રશિયાના સમગ્ર દરિયાઈ વિસ્તારને 5 દરિયાઈ બેસિનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેમાં માલસામાન અને મુસાફરોના પરિવહન માટે કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમાંના દરેક ચોક્કસ આર્થિક ક્ષેત્રો ધરાવે છે.
બાલ્ટિક બેસિન - ઉત્તરપશ્ચિમ આર્થિક ક્ષેત્ર, તેમજ વોલ્ગા-વ્યાટકા અને ઉરલ આર્થિક પ્રદેશોના સંખ્યાબંધ પ્રદેશો તેની તરફ ગુરુત્વાકર્ષણ કરે છે. આ બેસિનમાં વોલ્ગા-વ્યાટકા અને ઉરલ આર્થિક પ્રદેશોનો પ્રવેશ ઉદ્યોગના ઉચ્ચ વિકાસ અને સંખ્યાબંધ ઉદ્યોગોના બાહ્ય સંબંધોને કારણે છે. અહીંના મુખ્ય બંદરો છે: બાલ્ટિસ્ક, વાયબોર્ગ, કેલિનિનગ્રાડ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ.
ઉત્તરી તટપ્રદેશ ચાર નજીકના આર્થિક પ્રદેશોમાંથી કાર્ગો પરિવહન કરે છે: ઉત્તરી, ઉરલ, પશ્ચિમ સાઇબેરીયન અને આંશિક રીતે પૂર્વ સાઇબેરીયન. આ બેસિનના જહાજો દૂર ઉત્તરના સમગ્ર કિનારે વસ્તી અને સાહસો માટે કાર્ગો પરિવહન કરે છે, એટલે કે. ટિકસી જેવા આર્કટિક બંદરો, ખટાંગા, યાના, ઈન્દિગીરકા, કોલિમા નદીઓના મુખ અને પેવસ્ક બંદર વચ્ચે વ્યાપક કોબોટેઝ હાથ ધરે છે. આ તટપ્રદેશના મુખ્ય બંદરો અરખાંગેલ્સ્ક, બેલોમોર્સ્ક, ડિકસન, કંદલક્ષા, મુર્મન્સ્ક, નારાયણ-માર, વનગા, પેવસ્ક છે.
કાળો સમુદ્ર-અઝોવ બેસિન અનુકૂળ ભૌગોલિક સ્થિતિ ધરાવે છે અને યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વના દેશોમાં પ્રવેશ ધરાવે છે. ઉત્તર કાકેશસ આર્થિક ક્ષેત્રના પ્રદેશનો એક ભાગ, મધ્ય, ઉરલ અને વોલ્ગા આર્થિક ક્ષેત્રોના સંખ્યાબંધ પ્રદેશો તેની તરફ ગુરુત્વાકર્ષણ કરે છે.
આ બેસિનના મુખ્ય બંદરો છે: એઝોવ, યેસ્ક, નોવોરોસીસ્ક, ટાગનરોગ, સોચી, તુઆપ્સ.
કેસ્પિયન બેસિન. તે ઉત્તર કાકેશસ અને વોલ્ગા આર્થિક પ્રદેશોને અડીને છે. નેવિગેબલ નદીઓ અને નહેરો દ્વારા તે રશિયાના યુરોપીયન ભાગના લગભગ તમામ દરિયાઈ બેસિન સાથે જોડાયેલ છે. મખાચકલા એક મુખ્ય બંદર છે. ઓલ્યા ડીપ વોટર પોર્ટનો પ્રથમ તબક્કો બનાવવામાં આવ્યો છે.
દૂર પૂર્વીય તટપ્રદેશ. દૂર પૂર્વીય આર્થિક ક્ષેત્રનો નોંધપાત્ર વિસ્તાર આવરી લે છે. આ પ્રદેશમાં, બેરિંગ સ્ટ્રેટથી વ્લાદિવોસ્તોક સુધીના સમગ્ર દરિયાકાંઠે દરિયાઈ પરિવહન એ પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે અને નાના અને મોટા કાબોટેજ તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનનું વહન કરે છે. તટપ્રદેશના મુખ્ય બંદરો: એલેક્ઝાન્ડ્રોવસ્ક-સાખાલિન્સ્કી, વ્લાદિવોસ્તોક, મગદાન, નાખોડકા, ઓખોત્સ્ક, પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી, પ્રોવિડેનિયા, સોવેત્સ્કાયા ગાવાન, ઉસ્ટ-કામચાટસ્ક, ખોલ્મ્સ્ક, યુઝ્નો-સાખાલિન્સ્ક.
દરિયાઈ જહાજોની હિલચાલ શેડ્યૂલ (સામાન્ય રીતે રેખીય શિપિંગ, પેસેન્જર શિપિંગ) અથવા ક્રમિક ફ્લાઇટ્સ (શેડ્યૂલની અગાઉથી જાહેરાત કર્યા વિના) અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે. એક્ઝેક્યુશન - એક્ઝિક્યુટિવ પરના નિયંત્રણના આધારે, શેડ્યૂલ યોજના મુજબ બનાવવામાં આવે છે અને મોકલવામાં આવે છે.
મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટનું સંચાલન રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવે છે, મેરીટાઇમ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટમાં આ પ્રથમ કડી છે. બીજી શિપિંગ કંપની (એસોસિએશન) છે. બંદરો માળખાકીય એકમોની સામાન્ય સ્થિતિ ધરાવે છે.
ફિનલેન્ડના અખાતમાં એઝોવ - ટાગનરોગ - સમુદ્ર પર લુગામાં સૌથી મોટું બંદર બનાવવાનો મુદ્દો હવે નક્કી કરવામાં આવી રહ્યો છે. દરિયાકાંઠાના અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક બંનેમાં શિપિંગનું રેખીય સ્વરૂપ વ્યવસ્થિત રીતે વિસ્તરી રહ્યું છે. ખાસ કરીને મોટા પરિવહન કેન્દ્રોમાં ટ્રાફિક નિયંત્રણમાં સ્વચાલિત નિયંત્રણ પ્રણાલી દાખલ કરવા માટે સઘન કાર્ય ચાલી રહ્યું છે.
દેશના અર્થતંત્રમાં દરિયાઈ પરિવહનનું વિશેષ સ્થાન છે. તેઓ તમામ નિકાસ-આયાત પરિવહનના 50% વહન કરે છે. ઉત્તર અને ઉત્તરપૂર્વના પ્રદેશોમાં તેનું મહત્વ ખાસ કરીને મહાન છે. દરિયાઈ પરિવહન પરિવહનમાં રેલ્વે પરિવહન સાથે નજીકથી સંપર્ક કરે છે. યુએસએસઆરના પતનની વર્તમાન પરિસ્થિતિઓમાં આ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. ડાયરેક્ટ ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ, ખાસ કરીને ડાયરેક્ટ "શિપ-વેગન" વિકલ્પને કારણે સંખ્યાબંધ બંદરોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો અને ટ્રેકનું પુનર્નિર્માણ થયું. નદીના મુખ પર સ્થિત બંદરોમાં, સમુદ્ર અને નદી પરિવહન વધુ નજીકથી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. દરિયાઈ પરિવહન માર્ગ પરિવહન સાથે વધુને વધુ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને સામાન્ય કાર્ગોના પરિવહનમાં.
હવાઈ (ઉડ્ડયન) પરિવહન.
હવાઈ પરિવહનનું મુખ્ય કાર્ય મુસાફરોને લાંબા અંતર પર પરિવહન કરવાનું છે, જો કે આ પ્રકારનું પરિવહન નાશવંત અને મોંઘા માલનું પરિવહન પણ કરે છે. આજે તે છે ખર્ચાળ , પરંતુ સહુથી ઝડપી પરિવહનનો પ્રકાર. તેની ભૂમિકા ઉત્તર અને સાઇબિરીયાના દૂરના અને મુશ્કેલ-થી-પહોંચના પ્રદેશોમાં ખાસ કરીને મહાન છે, જ્યાં તે માત્ર મુસાફરોને જ નહીં, પરંતુ રેલ્વે અને રસ્તાઓના અભાવને કારણે, વિવિધ પ્રકારના કાર્ગોનું પણ પરિવહન કરે છે.
હવાઈ પરિવહનના વિકાસનું સ્તર એ દેશની વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી ક્ષમતાની ડિગ્રીનું સૂચક છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, હવાઈ પરિવહનના વિકાસની ગતિ ધીમી પડી છે. હાલમાં, ગ્રાઉન્ડ બેઝનું તકનીકી સ્તર 60% છે, અને એર ટર્મિનલ સંકુલ માટે 30% કરતા વધુ નથી. સ્થિર અસ્કયામતોના અવમૂલ્યનનો અંદાજ 70% છે.
રશિયામાં આજે લગભગ 800 એરપોર્ટ છે, જેમાંથી 50 આંતરરાષ્ટ્રીય દરજ્જો ધરાવે છે.
આમ, પરિવહન પ્રણાલીના વિકાસનું સ્તર રશિયન ફેડરેશન પ્રદેશ પ્રમાણે બદલાય છે . સંચાર માર્ગોની ઉપલબ્ધતા કુલ લંબાઈ અને ઘનતા બંનેમાં (1000 કિમી વિસ્તાર દીઠ ટ્રેકના કિલોમીટર) દસ કે તેથી વધુ વખત અલગ પડે છે. સૌથી વધુ વિકસિત સેન્ટ્રલ બ્લેક અર્થ, સેન્ટ્રલ, નોર્થ-વેસ્ટર્ન, નોર્થ કાકેશસ, વોલ્ગા-વ્યાટકા પ્રદેશોમાં પરિવહન વ્યવસ્થા છે, ઓછામાં ઓછા વિકસિત - દૂર પૂર્વીય, પૂર્વ સાઇબેરીયન, પશ્ચિમ સાઇબેરીયન, ઉત્તરીય આર્થિક પ્રદેશો.
પ્રદેશો અલગ પડે છે અને કાર્ગો ટર્નઓવર માળખું દ્વારા . એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં આયર્ન ઓર અને કોલસા જેવા ખનિજોનો વિકાસ થાય છે, મુખ્ય પરિવહન રેલવે દ્વારા કરવામાં આવે છે; જ્યાં તેલ અને ગેસનું ઉત્પાદન થાય છે, ત્યાં પાઇપલાઇન પરિવહનનો હિસ્સો મોટો છે; એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં વન સંસાધનો વિકસિત થાય છે, આંતરિક જળ પરિવહનનો હિસ્સો નોંધપાત્ર છે; ઉત્પાદન ઉદ્યોગોમાં વિશેષતા ધરાવતા વિસ્તારોમાં, મુખ્ય ભૂમિકા રેલ્વે પરિવહનની છે. ઉદાહરણ તરીકે, પશ્ચિમ સાઇબેરીયન પ્રદેશમાં, રેલ્વે પરિવહનનું વર્ચસ્વ છે, અને મધ્ય પ્રદેશમાં પાઇપલાઇન પરિવહનનો હિસ્સો વધારે છે, મોટાભાગનું પરિવહન રેલ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
ખાણકામ ઉદ્યોગ વિસ્તારો ધરાવે છે સક્રિય પરિવહન સંતુલન , એટલે કે નિકાસ આયાત કરતાં વધી જાય છે, કારણ કે કાચા માલ અને બળતણનો સમૂહ તૈયાર ઉત્પાદનોના જથ્થા કરતાં વધારે છે, અને તે મુજબ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ ક્ષેત્રો છે. નિષ્ક્રિય , એટલે કે આયાત નિકાસ કરતાં વધી જાય છે.
પરિવહન ક્ષમતાપ્રવાહમાં પણ નોંધપાત્ર તફાવત હોય છે અને તે કાચા માલ, બળતણ, સામગ્રી વગેરેના મુખ્ય સ્ત્રોતોના સ્થાન પર આધાર રાખે છે. તમે પસંદ કરી શકો છો દેશની પરિવહન વ્યવસ્થાના ત્રણ મુખ્ય મુખ્ય દિશાઓ :
1. અક્ષાંશ મુખ્ય લાઇન સાઇબેરીયન દિશા "પૂર્વ પશ્ચિમ" અને પાછળ; તેમાં કામા અને વોલ્ગા નદીઓનો ઉપયોગ કરીને રેલ્વે, પાઇપલાઇન અને જળમાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે;
2. મેરીડીયોનલ મુખ્ય લાઇન મધ્ય યુરોપિયન યુક્રેન, મોલ્ડોવા, કાકેશસમાં પ્રવેશ સાથે ઉત્તર-દક્ષિણ દિશા, મુખ્યત્વે રેલ્વે લાઇન દ્વારા રચાયેલી;
3. મેરીડીઓનલ વોલ્ગા-કોકેશિયન વોલ્ગા નદી, રેલ્વે અને પાઈપલાઈન સાથેની મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ દિશા, વોલ્ગા પ્રદેશ અને કાકેશસને કેન્દ્ર સાથે જોડતી, દેશના યુરોપિયન ભાગનો ઉત્તર અને યુરલ્સ. દેશના મુખ્ય નૂર પ્રવાહ આ મુખ્ય ટ્રંક માર્ગો સાથે વહે છે, અને રેલ્વે, અંતર્દેશીય જળમાર્ગ અને માર્ગ પરિવહન મોડ્સ નજીકથી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. મુખ્ય લાઇન હવાઈ માર્ગો પણ મૂળભૂત રીતે જમીન માર્ગો સાથે સુસંગત છે.
મુખ્ય ધોરીમાર્ગો ઉપરાંત ગીચ વાહનવ્યવહાર છે આંતર-જિલ્લા અને સ્થાનિક મહત્વનું નેટવર્ક . એકબીજા સાથે જોડીને, તેઓ રશિયાની યુનિફાઇડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ બનાવે છે. સમગ્ર દેશની ઉત્પાદક શક્તિઓ અને તેના વ્યક્તિગત પ્રદેશો વિકસિત થતાં, પરિવહન "સિસ્ટમને સ્થાનના તર્કસંગતકરણના ક્ષેત્રમાં અને તેના ગુણવત્તા સ્તર બંનેમાં સતત સુધારણાની જરૂર છે: સામગ્રી અને તકનીકી આધારને અપડેટ કરવું, સંગઠનાત્મક અને સંચાલનમાં સુધારો કરવો. સિસ્ટમ, વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિની નવીનતમ સિદ્ધિઓનો ઉપયોગ કરીને. રશિયન ફેડરેશનની પરિવહન પ્રણાલીના વિકાસનો હેતુ પરિવહન સેવાઓ સાથે દેશની અર્થવ્યવસ્થા અને વસ્તીની જરૂરિયાતોને વધુ સંપૂર્ણ રીતે પૂરી કરવાનો છે.
રશિયન ફેડરેશનની અર્થવ્યવસ્થામાં પરિવહન એ એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે, જેના વિના અર્થતંત્રના કોઈપણ ક્ષેત્ર અથવા દેશના કોઈપણ ક્ષેત્રની સામાન્ય કામગીરી અશક્ય છે. પરિવહન સંકુલની મુખ્ય સમસ્યાઓ હલ કર્યા વિના અર્થતંત્રની સ્થિરતા અને તેની પુનઃપ્રાપ્તિ અશક્ય છે. હાલમાં વિકસાવવામાં આવી રહી છે વ્યાપક કાર્યક્રમ "રશિયાનું પરિવહન" . સૌ પ્રથમ, આ ઉદ્યોગમાં રોકાણ વધારવાના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, વિદેશી મૂડી આકર્ષે છે , ટ્રાન્સપોર્ટ કોમ્પ્લેક્સના સપ્લાયર્સ - ટ્રાન્સપોર્ટ એન્જિનિયરિંગ, ઈલેક્ટ્રીકલ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ડસ્ટ્રીઝ, ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ મેકિંગ, કન્સ્ટ્રક્શન ઈન્ડસ્ટ્રી વગેરેના કામની સ્થાપના કરવી. સંકલન એકબીજાની વચ્ચે અને રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના ક્ષેત્રો સાથે તમામ પ્રકારના પરિવહનનું કામ. મુખ્ય કાર્યોમાંનું એક પણ છે પરિવહન અને આર્થિક સંબંધોની પુનઃસ્થાપના પડોશી દેશો સાથે, કારણ કે યુએસએસઆરનું પરિવહન સંકુલ એક સંપૂર્ણ તરીકે રચાયું હતું, અને તેના વ્યક્તિગત ભાગોના અલગ કાર્યને કારણે માત્ર રશિયાની જ નહીં, પરંતુ યુએસએસઆરના તમામ ભૂતપૂર્વ પ્રજાસત્તાકોના પરિવહન અર્થતંત્રના અધોગતિ તરફ દોરી જાય છે. સમસ્યાઓ તીવ્ર છે ગ્રામીણ વસાહતો માટે પરિવહન આધાર , મોટા શહેરોમાં પેસેન્જર પરિવહન, નકારાત્મક અસર ઘટાડવી પરિવહન કુદરતી વાતાવરણ અને માણસ.
રશિયન પરિવહન સંકુલમાં બજાર સંબંધોમાં સંક્રમણ અગાઉ રચાયેલ અત્યંત કેન્દ્રિય સંચાલન માળખું અને અગાઉ બનાવેલ સુપર-લાર્જ ટ્રાન્સપોર્ટ મોનોપોલીસને કારણે મુશ્કેલ છે. પરિવહન સંકુલના વ્યક્તિગત ભાગોના ડિનેશનલાઇઝેશનની સમસ્યાને હલ કરતી વખતે અને સ્પર્ધા માટે શરતો બનાવતી વખતે, નાના અને મધ્યમ કદના વ્યવસાયો માટે ઉદ્દેશ્યની જરૂરિયાત ઊભી થઈ. મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના ખાનગીકરણની પ્રક્રિયા, નાની સંયુક્ત-સ્ટોક એરલાઇન્સની રચના અને જળ પરિવહન સાહસો સક્રિયપણે ચાલી રહ્યા છે.
રશિયન સેવા ક્ષેત્ર
સેવા ક્ષેત્ર (સેવા ક્ષેત્ર), આર્થિક માળખાકીય સુવિધાનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વ હોવાને કારણે, તે ઉદ્યોગોનું સંકુલ છે જે વસ્તીની સામાજિક જરૂરિયાતોને સંતોષે છે. તે અર્થતંત્રના તૃતીય ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ સેવા ક્ષેત્રનું મહત્વ ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓની તાલીમ દ્વારા શ્રમ ઉત્પાદકતામાં વધારો, યોગ્ય આરામ, માંદગીને કારણે કામના સમયની ખોટ ઘટાડવા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સેવા ક્ષેત્ર સમાવેશ થાય છે :
- હાઉસિંગ અને યુટિલિટીઝ વિભાગ:(હાઉસિંગ જાળવણી; વીજળી પુરવઠો; ગરમી પુરવઠો; ગેસ પુરવઠો, વગેરે);
- સ્વાસ્થ્ય કાળજી:(ક્લિનિક્સ; હોસ્પિટલો; ફર્સ્ટ એઇડ સ્ટેશન; એમ્બ્યુલન્સ સ્ટેશન; ફાર્મસીઓ, વગેરે);
- ઘરગથ્થુ સેવાઓ(એટેલિયર; સમારકામની દુકાનો; લોન્ડ્રી, ડ્રાય ક્લીનર્સ);
- કેટરિંગ(કેન્ટીન; કાફે; રેસ્ટોરાં);
- છુટક વેંચાણ:(દુકાનો; બજારો; કિઓસ્ક);
- સાંસ્કૃતિક સંસ્થાઓ(થિયેટર; સંગ્રહાલયો; પુસ્તકાલયો);
- શિક્ષણ:(કિન્ડરગાર્ટન્સ; શાળાઓ અને કોલેજો; યુનિવર્સિટીઓ);
- મનોરંજન સુવિધાઓ (સેનેટોરિયમ્સ; હોલિડે હોમ્સ; કેમ્પ સાઇટ્સ);
- ક્રેડિટ અને નાણાકીય સેવાઓ (વીમા કંપનીઓ; બેંકો).
સેવા ક્ષેત્રના સાહસોનું સ્થાનવસ્તી વિતરણની ભૂગોળ સાથે સુસંગત છે. જો કે, પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓની શ્રેણીનું સ્તર, ગુણવત્તા અને સંપૂર્ણતા માત્ર પ્રદેશ દ્વારા જ નહીં, પણ દરેક પ્રદેશમાં - ગ્રામીણ વિસ્તારો અને શહેરો વચ્ચે અને એક શહેરની અંદર પણ - મધ્ય અને પેરિફેરલ ("શયનગૃહ" અને "ઔદ્યોગિક" વચ્ચે બદલાય છે. વિસ્તાર).
સાહસોનું સ્થાન સૌ પ્રથમ નક્કી કરવામાં આવે છે માંગની આવર્તન અને વોલ્યુમ .
એકમાત્ર સેવા ક્ષેત્ર કે જેમાં મોટા પ્રાદેશિક તફાવતો છે તે મનોરંજન ઉદ્યોગ છે
મનોરંજન ક્ષેત્ર મોટી સંખ્યામાં વિવિધ સાહસો અને સંસ્થાઓને એક કરે છે જે વસ્તીને આરામ અને તેમની શક્તિ, આરોગ્ય અને સર્જનાત્મકતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની તક પૂરી પાડે છે. તે આરોગ્ય સંસ્થાઓ, મનોરંજન કેન્દ્રો અને પ્રવાસનના વિવિધ સ્વરૂપોનું નેટવર્ક આવરી લે છે.
પર્યટનના ઘણા પ્રકારો છે: આરોગ્ય (સારવાર, મનોરંજન), શૈક્ષણિક (સાંસ્કૃતિક અને ઐતિહાસિક સ્થળોની સફર), રમતગમત (શિકાર, માછીમારી, પર્વતારોહણ), સાહસ અને પર્યાવરણીય.
રશિયામાં, તેની અનન્ય સંભાવના હોવા છતાં, વેકેશન માટે પ્રમાણમાં ઓછા સ્થળો છે. મોટા મનોરંજન વિસ્તારો:
ગ્રેટર સોચીના રિસોર્ટ વિસ્તાર સાથે કાળો સમુદ્ર કિનારો;
સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને તેની આસપાસનો વિસ્તાર;
મોસ્કો અને મોસ્કો પ્રદેશ;
- "રશિયાની ગોલ્ડન રીંગ" (મોસ્કો - ઝાગોર્સ્ક - પેરેસ્લાવલ-ઝાલેસ્કી - રોસ્ટોવ - યારોસ્લાવલ - કોસ્ટ્રોમા - સુઝદલ - વ્લાદિમીર);
નદી જહાજ (વોલ્ગા, ઓબ, લેના, યેનિસેઇ, વગેરે);
કોકેશિયન મિનરલ વોટર્સ (કિસ્લોવોડ્સ્ક, પ્યાટીગોર્સ્ક, ઝેલેઝનોવોડ્સ્ક, એસ્સેન્ટુકી).
પરિવહન એ શ્રમના ભૌગોલિક વિભાજનનો આધાર છે. પરિવહન ટ્રાફિકનું પ્રમાણ અને માળખું, એક નિયમ તરીકે, અર્થતંત્રના સ્તર અને માળખાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને પરિવહન નેટવર્ક અને કાર્ગો પ્રવાહની ભૂગોળ ઉત્પાદક દળોના સ્થાનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. પરિવહન વિના, માલ અને સેવાઓના ઉત્પાદન અને વપરાશ વચ્ચેના પ્રાદેશિક તફાવતને દૂર કરવું અશક્ય હશે. તમામ સંચાર માર્ગો, પરિવહન સાહસો અને વાહનો મળીને વૈશ્વિક પરિવહન વ્યવસ્થા બનાવે છે.
પરિવહનના પ્રકારોને માત્ર મહત્વ અને વિકાસના સ્તર દ્વારા જ નહીં, પરંતુ તેમની એપ્લિકેશનના ભૌગોલિક વિસ્તારો દ્વારા પણ જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, જમીન (જમીન), પાણી અને હવાઈ પરિવહનને અલગ પાડવામાં આવે છે.
જમીન પરિવહનના મુખ્ય ત્રણ પ્રકાર છે: ઓટોમોબાઇલ, રેલ્વે, પાઇપલાઇન.
ઓટોમોબાઈલ પરિવહનયોગ્ય રીતે 20મી સદીનું પરિવહન કહી શકાય. હાઇવેની લંબાઈ 28 મિલિયન કિમીથી વધી ગઈ છે; તેમાંથી લગભગ અડધો ભાગ પાંચ દેશોમાંથી આવે છે - યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ભારત, બ્રાઝિલ, ચીન અને જાપાન, ત્યારબાદ રશિયા, કેનેડા અને ફ્રાન્સ. વૈશ્વિક પેસેન્જર ટર્નઓવરમાં, માર્ગ પરિવહનનો હિસ્સો - મુખ્યત્વે વ્યક્તિગત કારને કારણે - 4/5 સુધી પહોંચે છે. તે જ સમયે, મોટર પરિવહન ખૂબ ખર્ચાળ છે અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત છે.
રેલ્વે પરિવહનમાલસામાન અને મુસાફરોના પરિવહનમાં તેના હિસ્સામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, જમીન પરિવહનનો એક મહત્વપૂર્ણ પ્રકાર રહે છે. વૈશ્વિક રેલ્વે નેટવર્ક મુખ્યત્વે 20મી સદીની શરૂઆતમાં આકાર પામ્યું હતું. તેની કુલ લંબાઈ ધીમે ધીમે ઘટી રહી છે, અને તેનું વિતરણ ખૂબ અસમાન છે. 140 દેશોમાં રેલ્વે હોવા છતાં, તેમની કુલ લંબાઈના અડધાથી વધુ "ટોપ ટેન" દેશોમાં છે: યુએસએ, રશિયા, કેનેડા, ભારત, ચીન, જર્મની, આર્જેન્ટિના, ઓસ્ટ્રેલિયા, ફ્રાન્સ અને મેક્સિકો. યુરોપિયન દેશો તેમના ગાઢ રેલ્વે નેટવર્ક માટે અલગ છે.
પાઇપલાઇન પરિવહનતેલ અને કુદરતી ગેસના ઉત્પાદનની ઝડપી વૃદ્ધિ અને તેમના ઉત્પાદન અને વપરાશના મુખ્ય ક્ષેત્રો વચ્ચેના પ્રાદેશિક અંતરને કારણે વિકસિત. મુખ્ય પાઇપલાઇન્સના વૈશ્વિક નેટવર્કની લંબાઈ લગભગ 2 મિલિયન કિમી છે. સૌથી લાંબી પાઇપલાઇન્સ, જે 4-5 હજાર કિમી સુધી પહોંચે છે, તે CIS દેશો, કેનેડા, યુએસએ અને મધ્ય પૂર્વના દેશોમાં બનાવવામાં આવી હતી. પાઇપલાઇન પરિવહન ખૂબ જ આર્થિક છે.
એર ટ્રાન્સપોર્ટ- સૌથી નાનો અને સૌથી ગતિશીલ, પરંતુ ખર્ચાળ પ્રકારનું પરિવહન. તે મુખ્યત્વે મુસાફરોને 1000 કિમીથી વધુના અંતરે સેવા આપે છે. હવાઈ પરિવહનના જથ્થાના સંદર્ભમાં, ઉત્તર અમેરિકા વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે, યુરોપ બીજા ક્રમે છે અને યુએસએ, જાપાન, ગ્રેટ બ્રિટન, ચીન અને ફ્રાન્સ વ્યક્તિગત દેશોમાં અલગ છે. સૌથી મોટા એરપોર્ટ યુએસએ (એટલાન્ટા, શિકાગો, લોસ એન્જલસ, ડલ્લાસ, લાસ વેગાસ), યુરોપ (લંડન, પેરિસ, ફ્રેન્કફર્ટ, એમ્સ્ટરડેમ), જાપાન (ટોક્યો) માં સ્થિત છે.
§ 2. વિશ્વ પરિવહન પ્રણાલીના વિકાસની વિશેષતાઓ શું છે?
આધુનિક વિશ્વ પરિવહન સિસ્ટમ- 20મી સદીમાં માલસામાન અને મુસાફરોનું પરિવહન કરતી સેવા ઉદ્યોગની રચના થઈ હતી. પરિવહન પ્રણાલીમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (રસ્તા અને રેલ્વે, નહેરો, પાઈપલાઈન), ટર્મિનલ (રેલ્વે અને બસ સ્ટેશન, એરપોર્ટ, સમુદ્ર અને નદી બંદરો), અને પરિવહનના માધ્યમોનો સમાવેશ થાય છે.
પરિવહન પ્રદેશો વચ્ચે આર્થિક જોડાણો સુનિશ્ચિત કરે છે (ફિગ. 169).
ચોખા. 169.પરિવહનના પ્રકારો
પરિવહન માળખાના વિકાસનું સ્તર ઉત્પાદન અને વસ્તીની સાંદ્રતાના સ્તર અને પ્રદેશોની વિશેષતાના લક્ષણોને અનુરૂપ છે.
પરિવહનનો વિકાસ પોતે આસપાસના વિસ્તારને અસર કરે છે, તેને ઝડપી વિકાસ માટે વિશેષ આવેગ આપે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે પ્રદાન કરાયેલા પ્રદેશો ઘણા પ્રકારની માનવ પ્રવૃત્તિઓ માટે વધુ આકર્ષક બને છે. આમ, આંતરરાષ્ટ્રીય મહત્વના સૌથી મોટા પરિવહન કેન્દ્રો (સમુદ્ર અને નદી બંદરો, એરપોર્ટ) આયાતી કાચો માલ અને તૈયાર ઉત્પાદનોની નિકાસ, કેન્દ્રિત ઉત્પાદન સાહસો, બેંક મૂડી અને કોમોડિટી એક્સચેન્જો (ફિગ. 170-173) પર કેન્દ્રિત ઉદ્યોગને આકર્ષે છે.
ચોખા. 170.રોટરડેમ (નેધરલેન્ડ) બંદરના કાર્ગો ટર્નઓવરનું માળખું.
કૃપા કરીને આયાતમાં તફાવતો (તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ખનિજ કાચી સામગ્રી દ્વારા પ્રભુત્વ) અને નિકાસ (કન્ટેનર પરિવહન દ્વારા પ્રભુત્વ) કાર્ગો નોંધો
ચોખા. 171.રોટરડેમ યુરોપનું સૌથી મોટું બંદર છે
ચોખા. 172.રોટરડેમ. અવકાશ ફોટો
ચોખા. 173.આર્થિક જીવનના કેન્દ્રબિંદુ તરીકે બંદરો
નવા વિકાસના વિસ્તારોમાં હાઇવેની નજીક આવેલા ઝોનને વધારાના વિકાસ પ્રોત્સાહનો મળે છે.
સંદેશાવ્યવહારના માધ્યમો અને માર્ગો (જહાજોના ટનનીજમાં વધારો, કન્ટેનર પરિવહન, લોડિંગ અને અનલોડિંગનું યાંત્રીકરણ) માં પ્રગતિએ વિશ્વ વેપારના વિકાસ અને આર્થિક પરિભ્રમણમાં નવા પ્રકારના સંસાધનોની સંડોવણીમાં ફાળો આપ્યો. જો ઘણી સદીઓ પહેલા સૌથી મહત્વપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય માલ નાના વજન અને જથ્થાના મોંઘા માલ હતા (ઘરેણાં, મસાલા, કાપડ, મીઠું), તો પછી શ્રમ, માધ્યમો અને સંદેશાવ્યવહારના આંતરરાષ્ટ્રીય વિભાગના વિકાસ સાથે, વિશ્વ વેપાર પ્રકૃતિ અને મોટા પ્રમાણમાં વૈશ્વિક બન્યો. કાર્ગો અને કાચો માલ વેપાર વિનિમયમાં સામેલ થવા લાગ્યો.
પરિવહન પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષકોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉપભોક્તાઓમાંનું એક છે.
આંકડાકીય સૂચકાંકોપરિવહન વિકાસના સ્તરનું વિશ્લેષણ કરવા માટે છે નેટવર્ક ઘનતા(સેવા કરેલ પ્રદેશના વિસ્તાર, વસ્તી, મોકલેલ માલસામાનની તુલનામાં ગણતરી કરેલ), સરેરાશ પરિવહન અંતર, કાર્ગો ટર્નઓવર.
ઉત્તર અમેરિકાની પ્રાદેશિક પરિવહન પ્રણાલીઓમાં વિકાસનું ઉચ્ચ સ્તર છે. તેઓ વિશ્વ સંદેશાવ્યવહાર માર્ગોની કુલ લંબાઈના લગભગ 30% બનાવે છે અને નૂર ટર્નઓવરની દ્રષ્ટિએ પ્રથમ સ્થાન ધરાવે છે. પશ્ચિમ યુરોપમાં વિશ્વમાં સૌથી ગીચ પરિવહન નેટવર્ક છે. આ પ્રદેશોમાં, રેલ્વે નેટવર્કમાં ઘટાડો અને માર્ગ દ્વારા પરિવહનમાં વધારો થયો છે.
વિકસિત દેશોમાં, માર્ગ પરિવહન પરિવહનની સંખ્યામાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે (40%), રેલવે પરિવહનનો હિસ્સો 25% છે. સંક્રમણ અર્થતંત્ર ધરાવતા દેશોમાં, નૂર ટર્નઓવર (60%)માં રેલ પરિવહનનું પ્રભુત્વ છે, માર્ગ પરિવહનનો હિસ્સો 9% છે.
કારકિર્દી
લોજિસ્ટિક્સ
લોજિસ્ટિક્સ એ એન્ટરપ્રાઇઝમાં સામગ્રી, નાણાકીય અને માહિતીના પ્રવાહના શ્રેષ્ઠ સંચાલનનું વિજ્ઞાન છે. ત્યાં ખરીદી, પરિવહન, વેરહાઉસ, ઉત્પાદન, માહિતી લોજિસ્ટિક્સ વગેરે છે. સક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ તમને ઑપ્ટિમાઇઝ અને નાટકીય રીતે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.
લોજિસ્ટિક્સ નિષ્ણાતનું કામ શું છે? લોજિસ્ટિક્સ નિષ્ણાતો એન્ટરપ્રાઇઝના બાહ્ય સંબંધો માટે જવાબદાર છે અને એન્ટરપ્રાઇઝ અને શિપ તૈયાર ઉત્પાદનોને કાચો માલ પહોંચાડવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ (ટૂંકા, સૌથી સસ્તો, સલામત) સાથે શ્રેષ્ઠ વાહનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. નિષ્ણાતોએ કાચા માલ અને તૈયાર ઉત્પાદનોની ઇન્વેન્ટરીઝનું નિપુણતાથી સંચાલન કરવું જોઈએ, બલ્ક ઓર્ડર બનાવવો જોઈએ અને માલના કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સાથે કામ કરવું જોઈએ.
સફળ કારકિર્દી માટે, તમારે ઘણી વિદેશી ભાષાઓ (અંગ્રેજી આવશ્યક છે), વિશ્વ પરિવહનની ભૂગોળ જાણવાની જરૂર છે: પરિવહન નેટવર્કનું ભૌગોલિક સ્થાન, બંદરો, એરપોર્ટ, પરિવહન માટેના ભાવ અને ટેરિફ, વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થાઓ, સુવિધાઓ કસ્ટમ કાયદા. આ જ્ઞાન લોજિસ્ટિક્સની ડિગ્રી સાથે અર્થશાસ્ત્ર યુનિવર્સિટીમાં નોંધણી કરીને મેળવી શકાય છે.
ચોખા. 174.ચુકોટકા ઓટોનોમસ ઓક્રગ (રશિયા) માં ધૂળનો માર્ગ
ચોખા. 175.ઇન્ટરસિટી બસ પરિવહન એ પશ્ચિમ યુરોપ (સ્પેન) માં પરિવહનનું એક અનુકૂળ અને વિશ્વસનીય માધ્યમ છે
યુરોપ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન સેવાઓની નિકાસમાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે (લગભગ 50%), એશિયા બીજા ક્રમે (25%), અમેરિકા 13% અને અન્ય તમામ પ્રદેશો 11% હિસ્સો ધરાવે છે.
સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ: રેલ્વે કે કાર?
સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ એ એક નાનું યુરોપિયન રાજ્ય છે, જે જમીનથી ઘેરાયેલું છે અને વિશ્વ-સ્તરના ખનિજ ભંડાર વિનાનું છે. જો કે, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડે તેના અર્થતંત્રને વિકસાવવા માટે તેના ભૌગોલિક સ્થાનની વિશિષ્ટતાઓનો લાભ લીધો.
યુરોપના મધ્યમાં સ્થિત, આર્થિક રીતે વિકસિત દેશોથી ઘેરાયેલું, તે પોતાને યુરોપિયન યુનિયનના પરિવહન માર્ગોના ક્રોસરોડ્સ પર જોવા મળ્યું, જેણે સરકારને પ્રકૃતિ પર માર્ગ પરિવહનની નકારાત્મક અસરને ઘટાડવાના પગલાં વિશે વિચારવાની ફરજ પાડી. 1994 માં દેશમાં યોજાયેલા લોકમતમાં, વસ્તીએ વિદેશી વ્યાપારી કાર્ગોને માત્ર રેલ દ્વારા સ્વિસ પ્રદેશ દ્વારા પરિવહન કરવા માટે મત આપ્યો હતો.
ઝિમ્પલોન ટનલ વિશ્વની સૌથી લાંબી (19.5 કિમી) પૈકીની એક છે, જે 1905માં બનેલી સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને ઇટાલીને જોડે છે.
તેમાં અને અન્ય સમાન ટનલમાં, કાર પણ ખાસ રેલ્વે પ્લેટફોર્મ પર આગળ વધે છે, જે એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
નૂર પરિવહન. 21મી સદીની શરૂઆતમાં નૂર પરિવહનમાં. દરિયાઈ પરિવહન અગ્રણી છે, જે પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોનો 2/3 હિસ્સો ધરાવે છે. દરિયાઈ પરિવહન, સૌથી સસ્તું તરીકે, માલના ઉત્પાદનના મુખ્ય ક્ષેત્રોને મહાસાગરો દ્વારા અલગ કરીને જોડે છે: યુરોપ - અમેરિકા - જાપાન અને ચીન. પાછલા 50 વર્ષોમાં વૈશ્વિક નૂરના ટર્નઓવરમાં રેલ્વે (અંતર્દેશીય) પરિવહનનો હિસ્સો લગભગ 2 ગણો (15% સુધી) ઘટ્યો છે, પાઇપલાઇન પરિવહનનો હિસ્સો વધી રહ્યો છે. ઇન્ટ્રાકોન્ટિનેન્ટલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનું વર્ચસ્વ છે (ફિગ. 174, 175).
પરિવહનના તમામ પ્રકારો માલના એકમ દીઠ પરિવહન ખર્ચમાં ઘટાડા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે (તેમાં વાહક ખર્ચ, કાર્ગો વીમો અને પરિવહન ફીનો સમાવેશ થાય છે). પરિવહનના વિકાસે વિશ્વ વેપારના જથ્થાના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો અને તેની ભૌગોલિક અને કોમોડિટી રચનાને પ્રભાવિત કરી. આમ, 500 હજાર ટન તેલના પરિવહન માટે સક્ષમ સુપરટેન્કરના ઉદભવે વૈશ્વિક મહત્વની નહેરોનું મહત્વ ઘટાડ્યું છે - સુએઝ અને પનામા: ટેન્કરો નહેરોની સાંકડી ચેનલમાં બંધ બેસતા નથી, અને મુખ્ય તેલ શિપમેન્ટ પસાર થાય છે. દક્ષિણ આફ્રિકા - કેપ ઓફ ગુડ હોપ. તેમ છતાં, ઇજિપ્ત અને પનામા માટે, નહેરો દ્વારા માલના પરિવહન માટે ચૂકવણી એ બજેટ આવકનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
કન્ટેનર પરિવહન પ્રણાલીના વિકાસ અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરીના યાંત્રીકરણે સમુદ્ર દ્વારા પરિવહનના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપ્યો (ફિગ. 176, 177).
ચોખા. 176.ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ફેરી સેવા (ઇટાલી)
ચોખા. 177.કન્ટેનર સમુદ્ર પરિવહન (શાંઘાઈ, ચીન)
પરિવહનની કાર્યક્ષમતા મોટાભાગે પોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સંગઠન પર આધાર રાખે છે - માલસામાનનું પરિવહન અને સંગ્રહ, જહાજનું સમારકામ અને બળતણ અને પાણીનો પુરવઠો.
માલની કિંમતમાં પરિવહન ખર્ચનો હિસ્સો વિશ્વના પ્રદેશો અને દેશો વચ્ચે બદલાય છે અને મુખ્યત્વે તેમના ભૌગોલિક સ્થાન પર આધાર રાખે છે. લેન્ડલોક દેશો માટે પરિવહન સેવાઓની કિંમત લગભગ 1/2 વધારે છે.
વધુમાં, તે સ્પષ્ટ છે કે માલના એકમ દીઠ પરિવહન ખર્ચ એક્સટ્રેક્ટિવ ઉદ્યોગો અને કૃષિ ઉત્પાદનો માટે મોંઘા ઔદ્યોગિક માલસામાન કરતાં ખાસ પરિવહન શરતોની જરૂર હોય છે.
વિશ્વના સૌથી મોટા કાર્ગો બંદરોનું ભૌગોલિક સ્થાન દેશોની આર્થિક શક્તિના વિતરણ અને આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રમ વિભાગમાં તેમની ભાગીદારીને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કાર્ય 19.વિશ્વના સૌથી મોટા પરિવહન કેન્દ્રો ક્યાં આવેલા છે?
વૈશ્વિક નૂર પરિવહનના વિકાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વલણ એ કન્ટેનર સિસ્ટમની રચના છે, જે સામાન્ય કાર્ગોના લગભગ 40% પરિવહનને સુનિશ્ચિત કરે છે અને પરિવહન કોરિડોરની રચના નક્કી કરે છે જે માલસામાનના પરિવહન માટે પરિવહનના વિવિધ મોડ્સને એકીકૃત કરે છે. કેટલાક દેશોનો પ્રદેશ. આમ, યુરોપમાં આવા નવ કોરિડોર બનાવવાનું આયોજન છે; બે રશિયામાંથી પસાર થશે: બર્લિન - વોર્સો - મિન્સ્ક - મોસ્કો - નિઝની નોવગોરોડ - યેકાટેરિનબર્ગ; હેલસિંકી - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - મોસ્કો - કિવ - ઓડેસા.
કન્ટેનર સિસ્ટમ પરિવહન પ્રક્રિયાને એકીકૃત કરે છે અને પરિવહનના વિવિધ પ્રકારો દ્વારા માલના ઇન્ટરમોડલ પરિવહનના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે. કન્ટેનર હેન્ડલિંગ મોટા ટર્મિનલ્સ પર કરવામાં આવે છે, જેમાંથી મોટા ભાગના બંદરો પર સ્થિત છે. વિશ્વના સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદરો સિંગાપોર, હોંગકોંગ અને શાંઘાઈ છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, એશિયામાં ગતિશીલ રીતે વિકાસશીલ દેશોના બંદરો, મુખ્યત્વે ચીન, વિશ્વના સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદરોમાંનું એક બની ગયું છે. યુરોપિયન બંદરો, તેમ છતાં તેઓ તેમના કાર્ગો ટર્નઓવરમાં વધારો કરે છે, રેન્કિંગમાં 7-8મા સ્થાને ગયા (કોષ્ટક 14).
કોષ્ટક 14. વિશ્વના સૌથી મોટા બંદરો, 2008
ચોખા. 178.ઓસાકા (જાપાન) માં મોનોરેલ
ચોખા. 179.મિયામીમાં ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ (ફ્લોરિડા, યુએસએ)
વૈશ્વિક કાર્ગો પરિવહનના વિકાસમાં એક નવો વલણ એ એર કાર્ગો પરિવહનનો વ્યાપક ઉપયોગ છે. આ પ્રકારનું પરિવહન સમય-સંવેદનશીલ સામાન - નાશવંત ઉત્પાદનો (ઉદાહરણ તરીકે, દક્ષિણ આફ્રિકાથી લંડન સુધી સ્ટ્રોબેરી, પેરિસમાં જાપાનીઝ રેસ્ટોરન્ટ માટે તાજી માછલી), કાપેલા ફૂલો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનના ભાગો અને ઘટકોનું પરિવહન કરવાનું શરૂ કર્યું. કંપની વિભાગો વચ્ચે માલની ઇન્ટ્રા-કંપની ડિલિવરી માટે TNCs દ્વારા હવાઈ પરિવહનનો સક્રિયપણે ઉપયોગ થાય છે.
ચોખા. 180.સ્પેનમાં રેલ્વે એ પરિવહનના સૌથી આરામદાયક માધ્યમોમાંનું એક છે
ચોખા. 181.ઘોડાથી દોરેલી ગાડીઓ મારમારા (તુર્કી) સમુદ્રમાં પ્રિન્સેસ ટાપુઓમાં પરિવહનનું પરંપરાગત સ્વરૂપ છે. ટાપુઓ પર પ્રદૂષણ ફેલાવતા વાહનો પર પ્રતિબંધ છે
વિશ્વના સૌથી મોટા પેસેન્જર એરપોર્ટ
એરપોર્ટ એ નફાકારક સાહસો છે કે જેણે એરક્રાફ્ટ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ, ડિસ્પેચ સેવાઓની દોષરહિત કામગીરી અને મુસાફરોની સલામતીનું સ્પષ્ટ સમયપત્રક સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ. એરપોર્ટ પર કંપનીની ઓફિસો, રેસ્ટોરાં અને ડ્યુટી ફ્રી દુકાનો છે. એવો અંદાજ છે કે લગભગ 350 હજાર લોકો વિશ્વભરના એરપોર્ટ પર સીધા કામ કરે છે, અને 4.5 મિલિયન લોકો હવાઈ પરિવહન સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં કામ કરે છે.
વિશ્વના સૌથી મોટા એરપોર્ટ "વિશ્વના શહેરો" માં સ્થિત છે અને યુરોપ - અમેરિકા અને અમેરિકા - દક્ષિણપૂર્વ એશિયા (કોષ્ટક 15) વચ્ચેના જોડાણો માટે સૌથી વધુ મહત્વ ધરાવે છે.
ચોખા. 182.મ્યુનિક એરપોર્ટ (જર્મની). એરપોર્ટ બિલ્ડિંગમાં એરલાઇન ઑફિસ, દુકાનો અને રેસ્ટોરાં છે.
ચોખા. 183.ચાર્લ્સ ડી ગૌલે એરપોર્ટ (પેરિસ, ફ્રાન્સ) એ વિશ્વના સૌથી મોટા પેસેન્જર એરપોર્ટ પૈકીનું એક છે
ચોખા. 184.હવાઈ મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો, 2000-2009
કોષ્ટક 15. વિશ્વના સૌથી મોટા પેસેન્જર એરપોર્ટ, 2008
પેસેન્જર પરિવહન.વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થાના વૈશ્વિકીકરણ, વિદેશી વેપાર, પ્રવાસન અને વૈજ્ઞાનિક સંબંધોના ગાઢીકરણને કારણે વસ્તીની ગતિશીલતામાં તીવ્ર વધારો થયો છે. પેસેન્જર પરિવહનના વિકાસનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ સૂચક પેસેન્જર ટર્નઓવર (પેસેન્જર-કિલોમીટર) છે. આ સૂચકમાં પ્રાદેશિક તફાવતો ખૂબ નોંધપાત્ર છે: મહત્તમ આંકડો ઉત્તર અમેરિકામાં છે - 12.7 હજાર અને પશ્ચિમ યુરોપ - 8.2 હજાર.
પેસેન્જર ટર્નઓવરનો મુખ્ય હિસ્સો માર્ગ પરિવહન - 80%, રેલ્વે અને ઉડ્ડયન દ્વારા - 10% (ફિગ. 178-181) દ્વારા ગણવામાં આવે છે.
ઉદ્યોગોની સાથે પરિવહન, શહેરોમાં પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે.
રશિયાની પરિવહન પ્રણાલી
વિકિપીડિયામાંથી સામગ્રી - મફત જ્ઞાનકોશ
રશિયાની પરિવહન પ્રણાલી- સંપૂર્ણતા વાહન, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરઅને સંચાલન, કાર્યચાલુ પ્રદેશો રશિયન ફેડરેશન.
1સિસ્ટમ લાક્ષણિકતાઓ 2સિસ્ટમ માળખું 3સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટ 4પરિવહન કાયદો 5આ પણ જુઓ 6નોંધો |
સિસ્ટમ લાક્ષણિકતાઓ
રશિયનનું માળખું કાર્ગો- અને પેસેન્જર ટર્નઓવર 2005 માં
પરિવહન વ્યવસ્થારશિયા એક વિકસિત પરિવહન નેટવર્ક દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે વિશ્વમાં સૌથી વધુ વ્યાપક છે અને તેમાં 87 હજારનો સમાવેશ થાય છે. રેલ્વે કિ.મી, 745 હજાર કિમીથી વધુ હાઇવેસખત સપાટી સાથે, 600 હજાર કિમીથી વધુની ઓવરહેડ લાઇન, 70 હજાર કિમી મુખ્ય તેલ- અને ઉત્પાદન પાઇપલાઇન્સ, 140 હજાર કિમીથી વધુ હાઇવે ગેસ પાઇપલાઇન્સ, 115 હજાર કિ.મી નદી વહાણ પરિવહનપાથ અને ઘણા દરિયાઈ માર્ગો. તે 3.2 મિલિયનથી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે, જે કાર્યકારી વસ્તીના 4.6% છે.
વિશાળ જગ્યાઓ અને કઠોર વાતાવરણરશિયા માટે સર્વ-હવામાન પ્રકારના ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટનું સર્વોચ્ચ મહત્વ પૂર્વનિર્ધારિત - રેલવેઅને પાઇપલાઇન. કાર્ગો કામનો મોટો ભાગ તેમના પર પડે છે. જળ પરિવહનટૂંકા કારણે રશિયામાં ઘણી નાની ભૂમિકા ભજવે છે નેવિગેશનલસમયગાળો ભૂમિકા માર્ગ પરિવહનઅત્યંત નાના સરેરાશ અંતરને કારણે કુલ કાર્ગો ટર્નઓવરમાં પરિવહન(અંદર શહેરોઅને ઉપનગરો, વી ખાણખુલ્લા ખાડામાં ખાણકામ ખનિજ, ચાલુ લાકડાની ટ્રકલોગીંગ વિસ્તારો વગેરેમાં રસ્તાઓ પણ નાના છે, તે હકીકત હોવા છતાં કે તેઓ અડધાથી વધુ પરિવહન કરે છે કાર્ગો. રશિયન પરિવહન પ્રણાલીની એક મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા તેની સાથે ગાઢ સંબંધ છે ઉત્પાદન.
પેસેન્જર ટર્નઓવરનો મોટો ભાગ ચાર પ્રકારના પરિવહનમાંથી આવે છે: હવાઈ (30%), બસ (29%), રેલવે (29%) અને મેટ્રો (9%). તાજેતરના વર્ષોમાં વલણ હવાઈ પરિવહનના હિસ્સામાં વધારો (2000 ની તુલનામાં લગભગ 3 ગણો વધારો) અને રેલ્વે પરિવહનના હિસ્સામાં ઘટાડો કરવાનો છે.
પરિવહન પ્રણાલીની વર્તમાન સ્થિતિ મોટા ભાગના સાહસોના ઉત્પાદન આધારના નીચા તકનીકી સ્તર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને મોટાભાગના વાહનોના ઘસારો છે, જે તેમના સંચાલનની સલામતીમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, તેમજ તેના અભાવ તરફ દોરી જાય છે. રોકાણઆ સમસ્યાઓ દૂર કરવા માટે (અનુપલબ્ધ લિંક).
રોસસ્ટેટ મુજબ, 2011 સુધી, ઓફ-સીઝનમાં, દેશની 10% વસ્તી વાસ્તવમાં દેશના બાકીના ભાગોથી અલગ થઈ ગઈ છે (તેમની પાસે આખું વર્ષ સંચાલિત રસ્તાઓના નેટવર્કની ઍક્સેસ નથી અને/અથવા તેની પાસે નથી. રેલ્વે સ્ટેશનો અને એરફિલ્ડ્સની ઍક્સેસ) . રશિયન વસ્તીની સરેરાશ ગતિશીલતા (2011 મુજબ) દર વર્ષે માથાદીઠ આશરે 6,300 કિમી છે (પશ્ચિમ યુરોપિયન દેશોમાં - 15-20 હજાર કિમી, યુએસએ, કેનેડામાં - 25-30 હજાર કિમી પ્રતિ વર્ષ) . દેશની પ્રાદેશિક વિસંવાદિતાને નિર્ધારિત કરતું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ તેની પરિવહન પ્રણાલીનું નિર્માણ રાજધાનીમાં કેન્દ્ર સાથે તારા આકારના સિદ્ધાંત પર છે. .
પરિવહન જગ્યા એ સ્વતંત્ર સંસ્થાઓનો સંગ્રહ છે - વાહકોઅને મધ્યસ્થી- નાની મૂડીના વર્ચસ્વ સાથે, જેનું પરિણામ હતું વિઘટન અર્થતંત્ર 1990 ના દાયકામાં.
સિસ્ટમ માળખું
રશિયન પરિવહન પ્રણાલીમાં એક જટિલ છે માળખું, તેમાં ઘણી સબસિસ્ટમ્સ (રેલ્વે, માર્ગ, સમુદ્ર, નદી, હવા અને પાઇપલાઇન્સ) શામેલ છે, જેમાંના દરેકમાં મૂળભૂત ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, વાહનો અને સંચાલન. પરિવહન વ્યવસ્થાનો સમાવેશ થાય છે પરિવહન કેન્દ્રોઅને કોરિડોર, અને ઔદ્યોગિકઅને જાહેર પરિવહન. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સામાન્ય રીતે દ્વારા ગણવામાં આવે છે ઉદ્યોગો.
રેલ્વે પરિવહન
રેલ્વે પરિવહનરશિયામાં સૌથી વધુ વિકસિત (2011ના ડેટા અનુસાર, તે સ્થાનિક કાર્ગો ટર્નઓવરમાં 85% હિસ્સો ધરાવે છે) . રેલ્વે ટ્રેકની લંબાઈની દ્રષ્ટિએ (86 હજાર કિમી, જેમાંથી અડધો ભાગ વીજળીકૃત છે), રશિયા પછી બીજા સ્થાને છે. યૂુએસએ . રશિયામાં, રેલ્વે પરિવહન આમાં વહેંચાયેલું છે: જાહેર રેલ્વે પરિવહન, બિન-જાહેર રેલ્વે પરિવહનઅને ટેકનોલોજીકલ રેલ્વે પરિવહન. દેશના યુરોપિયન ભાગમાં, રેલ્વે નેટવર્ક રેડિયલ સ્વરૂપ ધરાવે છે, રેલ્વે મોસ્કો તરફ જાય છે. પ્રથમ મોટી રેલ્વે લાઇન સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - મોસ્કોમાં સેવા દાખલ કરી 1851. તે જ સમયે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી દક્ષિણ દિશામાં રેલ્વેનું બાંધકામ શરૂ થયું.
એશિયન ભાગમાં, રેલ્વે નેટવર્ક અક્ષાંશ હદ અને ઓછી ઘનતા ધરાવે છે. સૌથી મહત્વનો હાઇવે છે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન- માં બાંધવાનું શરૂ કર્યું 1892એકસાથે થી ચેલ્યાબિન્સ્કદ્વારા નોવોનિકોલેવસ્કચાલુ ક્રાસ્નોયાર્સ્કઅને ઇર્કુત્સ્કઅને થી વ્લાદિવોસ્તોકચાલુ ખાબારોવસ્ક. માં ટ્રાફિક ખુલ્લો છે 1916. IN 1913એક શાખા બનાવવામાં આવી હતી ઓમ્સ્ક - ટ્યુમેન - એકટેરિનબર્ગ. પાછળથી, ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેના અક્ષાંશ બેકઅપ બનાવવામાં આવ્યા હતા: લાઇન કર્તાલી - અસ્તાના - પાવલોદર - બાર્નૌલ - આર્ટિષ્ટા, જે વીસમી સદીના મધ્યમાં સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું Ust-Kuta(દ્વારા નોવોકુઝનેત્સ્ક, અબકાન, તૈશેત, Bratsk); રેખા સેમિપલાટિન્સ્ક - બાર્નૌલ - નોવોસિબિર્સ્ક; બૈકલ-અમુર મેઈનલાઈન. તેલ અને ગેસ સંસાધનોના વિકાસ માટે 1970-1980 ના દાયકામાં પશ્ચિમ સાઇબિરીયારેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી ટ્યુમેન - સુરગુટ - યુરેન્ગોય - યમ્બર્ગ.
1992-1999 માં, રશિયામાં 218 કિમી નવી રેલ્વે લાઇન બનાવવામાં આવી હતી અને 1,962 કિમી રેલ્વેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2000-2008માં, 899 કિમી નવી રેલ્વે લાઈનો બનાવવામાં આવી હતી અને 3,083 કિમી રેલ્વેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રદેશ દ્વારા પરિવહન કરાયેલ માલસામાનનું પ્રમાણ વિસ્તરી રહ્યું છે ફિનલેન્ડઅને તેના બંદરો (જે સમાન ટ્રેક પહોળાઈ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે). આ માટે રેલ્વે બનાવવામાં આવી રહી છે. કોચકોમા -લેડમોઝીરોઅને આગળ ફિનલેન્ડની રેલ્વે સુધી.
રેલ્વે, 2012 ના વસંત સુધી, રશિયન ફેડરેશનની 83 ઘટક સંસ્થાઓમાંથી 78 માં અસ્તિત્વમાં છે. માત્ર માં કોઈ રેલ્વે નથી અલ્તાઇ રિપબ્લિક, ટાયવા પ્રજાસત્તાક, કામચટકા પ્રદેશ, મગદાન પ્રદેશ, ચુકોટકા ઓટોનોમસ ઓક્રગ(2012 ની શરૂઆતમાં). રેલવેના બાંધકામ સાથે કુરાગિનો - કાયઝીલ ટાયવારેલવે પરિવહન સાથે રશિયાનો 79મો વિષય બનશે.
સમુદ્ર પરિવહન
આ પ્રકારનું પરિવહન આંતરરાજ્ય નૂર ટર્નઓવરમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. રશિયા માટે દરિયાઇ પરિવહનનું મહત્વ ત્રણ મહાસાગરોના કિનારે તેની સ્થિતિ અને 42 હજાર કિલોમીટરની દરિયાઇ સરહદની લંબાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. મુખ્ય બંદરો: ચાલુ કાળો સમુદ્ર - નોવોરોસીયસ્ક, તુઆપ્સે; ચાલુ એઝોવનો સમુદ્ર - ટાગનરોગ; ચાલુ બાલ્ટિક - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, કેલિનિનગ્રાડ, બાલ્ટિસ્ક, વાયબોર્ગ; ચાલુ બેરન્ટ્સ - મુર્મન્સ્ક; ચાલુ સફેદ -અરખાંગેલ્સ્ક; ચાલુ જાપાનીઝ - વેનીનો, વ્લાદિવોસ્તોક, નાખોડકા, પોર્ટ વોસ્ટોચની.
નદી પરિવહન
આંતરિક જળમાર્ગોની લંબાઈ, "સૂચિ.." જેમાંથી રશિયન ફેડરેશનની સરકારના આદેશ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી, તે 101.6 હજાર કિમી છે . કુલ કાર્ગો ટર્નઓવરમાં આંતરદેશીય જળ પરિવહનનો હિસ્સો 3.9% છે. ઉત્તર, સાઇબિરીયા અને દૂર પૂર્વના અસંખ્ય પ્રદેશોમાં નદી પરિવહનની ભૂમિકા ઝડપથી વધી રહી છે.
રશિયામાં મુખ્ય વોલ્ગા-કામ નદી બેસિન છે, જે નદીના કાફલાના કાર્ગો ટર્નઓવરમાં 40% હિસ્સો ધરાવે છે. માટે આભાર વોલ્ગા-બાલ્ટિક, સફેદ સમુદ્ર-બાલ્ટિકઅને વોલ્ગા-ડોન્સ્કચેનલો વોલ્ગારશિયાના યુરોપિયન ભાગની એકીકૃત જળ પ્રણાલીનો મુખ્ય ભાગ બન્યો, અને મોસ્કો- "પાંચ સમુદ્રનું બંદર".
યુરોપિયન રશિયાની અન્ય મહત્વપૂર્ણ નદીઓમાં સમાવેશ થાય છે ઉત્તરીય ડીવિનાઉપનદીઓ સાથે, સુખોના, વનગા, સ્વિર, નેવા.
સાઇબિરીયામાં મુખ્ય નદીઓ છે યેનિસેઇ, લેના, ઓબઅને તેમની ઉપનદીઓ. તે બધાનો ઉપયોગ શિપિંગ અને ટિમ્બર રાફ્ટિંગ, ખોરાક અને ઔદ્યોગિક માલસામાનના અંતરિયાળ પ્રદેશોમાં પરિવહન માટે થાય છે. સાઇબેરીયન નદી માર્ગોનું મહત્વ રેલ્વેના અવિકસિતતા (ખાસ કરીને મેરીડીયનલ દિશામાં)ને કારણે ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે. નદીઓ પશ્ચિમ અને પૂર્વ સાઇબિરીયાના દક્ષિણ વિસ્તારોને આર્ક્ટિક સાથે જોડે છે. ટ્યુમેનમાંથી તેલ ઓબ અને ઇર્ટિશ સાથે વહન કરવામાં આવે છે. ઓબ 3600 કિમી, યેનિસેઇ - 3300 કિમી, લેના - 4000 કિમી (નેવિગેશન 4-5 મહિના સુધી ચાલે છે) માટે નેવિગેબલ છે. યેનિસેઇના નીચલા પહોંચના બંદરો - ડુડિન્કાઅને ઇગારકા- નીચેના દરિયાઈ જહાજો માટે ઉપલબ્ધ છે ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ. નદીઓથી રેલ્વે સુધીના માલસામાન માટેના સૌથી મોટા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પોઇન્ટ છે ક્રાસ્નોયાર્સ્ક, Bratsk, Ust-Kut.
દૂર પૂર્વની સૌથી મહત્વપૂર્ણ નદી ધમની છે અમુર. વહાણ પરિવહનનદીની સમગ્ર લંબાઈ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે.
પાઇપલાઇન પરિવહન
રશિયામાં પાઇપલાઇન પરિવહનનો વિકાસ 50 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયો હતો. XX સદી. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન માલ ક્રૂડ છે તેલ, કુદરતીઅને સંકળાયેલ ગેસ. પરિવહન પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, પ્રવાહી અને વાયુયુક્ત રસાયણો આશાસ્પદ છે, પરંતુ હાલમાં ઉત્પાદન પાઇપલાઇન્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી. રશિયામાં, મોટા વ્યાસ (1220 અને 1420 મીમી) અને લાંબી લંબાઈની પાઇપલાઇન પ્રબળ છે. અક્ષાંશદિશા .
મોટી ઓઇલ પાઇપલાઇન્સ:
ઓઇલ પાઇપલાઇન "દ્રુઝબા"- રશિયામાં સૌથી મોટો નિકાસ માર્ગ ( અલ્મેટ્યેવસ્ક - સમરા - ઉનેચા - મોઝીર - બ્રેસ્ટઅને આગળ દેશોમાં પૂર્વીયઅને પશ્ચિમ યુરોપ);
અલ્મેટ્યેવસ્ક - નિઝની નોવગોરોડ - રાયઝાન - મોસ્કો;
નિઝની નોવગોરોડ - યારોસ્લાવલ - કિરીશી;
સમરા - લિસિચાન્સ્ક - ક્રેમેનચુગ - ખેરસન, સ્નેગીરેવકા - ઓડેસા;
સુરગુટ - ટ્યુમેન - ઉફા - અલ્મેટ્યેવસ્ક;
નિઝનેવાર્ટોવસ્ક - સમરા;
સુરગુટ - પોલોત્સ્ક;
એલેક્ઝાન્ડ્રોવસ્કો - એન્ઝેરો-સુડઝેન્સ્ક;
ક્રાસ્નોયાર્સ્ક - અંગારસ્ક;
સુરગુટ - ઓમ્સ્ક - પાવલોદર - શ્યમકેન્ટ - ચાર્ડઝૂ.
સૌથી મોટી ગેસ પાઇપલાઇન્સ:
ગેસ પાઇપલાઇન સારાટોવ - મોસ્કો- રશિયામાં પ્રથમ ગેસ પાઇપલાઇન (840 કિમી);
સ્ટેવ્રોપોલ - મોસ્કો;
ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ - રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન - સેરપુખોવ - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ;
મધ્ય એશિયા - ઉરલ
બેરિશ - નાદ્યમ - ટ્યુમેન - ઉફા - ટોર્ઝોક;
નાદ્યમ - પુંગા - પર્મિયન;
યુરેન્ગોય - સુરગુટ - ટોબોલ્સ્ક - ટ્યુમેન - ચેલ્યાબિન્સ્ક.
નોર્ડ સ્ટ્રીમ
વિશ્વની સૌથી મોટી ગેસ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ યુરેન્ગોય - પોમર્સ - ઉઝગોરોડ- પૂર્વ અને પશ્ચિમ યુરોપના દેશો (4451 કિમી),
થી ગેસ પાઈપલાઈન ચાલી રહી છે ઓરેનબર્ગદ્વારા યુક્રેનપૂર્વી અને પશ્ચિમ યુરોપના દેશોમાં.
મોટી ઉત્પાદન પાઇપલાઇન્સ:
ઉફા- ઉઝ્ગોરોડની શાખા સાથે બ્રેસ્ટ;
ઉફા - ઓમ્સ્ક - નોવોસિબિર્સ્ક;
નિઝનેકમ્સ્ક - ઓડેસા.
ગેસ પાઈપલાઈન બનાવવામાં આવી રહી છે બોવેનેન્કોવો - ઉખ્તા, સાખાલિન - ખાબોરોવસ્ક - વ્લાદિવોસ્તોક.
ગેસ પાઈપલાઈન તૈયાર કરવામાં આવી રહી છે દક્ષિણ પ્રવાહ, અલ્તાઇ, યાકુટિયા-ખાબરોવસ્ક-વ્લાદિવોસ્તોકઅને કેસ્પિયન ગેસ પાઇપલાઇન, તેલ પાઇપલાઇન્સ બાલ્ટિક પાઇપલાઇન સિસ્ટમ-II, મુર્મન્સ્ક તેલ પાઇપલાઇનઅને ઝાપોલ્યારી-પર્પે-સમોટલોર.
ઓટોમોબાઈલ પરિવહન
રશિયામાં પાકેલા રસ્તાઓની કુલ લંબાઈ 754 હજાર કિમી (2008) છે. 2008 માં, 6.9 અબજ ટન કાર્ગોનું પરિવહન માર્ગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું;
2000 થી 2008 સુધીમાં, માર્ગ પરિવહન દ્વારા કાર્ગો પરિવહનનું પ્રમાણ 17%, કાર્ગો ટર્નઓવર - 41% વધ્યું.
હાઈવેની કુલ લંબાઈના સંદર્ભમાં, રશિયા ફ્રાન્સ સિવાય લગભગ તમામ યુરોપિયન દેશોને પાછળ છોડી દે છે અને વિશ્વમાં 7મા ક્રમે છે. . વસ્તીના સંબંધમાં, રશિયન ફેડરેશનમાં પાકા રસ્તાઓની ગીચતા 1 હજાર રહેવાસીઓ દીઠ લગભગ 5.3 કિમી છે, જે યુક્રેન અથવા કઝાકિસ્તાન (અનુક્રમે 3.3 અને 5.0) કરતા થોડી વધારે છે, પરંતુ અન્ય દેશોની સંખ્યા કરતા ઓછી છે. : ઉદાહરણ તરીકે, ફિનલેન્ડમાં આ આંકડો લગભગ 10 કિમી છે, યુએસએમાં - લગભગ 13 કિમી, ફ્રાન્સમાં - 1 હજાર રહેવાસીઓ દીઠ 15.1 કિમી. . રસ્તાઓની કુલ લંબાઈ 910 હજાર કિમી છે, જેમાંથી 745 હજાર કિમી આવરી લેવામાં આવી છે ડામર, 45.4 હજાર કિ.મી ફેડરલ રસ્તાઓ. 2011ના ડેટા અનુસાર, દેશના ફેડરલ હાઈવેની લંબાઈના 92% રસ્તાઓ એવા રસ્તાઓ છે જ્યાં દરેક દિશામાં એક લેનમાં ટ્રાફિક થાય છે; 29% ફેડરલ હાઇવે ઓવરલોડ છે . દેશના રસ્તાઓની નબળી સ્થિતિને કારણે માર્ગ દ્વારા વાણિજ્યિક માલસામાનની અવરજવરની અત્યંત નીચી સરેરાશ ઝડપ સામેલ છે - લગભગ 300 કિમી પ્રતિ દિવસ (યુરોપિયન દેશોમાં - દરરોજ 1,500 કિમીની નજીક) .
જમીન પરિવહન દ્વારા માલની ડિલિવરી માટે માલવાહક ફોરવર્ડિંગ કંપનીઓની પ્રવૃત્તિઓ હાલમાં રોડ ટ્રાન્સપોર્ટના ચાર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
હાઇવેનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2010માં પૂર્ણ થયું હતું "અમુર".
2011 થી રશિયામાં રોડ સેક્ટર માટે ધિરાણનો મુખ્ય સરકારી સ્ત્રોત છે ફેડરલ હાઇવે ફંડ, 2011 માં તેમાં યોગદાનનું આયોજિત વોલ્યુમ 386.7 બિલિયન રુબેલ્સ છે. .
એર ટ્રાન્સપોર્ટ
હવાઈ પરિવહન સૌથી મોંઘું છે, જે કાર્ગો (નાશવંત માલ) માટે તેનો ઉપયોગ મર્યાદિત કરે છે, તે મુસાફરોના પરિવહન માટે વધુ મહત્વ ધરાવે છે. વિસ્તારોમાં ફાર નોર્થમહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે હેલિકોપ્ટર: કાર્ગો અને મુસાફરોને ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં પરિવહન કરવું, કટોકટીની તબીબી સંભાળ પૂરી પાડવી વગેરે. મુખ્ય હવાઈ ટ્રાફિક કેન્દ્રો છે મોસ્કો, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રિસોર્ટ ઉત્તર કાકેશસ,એકટેરિનબર્ગ, નોવોસિબિર્સ્ક, ઇર્કુત્સ્ક, ખાબારોવસ્ક, વ્લાદિવોસ્તોક. તે જ સમયે, મોટાભાગના પેસેન્જર હવાઈ પરિવહન મોસ્કો એર હબ સુધી મર્યાદિત છે: લગભગ 80% (2011 મુજબ) મોસ્કો અથવા મોસ્કોથી હવાઈ પરિવહન કરવામાં આવે છે. . 1991 થી 2012 દરમિયાન રશિયામાં કાર્યરત એરપોર્ટનું નેટવર્ક 4 ગણાથી વધુ ઘટ્યું . મોટાભાગના વિકસિત દેશોથી વિપરીત, રશિયામાં રાષ્ટ્રીય હવાઈ જહાજો રશિયન ફેડરેશનમાં નહીં, પરંતુ વિદેશી દેશોમાં નોંધાયેલા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ (અને ઉપયોગ) કરી શકે છે. ઓફશોર ઝોન.
|
પેસેન્જર અને કાર્ગો પરિવહન (RSFSR, રશિયન ફેડરેશન): |
|||||||
|
નૂર પરિવહન મિલિયન ટન | |||||||
|
મુસાફરોએ લાખોનું પરિવહન કર્યું | |||||||
ઔદ્યોગિક પરિવહન
ઔદ્યોગિક પરિવહનમાં બિન-જાહેર પરિવહન અને તકનીકી પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે જે ઔદ્યોગિક સાહસો અને સંગઠનોના આંતરિક રસ્તાઓ, ઇમારતો અને માળખાના સંકુલ, પરિવહન સેવાઓ અને જાહેર રસ્તાઓ પર ન જાય તેવા માલસામાનનું ઉત્પાદન અને તકનીકી પરિવહન કરે છે. અનુસાર SNiP 2.05.07-91 ઔદ્યોગિક પરિવહનમાં શામેલ છે:
સાથે રેલ્વે પરિવહન ટ્રેક 1520 મીમી અને 750 મીમી,
તકનીકી માર્ગ પરિવહન, સહિત મોટર ટ્રોલીઓ 2.1 મીટર પહોળા સુધી, વચ્ચે માટે બનાવાયેલ છે વર્કશોપપરિવહન: રિચાર્જ કરવા યોગ્ય (લોડરો, ટ્રેક્ટરસાથે ટ્રેલર, ઇલેક્ટ્રિક કાર) અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે ( ફોર્કલિફ્ટ, ઓટોકારઅને ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર).
હાઇડ્રોલિક પરિવહન,
દોરડું સ્થગિત પરિવહન,
કન્વેયર પરિવહન.
જાહેર પરિવહન
ઇન્ટ્રાસિટી પેસેન્જર પરિવહનમાં રશિયા અગ્રેસર છે બસો. સૌથી મોટા શહેરોએ પણ સ્થાપના કરી છે ટ્રામઅને ટ્રોલીબસસંદેશ ટ્રામ અને ટ્રોલીબસ લાઇનની ઓપરેટિંગ લંબાઈ 7.6 હજાર કિમી છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વિશ્વમાં સૌથી લાંબુ ટ્રામ નેટવર્ક ધરાવે છે (અડધા કરતાં વધુ બિસમાર હાલતમાં છે). સાત સૌથી મોટા શહેરોમાં - મોસ્કો, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, નિઝની નોવગોરોડ, સમરા,યેકાટેરિનબર્ગ, નોવોસિબિર્સ્કઅને કાઝાન- ઉપલબ્ધ મેટ્રો. મેટ્રો ટ્રેકની કુલ ઓપરેશનલ લંબાઈ 475 કિમીથી વધુ છે.
પરિવહન કેન્દ્રો
રશિયાના પ્રદેશ પર બે પ્રકારના પરિવહન કેન્દ્રોને ઓળખી શકાય છે .
આંતરરાષ્ટ્રીય ગાંઠો, સંઘીયસ્તર, તેમના પ્રભાવનું ક્ષેત્ર મોટા આર્થિક પ્રદેશો સુધી વિસ્તરે છે: સાઇબિરીયા, થોડૂ દુર, ઉરલ, વોલ્ગા પ્રદેશ, મધ્ય રશિયા, રશિયાની દક્ષિણ, ઉત્તર-પશ્ચિમ રશિયા. ફેડરલ નોડ્સનો સમાવેશ થાય છે મોસ્કો, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, કેલિનિનગ્રાડ, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, નિઝની નોવગોરોડ, એકટેરિનબર્ગ, નોવોસિબિર્સ્ક, વ્લાદિવોસ્તોક.
ગાંઠો પ્રાદેશિક(આંતરપ્રાદેશિક) મહત્વ, તેમનો પ્રભાવ વિસ્તાર એક, બે, ત્રણ સુધી વિસ્તરે છે રશિયન ફેડરેશનનો વિષય (પ્રજાસત્તાક, ધાર, પ્રદેશ, જિલ્લો).
ફેડરલ અને પ્રાદેશિક પરિવહન કેન્દ્રો એકબીજાના પૂરક છે: ચોક્કસ પ્રદેશમાંથી કાર્ગો શરૂઆતમાં છે એકઠા કરવુંરચના માટે જરૂરી પ્રાદેશિક હબમાં માર્ગવોલ્યુમમાં દિશાઓ, અને પછી કેન્દ્રિય રીતે ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ પર પહોંચાડવામાં આવે છે, જે ખાલી ટ્રાફિકને ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે.
પરિવહન કોરિડોર
થી પાથ યુરોપવી એશિયારશિયા દ્વારા સૌથી ટૂંકું છે, તેથી પરિવહન કોરિડોર વિકસાવવા માટે તે આર્થિક રીતે શક્ય છે. હાલમાં, ત્રણ રસ્તાઓ રશિયાના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. પાન-યુરોપિયન પરિવહન કોરિડોર: પ્રથમ"ઉત્તર દક્ષિણ" ( હેલસિંકી - ટેલિન - રીગા - કૌનાસઅને ક્લેપેડા - વોર્સોઅને ગ્ડાન્સ્ક), બીજું"પૂર્વ પશ્ચિમ" ( બર્લિન - પોઝનાન - વોર્સો- બ્રેસ્ટ - મિન્સ્ક - સ્મોલેન્સ્ક - મોસ્કો - નિઝની નોવગોરોડ) અને નવમી (હેલસિંકી - વાયબોર્ગ - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - પ્સકોવ - મોસ્કો - કેલિનિનગ્રાડ - કિવ - લ્યુબાશેવકા - કિશિનેવ - બુકારેસ્ટ - દિમિત્રોવગ્રાડ - એલેક્ઝાન્ડ્રોપોલિસ).
વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે, ઘાટલીટીઓ ચાલુ બાલ્ટિક, થી માલની ડિલિવરી માટેનો કોરિડોર પેસિફિક કિનારો યૂુએસએવી ચીનરશિયન બંદરો દ્વારા પ્રિમોરી, રશિયન એરસ્પેસ .
સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટ
ડિસેમ્બર 2012 સુધીમાં, રશિયન ફેડરેશનમાં પરિવહન વ્યવસ્થા દ્વારા સંચાલિત થાય છે રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય.
રશિયન ફેડરેશનનું પરિવહન મંત્રાલય (રશિયાનું મિન્ટ્રાન્સ) એ પરિવહન ક્ષેત્રે એક સંઘીય કાર્યકારી સંસ્થા છે, જે નાગરિક ઉડ્ડયનના ક્ષેત્રમાં રાજ્યની નીતિ અને કાયદાકીય નિયમનના વિકાસના કાર્યો કરે છે, એરસ્પેસ અને એર નેવિગેશન સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે. રશિયન ફેડરેશનના એરસ્પેસના વપરાશકર્તાઓ, એરોસ્પેસ શોધ અને બચાવ, દરિયાઈ (બંદરો સહિત), અંતર્દેશીય જળમાર્ગ, રેલ્વે, ઓટોમોબાઈલ (રશિયન ફેડરેશનની રાજ્ય સરહદ પરના ચેકપોઇન્ટ્સ પર પરિવહન નિયંત્રણ સહિત), શહેરી ઇલેક્ટ્રિક (સબવે સહિત) અને ઔદ્યોગિક પરિવહન, માર્ગ સુવિધાઓ, નેવિગેબલ હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સની કામગીરી અને સલામતી, પરિવહન સુરક્ષાની ખાતરી, તેમજ વિમાન અને તેમની સાથે વ્યવહારોના અધિકારોની રાજ્ય નોંધણી અને હાઇવે પર ટ્રાફિક નિયંત્રણ માટે સંગઠનાત્મક અને કાનૂની પગલાંના સંદર્ભમાં માર્ગ ટ્રાફિકનું સંગઠન. .
પરિવહન કાયદો
પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ રશિયા, વર્ષ 2009: રશિયન પરિવહન વિભાગના 200 વર્ષ
પરિવહન કાયદાના મૂળભૂત કાર્યો:
આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન સંમેલનો
રશિયન ફેડરેશનનો સિવિલ કોડ
રશિયન ફેડરેશનના રેલ્વે પરિવહનનું ચાર્ટર. 10 જાન્યુઆરી, 2003 ના રશિયન ફેડરેશન નંબર 18-એફઝેડનો ફેડરલ કાયદો
રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક જળ પરિવહનનો કોડ. 7 માર્ચ, 2001 ના રશિયન ફેડરેશન નંબર 24-એફઝેડનો ફેડરલ કાયદો
મોટર પરિવહનનું ચાર્ટરઅને શહેરી ગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન. નવેમ્બર 8, 2007 ના ફેડરલ લો નંબર 259-FZ
30 જૂન, 2003 ના રશિયન ફેડરેશન નંબર 87-FZ નો ફેડરલ કાયદો "પરિવહન અને ફોરવર્ડિંગ પ્રવૃત્તિઓ પર"
10 જાન્યુઆરી, 2003 ના રશિયન ફેડરેશન નંબર 17-એફઝેડનો ફેડરલ કાયદો "રશિયન ફેડરેશનમાં રેલ્વે પરિવહન પર"
પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ માટેના નિયમનકારી માળખાના મહત્વના ઘટકો વિવિધ પરિવહન નિયમો અને છે દરો.
આ પણ જુઓ
રશિયાની અર્થવ્યવસ્થા
પરિવહન વ્યવસ્થા
રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય
નોંધો
જાહેર પરિવહનના પ્રકારો દ્વારા મુસાફરોનું ટર્નઓવર
રશિયાની પરિવહન પ્રણાલી: આંતરરાષ્ટ્રીય પરિમાણમાં સ્પર્ધાત્મકતા
1 2 3 4 5 સ્વેત્લાના ઇવાનોવા. એકંદરે: દૂર નથી આર્કાઇવમૂળ સ્ત્રોતમાંથી એપ્રિલ 9, 2012. સુધારો મે 25, 2011.
1 2 3 4 મિખાઇલ બ્લિંકિન. સામાન્ય રીતે: ઘોડાથી દોરેલા પરિવહનના યુગની વિચારધારા. // વેદોમોસ્ટી, પૂરક “ફોરમ”, 05/25/2011. આર્કાઇવમૂળ સ્ત્રોતમાંથી એપ્રિલ 9, 2012. સુધારો મે 25, 2011.
1 2 3 4 મુખ્ય પરિવહન સૂચકાંકો// રોસસ્ટેટ
"રશિયન ફેડરેશનમાં રેલ્વે પરિવહન પર" ફેડરલ કાયદા અનુસાર
1 2 1992-2008 માં રશિયન ફેડરેશનના સામાજિક-આર્થિક સૂચકાંકો.// રોસસ્ટેટ
નિકોલેવ એ.એસ. યુનિફાઇડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ / એ.એસ. નિકોલેવ. - એમ.: લિસિયમ, 2001.
લિવશિટ્સ વી. એન. 100 વર્ષ માટે પરિવહન // આપણી આસપાસની દુનિયામાં રશિયા / વી. એન. લિવશિટ્સ. - એમ.: 2002.
રશિયન સરકારે ઝાપોલ્યાર્નોયે-પર્પે ઓઇલ પાઇપલાઇનના નિર્માણ અંગેના હુકમનામું પર હસ્તાક્ષર કર્યા// ઇન્ટરફેક્સ, 29 એપ્રિલ, 2010
રસ્તાઓની લંબાઈ. કુલ - દેશની સરખામણી | વિશ્વના નકશા પર
રસ્તાઓની લંબાઈ. કુલ - દેશો અને પ્રદેશોની સરખામણી
પરિવહન વ્યૂહરચના. વર્તમાન સ્થિતિ
એસોસિએશન "એરપોર્ટ"
1 2 એરપોર્ટ એસોસિએશનના જનરલ ડિરેક્ટોરેટની પ્રવૃત્તિઓ પર અહેવાલ // એરપોર્ટ પાર્ટનર: સામયિક. - મોસ્કો, 2007. - નંબર 3-4. - પૃષ્ઠ 5.
લેવિત્સ્કી એલ.અમે ઊંચાઈ ગુમાવી રહ્યા છીએ સુખોઈ સુપરજેટ 100ના ક્રેશ પછી ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ કેવી રીતે ટકી શકશે? // એરપોર્ટ પાર્ટનર: સામયિક. - મોસ્કો, 2012. - નંબર 6.
હવાઈ પરિવહનના સલામત અને કાર્યક્ષમ સંચાલનની ખાતરી કરો // એરપોર્ટ પાર્ટનર: સામયિક. - મોસ્કો, 2011. - નંબર 3. - પી. 3.
રાજ્ય ડુમામાં "સરકારી સમય" // એરપોર્ટ પાર્ટનર: સામયિક. - મોસ્કો, 2012. - નંબર 1. - પી. 8.
લ્યુડમિલા મોરોઝોવા ઉડવાની જરૂર નથી// રશિયન વ્યાપાર અખબાર. ઔદ્યોગિક સમીક્ષા: અખબાર. - મોસ્કો, 2012. - નંબર 843.
રશિયન આંકડાકીય યરબુક. 2011. - મોસ્કો: રોસસ્ટેટ, 2011. - 795 પૃ. - 2000 નકલો. - ISBN 978-5-89476-319-4
SNiP 2.05.07-91 ઔદ્યોગિક પરિવહન
કોમરોવ કે.એલ., માકસિમોવ એસ.એ. રશિયન ફેડરેશનમાં (નોવોસિબિર્સ્ક મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને) મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ (પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો) ની સિસ્ટમ બનાવવાની સમસ્યાઓ અને કાર્યો. - નોવોસિબિર્સ્ક: એસજીયુપીએસ પબ્લિશિંગ હાઉસ, 2003. - 43 પૃ.
Grigoriev M. N., Dolgov A. P., Uvarov S. A.લોજિસ્ટિક્સ. - એમ.: ગાર્ડિકી, 2006.
30 જુલાઈ, 2004 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારનો હુકમનામું N 395 (29 નવેમ્બર, 2012 ના રોજ સુધારેલ) "રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય પરના નિયમોની મંજૂરી પર."
સાહિત્ય
યાકુશેવ પી. યા. રશિયા એમ., ટ્રાન્સપોર્ટ, 1999
શિશ્કીના એલ.એન. રશિયાની ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ / શિશ્કીના એલ.એન. - એમ.: 2003.
રશિયન ફેડરેશનની પરિવહન પ્રણાલી
રશિયાના મુખ્ય પરિવહન કોરિડોર
પરિવહન સંકુલના ઓપરેશનલ સમાચાર
રશિયામાં પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની રચના
યુરોપિયન પરિવહન પ્રણાલીમાં રશિયાના એકીકરણના પરિબળ તરીકે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કોરિડોર
રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાના પરિબળ તરીકે પરિવહન વ્યવસ્થા
વ્લાદિસ્લાવ ઇનોઝેમત્સેવ. રશિયા હવે ટ્રાન્ઝિટ દેશ રહેશે નહીં. // vedomosti.ru. આર્કાઇવમૂળ સ્ત્રોતમાંથી ડિસેમ્બર 4, 2012. સુધારો નવેમ્બર 29, 2012.
સ્ત્રોત - " http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»
