જેમણે વિશ્વભરમાં વિશ્વની પ્રથમ સફર કરી હતી. વિશ્વભરની પ્રથમ સફર

"રાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ ટ્રાવેલ" વિશે - 1.

આ રીતે આપણી રચના કરવામાં આવી છે: આપણી પાસે એક ધ્યેય હાંસલ કરવાનો સમય હોય તે પહેલાં, એક નવું લક્ષ્ય ક્ષિતિજ પર જોવા મળે છે - એક ઉચ્ચ, વધુ દૂરનું અને તેને પ્રાપ્ત કરવું મુશ્કેલ છે. દરેક પ્રવાસી, વહેલા કે મોડા, સમગ્ર વિશ્વમાં મુસાફરી કરવાનો ધ્યેય ધરાવે છે.

તેથી મેં હંમેશા ઘણી મુસાફરી કરી છે અને અલગ અલગ રીતે. અને જમીન દ્વારા, અને પાણી દ્વારા, અને હવા દ્વારા. અને પગપાળા - પર્વતો અને ખીણો પર, મોટરસાયકલ અને કાર પર - શહેરો અને દેશોમાં, કાયક્સ, ફ્લેટેબલ રાફ્ટ્સ, યાટ્સ અને જહાજો પર - નદીઓ, તળાવો અને સમુદ્રો પર, વિમાનો અને ફુગ્ગાઓ પર, દેશો અને ખંડોમાં પણ.
અને જ્યારે તક મળી, સમય (હું નિવૃત્ત થયો) અને ચોક્કસ રકમ (જે હકીકતમાં, જો સફર યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવી હોય, તો તમારે એટલી જરૂર નથી) - મેં આ રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ રોડ ટ્રીપની કલ્પના કરી. મારું પોતાનું - "100 દેશો - 100,000 કિમી"

તમે જાતે કંઈ કરો તે પહેલાં, તમારે બીજાના અનુભવનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે.
તો વિશ્વભરની સફર શું છે?
વિશ્વભરની સફર ("સર્ક્યુમનેવિગેશન") એ એક એવી સફર છે કે જેનો માર્ગ પૃથ્વી સાથે સંકળાયેલ સંદર્ભ પ્રણાલીમાં એકવાર પૃથ્વીની ધરીને પરિક્રમા કરે છે, તેના તમામ મેરિડીનને પાર કરે છે અને પ્રારંભિક બિંદુએ સમાપ્ત થાય છે.
સ્વાભાવિક રીતે, એકવાર તમે ઉત્તર અથવા દક્ષિણ ધ્રુવ પર જાઓ, તમે આ કેન્દ્રની આસપાસ એક નાનું વર્તુળ બનાવી શકો છો અને ઔપચારિક રીતે તમે વિશ્વભરની સફર કરી છે. આ વિશ્વભરમાં મુસાફરી કરવા માટેનો આ સૌથી સહેલો અને ઝડપી વિકલ્પ છે, સિવાય કે તમે પૃથ્વીની સપાટી સાથે આ ધ્રુવો પર જાતે જ ન પહોંચો.
અને યુરોપ, એશિયા, અમેરિકા અને આફ્રિકાના વ્યક્તિગત દેશોમાંથી ક્રમિક મુસાફરી, જો કે તે તમારી વ્યક્તિગત સિદ્ધિ હશે, તે વિશ્વભરની સફર ગણી શકાય નહીં.
ફરીથી, પાંચ વચગાળાના સ્ટોપ સાથે બે અઠવાડિયામાં "રાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ" પ્લેનની ટિકિટ પર પૃથ્વીની આસપાસ ઉડાન ભરનારાઓને પરિક્રમા કરનારા ગણી શકાય નહીં.
વિશ્વભરની સફર એવી સફર માનવામાં આવે છે જેમાં પ્રવાસી મોટા વર્તુળમાં પૃથ્વીની આસપાસ જાય છે.
આ વિશાળ વર્તુળની લંબાઈ વિશ્વની રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ ફ્લાઇટ માટે ઝડપનો રેકોર્ડ બનાવવા માટે ફેડરેશન એરોનોટિક ઇન્ટરનેશનલના નિયમો અનુસાર ખૂબ જ ચોકસાઈ સાથે નક્કી કરવામાં આવે છે. આવી ફ્લાઇટમાં, વિમાને તમામ મેરીડીયનને પાર કરીને તે જ એરફિલ્ડ પર ઉતરવું જોઈએ જ્યાંથી તેણે ઉડાન ભરી હતી. આ લંબાઈ 36787.559 કિમી છે.
સમગ્ર વિશ્વની મુસાફરી માટે, આ અંતર 37,000 કિમી સુધી રાઉન્ડ કરી શકાય છે.
જો આવી સફર બાહ્ય સહાય વિના, પાણીનો પુરવઠો, જોગવાઈઓ, સાધનો વગેરેને ભરપાઈ કર્યા વિના કરવામાં આવે છે, તો આવી સફરને વિશ્વભરની નોન-સ્ટોપ આશ્વાસન સફર કહેવામાં આવે છે.

સતત, વન-વે ટ્રાફિકમાં વિશ્વભરની સફર કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, અને કઇ સફરને વિશ્વભરની સફર ગણી શકાય અને કઈ નહીં તે પ્રશ્ન પર મોટી સંખ્યામાં વિવિધ મંતવ્યો છે.
કેટલાક માને છે કે તમારે બધા ખંડો (એન્ટાર્કટિકા સિવાય) અથવા વિશ્વના ભાગોની મુલાકાત લેવાની જરૂર છે, અન્ય લોકો ચોક્કસ સંખ્યામાં દેશોની મુલાકાત લેવાનો આગ્રહ રાખે છે.
રશિયાના સર્કમનેવિગેટર્સ યુનિયનમાં (રશિયાના પ્રખ્યાત પ્રવાસીઓમાંના એક દ્વારા સ્થાપિત આવા સંઘ છે - વ્લાદિમીર લિસેન્કો, નોવોસિબિર્સ્ક), દરેક પ્રકારની ચળવળ માટે તેના પોતાના માપદંડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.
સાર્વજનિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરતા સામાન્ય પ્રવાસીઓ (બેકપેકર્સ) માટે, ત્રણ માપદંડ પૂરતા છે:
- વિષુવવૃત્તને 2 વખત પાર કરો,
- બધા મેરીડીયનને પાર કરો,
- મારફતે વાહન. જમીન (અથવા પાણી) ઓછામાં ઓછા 40 હજાર કિમી.

વિશ્વભરમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રવાસો.
1519-1522 - પોર્ટુગીઝ નેવિગેટર ફર્ડિનાન્ડ મેગેલન અને જુઆન સેબેસ્ટિયન ડી એલ્કોનોના આદેશ હેઠળ માનવ ઇતિહાસમાં વિશ્વભરની પ્રથમ સફર.
1525-1528 એન્ડ્રેસ ઉર્દાનેટા. ગાર્સિયા જોફ્રે ડી લોઇઝા અભિયાનના 450 સભ્યોમાંથી 25 ખલાસીઓ બચી ગયા હતા.
1577-1580 - અંગ્રેજ ફ્રાન્સિસ ડ્રેક (ગેલિયન "ગોલ્ડન હિંદ") ના આદેશ હેઠળ વિશ્વભરની બીજી સફર.
1580-1584 અને 1585-1589 માં - માર્ટિન ઇગ્નાટીઓ લાયોલા, ગ્રાન્ડ ઇન્ક્વિઝિટરના પૌત્ર, વિશ્વની બે વાર પરિક્રમા કરનાર પ્રથમ યુરોપિયન.
1586 - 1588 - અંગ્રેજી નેવિગેટર અને ચાંચિયા થોમસ કેવેન્ડિશના આદેશ હેઠળ વિશ્વભરની ત્રીજી સફર
1598-1601 - ઓલિવિયર વાન નૂર્ટ - પ્રથમ ડચમેન.
1766 - ફ્રેંચ મહિલા જીએન બેરે, પુરુષના વેશમાં, વિશ્વભરમાં પ્રવાસ કરનારી પ્રથમ મહિલા બની.
1803-1806 - એડમિરલ ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુઝેનશટર્નના આદેશ હેઠળ વિશ્વની પ્રથમ રશિયન પરિક્રમા.
1819-1821 - "વોસ્ટોક" અને "મિર્ની" સ્લોપ પર દક્ષિણ ધ્રુવીય સમુદ્રમાં મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં થડ્યુસ બેલિંગશૌસેન અને મિખાઇલ લઝારેવનું રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાન; એન્ટાર્કટિકાના અસ્તિત્વની પુષ્ટિ કરી, જે ઔપચારિક રીતે તેમના દ્વારા જાન્યુઆરી 16 (28), 1820 ના રોજ મળી આવી હતી.
1853 - "આર્ગો", વિશ્વભરમાં સફર કરનાર પ્રથમ સ્ટીમશિપ.
1872 - "80 દિવસમાં વિશ્વભરમાં" - જુલ્સ વર્ન દ્વારા વિશ્વભરની કાલ્પનિક સફર.
1895-1898 - સઢવાળી યાટ પર વિશ્વની પ્રથમ એકલ પરિક્રમા (3 વર્ષ, 2 મહિના અને 2 દિવસમાં), સ્પ્રે યાટના કેપ્ટન કેનેડિયન નાવિક જોશુઆ સ્લોકમ હતા.
1911-1913 - રશિયન એથ્લેટ અનિસિમ પંકરાટોવે સાયકલ પર વિશ્વભરની પ્રથમ સફર પૂર્ણ કરી.
1929 - એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ ફ્લાઇટ. હ્યુગો એકનરના આદેશ હેઠળ જર્મન એરશીપ એલઝેડ 127 "ગ્રાફ ઝેપ્પેલીન" એ ત્રણ મધ્યવર્તી ઉતરાણ સાથે 20 દિવસમાં લગભગ 34 હજાર કિમી કવર કર્યું.
1933 - પોસ્ટ, વિલી (નવેમ્બર 22, 1898 - ઓગસ્ટ 15, 1935), અમેરિકન એવિએટર, વિશ્વભરમાં એકલા ઉડાન ભરનાર પ્રથમ.
1957 - ત્રણ અમેરિકન B-52 વિમાનોએ પૃથ્વીની આસપાસ પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ઉડાન ભરી.
1960 - કેપ્ટન એડવર્ડ બીચના આદેશ હેઠળ સબમરીન ટ્રાઇટોન (યુએસએ) પર પ્રથમ સ્કુબા ડાઇવિંગ.
12 એપ્રિલ, 1961 - વિશ્વભરની પ્રથમ અવકાશ સફર. વોસ્ટોક-1 અવકાશયાન પર સોવિયેત એરફોર્સના પાઇલટ યુરી ગાગરીને, માનવ ઇતિહાસમાં પ્રથમ અવકાશ ઉડાન હાથ ધરી હતી, જેણે 108 મિનિટમાં પૃથ્વીની આસપાસ એક ભ્રમણકક્ષા પૂર્ણ કરી હતી.
1966 - રીઅર એડમિરલ એ.આઈ. સોરોકિનના આદેશ હેઠળ સોવિયત પરમાણુ સબમરીનની ટુકડીએ સપાટી વિના વિશ્વની પ્રથમ પરિક્રમા કરી.
1968-1969 - સઢવાળી યાટ (312 દિવસ) પર વિશ્વનું પ્રથમ સોલો નોન-સ્ટોપ પરિભ્રમણ, સ્વાહિલી યાટના કેપ્ટન - રોબર્ટ નોક્સ-જોનસ્ટન. નોક્સ-જ્હોનસ્ટને વિશ્વભરમાં પ્રથમ નોન-સ્ટોપ સઢવાળી રેસ દરમિયાન તેનું ક્રોસિંગ કર્યું, જેને ગોલ્ડન ગ્લોબ કહેવામાં આવે છે, જેમાં નોક્સ-જહોનસ્ટન સલામત રીતે રેસ પૂર્ણ કરનાર નવ સહભાગીઓમાંથી એક માત્ર છે.
1976-1978 - યાટ "માઝુરેક" પર વિશ્વની પ્રથમ મહિલા એકલ પરિક્રમા, બહાદુર પ્રવાસી - ક્રિસ્ટીના ચોજ્નોવસ્કાયા-લિસ્કીવિઝ.
1986 - ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં ઇંધણ ભર્યા વિના વિમાનમાં વિશ્વભરમાં પ્રથમ ઉડાન (ડિક રૂટન (અંગ્રેજી) અને વોયેજર પર જીના આતુર (અંગ્રેજી). અવધિ - 9 દિવસ, 3 મિનિટ, 44 સેકન્ડ.
1992-1998 - પ્યોટર પ્લોનીન અને નિકોલાઈ ડેવિડોવ્સ્કીએ ઘોડા પર બેસીને વિશ્વભરમાં પ્રવાસ કર્યો.
1996-1999 - નિકોલાઈ લિટાઉએ ઉત્તરીય દરિયાઈ માર્ગ સાથે પ્રથમ વખત સઢવાળી યાટ પર સફર કરીને, "પ્રેષિત આન્દ્રે" યાટ પર મેરીડિનલ દિશામાં વિશ્વની પ્રથમ પરિક્રમા કરી.
1997-2002 - વ્લાદિમીર લિસેન્કો મૂળ રૂટ પર કાર દ્વારા વિશ્વભરમાં મુસાફરી કરનાર પ્રથમ રશિયન હતા - ખંડોના આત્યંતિક બિંદુઓ દ્વારા ("તેમને" પાર કરીને), વિશ્વના 62 દેશોમાં 160 હજાર કિમી ડ્રાઇવિંગ કરીને.
1999-2002 - કાર, એરોપ્લેન, માલવાહક જહાજો પસાર કરવા પર - વેલેરી શાનિને વિશ્વભરમાં હરકત કરી. તે 1080 દિવસ અને $280 લીધો.
2002 - અમેરિકન મિલિયોનેર સ્ટીવ ફોસેટ એકલા હોટ એર બલૂનમાં સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રવાસ કરનાર વિશ્વના પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા. ફ્લાઇટનો સમયગાળો - 13 દિવસ.
4 માર્ચ, 2005 - અમેરિકન કરોડપતિ સ્ટીવ ફોસેટે ગ્લોબલફ્લાયર 311 જેટ પર ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં ઇંધણ ભર્યા વિના પ્રથમ સોલો રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરી. ફ્લાઇટનો સમયગાળો - 67 કલાક.

શાળાના ભૂગોળના પાઠમાંથી પણ, આપણે યાદ રાખીએ છીએ કે માનવજાતના ઇતિહાસમાં વિશ્વભરની પ્રથમ સફર ઉત્કૃષ્ટ નેવિગેટર ફર્ડિનાન્ડ મેગેલનના ફ્લોટિલા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ હકીકત એટલી જાણીતી છે કે સંક્ષિપ્તમાં અને સ્પષ્ટ રીતે પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: વિશ્વની પ્રથમ પરિક્રમા કોણે કરી? - જવાબ કદાચ અનુસરશે, કોઈ આશ્ચર્ય વિના નહીં: કેવી રીતે - કોણ? મેગેલન!

પરંતુ, આ જવાબની નિશ્ચિતતા હોવા છતાં, તેમ છતાં તે સાચું નથી! જો તમે વિશ્વના નકશા અથવા ગ્લોબ પર નજર નાખો, તો તમે સરળતાથી દક્ષિણ પેસિફિક મહાસાગરમાં એક સાંકળમાં ફેલાયેલા ફિલિપાઈન ટાપુઓ શોધી શકો છો. અને, ફરીથી, મુશ્કેલી વિના, ખાતરી કરો કે આ દ્વીપસમૂહ વિશ્વભરની સફર પર યુરોપથી ઉપડતા કોઈપણ વહાણના માર્ગ સાથે લગભગ અડધો રસ્તે આવેલો છે: એટલાન્ટિક મહાસાગરને પાર કરીને અને દક્ષિણ છેડે મેગેલન સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવું. અમેરિકન ખંડના, આ જહાજ પેસિફિક મહાસાગરના વિશાળ વિસ્તરણમાં ઉભરી આવશે અને થોડા સમય માટે ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર આવશે. એડમિરલ મેગેલનના કમાન્ડ હેઠળના ફ્લોટિલાએ આ બરાબર રસ્તો લીધો હતો. પરંતુ વિશ્વની પરિક્રમા પૂર્ણ કરવા માટે, હજુ પણ હિંદ મહાસાગરના વિશાળ વિસ્તારને પાર કરવો, દક્ષિણથી આફ્રિકાની આસપાસ જવું, ફરીથી એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં જવું અને હજારો માઇલની મુસાફરી કર્યા પછી, આખરે પહોંચવું જરૂરી છે. યુરોપિયન કિનારા, જ્યાં સફર શરૂ થઈ.

શા માટે અમે તમને આ વિગતવાર યાદ અપાવીએ છીએ? ફક્ત તમને એક વધુ હકીકતની યાદ અપાવવા માટે - ઉદાસી, પરંતુ નિર્વિવાદ: ફર્ડિનાન્ડ મેગેલન વિશ્વભરની સફર કરી શક્યો નહીં, કારણ કે તે અધવચ્ચે માર્યો ગયો હતો - ચોક્કસપણે ફિલિપાઇન્સમાં, રહેવાસીઓ સાથેની અથડામણમાં એક ટાપુ પર.

જો કે, એ હકીકતમાં કંઈપણ અયોગ્ય નથી કે આપણી યાદમાં વિશ્વભરની પ્રથમ સફર મેગેલનના નામ સાથે નિશ્ચિતપણે સંકળાયેલી છે: આ અભૂતપૂર્વ અભિયાન તેની યોજના અનુસાર ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક બાબત જે અયોગ્ય છે તે એ છે કે મેગેલનની યોજના પૂર્ણ કરનાર વ્યક્તિનું નામ લગભગ ચારસો વર્ષ સુધી સંપૂર્ણ વિસ્મૃતિ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું - તે વ્યક્તિનું નામ કે જેણે વિશ્વભરમાં સૌપ્રથમ તેનું વહાણ ચલાવ્યું અને ત્યાંથી, ખાસ કરીને, વ્યવહારમાં સાબિત થયું. પૃથ્વીની ગોળાકારતા. સારું, ખરેખર, યાદ કરવાનો પ્રયાસ કરો: શું એલ્કનો નામનો તમારા માટે કોઈ અર્થ છે? દરમિયાન, તે તે છે, જુઆન સેબેસ્ટિયન એલ્કોનો, જે વિશ્વની પરિક્રમા કરનાર માનવજાતના ઇતિહાસમાં પ્રથમ નાવિક છે.

અને તે આના જેવું હતું ...

વંશપરંપરાગત માછીમાર અને નાવિક, સ્પેનિશ પ્રાંતના ગિપુઝકોઆના બાસ્ક, મોટા જહાજના માલિક અને કપ્તાન, કમાન્ડર ગોન્ઝાલો ડી કોર્ડોવા અને સિસ્નેરોસની દરિયાઈ સફરમાં સહભાગી - તમે સંમત થશો કે આ કર્સરી સૂચિમાંથી છબી ઉભરી આવે છે. યુદ્ધમાં હિંમતવાન અને ભૂખરા વાળવાળા દરિયાઈ વરુનું. અને તેમ છતાં, આ "સમુદ્ર વરુ" માંડ વીસ વર્ષનો હતો જ્યારે તે અલ્જેરિયામાં તેના છેલ્લા અભિયાનમાંથી તેના વહાણને પાછો લાવ્યો, જ્યાં સ્પેનિયાર્ડોએ મૂર્સને કારમી હાર આપી. તેને લાવ્યા... લગભગ દસ વર્ષ સુધી ગાયબ. શા માટે? એક સરળ કારણોસર: દરેક સમયે, રાજવીઓએ અસાધારણ સરળતા સાથે સૌથી આકર્ષક વચનો આપ્યા હતા, અને જ્યારે તેમને પૂર્ણ કરવાનો સમય આવ્યો, ત્યારે તેઓ તે જ સરળતા સાથે તેમના વિશે ભૂલી ગયા. આ વખતે પણ આવું બન્યું: સ્પેનિશ રાજા ફર્ડિનાન્ડ, જેમણે અલ્જેરિયન ઝુંબેશમાં ભાગ લેનારાઓને ઉદારતાથી ઈનામ આપવાનું વચન આપ્યું હતું, જેમ તમે ધારી શકો છો, તેમના વચનો યાદ રાખવાના નથી. જો આપણે તેના વિશે એકલા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો યુવા કેપ્ટન જુઆન સેબેસ્ટિયન એલ્કોનો આ ફટકો સાથે સંમત થઈ શકે છે - કોઈ પણ સંજોગોમાં, દોઢ દાયકા પછી, તેણે ફરીથી રાજાની "ઉદારતા" નો અનુભવ કર્યો. પરંતુ આ વખતે તે એક આખી ટીમ વિશે હતું જેને પ્રામાણિકપણે કમાયેલા પૈસા ચૂકવવાની જરૂર હતી. અને કેપ્ટન એલ્કોનોએ એક કૃત્ય કર્યું જે માત્ર ન્યાયી જ નહીં, પણ અત્યંત હિંમતવાન પણ હતું: તેણે જહાજ વેચી દીધું અને, જરૂરી રકમ વધાર્યા પછી, ક્રૂને યોગ્ય પગાર ચૂકવ્યો. રાહ જુઓ, તમે કહી શકો છો, અલબત્ત, આ એક ન્યાયી કાર્ય છે, પરંતુ હિંમતને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે?

હકીકત એ છે કે શાહી હુકમનામું દ્વારા પોર્ટુગીઝને જહાજો વેચવા માટે સખત પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો - સમુદ્રમાં સ્પેનના સફળ હરીફો. ગુનેગારને એવી સજાનો સામનો કરવો પડ્યો કે એલ્કનોએ, પોતાનું જહાજ વેચી દીધું અને ક્રૂને ચૂકવણી કરી, આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, લગભગ દસ વર્ષ સુધી અદૃશ્ય થઈ જવાની ફરજ પડી હતી, અને માત્ર અલ્ગુઆસિલ્સ (પોલીસમેન) ની નજરથી જ નહીં, પણ. ઇતિહાસકારો: આ સમયગાળા વિશે કમનસીબે, આપણે ભાવિ મહાન નેવિગેટરના જીવન વિશે થોડું જાણીએ છીએ. વધુ સ્પષ્ટ રીતે - ચોક્કસ કંઈ નથી. પરંતુ તેમ છતાં, આપણે વિશ્વાસપૂર્વક મુખ્ય વસ્તુ ધારી શકીએ છીએ: તે એક નાવિક રહ્યો, અને દસ વર્ષ નિરર્થક પસાર થયા નહીં - ત્રીસ વર્ષની ઉંમરે તે તેના વર્તુળમાં પહેલેથી જ એક અનુભવી અને જાણીતા નાવિક હતો.

આ ચોક્કસ અને નોંધપાત્ર હકીકત દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું છે: જ્યારે 1518 માં મેગેલને તેના જહાજો માટે લોકોની ભરતી કરવાનું શરૂ કર્યું, જે અભૂતપૂર્વ સફર પર જવાના હતા, ત્યારે એલ્કોનો એક કારાવેલના ક્રૂમાં હતો. દસ વર્ષ પહેલાંના ગુનાની ગંભીરતા ઓછામાં ઓછી ઓછી થઈ ન હતી, કારણ કે શાહી હુકમનામું કોઈ ઉદારતા જાણતો ન હતો. અને હકીકત એ છે કે રાજા ફર્ડિનાન્ડનું ઘણા સમય પહેલા અવસાન થયું હતું, અને રાજા ચાર્લ્સ સ્પેનિશ સિંહાસન પર બેઠા હતા, જે તે જ સમયે "પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્ય" ના સમ્રાટ બન્યા હતા, બાબતો બદલાઈ ન હતી, કારણ કે કોઈએ લાંબા સમયથી ચાલતા શાહી હુકમનામું રદ કર્યું નથી. અને એલ્કનો હજુ પણ કાયદાની નજરમાં ગુનેગાર રહ્યો. અને તેમ છતાં તે મેગેલન દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. અને આનો અર્થ ફક્ત એક જ છે: એલ્કનો એક વાસ્તવિક નાવિક હતો, અને એડમિરલ તેના લાંબા સમયથી ચાલતા ગેરવર્તણૂક તરફ આંખ આડા કાન કરવા તૈયાર હતો. તદુપરાંત, જુઆન સેબાસ્ટિયનને એક સાદા નાવિક તરીકે નહીં, પરંતુ બોટવેઈન તરીકે લેવામાં આવ્યા હતા; એટલે કે, એક વ્યક્તિ જે તે દિવસોમાં અભિયાનની તૈયારીમાં સક્રિય ભાગ લેવા માટે બંધાયેલો હતો. અને થોડા મહિનાઓ પછી, સફર કરતા પહેલા પણ, એલ્કોનોને મેગેલનના ફ્લોટિલાના એક વહાણના નેવિગેટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અલબત્ત, આવા ઉલ્કા ઉદય ફક્ત તે વ્યક્તિ દ્વારા પ્રાપ્ત થઈ શકે છે જેના ગુણો - દરિયાકાંઠાની પ્રતિભા, અનુભવ અને નિર્ભયતા - નિર્વિવાદ હતા.

અને હકીકત એ છે કે આ ગુણો નિર્વિવાદ હતા તે પુરાવા છે, જો કે આડકતરી રીતે અત્યારે માટે, બીજી હકીકત દ્વારા. તે જાણીતું છે કે શરૂઆતથી જ સફર સ્પેનિશ કપ્તાન અને ફ્લોટિલાના પોર્ટુગીઝ કમાન્ડર વચ્ચેના સતત સંઘર્ષોથી વિક્ષેપિત હતી. આ તકરાર ખુલ્લી બળવોમાં પરિણમી, જેનો ધ્યેય મેગેલનને દૂર કરવાનો હતો. એડમિરલ તે સમયના કઠોર કાયદાઓ અનુસાર હુલ્લડને દબાવવા અને બળવાખોરો સાથે સંપૂર્ણ રીતે વ્યવહાર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત હતા: એક કેપ્ટનને ફાંસી આપવામાં આવી હતી, બીજાને પેટાગોનિયાના નિર્જન કિનારે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, જેનો અર્થ મૃત્યુ પણ હતો, ફક્ત ધીમું.

ડઝનબંધ વિદ્રોહી ખલાસીઓને સાંકળો બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી કોન્સેપ્સિયન કારેવેલના ભૂતપૂર્વ નેવિગેટર જુઆન સેબેસ્ટિયન એલ્કનો પણ હતા... પરંતુ માંડ છ મહિના વીતી ગયા હતા, અને વહાણના લુહારે બળવાખોર નેવિગેટર પાસેથી સાંકળો દૂર કરી દીધી હતી, કારણ કે એડમિરલ મેગેલને આધુનિક અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે, “તેને પુનઃસ્થાપિત કર્યા હતા. ઓફિસ." મેગેલનને દયાળુ હોવા અંગે શંકા કરવી અશક્ય છે - સમકાલીન લોકોના મતે, તે એટલી તીવ્રતાનો માણસ હતો કે તે ઘણીવાર ક્રૂરતાના તબક્કે પહોંચે છે, તે તેના સમયનો સાચો પુત્ર હતો, જ્યારે વ્યક્તિના જીવનનું મૂલ્ય તેના કરતા વધુ ન હતું. એક મારવેડી, અથવા, આપણા શબ્દોમાં, એક તૂટેલી પૈસો. અને તે જ સમયે, તે મહાન ભૌગોલિક શોધનો સમય હતો, જ્યારે બાસ્ક નાવિક એલ્કોનોને ખૂબ ઉદારતાથી સંપન્ન કરેલા ગુણોએ સાચું મૂલ્ય પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું.

મેગેલનના નિર્ણયની શાણપણનો વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે: આપણે જાણતા નથી કે જો તે અધવચ્ચે જ મૃત્યુ પામ્યા ન હોત તો તે વિશ્વભરની આ અભૂતપૂર્વ સફરને પૂર્ણ કરી શક્યો હોત કે કેમ, પરંતુ આપણે ખાતરીપૂર્વક જાણીએ છીએ કે તે તેના મૃત્યુ પછી અપ્રિય રીતે સમાપ્ત થઈ ગયો હોત. જો Elcano માટે નહીં.

એડમિરલના મૃત્યુ પછી, તેના અનુગામી, કેપ્ટન-જનરલ એસ્પિનોસા અને કાર્વાલ્હો, છેલ્લા બે બચેલા જહાજોને બોર્નિયોના કિનારે લઈ ગયા, જ્યાં તેઓએ વાસ્તવિક લૂંટ શરૂ કરી. માત્ર છ મહિના પછી જહાજો મોલુકાસ પહોંચ્યા. અને અહીં ફ્લોટિલાના કારાવેલમાંથી એક, ત્રિનિદાદને સમારકામ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેના વિના તે તેની મુસાફરી ચાલુ રાખી શકતો નથી. આમ, મેગેલનના આખા ફ્લોટિલામાંથી માત્ર એક જ જહાજ બચ્યું હતું - વિક્ટોરિયા કારાવેલ, અને તેનો કપ્તાન જુઆન સેબેસ્ટિયન એલ્કોનો સિવાય બીજો કોઈ ન હતો.

આ હકીકતનો અર્થ નીચે મુજબ છે: આ ક્ષણે જ... વિશ્વભરની સફર શરૂ થઈ હતી! મને પૂછવા દો, તમને આશ્ચર્ય થશે, આ કેવી રીતે હોઈ શકે?! દોઢ વર્ષ પહેલાં સ્વિમિંગ શરૂ કર્યું!

સાચું, અને તેમ છતાં... પરંતુ બધું સ્પષ્ટ થાય તે માટે, ચાલો મેગેલન પર પાછા આવીએ. અને ચાલો એ હકીકતથી શરૂ કરીએ કે અભિયાનનો ધ્યેય વિશ્વની પરિક્રમા કરવાનો ન હતો.

તેણીનો ધ્યેય લવિંગ, કાળા મરી અને અન્ય મસાલા હતા, તેથી યુરોપના કુલીન વર્તુળોમાં મૂલ્યવાન અને શાબ્દિક રીતે તેનું વજન સોનામાં મૂલ્યવાન હતું. મુશ્કેલી એ હતી કે આ મસાલાઓ હિંદ મહાસાગરના ટાપુઓ પર ખૂબ જ દૂર ઉગ્યા હતા. અથવા તેના બદલે, તે એટલું ખરાબ નહોતું, કારણ કે તે સમયના ખલાસીઓ તેમની નબળી નાની હોડીઓમાં મસાલાના મુખ્ય પ્રદેશ મોલુકાસ સુધી પહોંચવામાં સફળ થયા હતા. સ્પેનિયાર્ડ્સ માટે મુશ્કેલી એ હતી કે યુરોપથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયા સુધીના દરિયાઈ માર્ગ પર તેમના પ્રાચીન દુશ્મનો અને હરીફો દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે શાસન કરવામાં આવ્યું હતું - પોર્ટુગીઝ, જેમણે ખચકાટ વિના, કોઈ પણ વિદેશી વહાણને ડૂબી દીધું કે જેણે મોલુકાસ તરફ જવાની હિંમત કરી.

આમ, સ્પેનિશ મસાલાના શિકારીઓ માટે, યુરોપથી દક્ષિણ આફ્રિકા સાથે અને આગળ, તેના દક્ષિણ છેડાથી પૂર્વ તરફનો માર્ગ બંધ હતો. મેગેલનને પૂર્વથી નહીં, પણ પશ્ચિમથી મોલુકાસ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરવાનો વિચાર આવ્યો. આ વિચારને પોર્ટુગીઝ રાજા દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જેમના માટે મેગેલને સેવા આપી હતી - જો પોર્ટુગીઝ અવિભાજિત રીતે સારી રીતે કચડાયેલા પૂર્વીય માર્ગની માલિકી ધરાવતા હોય તો શા માટે અન્ય પશ્ચિમી માર્ગની શોધ કરવી? તે પછી જ મેગેલને તેનો વિચાર અને તેની સેવાઓ સ્પેનિશ રાજા ચાર્લ્સને ઓફર કરી. પરંતુ જેમ આપણે આજે કહીશું, ત્યાં જવા માટે ક્યાંય નહોતું: મસાલાની જરૂર હતી, પરંતુ તેમના માટેનો રસ્તો દુર્ગમ હતો. અને મેગેલનને ફ્લોટિલા સજ્જ કરવાની અને સફર પર જવાની તક મળી, જેનું મુખ્ય અને એકમાત્ર ધ્યેય મોલુકાસ માટે પશ્ચિમી માર્ગ શોધવાનું હતું. આ માર્ગ, જેમ આપણે જાણીએ છીએ, અકલ્પનીય વેદના અને મુશ્કેલીઓના ખર્ચે મળ્યો હતો. મેગેલન પોતે મોલુકાસ સુધી પહોંચ્યો ન હતો, મૃત્યુ પામ્યો, જેમ તમને યાદ છે, થોડા સમય પહેલા. પરંતુ જો આવું ન થયું હોત અને તે પોતે જ સફરના મુખ્ય લક્ષ્ય સુધી પહોંચી ગયો હોત, તો આગળ શું થયું હોત? બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શું તેણે તેના વહાણોને પશ્ચિમ તરફ આગળ લઈ ગયા હોત, જેથી, પહેલાથી જાણીતા પૂર્વીય માર્ગ સાથે આફ્રિકાની આસપાસ ફર્યા પછી, તે યુરોપ પાછો ફર્યો હોત, અથવા તે પાછો ફર્યો હોત?

તે કહેવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ ઉચ્ચ સંભાવના સાથે નીચેનાને ધારી શકાય છે. તેથી, સફરનું મુખ્ય ધ્યેય - મોલુકાસ માટે પશ્ચિમી માર્ગનું ઉદઘાટન - પ્રાપ્ત થયું. આ રસ્તો અસ્તિત્વમાં હતો, પોર્ટુગીઝને તેના વિશે કોઈ ખ્યાલ નહોતો, તેથી તેઓ નવા શોધાયેલા માર્ગ પર તેમને મળવાના કોઈપણ જોખમ વિના સુરક્ષિત રીતે ઘરે પાછા આવી શક્યા. તેથી જ આપણને એમ ધારવાનો અધિકાર છે કે મેગેલન, મહામહિમ ચાર્લ્સ દ્વારા ઇચ્છિત મસાલાઓ સાથે વહાણો લોડ કર્યા પછી, પેસિફિક મહાસાગરની પેલે પાર પાછા ફર્યા હશે.

પરંતુ જો આપણે જાણી શકતા નથી કે મેગેલને શું નિર્ણય લીધો હશે, તો આપણે એલ્કનોનો નિર્ણય જાણીએ છીએ: તે પાછો ફર્યો નહીં, પરંતુ તેના વહાણને આગળ લઈ ગયો. સફરનો બીજો તબક્કો શરૂ થયો, એટલે કે રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ વન. પોર્ટુગીઝ જહાજો સાથેના મુકાબલો ટાળીને, એલ્કોનોએ વિક્ટોરિયાને જાણીતા પૂર્વીય માર્ગની દક્ષિણમાં લઈ લીધું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે તેના વહાણને યુરોપમાં લઈ ગયો અને તે માર્ગ પર લાવ્યો, જે અગાઉ કોઈના દ્વારા ખેંચાયો ન હતો!

કોઈક રીતે તરતું રાખીને, ત્રણ વર્ષની સફર પછી જર્જરિત થયેલું જહાજ વિક્ટોરિયા, 7 સપ્ટેમ્બર, 1522ના રોજ સ્પેનના દરિયાકાંઠે લંગર પડ્યું. સમગ્ર ફ્લોટિલામાંથી બચી ગયેલા એક જહાજ પર, ફક્ત અઢાર બચેલા ખલાસીઓ પાછા ફર્યા. આ અઢાર લોકોએ પ્રથમ વખત વિશ્વની પરિક્રમા કરી અને ગ્રહની ગોળાકારતા અને એક જ વિશ્વ મહાસાગર છે તે હકીકત સાબિત કરી.

નેવિગેશનના ઈતિહાસમાં અભૂતપૂર્વ સિદ્ધિ હાંસલ કરનાર આ લોકોનું ઘરે કેવી રીતે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું? તે માનવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે આના જેવું હતું: એલ્કાનો અને તેના સાથીઓની ઘણા અઠવાડિયા સુધી પૂછપરછ કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ એ શોધવાનો હતો: શું મોલુકાસમાં લેવામાં આવેલા મસાલાનો આખો માલ શાહી અધિકારીઓને સોંપવામાં આવ્યો હતો અથવા ખલાસીઓ આ કાર્ગોનો ભાગ છુપાવે છે? શું તમે કલ્પના કરી શકો છો, સ્પેનના રાજા, પવિત્ર રોમન સમ્રાટ ચાર્લ્સ V અને તેના અધિકારીઓ માટે આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ હતું! અને હકીકત એ છે કે ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિશ્વની પરિક્રમા કરવામાં આવી હતી, કે ફ્લોટિલા ક્રૂનો નવ-દસમો ભાગ ચાર મહાસાગરોની આ ત્રણ વર્ષની સફર દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યો હતો, જે મુશ્કેલીઓ અને અજમાયશની દ્રષ્ટિએ અભૂતપૂર્વ હતો - આ બધું બિલકુલ ન હતું. અર્થ!

જ્યારે સત્તાવાળાઓને, આશ્ચર્ય વિના, આખરે ખાતરી થઈ કે મોલુકાસમાંથી કિંમતી કાર્ગો પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો અને સંપૂર્ણ રીતે અકબંધ હતો, ત્યારે રાજા-સમ્રાટે ઉદારતાથી એલ્કનોને ઈનામ આપવાનું નક્કી કર્યું. અને શું તમે જાણો છો કે આ ઈનામ શું હતું? ચાર્લ્સ V એ મહાન નેવિગેટરને તે તેર વર્ષ જૂના અપરાધ માટે માફ કરી દીધો, જે માટે અગાઉના રાજાએ યુવાન કેપ્ટનને તેની "ઉદારતા" સાથે ફરજ પાડી હતી! વધુમાં, એ જ ઉદારતાના આવેગમાં, ચાર્લ્સ પાંચમો જુઆન સેબાસ્ટિયનને 500 એસ્ક્યુડોનું પેન્શન આપવાનો હતો, પરંતુ તે તરત જ ભાનમાં આવ્યો અને જ્યાં સુધી એલ્કનો તેની બીજી સફરમાંથી મોલુકાસમાં પાછો ન આવ્યો ત્યાં સુધી તેની ચૂકવણીમાં વિલંબ કર્યો. તે અસંભવિત છે કે જુઆન સેબેસ્ટિયન આ નિર્ણયથી આશ્ચર્યચકિત થયો હતો, જેણે સમ્રાટની "ઉદારતા" ની સાક્ષી આપી હતી, કારણ કે કોઈપણ સ્પેનિશ નાવિક કોલંબસના કડવા શબ્દો જાણતો હતો, જે તેના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા તેના દ્વારા બોલવામાં આવ્યો હતો: "વીસ વર્ષની સખત મહેનત પછી અને જોખમ, મારી પાસે સ્પેનમાં મારો પોતાનો આશ્રય પણ નથી. આ ઘણા ઉત્કૃષ્ટ નેવિગેટર્સનું ભાગ્ય હતું, અને માત્ર નેવિગેટર્સ જ નહીં, અને એલ્કનો પણ તેનો અપવાદ ન હતો...

24 જુલાઈ, 1525 ના રોજ, કેપ્ટન-જનરલ લોએઝા અને મહાન સુકાની એલ્કાનોના કમાન્ડ હેઠળ સાત જહાજોનો ફ્લોટિલા મોલુકાસની નવી સફર પર નીકળ્યો - એક એવી સફર કે જ્યાંથી જુઆન સેબેસ્ટિયન પાછા ફરવાનું નક્કી ન હતું. સમ્રાટ ચાર્લ્સે તેના પાંચસો એસ્ક્યુડો જાળવી રાખ્યા... અત્યંત ગંભીર કસોટીઓથી એલ્કનોની તબિયત લથડી હતી અને 6 ઓગસ્ટ, 1526ના રોજ, હિંમતવાન કેપ્ટન, જે હજુ ચાલીસના ન હતા, તેમના મુખ્ય જહાજ "સાન્ટા મારિયા ડે લા વિક્ટોરિયા" પર મૃત્યુ પામ્યા. .. માનવજાતના ઈતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિશ્વની પરિક્રમા કરનાર તેમના મહાન નેવિગેટરની કબર મહાન પ્રશાંત મહાસાગરની મધ્યમાં આવેલી છે...

ઘણા વર્ષો સુધી, વિશ્વના પ્રથમ પરિક્રમા કરનારનું નામ અને પરાક્રમ વિસ્મૃતિમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું અને ચાર સદીઓથી વધુ સમય સુધી વંશજો માટે અજાણ્યું હતું.

સંમત થાઓ, વાચક, કે તમે પહેલા જે કહ્યું હતું તે બધું જાણતા ન હતા. ઘણાએ એલ્કનોનું નામ પણ સાંભળ્યું ન હતું, અને જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે: વિશ્વભરની પ્રથમ સફર કોણે કરી, તેઓએ સંપૂર્ણ આત્મવિશ્વાસ સાથે જવાબ આપ્યો; મેગેલન!

ફર્ડિનાન્ડ મેગેલનના નેતૃત્વ હેઠળ વિશ્વની પ્રથમ પરિક્રમા 20 સપ્ટેમ્બર, 1519 ના રોજ શરૂ થઈ અને 6 સપ્ટેમ્બર, 1522 ના રોજ સમાપ્ત થઈ. આ અભિયાનનો વિચાર ઘણી રીતે કોલંબસના વિચારનું પુનરાવર્તન હતું: પશ્ચિમ તરફ આગળ વધીને એશિયા પહોંચવું. ભારતમાં પોર્ટુગીઝ વસાહતોથી વિપરીત અમેરિકાનું વસાહતીકરણ હજુ સુધી નોંધપાત્ર નફો લાવ્યો ન હતો, અને સ્પેનિયાર્ડો પોતે સ્પાઈસ ટાપુઓ પર જઈને લાભ મેળવવા માંગતા હતા. તે સમય સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે અમેરિકા એશિયા નથી, પરંતુ એવું માનવામાં આવતું હતું કે એશિયા નવા વિશ્વની પ્રમાણમાં નજીક છે.

માર્ચ 1518 માં, ફર્ડિનાન્ડ મેગેલન અને રુઇ ફાલેઇરો, એક પોર્ટુગીઝ ખગોળશાસ્ત્રી, સેવિલેમાં કાઉન્સિલ ઓફ ઇન્ડીઝમાં દેખાયા અને જાહેર કર્યું કે મોલુકાસ - પોર્ટુગીઝ સંપત્તિનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત - સ્પેનનો હોવો જોઈએ, કારણ કે તેઓ પશ્ચિમમાં સ્થિત છે. સ્પેનિશ ગોળાર્ધ (1494 ની સંધિ અનુસાર), પરંતુ પશ્ચિમી માર્ગ દ્વારા આ "સ્પાઈસ ટાપુઓ" પર પહોંચવું જરૂરી છે, જેથી પોર્ટુગીઝની શંકાઓ જગાડવામાં ન આવે, દક્ષિણ સમુદ્ર દ્વારા, બાલ્બોઆ દ્વારા ખોલવામાં અને જોડવામાં આવ્યું. સ્પેનિશ સંપત્તિ. અને મેગેલને ખાતરીપૂર્વક દલીલ કરી હતી કે એટલાન્ટિક મહાસાગર અને દક્ષિણ સમુદ્ર વચ્ચે બ્રાઝિલની દક્ષિણમાં એક સ્ટ્રેટ હોવી જોઈએ.

શાહી સલાહકારો સાથે લાંબી સોદાબાજી કર્યા પછી, જેમણે પોર્ટુગીઝ પાસેથી અપેક્ષિત આવક અને છૂટનો નોંધપાત્ર હિસ્સો પોતાને માટે વાટાઘાટ કર્યો, એક કરાર નિષ્કર્ષ પર આવ્યો: ચાર્લ્સ 1 એ પાંચ જહાજોને સજ્જ કરવાનું અને અભિયાનને બે વર્ષ માટે પુરવઠો પૂરો પાડવાનું હાથ ધર્યું. સફર કરતા પહેલા, ફાલેરોએ એન્ટરપ્રાઇઝ છોડી દીધી, અને મેગેલન આ અભિયાનનો એકમાત્ર નેતા બન્યો.

મેગેલન પોતે ખોરાક, સામાન અને સાધનોના લોડિંગ અને પેકેજિંગની વ્યક્તિગત દેખરેખ રાખતા હતા. બોર્ડ પર લેવામાં આવેલી જોગવાઈઓમાં ફટાકડા, વાઇન, ઓલિવ તેલ, સરકો, મીઠું ચડાવેલું માછલી, સૂકા ડુક્કરનું માંસ, કઠોળ અને કઠોળ, લોટ, ચીઝ, મધ, બદામ, એન્કોવીઝ, કિસમિસ, પ્રુન્સ, ખાંડ, તેનું ઝાડ જામ, કેપર્સ, મસ્ટર્ડ, બીફ અને ચોખા અથડામણના કિસ્સામાં લગભગ 70 તોપો, 50 આર્ક્યુબસ, 60 ક્રોસબો, બખ્તરના 100 સેટ અને અન્ય શસ્ત્રો હતા. વેપાર માટે તેઓ કાપડ, ધાતુના ઉત્પાદનો, સ્ત્રીઓના દાગીના, અરીસાઓ, ઘંટડીઓ અને પારો લેતા હતા (તેનો ઉપયોગ દવા તરીકે થતો હતો).

મેગેલને ત્રિનિદાદ પર એડમિરલનો ધ્વજ ઊભો કર્યો. સ્પેનિયાર્ડ્સને બાકીના જહાજોના કેપ્ટન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા: જુઆન કાર્ટેજેના - "સાન એન્ટોનિયો"; ગાસ્પર ક્વેઝાડા - "કન્સેપ્સિયન"; લુઈસ મેન્ડોઝા - "વિક્ટોરિયા" અને જુઆન સેરાનો - "સેન્ટિયાગો". આ ફ્લોટિલાના સ્ટાફમાં 293 લોકો હતા; બોર્ડમાં અન્ય 26 ફ્રીલાન્સ ક્રૂ મેમ્બર્સ હતા, તેમાંથી યુવાન ઇટાલિયન એન્ટોનિયો પિગાફેટગા, અભિયાનના ઇતિહાસકાર હતા. એક આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમ વિશ્વની તેની પ્રથમ પરિક્રમા પર નીકળી હતી: પોર્ટુગીઝ અને સ્પેનિયાર્ડ્સ ઉપરાંત, તેમાં પશ્ચિમ યુરોપના વિવિધ દેશોના 10 થી વધુ રાષ્ટ્રીયતાના પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થાય છે.

20 સપ્ટેમ્બર, 1519ના રોજ, મેગેલનની આગેવાની હેઠળના એક ફ્લોટિલાએ સાન્લુકાર ડી બારેમેડા (ગુઆડાલક્વિવીર નદીનું મુખ) બંદર છોડી દીધું.

1519 થી 1522 ના સમયગાળામાં પોર્ટુગીઝ ફર્ડિનાન્ડ મેગેલનના અભિયાન દ્વારા વિશ્વભરની પ્રથમ સફર અથવા તેના બદલે સફર કરવામાં આવી હતી. અભિયાન દરમિયાન, તે મૃત્યુ પામ્યો અને મેગેલનના સ્ક્વોડ્રનના એક કપ્તાન જુઆન સેબેસ્ટિયન ડી એલ્કનોએ સફર પૂર્ણ કરી.

વિશ્વભરની પ્રથમ સફર દરમિયાન, પૃથ્વીનો ગોળાકાર આકાર વ્યવહારમાં સાબિત થયો હતો. મેગેલને દક્ષિણ અમેરિકાનો પૂર્વી કિનારો, એટલાન્ટિક અને પેસિફિક મહાસાગરોને જોડતી સામુદ્રધુની, તેમજ ગુઆમ ટાપુ અને ફિલિપાઈન દ્વીપસમૂહની શોધ કરી.

એડમિરલ ફ્રાન્સિસ ડ્રેક દ્વારા 1577-1580 માં વિશ્વની બીજી પરિક્રમા (અને વિશ્વની પ્રથમ અંગ્રેજી પરિક્રમા) કરવામાં આવી હતી. તેણે દક્ષિણ અમેરિકા અને એન્ટાર્કટિકા વચ્ચેની સામુદ્રધુની શોધ કરી અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારાની શોધ કરી.

વિશ્વભરમાં ત્રીજી અને ચોથી સફર 1586-1588 અને 1598-1601 માં થોમસ કેવેન્ડિશ અને ઓલિવિયર ડી નૂર્ટ દ્વારા અનુક્રમે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. તેઓએ કોઈ ગંભીર ભૌગોલિક શોધ કરી ન હતી.

ફ્રેન્ચ દ્વારા વિશ્વભરની પ્રથમ સફર 1766-1769 માં થઈ હતી. લુઈસ એન્ટોઈન ડી બોગૈનવિલેની આગેવાની હેઠળના અભિયાને તુઆમોટુ અને લુઈસિયાડ દ્વીપસમૂહમાં ટાપુઓ શોધી કાઢ્યા હતા.

જેમ્સ કૂકની વિશ્વની ત્રણ પરિક્રમા, જે તેણે 1768-1771, 1772-1775 અને 1776-1779માં પૂર્ણ કરી, યુરોપિયનો માટે ન્યુઝીલેન્ડની ટાપુની સ્થિતિ, ગ્રેટ બેરિયર રીફનું અસ્તિત્વ, ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિ, હવાઇયન ટાપુઓ અને અલાસ્કા.

વિશ્વભરમાં પ્રથમ રશિયન સફર 1803-1806 માં ઇવાન ક્રુઝેનશટર્નના આદેશ હેઠળ એક અભિયાન દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

વિશ્વનું બીજું રશિયન પરિભ્રમણ 1815-1818 માં ઓટ્ટો એવસ્ટાફિવિચ કોત્ઝેબ્યુના આદેશ હેઠળના અભિયાન દ્વારા પૂર્ણ થયું હતું. આ અભિયાનમાં પેસિફિક મહાસાગરમાં અસંખ્ય અજાણ્યા ટાપુઓ શોધાયા અને અલાસ્કાના ઉત્તરી કિનારે શોધખોળ કરી.

1819-1821 ના ​​રશિયન પરિક્રમા દરમિયાન, થડ્ડિયસ બેલિંગશૌસેનના આદેશ હેઠળના અભિયાનમાં એન્ટાર્કટિકા અને પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરોમાં ઘણા ટાપુઓ શોધ્યા.

ઓટ્ટો કોટઝેબ્યુના નેતૃત્વ હેઠળ અન્ય રશિયન પરિક્રમા 1823-1826 માં પૂર્ણ થઈ હતી. આ વખતે, દક્ષિણ પોલિનેશિયા, માઇક્રોનેશિયા અને પેસિફિક મહાસાગરના અન્ય વિસ્તારોમાં ટાપુઓ મળી આવ્યા હતા.

1831-1836 માં પૂર્ણ થયેલ અંગ્રેજ રોબર્ટ ફિટ્ઝરોયનું રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાન એ હકીકત માટે પ્રખ્યાત છે કે ચાર્લ્સ ડાર્વિન તેમાં ભાગ લીધો હતો અને કાર્બનિક વિશ્વના ઉત્ક્રાંતિના ભાવિ સિદ્ધાંત માટે ડેટા એકત્રિત કર્યો હતો.

વિશ્વભરની પ્રથમ સફર, એકલા કરવામાં આવી હતી, જે 1895-1898ની છે. 3 વર્ષ, 2 મહિના અને 2 દિવસમાં, જોશુઆ સ્લોકમે સઢવાળી યાટ પર વિશ્વની પરિક્રમા કરી.

હવાઈ ​​જહાજ પર હવાઈ માર્ગે વિશ્વભરની પ્રથમ સફર 1929 માં જર્મન એરોનોટ હ્યુગો એકનર દ્વારા કરવામાં આવી હતી.
વિશ્વભરમાં પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ 1957માં ત્રણ યુએસ એરફોર્સ બી-52 એરક્રાફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

1961 - યુરી ગાગરીન સ્પેસશીપમાં પૃથ્વીની આસપાસ ઉડાન ભરી.

1966માં રીઅર એડમિરલ એ. સોરોકિનના આદેશ હેઠળ યુએસએસઆર નૌકાદળની પરમાણુ સબમરીનની ટુકડી દ્વારા સમગ્ર સફર દરમિયાન સ્વાયત્ત સ્થિતિમાં વિશ્વની પાણીની અંદરની પ્રથમ પરિક્રમા કરવામાં આવી હતી.

બંદરોની મુલાકાત લીધા વિના અથવા કોઈપણ બહારના સમર્થન વિના સઢવાળી યાટ પર વિશ્વભરમાં પ્રથમ સ્વાયત્ત સફર 1968-69 માં 313 દિવસમાં રોબર્ટ નોક્સ-જોનસ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

ફેબ્રુઆરી 12, 1908વિશ્વમાં પ્રથમ ન્યુયોર્કમાં શરૂ થયું રાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ મોટર રેલી- મહાન તકનીકી શોધો અને સિદ્ધિઓના તે યુગની ભાવનામાં ખૂબ જ બોલ્ડ અને જોખમી ઘટના. પરંતુ સાહસિકો હંમેશા અસ્તિત્વમાં છે - તેઓ 1908 પહેલા રહેતા હતા, તેઓ તેના પછી ત્યાં હતા, તેઓ આપણા સમયમાં મહાન લાગે છે. અને આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશું વિશ્વભરની મુસાફરીનો ઇતિહાસ, મેગેલનથી શરૂ કરીને અને હોકાયંત્ર અને નકશાના આધુનિક બહાદુર નાઈટ્સ સાથે સમાપ્ત થાય છે.

મેગેલનનું વિશ્વની પરિક્રમા (1519-1522)

પહેલેથી જ સોળમી સદીની શરૂઆતમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે ક્રિસ્ટોફર કોલમ્બસ દ્વારા શોધાયેલ જમીનો ન તો ભારત હતી કે ન તો ચીન. પરંતુ એવું માનવામાં આવતું હતું કે એશિયા, તેની ઘણી બધી સંપત્તિઓ સાથે, અમેરિકાથી એટલું દૂર નથી. માત્ર એક સ્ટ્રેટ શોધવાનું બાકી છે, “દક્ષિણ સમુદ્ર” (જેમ કે તે દિવસોમાં પાણીનું શરીર જે પેસિફિક મહાસાગર તરીકે ઓળખાતું હતું)ને પાર કરો અને મસાલા અને રેશમથી ભરપૂર ઇચ્છિત ભૂમિ પર પહોંચવાનું બાકી છે. પોર્ટુગીઝ અને સ્પેનિશ નેવિગેટર ફર્ડિનાન્ડ મેગેલને આ બાબત હાથ ધરી હતી.

ઑક્ટોબર 20, 1519ના રોજ, તેના કમાન્ડ હેઠળના પાંચ જહાજો સ્પેનિશ બંદર સાનલુકાર ડી બારેમેડા છોડીને ગયા. જહાજો પર બેસોથી વધુ લોકોનો ક્રૂ હતો. મેગેલનની આગેવાની હેઠળનું અભિયાન વાસ્તવમાં દક્ષિણથી અમેરિકન ખંડની પરિક્રમા કરવામાં, પેસિફિક મહાસાગરને પાર કરીને, મોલુકાસ (સ્પાઈસ ટાપુઓ) સુધી પહોંચવામાં અને 6 સપ્ટેમ્બર, 1522ના રોજ સેવિલે પરત ફરવામાં સફળ રહ્યું.

પરંતુ વિશ્વના પરિભ્રમણ દરમિયાન, અભિયાનમાં ચાર જહાજો ખોવાઈ ગયા, અને 235 કર્મચારીઓમાંથી, ફક્ત છત્રીસ જ સ્પેન પાછા ફર્યા (છેલ્લા બાકીના જહાજ પર 18 અને તે જ સંખ્યા પછીના મહિનાઓ અને વર્ષોમાં અલગ અલગ રીતે). મેગેલન પોતે અને તેના મોટાભાગના કમાન્ડરો વતનીઓ સાથેની અથડામણમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. અને આ અભિયાન કેપ્ટન જુઆન સેબેસ્ટિયન એલ્કનો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એકમાત્ર હયાત અધિકારી હતા.

સાયકલ દ્વારા વિશ્વની પરિક્રમા (1884-1886)

થોમસ સ્ટીવન્સ સાયકલ દ્વારા વિશ્વભરમાં પ્રવાસ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા. અને તે સમજવા યોગ્ય છે કે આ આધુનિક અર્થમાં બાઇક ન હતી - હળવા, સ્પોર્ટી, એર્ગોનોમિક, પરંતુ તે સમય માટે પ્રમાણભૂત "પેની અને ફાર્થિંગ" બાઇક (જ્યારે આગળનું વ્હીલ પાછળના કરતા આઠ ગણું મોટું હોય છે). અને રસ્તાઓની સ્થિતિ વધુ જટિલ હતી.

સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં તેની સફર શરૂ કરીને, સ્ટીવન્સે પશ્ચિમથી પૂર્વથી ન્યૂ યોર્ક સુધી આખા અમેરિકાને પાર કર્યું. પછી તેણે તેના વતન ઇંગ્લેન્ડની આસપાસ વ્યાપક પ્રવાસ કર્યો, યુરોપ, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય, શાહના અંગત મહેમાન તરીકે તેહરાનમાં શિયાળો વિતાવ્યો, અફઘાનિસ્તાનની મુલાકાત લીધી, ઇસ્તંબુલ પરત ફર્યા, સમુદ્ર માર્ગે ભારત ગયા, ચીન અને જાપાનમાં ચેક ઇન કર્યું અને પછી સફરમાં અઢી વર્ષથી વધુ સમય વિતાવતા, તેમના પ્રારંભિક બિંદુ પ્રવાસ પર પાછા ફર્યા.

યાટ પર વિશ્વની સફર (1895-1898)

જોશુઆ સ્લોકમની વિશ્વભરની સુપ્રસિદ્ધ સફર 25 એપ્રિલ, 1895 ના રોજ બોસ્ટનમાં શરૂ થઈ હતી. 10-મીટરની સ્પ્રે યાટ, જેના પર કેનેડિયન-અમેરિકન પ્રવાસી અને સાહસિક એકલા ગયા હતા, પ્રથમ એટલાન્ટિક મહાસાગરને ઓળંગી, ઇબેરીયન દ્વીપકલ્પની નજીક પહોંચી, પછી આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારેથી પસાર થઈ, ફરીથી એટલાન્ટિકને પાર કરી, મેગેલનની સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થઈ. , ઑસ્ટ્રેલિયા પહોંચ્યા, ન્યુ ગિનીની મુલાકાત લીધી, કેપ ઑફ ગુડ હોપને ગોળાકાર કર્યો, અને જૂન 27, 1898 ના રોજ, ન્યુપોર્ટ, રોડ આઇલેન્ડમાં સમાપ્ત થયો.

પરંતુ પ્રવાસીને યુએસએ પરત ફર્યા પછી કોઈ ભવ્ય સન્માન મળ્યું ન હતું. અમેરિકન-સ્પેનિશ યુદ્ધ, જે તે સમયે ભડક્યું હતું, તેણે પ્રેસ અને લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. તેથી તેઓએ શાંતિ પૂર્ણ થયા પછી જ સ્લોકમની સિદ્ધિ વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું. અને 1900 માં તેણે "સેલિંગ અલોન અરાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ" પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું, જે વિશ્વભરમાં બેસ્ટ સેલર બન્યું અને હજી પણ પ્રિન્ટમાં છે.

જોશુઆ સ્લોકમ 1909 માં બર્મુડા ટાપુઓમાં યાટ પર સફર કરતી વખતે ગુમ થયો હતો, જે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથાના ઉદભવનું એક કારણ બન્યું હતું.

પ્રથમ રાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ મોટર રેલી (1908)

12 ફેબ્રુઆરી, 1908ના રોજ, અમેરિકન અખબાર ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સ અને ફ્રેન્ચ મતિન દ્વારા આયોજિત પ્રથમ રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ મોટર રેલી શરૂ થઈ. આ પ્રસંગ અબ્રાહમ લિંકનના જન્મની 99મી વર્ષગાંઠ સાથે એકરુપ હતો. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 13 ક્રૂ તેમાં ભાગ લેશે, પરંતુ તેમાંથી સાત સફરની શરૂઆત પહેલા જ છેલ્લી ક્ષણે પાછા હટી ગયા.

દોડના પ્રથમ અઠવાડિયામાં મુખ્ય સમસ્યા ઠંડી હતી. તે સમયની કાર હીટરથી સજ્જ ન હતી, અને કેટલીકમાં છત નહોતી. તે જ સમયે, શરૂઆતમાં એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે ક્રૂ સ્થિર બેરિંગ સ્ટ્રેટ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી રશિયા જશે. પરંતુ ઉત્તરમાં ભયંકર હવામાન પરિસ્થિતિઓએ તેમને માર્ગ બદલવાની ફરજ પાડી - કારને સિએટલના જહાજ પર લોડ કરવામાં આવી હતી અને વ્લાદિવોસ્ટોક લઈ જવામાં આવી હતી.

રેલીના સહભાગીઓએ સમગ્ર યુરેશિયાને પાર કર્યું. પ્રોટોસ કારમાં જર્મન ક્રૂ પેરિસમાં ફિનિશ લાઇન પર પહોંચનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતો. આ શરૂઆતના 169 દિવસ પછી 11 જુલાઈએ થયું. પરંતુ તે બહાર આવ્યું કે જર્મનોએ સ્પર્ધાની શરતોનું ઉલ્લંઘન કર્યું, જેના માટે તેમને 15 દિવસનો દંડ મળ્યો. તેથી વિજેતાઓ થોમસ ફ્લાયરમાં અમેરિકનો હતા, જેઓ 26મી જુલાઈએ બરાબર છેલ્લા બિંદુએ પહોંચ્યા હતા. અમેરિકન સહભાગીઓ માટે, રેસ રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ રેસ બની હતી - પેરિસમાં વિજય પછી, તેઓ ન્યુ યોર્ક પાછા ફર્યા, ત્યાંથી વર્તુળ બંધ થયું.

રાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ એરપ્લેન (1924, 1957)

હવે માત્ર એક જ દિવસમાં એરલાઇનર દ્વારા વિશ્વભરમાં ઉડાન ભરી શકાય છે. અને 1924 માં, ચાર ડગ્લાસ વર્લ્ડ ક્રુઝર એરક્રાફ્ટ લગભગ છ મહિના લાગ્યા. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ચાર એરક્રાફ્ટ 6 એપ્રિલે સિએટલથી ઉડાન ભરી હતી, અને 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ માત્ર બે જ પાછા ફર્યા હતા - બાકીના રસ્તા પર ક્રેશ થયા હતા.

અને વિશ્વભરમાં પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ જાન્યુઆરી 1957 માં બનાવવામાં આવી હતી, તેના પર 45 કલાક અને 19 મિનિટનો સમય વિતાવ્યો હતો. રસ્તામાં, તેઓ રિફ્યુઅલિંગ એરક્રાફ્ટમાંથી ત્રણ વખત બળતણથી ભરાઈ ગયા.

પગપાળા વિશ્વભરમાં (1970-1974)

20 જૂન, 1970ના રોજ, ડેવિડ અને જ્હોન કુન્સ્ટ ભાઈઓ વાસેકા, મિનેસોટામાં તેમનું ઘર છોડીને વિશ્વભરમાં વૉકિંગ ટ્રિપ પર નીકળ્યા. તેઓ ન્યુ યોર્ક પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ લિસ્બન જહાજમાં સવાર થયા. પછી તેઓ પગપાળા આખા યુરોપને પાર કરીને અફઘાનિસ્તાન પહોંચ્યા. પરંતુ ત્યાં તેઓ પર ડાકુઓએ હુમલો કર્યો, જ્હોન માર્યો ગયો, અને ડેવિડ ચાર મહિના માટે હોસ્પિટલમાં દાખલ રહ્યો.

સ્વસ્થ થયા પછી, કુન્સ્ટે તેનું અભિયાન બરાબર તે જગ્યાએથી ચાલુ રાખ્યું જ્યાં તેના સંબંધીનું મૃત્યુ થયું હતું. પરંતુ હવે તેમનો ત્રીજો ભાઈ પીટર તેની સાથે જોડાયો છે. જો કે, તેણે એક વર્ષ માટે "માત્ર" મુસાફરી કરી - તેને કામ પર ઘરે પરત ફરવું પડ્યું.

ડેવિડ કુન્સ્ટ 5 ઓક્ટોબર, 1974ના રોજ તેમના વતન મિનેસોટા પરત ફર્યા, રસ્તામાં લગભગ 25 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરીને, યુનિસેફના ગુડવિલ એમ્બેસેડર બન્યા, 21 જોડી જૂતા પહેર્યા અને ઑસ્ટ્રેલિયન શિક્ષક જેની સેમ્યુઅલને મળ્યા, જેઓ તેમના પ્રવાસના પ્રથમ સાથી બન્યા હતા, અને પછી જીવનમાં.

હોટ એર બલૂનમાં વિશ્વભરની નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ (1999)

વીસમી સદીના અંતમાં, ગરમ હવાના ફુગ્ગાઓ વ્યવહારીક રીતે અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ ગયા. માત્ર તે જ રહી ગયા જેનો ઉપયોગ જાહેરાત, પર્યટન, રમતગમત અને વૈજ્ઞાનિક હેતુઓ માટે થતો હતો (સ્ટ્રેટા બલૂન) પરંતુ ફુગ્ગાઓ પણ દેખાયા, ખાસ કરીને રેકોર્ડ્સ સેટ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, Breitling Orbiter 3, જેના પર માર્ચ 1999 માં બર્ટ્રાન્ડ પિકાર્ડ અને બ્રાયન જોન્સે વિશ્વભરમાં નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ કરી, 45,755 કિલોમીટર લાંબી અને 19 દિવસ 21 કલાક અને 47 મિનિટ ચાલી.

પરંતુ આ રેકોર્ડ પિકાર્ડ માટે પૂરતો નથી! તેના દાદા, પિતા અને કાકાને લાયક, સાહસિક 2015 માં વિશ્વભરમાં પ્રથમ ઉડાન ભરવા જઈ રહ્યો છે એક વિમાનમાં જે ફક્ત તેના પર સ્થાપિત સૌર પેનલ્સમાંથી ઊર્જા મેળવે છે.