસ. તે બધા મેનીઅર સિન્ડ્રોમનું નિર્માણ કરે છે અને પેરીવાસ્ક્યુલર હેમરેજિસની રચના સાથે ભુલભુલામણી વાહિનીઓના એરોએમ્બોલિઝમના પરિણામે વિકસે છે.

પેટના દુખાવાના સ્વરૂપમાં એલિમેન્ટરી કેનાલની વિકૃતિઓ, પેટની અગ્રવર્તી દિવાલમાં તણાવ, ઉલટી અને ઝાડા આંતરડા અને મેસેન્ટરિક નળીઓમાં ગેસના સંચયને કારણે થાય છે.

આંખના લક્ષણો રેટિના ધમનીઓના ક્ષણિક ખેંચાણ દ્વારા પ્રગટ થાય છે. ખેંચાણની ક્ષણે, ઓપ્ટિક ડિસ્ક સફેદ થઈ જાય છે.

ગંભીર સ્વરૂપડીકોમ્પ્રેશન માંદગી એ કરોડરજ્જુના સફેદ પદાર્થને નુકસાનના સંકેતોના ઝડપી વિકાસ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, મોટેભાગે મધ્ય થોરાસિક પ્રદેશના સ્તરે.

કરોડરજ્જુની સફેદ દ્રવ્ય માયલિનની સમૃદ્ધ સામગ્રીને કારણે મોટી માત્રામાં નાઇટ્રોજનને ઓગાળે છે, જેમાં ચરબી જેવા પદાર્થોનો નોંધપાત્ર જથ્થો છે જે અન્ય પદાર્થો કરતાં નાઇટ્રોજનને વધુ સારી રીતે શોષે છે. મધ્ય-થોરાસિક વિભાગોના સ્તરે, કરોડરજ્જુ એ સૌથી ઓછું વેસ્ક્યુલરાઇઝ્ડ (ક્રિટીકલ ઝોન) છે, જે ડીકોમ્પ્રેસન બીમારી સાથે કરોડરજ્જુના આ ભાગની સૌથી મોટી નબળાઈને સમજાવે છે. ટૂંકા ગુપ્ત સમયગાળા પછી, સ્પાસ્ટિક લોઅર પેરાપ્લેજિયા વિકસે છે, સંવેદનાત્મક વિકૃતિઓનો વાહક પ્રકાર, પેલ્વિક અવયવોની નિષ્ક્રિયતા. .

સારી રીતે વિકસિત વેસ્ક્યુલર નેટવર્કને કારણે મગજને નુકસાન દુર્લભ છે. ક્યારેક માથાનો દુખાવો, ઉલટી, હેમિપ્લેજિયા, હેમિયાનેસ્થેસિયા, અફેસીયા અને મનોવિકૃતિ જોવા મળે છે. સેરેબ્રલ લક્ષણો સામાન્ય રીતે ક્ષણિક હોય છે.

ઘાતક સ્વરૂપપલ્મોનરી પરિભ્રમણના કુલ અવરોધ, તીવ્ર હૃદયની નિષ્ફળતા અથવા મેડ્યુલા ઓબ્લોન્ગાટાના મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રોમાં રક્ત પરિભ્રમણના અવરોધને કારણે ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસ વિકસી શકે છે.

સારવાર. ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસની સારવારનો મુખ્ય પ્રકાર દર્દીને ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિમાં પાછો લાવવાનો છે જેથી કરીને લોહીમાં ગેસના પરપોટા ફરી ઓગળી જાય અને કાર્ડિયાક પ્રવૃત્તિમાં સુધારો કરતી દવાઓ સૂચવવામાં આવે. થેરાપ્યુટિક રિકોમ્પ્રેશન ખાસ રિકોમ્પ્રેશન ચેમ્બર અથવા ટ્રીટમેન્ટ એરલોકમાં કરવામાં આવે છે. દ્રાવણમાં ગેસના સંક્રમણને કારણે, પેશીઓના અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં સામાન્ય રક્ત પરિભ્રમણ માટે વાહિનીઓના લ્યુમેનને મુક્ત કરવામાં આવે છે, જે રોગવિજ્ઞાનવિષયક લક્ષણોની અદ્રશ્યતા તરફ દોરી જાય છે. રિકોમ્પ્રેશન 1-1.5 કલાક માટે પ્રારંભિક દબાણ પર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. ડીરેકમ્પ્રેશન ધીમે ધીમે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ (દર 0.1 એટીએમ, 10 મિનિટ માટે).

ફિઝિયોથેરાપ્યુટિક પદ્ધતિઓ સૂચવવામાં આવે છે: પાણી અથવા શુષ્ક હવા સ્નાન, સોલક્સ, ડાયથર્મી. દવાઓમાં પેઇનકિલર્સ, એમિનોફિલિન, પેપાવેરિન, ડિબાઝોલ, પ્લેટિફિલિન, ફેનોબાર્બીટલ, ગ્લુકોઝ, કાર્ડિયાક છે.

ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસની રોકથામમાં કેસોન્સમાં કામના કલાકોનું અવલોકન અને ડિકમ્પ્રેશનની યોગ્ય સંસ્થાનો સમાવેશ થાય છે.

કામનો સમય ઓછો હોવો જોઈએ કારણ કે દબાણ વધે છે. ડીકોમ્પ્રેશન શ્રેષ્ઠ કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર પરિસ્થિતિઓ હેઠળ થવું જોઈએ. એરલોકમાંથી બહાર નીકળતી વખતે આસપાસની હવાનું તાપમાન 18-22 °C ની અંદર હોવું જોઈએ જેથી રક્ત વાહિનીઓના ખેંચાણ અથવા વિસ્તરણને ટાળી શકાય. કેસોનમાંથી બહાર નીકળતી વખતે, તમારે 37-38 °C ના પાણીના તાપમાન સાથે સ્નાન કરવું જોઈએ.

કેસોન્સમાં કામ કરવા માટેના વિરોધાભાસ એ ફેફસાં, રક્તવાહિની તંત્ર, રક્ત રોગો, પાચન તંત્રના રોગો, સબક્યુટેનીયસ ફેટી પેશીઓનો નોંધપાત્ર વિકાસ અને નર્વસ સિસ્ટમના કાર્બનિક રોગો છે.

કેસોન કામદારો તબીબી તપાસને આધિન છે: અઠવાડિયામાં એકવાર પરીક્ષાઓ (ચિકિત્સક અથવા ઓટોલેરીંગોલોજિસ્ટ દ્વારા).

ડીકોમ્પ્રેશન સિકનેસ એ શરીરની એક ખાસ સ્થિતિ છે જે સામાન્ય વાતાવરણીય દબાણવાળા વાતાવરણમાંથી વધેલા દબાણવાળા વાતાવરણમાં સંક્રમણના પરિણામે થાય છે. આ પેથોલોજીને લોકપ્રિય રીતે "વ્યવસાયિક" રોગ કહેવામાં આવે છે, જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ડાઇવર્સ તેમજ તમામ સ્કુબા ડાઇવિંગ ઉત્સાહીઓને અસર કરે છે.

તબીબી સંદર્ભ પુસ્તકો અનુસાર બીજું નામ "ડિકોમ્પ્રેશન સિકનેસ" અથવા ટૂંકમાં DCS છે. ડાઇવર્સ તેને પોતાની વચ્ચે "કેસોન" કહે છે. આંકડા મુજબ, પ્રતિ 10,000 ડાઇવ્સ દીઠ 2-4 કેસોમાં ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસ વિકસે છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ડિકમ્પ્રેસન બીમારી ડાઇવર્સ અને સ્કુબા ડાઇવર્સમાં વિકસે છે.

ગેસના દબાણમાં તીવ્ર ઘટાડો - નાઇટ્રોજન, ઓક્સિજન, હાઇડ્રોજનના પરિણામે ડીકોમ્પ્રેશન માંદગી વિકસે છે. માનવ રક્તમાં ઓગળીને, આ વાયુઓ પરપોટા બનાવે છે. પ્રકાશિત પરપોટા કુદરતી રક્ત પરિભ્રમણને અવરોધે છે, જે રક્ત વાહિનીઓ અને કોષોના વિનાશ તરફ દોરી જાય છે.

ગંભીર તબક્કામાં રોગ મૃત્યુ પણ તરફ દોરી શકે છે. ખાસ જોખમમાં પાણીની અંદરની ટનલ, ખાણિયાઓ, પુલ અને બંદર બાંધનારાઓ, ડાઇવર્સ તેમજ પાણીની અંદર રમતગમતના ઉત્સાહીઓનું નિર્માણ કરતા કામદારો છે. ઉચ્ચ દબાણથી સામાન્યમાં સંક્રમણ, જે ઉપરોક્ત વ્યક્તિઓમાં થાય છે, તેને ડિકમ્પ્રેશન કહેવામાં આવે છે. તેથી પેથોલોજીનું નામ.

ઉપરોક્ત વ્યવસાયોમાં કામદારો સંકુચિત હવા હેઠળ કામ કરે છે. કામ ખાસ સજ્જ વેટસુટ્સ અથવા કેસોન ચેમ્બરમાં કરવામાં આવે છે. ધીમે ધીમે, નીચે અને નીચે ડૂબકી મારવાથી, પાણીના સ્તંભમાં દબાણ અને ચેમ્બરની ઉપરની જમીનમાં દબાણને સંતુલિત કરવા માટે દબાણ ખાસ વધાર્યું છે.

પાણીમાં નિમજ્જન 3 તબક્કાઓ ધરાવે છે:

1. કમ્પ્રેશન - દબાણમાં વધારો.
2. કેસોનમાં કામ કરવું એ સતત ઉચ્ચ દબાણનો સમયગાળો છે.
3. ડીકોમ્પ્રેશન એ ચઢાણ દરમિયાન દબાણમાં ઘટાડો છે.

અયોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવેલા તબક્કા 1 અને 3 ડિકમ્પ્રેશન બીમારીના વિકાસમાં ફાળો આપે છે.

લોકોએ આ રોગ વિશે સૌપ્રથમ 1841 માં સાંભળ્યું, જ્યારે એર પંપ અને કેસોન ચેમ્બરની શોધ થઈ. આ કેમેરા નદીઓ હેઠળ ટનલની સ્થાપનામાં કામ કરવાનો હતો. કામ કરતી વખતે, બિલ્ડરો સાંધામાં દુખાવો અને તેમના અંગોમાં નિષ્ક્રિયતા વિશે ફરિયાદ કરવા લાગ્યા. આ એવા લક્ષણો છે જે પ્રકાર 1 DCS ને દર્શાવે છે.

ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના લક્ષણો અને વર્ગીકરણ

રોગની તીવ્રતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:

1. પ્રકાશ સ્વરૂપ;
2. સરેરાશ;
3. ભારે
4. ઘાતક

રોગનો દરેક તબક્કો ચોક્કસ લક્ષણો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે:

હળવા સ્વરૂપમાં સાંધા, સ્નાયુ, હાડકામાં દુખાવો, ચેતામાં દુખાવો, જે ચેતાના અંતની બળતરાને કારણે થાય છે, તેમજ ચેતાના અંત પર દબાણ, જે ગેસના પરપોટા દ્વારા રચાય છે. પરિણામે, હાયપોક્સિયા વિકસે છે.

મધ્યમ સ્વરૂપ - ચક્કર, ઉબકા, ઉલટી, પરસેવો વધવો, માથાનો દુખાવો, પાચન વિકૃતિઓ, દ્રષ્ટિની ક્ષતિ, આંતરડામાં વાયુઓનું સંચય. મુખ્ય લક્ષણ રેટિના ધમનીની ખેંચાણ છે.

ગંભીર સ્વરૂપ - કરોડરજ્જુમાં સ્થિત પદાર્થને નુકસાન. કરોડરજ્જુમાં સ્થિત સફેદ પદાર્થ નાઇટ્રોજનના મોટા જથ્થાને ઓગળે છે. ત્યારબાદ, વ્યક્તિ નીચલા સ્પાસ્ટિક પેરાપેરેસીસ વિકસાવે છે. ઉલટી, માથાનો દુખાવો અને અફેસીયા પણ નોંધવામાં આવે છે.

ઘાતક સ્વરૂપ ફેફસાના રક્ત પરિભ્રમણના વ્યાપક અવરોધને કારણે, તીવ્ર હૃદયની નિષ્ફળતાને કારણે અથવા મેડ્યુલા ઓબ્લોન્ગાટાના મુખ્ય કેન્દ્રોમાં રક્ત પરિભ્રમણના સંપૂર્ણ અવરોધની પૃષ્ઠભૂમિ સામે વિકસે છે.

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીનું નિદાન

ડિકમ્પ્રેશન સિકનેસના નિદાનમાં મગજ અને કરોડરજ્જુના સીટી અને એમઆરઆઈ સ્કેનનો સમાવેશ થાય છે. આ અભ્યાસોનું વિશ્લેષણ મગજ અથવા કરોડરજ્જુમાં થતા ફેરફારો સૂચવી શકે છે.

સારવાર

ડિકમ્પ્રેશન બીમારીની સારવાર બે મુખ્ય ક્ષેત્રો દ્વારા રજૂ થાય છે:

• વ્યક્તિને વાતાવરણીય દબાણ (રિકોમ્પ્રેશન) ની સ્થિતિમાં પાછા ફરવું જરૂરી છે જેથી રચાયેલા ગેસ પરપોટા લોહીમાં સંપૂર્ણપણે ઓગળી જાય.
• કાર્ડિયાક પ્રવૃત્તિ સુધારવા માટે દવાઓ લેવી.

ઉપચારાત્મક પુનઃસંકોચન સારવાર લોક (ખાસ તૈયાર કરેલ રૂમ) માં હાથ ધરવામાં આવે છે. ટ્રીટમેન્ટ ગેટવે બંધ ચેમ્બરના રૂપમાં રજૂ કરવામાં આવે છે જેમાં તમે દબાણને સરળતાથી નિયંત્રિત કરી શકો છો, એટલે કે તેને વધારી અને ઘટાડી શકો છો.

વધુ અસરકારક સારવાર માટે, ઓપરેટિંગ મોડ અને ડિકમ્પ્રેશન સ્ટોપ્સના અંતરાલોની યોગ્ય ગણતરી કરવી જરૂરી છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ગણતરીઓ સ્થાપિત કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

રક્તવાહિની તંત્રને સામાન્ય બનાવવાના હેતુથી ડિકમ્પ્રેશન માંદગી માટે ઔષધીય સારવાર તરીકે, કાર્ડિયાઝોલ, કપૂર, કોર્ડિયામાઇન, સ્ટ્રાઇકનાઇન અને અન્ય જેવી દવાઓ સૂચવવામાં આવે છે. ગંભીર પીડાના કિસ્સામાં, પેઇનકિલર્સ સૂચવવામાં આવે છે.

મુખ્ય સારવાર ઉપરાંત, ફિઝીયોથેરાપ્યુટિક પ્રક્રિયાઓ સૂચવવામાં આવે છે:

• પાણીના સ્નાન.
• હવા સ્નાન.
• ડાયથર્મી.
• સોલક્સ.

એ પણ નોંધવું જોઈએ કે કેસોન કામદારોએ વ્યવસ્થિત રીતે તબીબી તપાસ કરાવવી જોઈએ: અઠવાડિયામાં એકવાર નિષ્ણાત દ્વારા પરીક્ષા.