ડ્રાઇવરો માટે સ્વીકાર્ય દ્રષ્ટિ ધોરણો. ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ મેળવવા માટે કયા પ્રતિબંધો છે?

દરેક વ્યક્તિ 100% દ્રષ્ટિની બડાઈ કરી શકતી નથી, પરંતુ ઘણા લોકો કાર ચલાવવા માંગે છે. ઓછી દ્રષ્ટિ હંમેશા ડ્રાઇવિંગ માટે એક વિરોધાભાસ નથી, પરંતુ ચશ્મા અથવા લેન્સ વિના ડ્રાઇવિંગ સારી રીતે દંડમાં પરિણમી શકે છે - અને એકદમ નોંધપાત્ર રકમ માટે.

કયા દસ્તાવેજો ડ્રાઇવર માટે ચશ્માની હાજરીને નિયંત્રિત કરે છે?

ફેડરલ લૉ "ઓન રોડ સેફ્ટી" માં એક અલગ લેખ છે જે વાહનો ચલાવવા માટે તબીબી પ્રતિબંધો, વિરોધાભાસ અને સંકેતો નક્કી કરે છે. તે સંખ્યાબંધ રોગો સાથે ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ તે શરત પર કે ડ્રાઇવર રોગને કારણે થતા પ્રતિબંધોને વળતર આપવા માટે કારને તેમની સાથે સજ્જ કરવા સહિત વિશેષ ઉત્પાદનો અને ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે.

આ સામાન્ય જોગવાઈઓના આધારે, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે નબળી દ્રષ્ટિના કિસ્સામાં, જે ડ્રાઇવરને સલામત ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરી શકતું નથી, તેણે લેન્સ અથવા ચશ્માનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. તેથી, તબીબી કમિશન પસાર કરતી વખતે, દ્રષ્ટિ પરીક્ષણ પણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

રસપ્રદ હકીકત! ટ્રાફિક નિયમોમાં તમને ચશ્મા કે લેન્સ વગર ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકતો સીધો નિયમ જોવા મળશે નહીં. ઉલ્લંઘન પરોક્ષ ધોરણો દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને દંડ વહીવટી કોડના સંપૂર્ણપણે અલગ લેખો હેઠળ લાગુ કરવામાં આવે છે.

દૃષ્ટિની ક્ષતિની તપાસ એ ડ્રાઇવિંગ પર સીધો પ્રતિબંધ નથી. ચશ્મા અને લેન્સ દ્રશ્ય ઉગ્રતાને મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્તર સુધી વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે જ્યાં ડ્રાઇવિંગ સુરક્ષિત માનવામાં આવે છે. ઔપચારિક રીતે, તબીબી કમિશનના નિષ્કર્ષમાં આની પુષ્ટિ થાય છે, જે ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સ પહેરીને ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને ડ્રાઇવરના લાયસન્સ પર અનુરૂપ ચિહ્ન મૂકવામાં આવે છે.

શું થયું? ચશ્મા કે લેન્સ વગર વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકતો કોઈ સીધો નિયમ નથી, પરંતુ વ્યવહારમાં ડ્રાઈવરો માટે દ્રષ્ટિનું ધોરણ છે, અને તેમને નિયત ચશ્મા ન હોવા બદલ દંડ થઈ શકે છે. આ બાબત એ છે કે ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ ચશ્મા પહેર્યાને આધીન જારી કરવામાં આવે છે, જેના વિશે તેના પર અનુરૂપ ચિહ્ન બનાવવામાં આવે છે.

નૉૅધ!ચશ્મા સાથે ડ્રાઇવિંગ દર્શાવતું તબીબી પ્રમાણપત્ર એ નિયમનકારી દસ્તાવેજ નથી કે જેના આધારે ડ્રાઇવર ચશ્મા વિના વાહન ચલાવે તો દંડ ચૂકવવો જરૂરી છે. વધુમાં, દસ્તાવેજો તપાસતી વખતે ડ્રાઇવરે તેને રજૂ કરવાની જરૂર નથી.

અને આ સ્થિતિ કાયદાના સંબંધિત નિયમમાં પહેલેથી જ સમાવિષ્ટ છે. ફેડરલ લૉ "ઓન રોડ સેફ્ટી" નું પ્રકરણ 4 જણાવે છે કે જો ડ્રાઇવરના લાઇસન્સમાં એવી નિશાની હોય કે તે અમુક શરતોને આધીન માન્ય છે, તો તેમની ગેરહાજરી આપમેળે ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ અમાન્ય બનાવે છે, જે અનુરૂપ સજા તરફ દોરી જાય છે.સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, જો ડ્રાઇવર પાસે ચશ્મા અથવા લેન્સ ન હોય, તો લાઇસન્સ અમાન્ય છે.

ચશ્મા અથવા સંપર્કો વિના ડ્રાઇવિંગ માટે શું દંડ છે?

ઉપર વર્ણવેલ નિયમનકારી સંઘર્ષના આધારે, જો ડ્રાઇવર ચશ્મા વિના ડ્રાઇવ કરે છે, જો કે તેના ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સમાં અનુરૂપ ચિહ્ન હોય, તો આ ડ્રાઇવિંગ પરમિટ અમાન્ય ગણવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર લાયસન્સ વગર બસ ચલાવી રહ્યો છે. આ પહેલેથી જ એક ગંભીર ઉલ્લંઘન છે, જે આર્ટ હેઠળ લાયક છે. રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના 12.7.

આ લેખના આધારે, લાયસન્સ વિના વાહન ચલાવવું એ સજાને પાત્ર છે 5 થી 15 હજાર રુબેલ્સનો દંડ.અપવાદ એ શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે છે કે જેઓ આ હેતુ માટે ખાસ રચાયેલ કારમાં શીખવાના હેતુ માટે વ્હીલ પાછળ જાય છે.

શું સજાથી બચવું શક્ય છે

ડ્રાઇવર માટે સકારાત્મક બાબત એ છે કે જો તેને ચશ્મા વિના ડ્રાઇવિંગ માટે રોકવામાં આવે છે, તો તે હંમેશા કહી શકે છે કે તેણે સંપર્કો પહેર્યા છે. આ તપાસવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, અને તે અસંભવિત છે કે કોઈ નિરીક્ષક આ કરશે.

રસપ્રદ હકીકત! ચશ્મા ન પહેરવા બદલ ડ્રાઇવર પર દંડ લાદવા માટે, તબીબી પ્રમાણપત્રમાં ચશ્મા સાથે દ્રષ્ટિ સુધારણાની જરૂરિયાત જણાવવી આવશ્યક છે. પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, દ્રષ્ટિ સુધારણાના વિશિષ્ટ માધ્યમો તેમાં સૂચવવામાં આવતા નથી.

જો સજા ટાળી શકાતી નથી, તો તમે તેને થોડું નરમ કરી શકો છો - દંડની રકમ ઘટાડી શકો છો. ઉલ્લેખિત કોડની કલમ 32.2 વચન આપે છે કે પ્રોટોકોલ દોર્યા પછી સ્થાપિત દંડની રકમ અડધી ઓછી થશે.

નેત્ર ચિકિત્સક કેવી રીતે તપાસ કરે છે?

જો આપણે ચશ્મા વિના વાહન ચલાવવાની જવાબદારી નક્કી કરી છે, તો પછી કયા પ્રકારની દ્રષ્ટિ લાઇસન્સ આપતી નથી તે પ્રશ્ન ખુલ્લો રહે છે. ચાલો જાણીએ અભિપ્રાય આપતા પહેલા નેત્ર ચિકિત્સક શું અને કેવી રીતે તપાસ કરે છે.

દ્રશ્ય ઉગ્રતા

નેત્ર ચિકિત્સક ભાવિ ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ વસ્તુ જે તપાસે છે તે દ્રશ્ય ઉગ્રતા છે. આ કરવા માટે, વિષયને પાંચ મીટરના અંતરે અક્ષરો સાથેના જાણીતા ચિહ્નને જોવા માટે કહેવામાં આવે છે, પ્રથમ એક આંખથી, પછી બીજી આંખથી. જે લોકો ટેબલની દસમી પંક્તિ વધારે મહેનત કર્યા વિના વાંચી શકે છે તેમની દ્રષ્ટિ ઉત્તમ હોય છે. જો મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય, તો તેઓ દ્રશ્ય ઉગ્રતામાં ઘટાડો વિશે વાત કરે છે. આ પરીક્ષણ દરમિયાન એ પણ નક્કી કરી શકાય છે કે કઈ આંખ પ્રબળ છે.

લાઇસન્સ મેળવવા માટે ન્યૂનતમ દ્રષ્ટિ શું છે? જો કોઈ વ્યક્તિ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ માટે અરજી કરે છે શ્રેણી "બી", પછી અગ્રણી આંખમાં સૂચક હોવો જોઈએ 0.6 એકમો કરતા ઓછા નહીં, અને બીજું - 0.2 કરતા ઓછું નહીં.નોંધણી પર શ્રેણી "C"પ્રબળ આંખ હોવી જરૂરી છે 0.8 એકમોથીઅને ઉચ્ચ, અને બીજું - 0.4 થી.કેટલીકવાર એવું બને છે કે વ્યક્તિની ઉચ્ચારણ પ્રબળ આંખ હોતી નથી, અથવા બંને સમાન નબળા હોય છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવિંગ માટે સ્વીકાર્ય દ્રષ્ટિ દરેક 0.7 એકમો છે.

પરંતુ ચશ્મા અથવા સંપર્કો સાથે ડ્રાઇવિંગની મંજૂરી આપતી વખતે પણ, ડોકટરો ચોક્કસ નિયમો દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, દ્રષ્ટિ સુધારણા ઉપકરણોની ઓપ્ટિકલ શક્તિ આઠ ડાયોપ્ટર્સ (પ્લસ અને માઈનસ બંને) કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ. દરેક આંખ પર સુધારાત્મક લેન્સ વચ્ચેનો તફાવત ત્રણ ડાયોપ્ટર કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ.

માર્ગ દ્વારા, ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે દ્રશ્ય ઉગ્રતા પણ સુધારાત્મક માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને તપાસવામાં આવે છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં તેણે એકતાનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

નૉૅધ! જો તમે તમારી દ્રષ્ટિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સર્જરી અથવા અન્ય સફળ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થયા હોવ, તો તમારે ફરીથી તબીબી તપાસ કરાવવી પડશે અને ચશ્મા સાથે ડ્રાઇવિંગ વિશે ચિહ્ન વિના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કરવું આવશ્યક છે.

રંગની ધારણા

દ્રશ્ય ઉગ્રતા એ એકમાત્ર પરિબળ નથી જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે માર્ગ સલામતીને અસર કરે છે. તે સમજવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે ભાવિ ડ્રાઇવર રંગો વચ્ચે કેટલો તફાવત કરી શકે છે, અને તે મુજબ, ટ્રાફિક લાઇટના કેટલાક સંકેતો અને રંગોનો અર્થ સમજવા માટે. આ પરીક્ષણ માટે, રેબકિન ટેબલનો ઉપયોગ થાય છે. તેને પ્રકાર A રંગની વિસંગતતા સાથે વાહન ચલાવવાની પરવાનગી છે, જેની સારવાર લેન્સ અને ચશ્મા વડે કરવામાં આવે છે.

ક્ષિતિજ

લાઇસન્સ મેળવવા માટે કયા દ્રષ્ટિ પ્રતિબંધો અસ્તિત્વમાં છે તે પ્રશ્નને ધ્યાનમાં લેતા, ક્ષિતિજનો ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે. જો તમારી પાસે સંકુચિત દૃષ્ટિકોણ છે, તો કાર ચલાવવા પર પ્રતિબંધ છે, પરંતુ આવા વિચલન ભાગ્યે જ જોવા મળે છે. 20 ડિગ્રીથી ઓછી દ્રષ્ટિનું સંકુચિત થવું સામાન્ય રીતે ગંભીર આંખના રોગો સાથે થાય છે: ઉદાહરણ તરીકે, ગ્લુકોમા, મોતિયા, રેટિના ડિટેચમેન્ટ.સુધારાત્મક ઉપકરણો સાથે તેને સુધારવું અશક્ય છે, તેથી આવા રોગો માટે લાઇસન્સ મેળવવું શક્ય બનશે નહીં.

પરંતુ, લાઇસન્સ મેળવવા માટે કેવા પ્રકારની દ્રષ્ટિની જરૂર છે તે જાણીને પણ, તમે ખાતરી કરી શકતા નથી કે તમે તબીબી પરીક્ષા પાસ કરશો. વિચલનોના વ્યક્તિગત ચિત્રના આધારે, અંતિમ નિર્ણય હંમેશા ડૉક્ટર દ્વારા લેવામાં આવે છે.

સારાંશ માટે, હું તમને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે સુધારાત્મક માધ્યમો વિના વાહન ચલાવવાથી રસ્તા પર જોખમ વધે છે. તેથી, ચશ્મા અથવા લેન્સનો ઉપયોગ કર્યા વિના ઓછી દ્રષ્ટિ માટે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અમાન્ય છે. આનો અર્થ એ છે કે આવા લાયસન્સ સાથે પરંતુ ચશ્મા વિના ડ્રાઇવિંગ કરવા પર ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે દંડ થઈ શકે છે.

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં અભ્યાસક્રમોમાં નોંધણી કરતી વખતે, તમારે આરોગ્ય પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે. તબીબી તપાસ કરતી વખતે, ભાવિ ડ્રાઇવરની વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમ અને સંભવિત રોગોની સ્થિતિ પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે, જેની હાજરી તબીબી પરીક્ષા પાસ કરશે નહીં. ચાલો જોઈએ કે કયા રોગો ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ આપતા નથી અને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે કયા દ્રષ્ટિ પ્રતિબંધો આજે લાગુ પડે છે.

1. કાર્બનિક અને લાક્ષાણિક માનસિક વિકૃતિઓ;
2. સ્કિઝોફ્રેનિઆ અને ભ્રામક વિકૃતિઓ;
3. અસરકારક વિકૃતિઓ (મૂડ વિકૃતિઓ);
4. લાંબા સમય સુધી તણાવ સાથે સંકળાયેલ ન્યુરોટિક વિકૃતિઓ;
5. પુખ્તાવસ્થામાં વર્તણૂકીય વિકૃતિઓ;
6. માનસિક મંદતા;
7. સાયકોએક્ટિવ પદાર્થોના ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલ માનસિક વિકૃતિઓ;
8. એપીલેપ્સી;
9. અંધત્વ;
10. અક્રોમેટોપ્સિયા.

વધુમાં, ડ્રાઇવિંગ માટેના વિરોધાભાસમાં શામેલ છે:

1. ટ્રાન્સસેક્સ્યુઅલિઝમ;
2. દ્વિ ભૂમિકામાં ટ્રાન્સવેસ્ટિઝમ;
3. પીડોફિલિયા;
4. ફેટીશિઝમ;
5. વોયુરિઝમ.

ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે દ્રષ્ટિ પરીક્ષણનું વિશેષ મહત્વ છે. જો કોઈ નાગરિકને આંખની દીર્ઘકાલિન બિમારીઓ નોંધપાત્ર દ્રષ્ટિની ક્ષતિ સાથે હોય, તો ડ્રાઇવરનું મેડિકલ કમિશન ડ્રાઇવિંગમાં પ્રવેશ પર પ્રતિબંધ મૂકશે. ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવવાની દ્રષ્ટિ પરના નિયંત્રણો સ્ટ્રેબીસમસ, ગ્લુકોમા અને ડિપ્લોપિયા જેવા રોગો સાથે સંકળાયેલા છે. એક આંખની ગેરહાજરી અથવા દ્રષ્ટિના મર્યાદિત ક્ષેત્ર પણ એક વિરોધાભાસ છે.

શ્રવણના રોગોવાળા નાગરિકોને વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી:

1. એક કાનમાં બહેરાશ છે;
2. મધ્ય કાનની ક્રોનિક બળતરા;
3. વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણનું ઉલ્લંઘન.

રંગ અંધત્વ એ વ્યક્તિની આંખોની એક અથવા વધુ રંગોને સમજવાની અસમર્થતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને તે જન્મજાત વારસાગત રોગ છે. આરોગ્ય મંત્રાલયના આદેશ નંબર 302 મુજબ, રંગ અંધત્વથી પીડિત વ્યક્તિઓ કેટેગરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે હકદાર નથી.

નિષ્કર્ષ ફેબ્રુઆરી 2016 થી અમલમાં છે. નવીનતા ફક્ત તે વ્યક્તિઓને લાગુ પડે છે જેઓ પ્રથમ વખત ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવે છે. જો રંગ અંધત્વ ધરાવતા નાગરિકે અગાઉ ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવ્યું હોય, તો રંગ અંધત્વ ડ્રાઇવિંગમાં અવરોધ બનશે નહીં.

રંગોની ધારણામાં વિચલનો ઓળખવા માટેની કસોટી નેત્ર ચિકિત્સકની મુલાકાતમાં અથવા ઓનલાઈન લેવી જોઈએ.

ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અને વાઈ

એપીલેપ્સી એ ન્યુરોસાયકિયાટ્રિક રોગ છે. આ રોગ અચાનક હુમલાઓ સાથે છે જે મગજના ભાગોના ઉત્તેજનાના પરિણામે થાય છે. વાઈના કારણો આનુવંશિકતા અથવા ઈજાના પરિણામો છે.

એપિલેપ્સીથી પીડિત નાગરિકને પ્રથમ અને બીજી શ્રેણીઓનું સંચાલન કરવાનો અધિકાર માત્ર ત્યારે જ છે જો ઉપસ્થિત ચિકિત્સક આ નિર્ણયને મંજૂરી આપે. પ્રથમ શ્રેણીના અધિકારો મેળવવા માટે, સંખ્યાબંધ શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે:

1. તબીબી પ્રમાણપત્ર દર બે વર્ષે એક વખત જારી કરવું આવશ્યક છે. વાઈના કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર ડૉક્ટર દ્વારા સૂચવવામાં આવેલી આવર્તન પર કમિશનમાંથી પસાર થવાનું બાંયધરી લે છે;
2. છેલ્લા હુમલાને છ મહિના કરતાં વધુ સમય વીતી ગયો છે;
3. એપીલેપ્સીનો હુમલો ઊંઘ દરમિયાન જ થાય છે;
4. શસ્ત્રક્રિયા દ્વારા સારવાર પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી.

બીજી શ્રેણીના અધિકારો મેળવવા માટે, નીચેની શરતો લાગુ થાય છે:

1. છેલ્લો હુમલો દસ વર્ષથી વધુ સમય પહેલા થયો હતો;
2. ડ્રાઇવિંગ પ્રેક્ટિસની બહાર માત્ર ઉશ્કેરાયેલા હુમલાઓ થાય છે;
3. ત્યાં એક પણ હુમલો હતો જે પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં પુનરાવર્તિત થયો ન હતો.

લાયસન્સ મેળવવા માટે ન્યૂનતમ વિઝન આવશ્યકતાઓ

ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે, નાગરિકો નીચેના વિસ્તારોમાં નેત્ર ચિકિત્સક દ્વારા તપાસ કરાવે છે:

1. રંગ ધારણાનું સ્તર નક્કી થાય છે;
2. દ્રશ્ય ઉગ્રતા ચકાસાયેલ છે;
3. દૃશ્ય ક્ષેત્ર (ક્ષિતિજ) ની તપાસ કરવામાં આવે છે.

દ્રશ્ય ઉગ્રતાનું નિદાન અક્ષરો સાથે કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. સકારાત્મક પરીક્ષણ પરિણામોમાં શામેલ છે:

"બી" શ્રેણીમાં પેસેન્જર પરિવહનના ડ્રાઇવરો માટે - એક આંખમાં 0.8 એકમો અને બીજી આંખમાં 0.4 કરતા ઓછા નહીં;

ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અને દ્રષ્ટિ

6 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજ, 29 ડિસેમ્બર, 2014 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારનો હુકમનામું નંબર 1604 "તબીબી વિરોધાભાસની સૂચિ પર, તબીબી સંકેતો અને વાહન ચલાવવા માટેના તબીબી પ્રતિબંધો" અમલમાં આવ્યા. આ ક્ષણથી, એક કાયદાકીય વિભાગ વાહન ડ્રાઇવરો (ઉમેદવાર વાહન ડ્રાઇવરો) અને વાહન ડ્રાઇવર તરીકે કાર્યરત વ્યક્તિઓમાં દેખાયો.

પ્રથમ કિસ્સામાં, જ્યારે મધ પસાર થાય છે. કમિશન, 29 ડિસેમ્બર, 2014 ના ઠરાવ નંબર 1604 માં ઉલ્લેખિત તબીબી વિરોધાભાસની સૂચિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. બીજા કિસ્સામાં - વાહન ચાલક તરીકે નોકરી કરતા વ્યક્તિઓ માટે, વિરોધાભાસની સૂચિ 12 એપ્રિલ, 2011 N 302n ના રશિયન ફેડરેશનના આરોગ્ય અને સામાજિક વિકાસ મંત્રાલયના આદેશના પરિશિષ્ટ 2 માં સમાયેલ છે.

રશિયન ફેડરેશનના આરોગ્ય મંત્રાલય તરફથી સત્તાવાર સ્પષ્ટતા આ લિંક પર ઉપલબ્ધ છે.

નીચે દ્રષ્ટિના અંગ સાથે સીધા સંબંધિત બંને દસ્તાવેજોના અવતરણો છે. દસ્તાવેજોના સંપૂર્ણ પાઠો Garant સિસ્ટમની વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે.

29 ડિસેમ્બર, 2014 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારનો હુકમનામું એન 1604 "તબીબી વિરોધાભાસ, તબીબી સંકેતો અને વાહન ચલાવવા માટેના તબીબી પ્રતિબંધોની સૂચિ પર"

રોગનું નામ:
9. અક્રોમેટોપ્સિયા - ICD-10 કોડ - H53.51
10. બંને આંખોમાં અંધત્વ - ICD-10 કોડ - H54.0

III. એકોસ્ટિક પાર્કિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહન ચલાવવા માટે તબીબી સંકેતો
15. એક આંખનું અંધત્વ.

IV. દ્રષ્ટિ સુધારણા માટે તબીબી ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરીને વાહનના ડ્રાઇવર સાથે વાહન ચલાવવા માટેના તબીબી સંકેતો
16. રીફ્રેક્ટિવ એરર કે જે પરવાનગી સ્તરથી નીચે દ્રશ્ય ઉગ્રતા ઘટાડે છે, જો કે ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સમાં દ્રશ્ય ઉગ્રતાને અનુમતિ સ્તર સુધી વધારવામાં આવે.

I. કેટેગરી "A" અથવા "M", સબકૅટેગરી "A1" અથવા "B1" મોટરસાઇકલ સીટ અથવા મોટરસાઇકલ પ્રકારના હેન્ડલબાર સાથે વાહન ચલાવવા પર તબીબી પ્રતિબંધો
1. દ્રષ્ટિની ઉગ્રતા શ્રેષ્ઠ આંખમાં 0.6 ની નીચે અને ખરાબ આંખમાં 0.2 ની નીચે 2 આંખો ખુલ્લી સાથે સહન કરી શકાય તેવું કરેક્શન છે, સુધારણાના પ્રકાર (ચશ્મા, સંપર્ક, સર્જિકલ), એમેટ્રોપિયા અથવા આંખની લંબાઈની ડિગ્રી અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના.
2. એક આંખનું અંધત્વ 0.8 ની નીચે દ્રશ્ય ઉગ્રતા સાથે દૃષ્ટિની આંખમાં સહનશીલ સુધારણા સાથે, કરેક્શનના પ્રકાર (ચશ્મા, સંપર્ક, સર્જિકલ), ડિગ્રી અને એમેટ્રોપિયાના પ્રકાર અથવા આંખની લંબાઈને ધ્યાનમાં લીધા વિના.
3. કોર્નિયા પર રીફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન પછી અથવા અન્ય રિફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન પછી એક મહિના સુધી ગૂંચવણોની ગેરહાજરીમાં સ્થિતિ, પ્રારંભિક એમેટ્રોપિયા અથવા આંખની લંબાઈની ડિગ્રી અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર.
4. આંખના પટલનો દીર્ઘકાલીન રોગ, દ્રશ્ય કાર્યમાં નોંધપાત્ર ક્ષતિ સાથે, પોપચામાં સતત ફેરફારો, તેમના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન સહિત, પોપચાના સ્નાયુઓની પેરેસીસ, દ્રષ્ટિ અટકાવવી અથવા આંખની કીકીની હિલચાલને મર્યાદિત કરવી.
5. કોઈપણ ઈટીઓલોજીના સ્ટ્રેબીસમસને કારણે સતત ડિપ્લોપિયા.
6. સ્વયંસ્ફુરિત નિસ્ટાગ્મસ જ્યારે વિદ્યાર્થીઓ સરેરાશ સ્થિતિથી 70 ડિગ્રી વિચલિત થાય છે.
7. કોઈપણ મેરિડિયનમાં 20 ડિગ્રીથી વધુ દ્વારા દૃશ્ય ક્ષેત્રની મર્યાદા.

II. કેટેગરી “B” અથવા “BE”, સબકૅટેગરી “B1” (મોટરસાઇકલ સીટ અથવા મોટરસાઇકલ પ્રકારના હેન્ડલબારવાળા વાહન સિવાય)ના વાહન ચલાવવા પર તબીબી પ્રતિબંધો
12. દ્રષ્ટિની ઉગ્રતા શ્રેષ્ઠ આંખમાં 0.6 થી નીચે અને ખરાબ આંખમાં 0.2 ની નીચે છે, 2 આંખો ખુલ્લી સાથે સહન કરી શકાય તેવા કરેક્શન સાથે, કરેક્શનના પ્રકાર (ચશ્મા, સંપર્ક, સર્જિકલ), એમેટ્રોપિયા અથવા આંખની લંબાઈની ડિગ્રી અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના.
13. કોર્નિયા પર રીફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન્સ પછી અથવા અન્ય રિફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન પછીની સ્થિતિ, ગૂંચવણોની ગેરહાજરીમાં એક મહિના માટે, પ્રારંભિક એમેટ્રોપિયા અથવા આંખની લંબાઈની ડિગ્રી અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર.
14. આંખના પટલનો ક્રોનિક રોગ, દ્રશ્ય કાર્યમાં નોંધપાત્ર ક્ષતિ સાથે, પોપચામાં સતત ફેરફારો, તેમના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન સહિત, પોપચાના સ્નાયુઓની પેરેસીસ, દ્રષ્ટિ અટકાવવી અથવા આંખની કીકીની હિલચાલને મર્યાદિત કરવી.
15. કોઈપણ ઈટીઓલોજીના સ્ટ્રેબીસમસને કારણે સતત ડિપ્લોપિયા.
16. સ્વયંસ્ફુરિત નિસ્ટાગ્મસ જ્યારે વિદ્યાર્થીઓ સરેરાશ સ્થિતિથી 70 ડિગ્રી વિચલિત થાય છે.
17. કોઈપણ મેરિડિયનમાં 20 ડિગ્રીથી વધુ દ્વારા દૃશ્ય ક્ષેત્રની મર્યાદા.

III. “C”*, “CE”, “D”, “DE”, “Tm” અથવા “Tb”, સબકૅટેગરી “C1”*, “D1”, “C1E” અથવા “DIE” કેટેગરીનું વાહન ચલાવવા પર તબીબી પ્રતિબંધો
21. સારી આંખમાં વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા 0.8 થી નીચે અને ખરાબ આંખમાં 0.4 ની નીચે છે, 2 આંખો ખુલ્લી સાથે સહન કરી શકાય તેવું સુધારણા સાથે, વધુ સારી રીતે જોઈ રહેલી આંખમાં સુપર-સમકક્ષ કરતાં 8 થી વધુ ડાયોપ્ટર નથી, એમેટ્રોપિયાના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના અથવા કરેક્શનનો પ્રકાર (ચશ્મા, સંપર્ક).
22. દૃષ્ટિની આંખની દ્રશ્ય ઉગ્રતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, એક આંખનું અંધત્વ.
23. કોર્નિયા પર રીફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન્સ પછી અથવા અન્ય રિફ્રેક્ટિવ ઑપરેશન પછીની સ્થિતિ, ગૂંચવણોની ગેરહાજરીમાં એક મહિના માટે, પ્રારંભિક એમેટ્રોપિયા અથવા આંખની લંબાઈની ડિગ્રી અને પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર.
24. આંખના પટલનો ક્રોનિક રોગ, દ્રશ્ય કાર્યમાં નોંધપાત્ર ક્ષતિ સાથે, પોપચામાં સતત ફેરફારો, તેમના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન સહિત, પોપચાના સ્નાયુઓની પેરેસીસ, દ્રષ્ટિ અટકાવવી અથવા આંખની કીકીની હિલચાલને મર્યાદિત કરવી.
25. કોઈપણ ઈટીઓલોજીના સ્ટ્રેબીસમસને કારણે સતત ડિપ્લોપિયા.
26. સ્વયંસ્ફુરિત નિસ્ટાગ્મસ જ્યારે વિદ્યાર્થીઓ સરેરાશ સ્થિતિથી 70 ડિગ્રી વિચલિત થાય છે.
27. કોઈપણ મેરિડિયનમાં 20 ડિગ્રીથી વધુ દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રની મર્યાદા.

તબીબી વિરોધાભાસની સૂચિ કે જેના હેઠળ ડ્રાઇવર તરીકે કાર્યરત રશિયન ફેડરેશનના નાગરિકને વાહનો ચલાવવા પર પ્રતિબંધ છે તે 12 એપ્રિલ, 2011 N 302n ના રશિયન ફેડરેશનના આરોગ્ય અને સામાજિક વિકાસ મંત્રાલયના આદેશના પરિશિષ્ટ 2 માં સમાયેલ છે.

કેટેગરી B.
1) પેટાક્લોઝ 28.1 ના આ સ્તંભના કલમ 3-25 માં દર્શાવેલ તબીબી વિરોધાભાસ.
2) સારી આંખમાં 0.5 ની નીચે અને ખરાબ આંખમાં (સુધારણા સાથે) 0.2 ની નીચે દ્રશ્ય ઉગ્રતામાં ઘટાડો.
3) એક આંખમાં દ્રષ્ટિનો અભાવ, બીજી આંખમાં 0.8 ની નીચે (સુધારણા વિના) દ્રશ્ય ઉગ્રતા.
4) ટેક્સી ડ્રાઇવરો અને કટોકટી સેવાઓ વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે (એમ્બ્યુલન્સ, ફાયર સર્વિસ, પોલીસ, કટોકટી બચાવ સેવા, લશ્કરી ઓટોમોબાઇલ નિરીક્ષણ), - એક આંખમાં 0.8 ની નીચે, 0.4 થી નીચે - મિત્રમાં કરેક્શન સાથે દ્રશ્ય ઉગ્રતા. મ્યોપિયા અને હાયપરઓપિયા માટે સ્વીકાર્ય કરેક્શન 8.0 ડી છે, જેમાં કોન્ટેક્ટ લેન્સનો સમાવેશ થાય છે, અસ્પષ્ટતા 3.0 ડી છે (ગોળા અને સિલિન્ડરનો સરવાળો 8.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ). બે આંખો વચ્ચેના લેન્સ પાવરમાં તફાવત 3.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

કલમ 1 વિશે, જેમાં સબક્લોઝ 28.1 નો સંકેત છે, એક સમજૂતી કરવી આવશ્યક છે. આ સબક્લોઝ દસ્તાવેજમાં જ અસ્તિત્વમાં નથી. આરોગ્ય અને સામાજિક વિકાસ મંત્રાલયે કોઈ સત્તાવાર સ્પષ્ટતા જારી કરી નથી. આ કારણોસર, કાનૂની શૂન્યાવકાશ ઉભો થયો. કેટેગરી B માટે વિરોધાભાસની સૂચિ શ્રેણી A કરતા ટૂંકી છે.

ડોકટરો, તેમની પ્રેક્ટિસમાં, જ્યારે તબીબી પરીક્ષાઓ હાથ ધરે છે, ત્યારે એ હકીકતથી આગળ વધે છે કે દસ્તાવેજમાં ટાઈપો છે અને "સબક્લોઝ 28.1" પેટાક્લોઝ 27.1 (કેટેગરી A માટેની સૂચિ) તરીકે વાંચવી જોઈએ. કાયદાકીય દૃષ્ટિકોણથી આ યોગ્ય નથી. જો કે, દરેક જગ્યાએ આ બરાબર થાય છે. નીચે સબક્લોઝ 27.1 માં પ્રતિબંધોની સૂચિ છે.

શ્રેણી A
1) સુધારેલ દ્રશ્ય ઉગ્રતા શ્રેષ્ઠ આંખમાં 0.6 ની નીચે છે, સૌથી ખરાબમાં 0.2 ની નીચે છે. મ્યોપિયા અને દૂરદર્શિતા માટે સ્વીકાર્ય કરેક્શન 8.0 ડી છે, કોન્ટેક્ટ લેન્સ સહિત, અસ્પષ્ટતા 3.0 ડી છે (ગોળા અને સિલિન્ડરનો સરવાળો 8.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ). બે આંખો વચ્ચેના લેન્સ પાવરમાં તફાવત 3.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
2) એક આંખમાં દ્રષ્ટિની ઉણપ અને બીજી આંખમાં 0.8 ની નીચે (સુધારણા વિના) દ્રશ્ય ઉગ્રતા.
3) સેન્ટ્રલ સ્કોટોમા, સંપૂર્ણ અથવા સંબંધિત (સ્કોટોમાના કિસ્સામાં અને પેટાક્લોઝના આ કૉલમના ક્લોઝ 1 માં ઉલ્લેખિત મૂલ્યો કરતાં ઓછા ન હોય તેવા દ્રશ્ય કાર્યમાં ફેરફારોની હાજરી - પ્રતિબંધો વિના પ્રવેશ).
4) કોર્નિયા પર રીફ્રેક્ટિવ ઓપરેશન પછીની સ્થિતિ (કેરાટોટોમી, કેરાટોમિલ્યુસિસ, કેરાટોકોએગ્યુલેશન, રીફ્રેક્ટિવ કેરાટોપ્લાસ્ટી). શ્રેષ્ઠ આંખમાં 0.6 કરતા ઓછી અને ખરાબમાં 0.2 કરતા ઓછી ન હોય તેવી સુધારેલ દ્રશ્ય ઉગ્રતા સાથે શસ્ત્રક્રિયા પછી 3 મહિના સુધી વ્યક્તિઓને વાહન ચલાવવાની છૂટ છે.
5) મ્યોપિયા અને દૂરદર્શિતા માટે સ્વીકાર્ય કરેક્શન 8.0 ડી છે, જેમાં કોન્ટેક્ટ લેન્સનો સમાવેશ થાય છે, અસ્પષ્ટતા 3.0 ડી છે (ગોળા અને સિલિન્ડરનો સરવાળો 8.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ). બે આંખોના લેન્સની શક્તિમાં તફાવત 3.0 ડી કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ, ગૂંચવણોની ગેરહાજરીમાં અને પ્રારંભિક (ઓપરેટિવ) રીફ્રેક્શન - +8.0 થી -8.0 ડી સુધી. જો પ્રીઓપરેટિવ રીફ્રેક્શન સ્થાપિત કરવું અશક્ય છે, તો સમસ્યાઓ વ્યવસાયિક યોગ્યતા 21.5 થી 27.0 મીમી સુધી ધરીની લંબાઈની આંખો સાથે હકારાત્મક રીતે ઉકેલવામાં આવે છે.
6) કૃત્રિમ લેન્સ, ઓછામાં ઓછી એક આંખમાં. અનુભવી ડ્રાઇવરોને મંજૂરી આપવામાં આવે છે જો સુધારણા સાથે તેમની દ્રશ્ય ઉગ્રતા શ્રેષ્ઠ આંખમાં 0.6 કરતા ઓછી ન હોય અને સૌથી ખરાબમાં 0.2 કરતા ઓછી ન હોય. મ્યોપિયા અને દૂરદર્શિતા માટે સ્વીકાર્ય કરેક્શન 8.0 ડી છે, કોન્ટેક્ટ લેન્સ સહિત, અસ્પષ્ટતા 3.0 ડી છે (ગોળા અને સિલિન્ડરનો સરવાળો 8.0 ડીથી વધુ ન હોવો જોઈએ). બે આંખોના લેન્સ પાવરમાં તફાવત 3.0 ડી, દ્રષ્ટિનું સામાન્ય ક્ષેત્ર અને સર્જરી પછી છ મહિના સુધી કોઈ જટિલતાઓથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
7) આંખના પટલના ક્રોનિક રોગો, દ્રશ્ય કાર્યમાં નોંધપાત્ર ક્ષતિ સાથે, પોપચામાં સતત ફેરફારો, તેમના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન સહિત, પોપચાના સ્નાયુઓની પેરેસીસ, દ્રષ્ટિમાં દખલ અથવા આંખની કીકીની હિલચાલને મર્યાદિત કરવી (પછી સકારાત્મક પરિણામ સાથે સર્જિકલ સારવાર, પ્રવેશ વ્યક્તિગત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે).
8) લૅક્રિમલ સેકની ક્રોનિક સોજા કે જેની સારવાર રૂઢિચુસ્ત રીતે કરી શકાતી નથી, તેમજ સતત લૅક્રિમેશન કે જેની સારવાર કરી શકાતી નથી.
9) લકવાગ્રસ્ત સ્ટ્રેબિસમસ અને સહવર્તી આંખની હિલચાલની અન્ય વિકૃતિઓ.
10) કોઈપણ ઈટીઓલોજીના સ્ટ્રેબીસમસને કારણે સતત ડિપ્લોપિયા.
11) સ્વયંસ્ફુરિત નિસ્ટાગ્મસ જ્યારે વિદ્યાર્થીઓ સરેરાશ સ્થિતિથી 70° વિચલિત થાય છે.
12) કોઈપણ મેરિડિયનમાં 200° થી વધુ દૃશ્ય ક્ષેત્રની મર્યાદા.
13) રંગ દ્રષ્ટિની ક્ષતિ.
14) રેટિના અને ઓપ્ટિક નર્વના રોગો (રેટિનાઇટિસ પિગમેન્ટોસા, ઓપ્ટિક નર્વ એટ્રોફી, રેટિના ડિટેચમેન્ટ, વગેરે).
15) ગ્લુકોમા

અમારા ફોરમના મેડિકલ કમિશન અને વિઝન વિભાગમાં, તમે નેત્ર ચિકિત્સકોને દ્રષ્ટિ વિશે અને વાહનો ચલાવવા માટે તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવા વિશે પ્રશ્નો પૂછી શકો છો.

લાઇસન્સ મેળવવા માટે કઈ દ્રષ્ટિની જરૂર છે?

લાયસન્સ વિના કોઈ પણ ડ્રાઈવરને રસ્તા પર વાહન ચલાવવાનો અધિકાર નથી. પરંતુ તે તેમને પ્રાપ્ત કરે તે પહેલાં, તેણે સંખ્યાબંધ નિષ્ણાતો દ્વારા પરીક્ષા લેવાની જરૂર પડશે, જેઓ પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમના નિર્ણયની જાહેરાત કરશે. દ્રશ્ય ઉપકરણ કેટલી સારી રીતે કાર્ય કરે છે તે તપાસવું હિતાવહ છે, કારણ કે અન્યથા તમે ગંભીર અકસ્માતને ઉત્તેજિત કરી શકો છો. તેમ છતાં ચોક્કસ ઉલ્લંઘનની હાજરીમાં પણ, અધિકારો જારી કરવામાં આવે છે. પરંતુ એવા વિરોધાભાસ પણ છે કે જેના હેઠળ તમે વાહન ચલાવી શકતા નથી. ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવતી વખતે દ્રષ્ટિના નિયંત્રણો શું છે?

પરીક્ષા પ્રક્રિયા માટે સામાન્ય નિયમો

દર વર્ષે વધુને વધુ લોકો વ્યક્તિગત વાહન ખરીદે છે. પરંતુ માત્ર કાર કેવી રીતે ચલાવવી તે જાણવું પૂરતું નથી. તમારે ચોક્કસ કેટેગરીના ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર પડશે. અને તેઓ, બદલામાં, જારી કરવામાં આવશે જો તબીબી પરીક્ષાના પરિણામો હકારાત્મક છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લોકો આનાથી પીડાય છે:

• મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની વિકૃતિઓ;
• અંગોનું આંશિક અથવા સંપૂર્ણ નુકશાન;
• ચોક્કસ ન્યુરોલોજીકલ રોગો;
• માનસિક વિકૃતિઓ;
• ગંભીર રક્તવાહિની રોગો;
• બહેરાશ

પરંતુ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષા આંખની તપાસ છે. ત્યાં ચોક્કસ જરૂરિયાતો છે. દરેક વ્યક્તિએ જાણવું જોઈએ કે કાર ચલાવવાની મંજૂરી મેળવવા માટે દ્રષ્ટિ શું હોવી જોઈએ. ચોક્કસ શ્રેણી મેળવવામાં અનુરૂપ પ્રતિબંધો શામેલ છે.

તપાસ માટે મારે કયા ડોકટરોને જોવું જોઈએ?

ચોક્કસ કેટેગરીના અધિકારો મેળવવા માટે, તમારે દેખાવું આવશ્યક છે:

• ચિકિત્સક
• ન્યુરોલોજીસ્ટ;
• નેત્ર ચિકિત્સક;
• ઓટોલેરીંગોલોજિસ્ટ;
• સર્જન
• મનોચિકિત્સક;
• નાર્કોલોજિસ્ટ;
• સ્ત્રીરોગચિકિત્સક (જો કોઈ સ્ત્રી તેનું લાઇસન્સ મેળવવા માંગે છે).

જો કોઈ રોગ હોય તો તબીબી રેકોર્ડ્સ હોવા જોઈએ.

પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર ચોક્કસ સમયગાળા માટે માન્ય રહેશે:

1. જ્યારે ડ્રાઇવર પાસે વ્યક્તિગત કાર હોય અને તેની તબિયત સામાન્ય હોય - 3 વર્ષ.
2. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ ભાડે માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઈવર તરીકે કામ કરે છે - 2 વર્ષ.
3. જ્યારે ડ્રાઇવર 20 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના હોય અથવા 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો, તેમજ આરોગ્યની સ્થિતિમાં વિચલનની હાજરીમાં - 1 વર્ષ.

નેત્ર ચિકિત્સક દ્વારા તબીબી તપાસ

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કાર ચલાવવા માટે તમારી પાસે તબીબી પ્રમાણપત્રો હોવા આવશ્યક છે જે કહે છે કે તમારી દ્રષ્ટિ સામાન્ય છે. વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમની કામગીરીમાં સંખ્યાબંધ વિક્ષેપોને મંજૂરી છે, જે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરશે નહીં.

પરીક્ષા માટે જ, નીચેની તપાસ કરવામાં આવે છે:

1. દ્રશ્ય ઉગ્રતા.
2. રંગ ધારણાનું સ્તર.
3. દૃશ્ય ક્ષેત્રની પહોળાઈ.

દરેક મુદ્દાને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

પ્રથમ કિસ્સામાં, મોટરચાલક ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સ વિના આવી શકતો નથી, જો તે રોજિંદા જીવનમાં તેનો ઉપયોગ કરે છે. તદુપરાંત, જ્યારે નેત્ર ચિકિત્સકે તેને સતત ચશ્મા પહેરવાનું સૂચવ્યું હતું, જેથી તેની તીવ્રતા સામાન્ય રહે.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે, અક્ષરો સાથે પ્રમાણભૂત કોષ્ટકનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલીકવાર તેમાં તૂટેલી રિંગ્સ અથવા ખસેડાયેલી રેખાઓ હોઈ શકે છે.

1. કેટેગરી “B” મેળવવા માટે, બે દ્રશ્ય અંગો કરતાં વધુ સારી રીતે જોતી આંખ માટે 0.6 એકમોમાંથી અને નબળી રીતે જોનાર માટે 0.2 થી દ્રશ્ય ઉગ્રતાની મંજૂરી છે.
2. શ્રેણી "C" માટે - મજબૂત દ્રશ્ય અંગની તીવ્રતા 0.8 થી વધુ હોવી જોઈએ, નબળા - 0.4 થી.
3. જો તમારી પાસે ચશ્મા અથવા લેન્સ હોય, તો +/- 8 ડાયોપ્ટરની મંજૂરી છે. લેન્સ વચ્ચેના તફાવતમાં મર્યાદાઓ 3 ડાયોપ્ટર છે.
4. શક્ય છે કે એક આંખ ક્યાં તો ખૂટે છે અથવા સંપૂર્ણપણે અંધ છે. પછી બીજાની તીક્ષ્ણતા 0.8 થી વધુ હોવી જોઈએ, જ્યારે વિઝ્યુઅલ ક્ષેત્રો ક્ષતિગ્રસ્ત ન હોવા જોઈએ, અને ચશ્માનો ઉપયોગ પણ પ્રતિબંધિત છે.

રેબકિનના કોષ્ટકો રંગની ધારણાના સ્તરનું નિદાન કરવામાં મદદ કરશે. જો તમે રંગ અંધ હોવ તો લાઇસન્સ મેળવવું ખૂબ લાંબા સમય પહેલા નથી. પરંતુ પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે, અને હવે ત્યાં ગંભીર પ્રતિબંધો છે. ડોકટરોને વિશ્વાસ છે કે નબળી રંગ દ્રષ્ટિ ધરાવતી વ્યક્તિને ટ્રાફિક લાઇટ જોવામાં મુશ્કેલી પડશે. સાચું, ઘણા ડ્રાઇવરોને કોઈ ખાસ સમસ્યાઓનો અનુભવ થતો નથી, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ ચોક્કસ રંગનો અર્થ શું છે.

કેટલીકવાર રંગોને અલગ પાડવા સાથે સંકળાયેલી ગંભીર સમસ્યાઓ પણ પરીક્ષાની સફળ સમાપ્તિમાં દખલ કરતી નથી. ફક્ત પ્રમાણપત્ર અને લાયસન્સ તે મુજબ ચિહ્નિત થયેલ હોવા જોઈએ.

વિઝ્યુઅલ ફીલ્ડની પહોળાઈ સાથેની સમસ્યાઓ લેન્સ અથવા ચશ્માથી ઉકેલી શકાતી નથી. સાચું, આવી વિકૃતિ ફક્ત કેટલાક લોકોમાં જ જોવા મળે છે. સામાન્ય રીતે તે પુરાવા છે કે આંખો ગંભીર રીતે રોગગ્રસ્ત છે. અધિકારો મેળવવા માટે આ એક વાસ્તવિક મર્યાદા છે.

એવી સ્થિતિ કે જેમાં વિઝ્યુઅલ ફીલ્ડનું મહત્તમ સાંકડું 20 ડિગ્રી કરતાં વધી જાય તેને ખરાબ કહી શકાય.

તબીબી પરીક્ષા પાસ કરતા પહેલા ક્રિયાઓ

તબીબી પ્રમાણપત્રો આવશ્યક છે. અને કોઈ વ્યક્તિ કઈ કેટેગરીના લાયસન્સ મેળવવા જઈ રહી છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.

જો તમને વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી વિશે શંકા હોય, ખાસ કરીને, તીવ્રતામાં ઘટાડો અથવા રંગની ધારણા સાથે સમસ્યાઓ, તો તમારે નીચેની ભલામણોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ:

1. તમારે યોગ્ય નેત્ર ચિકિત્સકને શોધવાની અને તપાસ કરાવવાની જરૂર છે. તે સલાહભર્યું છે કે નિષ્ણાત આંખો માટે સુધારાત્મક ઉત્પાદનોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું તે જાણે છે. જો ચશ્મા ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, તો તબીબી પ્રમાણપત્રો ખાલી જારી કરવામાં આવશે નહીં. દરેક કેટેગરીના પોતાના સૂચકાંકો હોવાથી, નેત્ર ચિકિત્સક સાથે વ્યાવસાયિક પરામર્શ વિના કરવું અશક્ય છે.
2. તમારા ડૉક્ટર ખાસ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને દ્રષ્ટિ ઉત્તેજનનો કોર્સ લેવાની ભલામણ કરી શકે છે.
3. તમારે જાણવું જોઈએ કે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન તીવ્રતા બદલાય છે. તે શરીરની સ્થિતિથી પ્રભાવિત છે. તેથી, તે દિવસ પહેલાં જ્યારે નિદાન હાથ ધરવામાં આવશે અને સીધા નિયત દિવસે, શારીરિક અને માનસિક બંને રીતે તણાવ ઓછો કરવો જરૂરી છે. આલ્કોહોલિક પીણાઓનું સેવન અયોગ્ય હશે. ગંભીર ચિંતા દ્વારા ગંભીરતા વધુ ખરાબ થઈ શકે છે.

બિનસલાહભર્યું

આરોગ્ય મંત્રાલયે એક પ્રોગ્રામ વિકસાવ્યો છે જે પ્રતિબંધોને સૂચિબદ્ધ કરે છે જેના હેઠળ વ્યક્તિને કોઈપણ શ્રેણીના અધિકારો મેળવવાની મંજૂરી નથી.

એટલે કે, નીચેના કેસોમાં અધિકારો જારી કરવા પર પ્રતિબંધ છે:

1. આંખની સફળ સર્જરી પછી ત્રણ મહિના સુધી.
2. જો પોપચાના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન અને સ્નાયુઓમાં સતત ફેરફારો થાય છે, જે દ્રષ્ટિને નબળી પાડે છે (જો દર્દીનું ઓપરેશન કરવામાં આવે, તો તે લાઇસન્સ મેળવવા પર વિશ્વાસ કરી શકે છે).
3. જ્યારે લેક્રિમલ સેકનું ઉલ્લંઘન થાય છે (શસ્ત્રક્રિયા પછી, અધિકારો જારી કરવાની મંજૂરી છે).
4. જો કોઈ વ્યક્તિ ડિપ્લોપિયાથી પીડાય છે (આંખોમાં વસ્તુઓ ડબલ દેખાય છે).
5. જો ગ્લુકોમા થાય છે (તેના તબક્કા અને ગંભીરતાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે).

એવું બને છે કે લોકો ઇરાદાપૂર્વક તબીબી કમિશનને ગેરમાર્ગે દોરવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ કરવા માટે, તેઓ હૃદયથી કોષ્ટક શીખે છે, તેમની બિમારીઓને છુપાવે છે અને તેઓ કોન્ટેક્ટ લેન્સ પહેરે છે તે હકીકતને છુપાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. પરંતુ યોજના અમલમાં આવે તેવી શક્યતા નથી. લેન્સ શોધવામાં કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. તદુપરાંત, તમારે અધિકારો ખરીદવાથી દૂર રહેવું જોઈએ. આવા કૃત્યથી કંઈપણ સારું થશે નહીં.

તે હોઈ શકે છે કે અધિકારો મેળવવાની જરૂર નથી, કારણ કે તે પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે. અને જ્યારે તેઓ બહાર આવ્યા ત્યારે આંખો ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતી. જો કે, તે હજુ પણ નેત્ર ચિકિત્સકની નિયમિત મુલાકાત લેવા યોગ્ય છે. ખાસ કરીને જો બગાડના સહેજ ચિહ્નો જોવા મળે છે.

આધુનિક કાયદો જો ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ ખૂટે તો દંડ વસૂલવાની જોગવાઈ કરે છે. જ્યારે આંખો સામાન્ય રીતે જોવાનું ચાલુ રાખે ત્યારે તે સારું છે.

તે ખરાબ છે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ જેની વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમ ક્ષતિઓ સાથે કાર્ય કરે છે તે વ્હીલ પાછળ જાય છે. છેવટે, તે ફક્ત પોતાને જ નહીં, પણ જેઓ રોડ યુઝર્સ છે તેમને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આપણે એ ક્યારેય ન ભૂલવું જોઈએ કે આંખના ઘણા રોગોનો હવે સફળતાપૂર્વક ઈલાજ થઈ રહ્યો છે. તમારે ફક્ત સમયસર તમારા સ્વાસ્થ્ય પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે અને સારવારમાં વિલંબ ન કરવો.

2018 માં ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર

શુભ બપોર, પ્રિય વાચક.

આ લેખ વિશે વાત કરશે ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર.

2018માં જારી કરાયેલા મેડિકલ સર્ટિફિકેટ 1 જુલાઈ, 2016થી અમલમાં આવ્યા હતા. તબીબી પ્રમાણપત્રો મેળવવા માટેની નવી પ્રક્રિયા 2016 ની શરૂઆતમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેથી દરેક ડ્રાઇવરને તબીબી પ્રમાણપત્ર કેવી રીતે મેળવવું અને કયા કિસ્સામાં તેની જરૂર પડશે તે જાણતા નથી.

આ લેખમાં તમે શીખી શકશો:

તમારે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની કેમ જરૂર છે? 2018 માં પ્રમાણપત્ર

2018 માં, નીચેના કેસોમાં ડ્રાઇવરના તબીબી પ્રમાણપત્રની જરૂર પડશે:

• જ્યારે તમે પ્રથમ વખત ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવો છો;
• ડ્રાયવર્સ લાયસન્સની નવી શ્રેણી ખોલતી વખતે;
• ડ્રાયવર્સ લાયસન્સને બદલતી વખતે (સમાપ્તિને કારણે);
• વંચિતતા પછી ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ પરત કરતી વખતે (જો ઉલ્લંઘન ડ્રાઇવરના નશા સાથે સંબંધિત હતું);
• જો ડ્રાઇવરના લાઇસન્સ પર "મેડિકલ" વિશેષ ચિહ્ન હોય. પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે."
• ડ્રાઇવરની વિનંતી પર ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ વહેલી તકે બદલતી વખતે (જો ડ્રાઇવર 10 વર્ષ માટે નવું લાઇસન્સ મેળવવા માંગે છે).

અગાઉ, તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરતી વખતે તબીબી પ્રમાણપત્રની પણ આવશ્યકતા હતી, પરંતુ હાલમાં તકનીકી નિરીક્ષણ સમયે પ્રમાણપત્રની હાજરી તપાસવામાં આવતી નથી.

તમારે મધ મેળવવાની શું જરૂર છે? પ્રમાણપત્રો?

તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

• પાસપોર્ટ;
• લશ્કરી ID અથવા નોંધણી પ્રમાણપત્ર (પુરુષો માટે).

ડ્રાઇવરનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે ફોટાની જરૂર નથી, કારણ કે... નવા નમૂનાના પ્રમાણપત્રોમાં તેમના માટે કોઈ સ્થાન નથી.

ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટે મેડિકલ સર્ટિફિકેટ ક્યાંથી મેળવવું

નીચેના તબીબી નિષ્ણાતો અને પ્રક્રિયાઓ પસાર કર્યા પછી નવું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ જારી કરવામાં આવે છે:

પોઈન્ટ 3 અને 4 પર ધ્યાન આપો. મેડિકલ સર્ટિફિકેટ મળ્યા પછી, તમારે કોઈ પણ સંજોગોમાં ડ્રગ ટ્રીટમેન્ટ અને સાયકોન્યુરોલોજીકલ ક્લિનિકની મુલાકાત લેવી પડશે. તદુપરાંત, આ ફક્ત કાયમી નોંધણી (નોંધણી) અથવા અસ્થાયી નોંધણીના સ્થળે જ કરી શકાય છે. નોંધણી વિના મનોચિકિત્સક અને નાર્કોલોજિસ્ટને જોવું અશક્ય છે.

તમારે સૂચિમાં સમાવિષ્ટ અન્ય ફરજિયાત તબીબી નિષ્ણાતો અને પ્રક્રિયાઓમાંથી પણ પસાર થવું પડશે. વધુમાં, કેટલાક મુદ્દાઓ માત્ર સંબંધિત ડોકટરોના નિર્દેશનથી પૂર્ણ થાય છે. પોઈન્ટ 1, 2, 5, 6, 7 દેશના કોઈપણ તબીબી કેન્દ્રમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે.

તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે નીચેની પ્રક્રિયાને અનુસરવામાં આવે છે:

1. તમારા માટે અનુકૂળ સ્થાનનો સંપર્ક કરો પ્રથમ પરીક્ષાઓ માટે તબીબી કેન્દ્ર. મેડિકલ સેન્ટર મેડિકલ કાર્ડ જારી કરશે, જેની સાથે તમે ડોકટરો પાસે જશો.

ધ્યાનમાં રાખો કે જો તમે ઘણી શ્રેણીઓ માટે પ્રમાણપત્ર ખોલવા માંગતા હો, તો તમારે આ વિશે શરૂઆતમાં જ જાણ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે પરીક્ષાઓની સૂચિ આના પર સીધો આધાર રાખે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે આવતા વર્ષમાં નવી કેટેગરી ખોલવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો તરત જ તેના માટે પ્રમાણપત્ર મેળવો. જો તમે આ તરત જ નહીં કરો, તો તમારે પછીથી ફરીથી પ્રમાણપત્ર મેળવવું પડશે.

તબીબી કાર્ડ જારી કર્યા પછી, સંસ્થામાં ઉપલબ્ધ તબીબી નિષ્ણાતો દ્વારા જાઓ. દરેક ડૉક્ટરે તમારા મેડિકલ રેકોર્ડમાં માહિતી દાખલ કરવી આવશ્યક છે.

2. કોઈપણ ક્રમમાં ડ્રગ ટ્રીટમેન્ટ અને સાયકોન્યુરોલોજીકલ ક્લિનિક્સની મુલાકાત લો. પ્રથમ, તમારે મનોચિકિત્સક-નાર્કોલોજિસ્ટની મુલાકાત લેવાની જરૂર છે, બીજામાં, મનોચિકિત્સકની. તેમાંના દરેકે તમારી તપાસ કરવી જોઈએ અને તબીબી રેકોર્ડમાં યોગ્ય ક્ષેત્ર ભરવું જોઈએ.

3. બિંદુ 1 થી તબીબી કેન્દ્ર પર પાછા ફરો અને સામાન્ય પ્રેક્ટિશનરને જુઓ. તે તે છે જે, તમારી પાસેના તબીબી રેકોર્ડના આધારે, ટ્રાફિક પોલીસને સબમિટ કરવા માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર ભરશે.

તબીબી પ્રમાણપત્ર કેટલા સમય માટે માન્ય છે?

2018 માં ડ્રાઇવરના તબીબી પ્રમાણપત્ર માટે પ્રમાણભૂત માન્યતા અવધિ છે 1 વર્ષ.

તબીબી પ્રમાણપત્રનો ઉપયોગ તેના પર ઉલ્લેખિત સમયગાળાના અંત સુધી થઈ શકે છે. જો તમે છેલ્લા દિવસે ટ્રાફિક પોલીસનો સંપર્ક કરો તો પણ પ્રમાણપત્ર માન્ય છે.

હું નોંધું છું કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટૂંકા ગાળા માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવી શકે છે.

નૉૅધ: અગાઉ, તબીબી પ્રમાણપત્રો જારી કરવામાં આવતા હતા જે 3 વર્ષ અને 2 વર્ષ માટે માન્ય હતા. આ પ્રમાણપત્રો તેમના પર નિર્દિષ્ટ સમયગાળાના અંત સુધી માન્ય છે.

ડ્રાઇવરના લાઇસન્સ પ્રમાણપત્રની કિંમત કેટલી છે?

પ્રમાણપત્રની કિંમતમાં દરેક સંસ્થા (મેડિકલ સેન્ટર, ડ્રગ ટ્રીટમેન્ટ ક્લિનિક, ન્યુરોસાયકિયાટ્રિક ક્લિનિક)માં ચૂકવવામાં આવતી રકમનો સમાવેશ થાય છે.

2018 માં ડ્રાઇવરનું તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

જો તમે તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે લક્ષ્યાંકિત અભિગમ અપનાવો છો, તો પછી સમગ્ર પ્રક્રિયા માટે અડધો દિવસ પૂરતો હોવો જોઈએ. તે તબીબી કેન્દ્રમાં લગભગ એક કલાક લેશે, દરેક દવાખાનામાં અડધો કલાક. આ ઉપરાંત, સમયનો અમુક ભાગ આ સંસ્થાઓ વચ્ચે મુસાફરી કરવામાં ખર્ચવામાં આવશે.

વ્યવહારમાં, તમે સરળતાથી મેડિકલ સર્ટિફિકેટ મેળવી શકો છો અને તમારા ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સને એક દિવસમાં બદલી શકો છો.

હું મધ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરતો નથી. ડૉક્ટર પાસે ગયા વિના પ્રમાણપત્ર. જેમ જેમ ટ્રાફિક પોલીસ નિર્ધારિત કરે છે કે પ્રમાણપત્ર ગેરકાયદેસર રીતે જારી કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રમાણપત્ર પોતે અને તેના આધારે જારી કરાયેલ ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ બંને રદ કરવામાં આવશે.

સામાન્ય રીતે, પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટેની પ્રક્રિયા મુશ્કેલ નથી અને વધુ સમય લેતી નથી.

ડ્રાઇવિંગ માટે સ્વીકાર્ય દ્રષ્ટિ

દર વર્ષે વધુને વધુ લોકો વ્યક્તિગત વાહન મેળવે છે. આ કોઈ ધૂન નથી, પરંતુ એક વાસ્તવિક જરૂરિયાત છે, કારણ કે કાર એ લક્ઝરી નથી, પરંતુ પરિવહનનું સાધન છે. જો કે, કાર ખરીદવી અને ડ્રાઇવિંગ શીખવું તે પૂરતું નથી - તમારે લાઇસન્સ મેળવવાની પણ જરૂર છે, જેના માટે તમારે તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવી પડશે.

કાર ચલાવવા માટે ઘણા વિરોધાભાસ છે:

• મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ વિકૃતિઓ;
• અંગો અથવા તેના ભાગોની ગેરહાજરી;
• કેટલાક ન્યુરોલોજીકલ રોગો;
• માનસિક વિકૃતિઓ;
• રક્તવાહિની તંત્રના ગંભીર રોગો;
• બહેરાશ

અને તેમ છતાં, સ્પષ્ટ કારણોસર, પ્રખ્યાત તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવામાં સૌથી તીવ્ર અવરોધ એ દૃષ્ટિની ક્ષતિ છે.

પરીક્ષા પ્રક્રિયા

ભાવિ મોટરચાલક કોઈપણ તબીબી સંસ્થામાં જરૂરી કમિશનમાંથી પસાર થઈ શકે છે જેને વ્યાવસાયિક તબીબી પરીક્ષાઓ કરવાનો અધિકાર છે.

તમારે ચોક્કસપણે ચિકિત્સક, ન્યુરોલોજીસ્ટ, નેત્રરોગ ચિકિત્સક, ઓટોલેરીંગોલોજિસ્ટ (ENT), સર્જન, મનોચિકિત્સક, નાર્કોલોજિસ્ટ અને ગાયનેકોલોજિસ્ટ (સ્ત્રીઓ માટે) ની મુલાકાત લેવાની જરૂર પડશે. જો તમને કોઈ નિદાન થયેલ રોગો હોય, તો તમારો પોતાનો મેડિકલ રેકોર્ડ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ તબીબી તપાસની કિંમત અલગ અલગ હોઈ શકે છે 600 થી 3000 રુબેલ્સ સુધી, પ્રદેશ પર આધાર રાખીને. પ્રમાણપત્ર ચોક્કસ સમયગાળા માટે જારી કરવામાં આવે છે:

• 3 વર્ષ - વ્યક્તિગત કારના સ્વસ્થ ડ્રાઇવરો;
• 2 વર્ષ - ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરતા વ્યક્તિઓ માટે;
• 1 વર્ષ - 20 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના અને 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના અથવા સ્વાસ્થ્યની સ્થિતિ ધરાવતા લોકો.

નેત્ર ચિકિત્સક સાથે તપાસ કરો

આંખના નિષ્ણાત દ્વારા તપાસ ઘણી દિશામાં કરવામાં આવે છે:

• દ્રશ્ય ઉગ્રતા તપાસી રહ્યું છે (કેવી દ્રષ્ટિ સાથે લાઇસન્સ આપવામાં આવે છે);
• રંગ ધારણાનું સ્તર નક્કી કરવું;
• દ્રશ્ય ક્ષેત્ર (ક્ષિતિજ) નો અભ્યાસ.

તે જ સમયે, જો ત્યાં કેટલાક ઉલ્લંઘનો હોય તો પણ, તેનો અર્થ એ નથી કે વાહનો ચલાવવા પર સખત પ્રતિબંધ છે.

દ્રશ્ય ઉગ્રતા

જો કોઈ મોટરચાલક ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સનો ઉપયોગ કરે છે, તો તેઓ એપોઈન્ટમેન્ટ સમયે તેની સાથે હોવા જોઈએ. ખાસ કરીને જો આ દ્રષ્ટિ સુધારણા ઉપકરણો સતત વસ્ત્રો માટે સૂચવવામાં આવે છે (છેવટે, તમારે તેમાં વાહન ચલાવવાની અને તબીબી તપાસ કરાવવાની જરૂર છે).

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અક્ષરો સાથે પ્રમાણભૂત કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, ઘણી વાર તૂટેલી રિંગ્સ અથવા ખસેડાયેલી રેખાઓ સાથે. નીચેનાને હકારાત્મક પરિણામો ગણવામાં આવે છે (સુધારણા સહિત):

• શ્રેણી "બી" માટે - "શ્રેષ્ઠ" અથવા બંને આંખોમાં ઓછામાં ઓછા 0.6 એકમોની દ્રશ્ય ઉગ્રતા, અને વધુ ખરાબ દેખાતી આંખ માટે ઓછામાં ઓછી 0.2;
• પેસેન્જર અને કેટેગરી "B" ના વિશેષ વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે - એક આંખમાં 0.8 અને બીજી આંખમાં 0.4 કરતા ઓછી નહીં;
• શ્રેણી "C" માટે - બંને આંખો માટે ઓછામાં ઓછા 0.7 એકમો, અથવા "મજબૂત" આંખ માટે 0.8 થી વધુ અને "નબળી" આંખ માટે 0.4 થી વધુ;
• વધુમાં, જો તમે સતત ચશ્મા અથવા લેન્સ પહેરો છો, તો તેમની ઓપ્ટિકલ પાવર +/- 8 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને જમણા અને ડાબા લેન્સ વચ્ચેનો તફાવત 3 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોવો જોઈએ;
• જો એક આંખ દેખાતી નથી અથવા ગેરહાજર છે, તો બીજી આંખની વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા 0.8 એકમોથી વધુ હોવી જોઈએ અને વિઝ્યુઅલ ફિલ્ડમાં કોઈ વિક્ષેપ કર્યા વિના.

રંગ દ્રષ્ટિ વિકૃતિ

દ્રષ્ટિની આ મિલકતનું નિદાન રેબકિન ટેબલનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

અગાઉ, રંગ અંધત્વને લાઇસન્સ આપવાનો ઇનકાર કરવા માટે ખાસ સંકેત માનવામાં આવતો ન હતો. જો કે, આ ક્ષણે, ડ્રાઇવર ઉમેદવારની રંગ ધારણાનું સ્તર તબીબી કમિશનના નિર્ણયોને પ્રભાવિત કરી શકે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે જે લોકોને રંગોને અલગ પાડવામાં મુશ્કેલી હોય છે તેઓ ટ્રાફિક લાઇટને ગૂંચવણમાં મૂકે છે. જો કે, આમાંના મોટા ભાગના ડ્રાઇવરોને ટ્રાફિક લાઇટ સાથે કોઇપણ પ્રકારની મુશ્કેલીનો અનુભવ થતો નથી, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે કયો લાઇટનો અર્થ કયો ક્રિયા છે. કેટલાક દેશો ટ્રાફિક લાઇટ લેમ્પ્સના વિવિધ સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યાને હલ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે જેથી સિગ્નલોને ગૂંચવવું અશક્ય છે.

વધુમાં, નેત્ર ચિકિત્સકનું નિષ્કર્ષ રંગ દ્રષ્ટિની ક્ષતિની ડિગ્રી પર આધારિત છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ગંભીર ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં પણ, સકારાત્મક નિર્ણય લેવામાં આવે છે, પરંતુ પ્રમાણપત્ર અને અધિકારોમાં નોંધ સાથે.

દૃશ્ય પહોળાઈનું ક્ષેત્ર

રંગ અંધત્વની જેમ, આ વિકૃતિ ચશ્મા અથવા સંપર્કો પહેરીને સુધારી શકાતી નથી. જો કે, તે ખૂબ જ દુર્લભ છે અને સામાન્ય રીતે ગંભીર આંખના રોગો સૂચવે છે, જે પોતાનામાં ડ્રાઇવિંગ માટે વિરોધાભાસ બની શકે છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, દૃશ્ય ક્ષેત્રની મહત્તમ સાંકડી 20° થી વધુ ન હોવી જોઈએ.

કાર ચલાવવા માટે વિરોધાભાસ

હાલમાં, આરોગ્ય મંત્રાલયે કાર ચલાવવા માટેના પ્રતિબંધો પર એક નવો ડ્રાફ્ટ રિઝોલ્યુશન વિકસાવ્યું છે, જે નીચે આપેલા વિડિઓમાં ટૂંકમાં વર્ણવેલ છે.

નીચેના કિસ્સાઓ ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે 100% અવરોધ બનશે:

• સફળ સર્જરી પછી આંખની સ્થિતિ (3 મહિનાની અંદર);
• પોપચાના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન અને સ્નાયુઓમાં સતત ફેરફારો, દ્રષ્ટિ મર્યાદિત કરવી (શસ્ત્રક્રિયા પછી વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે);
• લેક્રિમલ સેકની પેથોલોજી (શસ્ત્રક્રિયા પછી ડ્રાઇવિંગ માટે પ્રવેશની મંજૂરી છે);
• સ્ટ્રેબિસમસને કારણે ડિપ્લોપિયા (વસ્તુઓની બેવડી દ્રષ્ટિ);
• રેટિના ડિટેચમેન્ટ, ઓપ્ટિક નર્વ એટ્રોફી;
• ગ્લુકોમા (સ્ટેજ અને ગંભીરતા પર આધાર રાખીને).

ઉપરથી જોઈ શકાય છે તેમ, અપૂર્ણ દ્રષ્ટિ કાર ચલાવવામાં અવરોધ નથી.

આ લેખ સાઇટ્સની સામગ્રીના આધારે લખવામાં આવ્યો હતો: roadadvice.club, www.vseoglazah.ru, ozrenii.ru, pddmaster.ru, allkoreancars.ru.

ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ (ડ્રાઇવર્સ લાયસન્સ) મેળવતી વખતે અથવા બદલતી વખતે, દરેક ડ્રાઇવરે તબીબી તપાસ કરાવવી જરૂરી છે. આવા કમિશનના સંકુચિત નિષ્ણાતોની સંખ્યામાં નેત્ર ચિકિત્સકનો સમાવેશ થાય છે, અને તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે તેની પરીક્ષા ફરજિયાત છે. નેત્ર ચિકિત્સક દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસ વ્યક્તિની દ્રષ્ટિની કોઈપણ સમસ્યાને ઓળખી શકે છે. નબળી દ્રષ્ટિના કિસ્સામાં, ડ્રાઇવરને ફક્ત ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સ સાથે વાહન (વાહન) ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. વધુ ગંભીર દ્રશ્ય ક્ષતિઓ કાર લાઇસન્સ આપવાનો ઇનકાર કરવા માટેનું એક માન્ય કારણ હોઈ શકે છે.

આ લેખમાં આપણે વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા પરીક્ષણ દરમિયાન લોકો મોટેભાગે શું ધ્યાન આપે છે તે વિશે વિગતવાર વાત કરીશું, તેમજ કયા કિસ્સાઓમાં દ્રષ્ટિની સમસ્યાઓ VA મેળવવામાં અવરોધ બની શકે છે.

નેત્ર ચિકિત્સક સાથે તપાસ કરો

નેત્ર ચિકિત્સક ઉમેદવાર ડ્રાઇવરને એક સાથે અનેક દિશાઓમાં તપાસે છે, આવા મુદ્દાઓનો અભ્યાસ કરે છે:

• દ્રશ્ય ઉગ્રતા;
• રંગ ધારણાનું સ્તર;
• દૃશ્ય ક્ષેત્રો.

પરીક્ષા દરમિયાન, વ્યક્તિ ધોરણમાંથી કેટલાક વિચલનો બતાવી શકે છે, પરંતુ આવા વિચલનો હંમેશા કાર ચલાવવા માટે સ્પષ્ટ પ્રતિબંધ નથી.

નેત્ર ચિકિત્સા પરીક્ષાના દરેક તબક્કા માટે કયા માપદંડ અસ્તિત્વમાં છે તે યોગ્ય રીતે સમજવા માટે, તે વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.

દ્રશ્ય ઉગ્રતા

તે તરત જ કહેવું જોઈએ કે જે ડ્રાઇવરો રોજિંદા જીવનમાં ચશ્મા/લેન્સનો ઉપયોગ કરે છે તેઓને ચોક્કસપણે નેત્ર ચિકિત્સકની મુલાકાતમાં લઈ જવા જોઈએ (તમારે તેમને પરીક્ષા માટે પહેરવાની જરૂર પડશે).

દ્રશ્ય ઉગ્રતાનું નિદાન, નિયમ તરીકે, પ્રમાણભૂત કોષ્ટક (અક્ષરો સાથે) નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. નીચેનાને સકારાત્મક પરિણામ માનવામાં આવે છે (દ્રષ્ટિ સુધારણાના તમામ માધ્યમોને ધ્યાનમાં લેતા):

• કેટેગરી “B” એ બંને આંખો માટે 0.6 કરતાં વધુ અથવા “શ્રેષ્ઠ” એક, તેમજ દૃષ્ટિહીન આંખ માટે 0.2 કરતાં વધુ છે;
• કેટેગરી "C" - બંને આંખો માટે 0.7 કરતાં વધુ અથવા દૃષ્ટિની ક્ષતિગ્રસ્ત આંખ માટે 0.4 કરતાં વધુ અને "સારી" આંખ માટે 0.8 અથવા વધુ;
• પેસેન્જર અને ખાસ વાહનોના ડ્રાઇવરો (બિલાડી. “B”) - નબળા આંખમાં ઓછામાં ઓછા 0.4 અને “સારી” આંખમાં 0.8.

અલગથી, એ નોંધવું જોઈએ કે જો કોઈ વ્યક્તિ હંમેશા ચશ્મા/લેન્સ પહેરે છે, તો પછી ઓપ્ટિકલ પાવર “+” અથવા “-” 8 ડાયોપ્ટરથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને જમણા અને ડાબા લેન્સની શક્તિ વચ્ચેનો તફાવત હોવો જોઈએ નહીં. 3 થી વધુ ડાયોપ્ટર.

એવા કિસ્સામાં જ્યારે વ્યક્તિની એક આંખ બિલકુલ દેખાતી નથી અથવા સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર હોય, તો બીજી આંખમાં 0.8 થી વધુની તીવ્રતા કોઈપણ સુધારણા વિના હોય અને દ્રશ્ય ક્ષેત્રની ક્ષતિઓ ન હોય તો જ તે કાર ચલાવી શકે છે.

રંગ દ્રષ્ટિ વિકૃતિ

આ સૂચકનો અભ્યાસ રેબકિન ટેબલનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

જો અગાઉ રંગ અંધત્વ જેવા ધોરણમાંથી આવા વિચલન એ લાઇસન્સ આપવાનો ઇનકાર કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત ન હતો, તો હવે ડ્રાઇવર ઉમેદવારની રંગ ધારણાનું સ્તર તબીબી બોર્ડના અંતિમ નિર્ણય પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે.

નેત્રરોગ સંબંધી નિષ્કર્ષ મોટે ભાગે રંગ દ્રષ્ટિની ક્ષતિની ડિગ્રી પર આધાર રાખે છે, પરંતુ કેટલીકવાર ધોરણમાંથી ગંભીર વિચલનો સાથે પણ, ડૉક્ટર સકારાત્મક નિર્ણય લઈ શકે છે, પરંતુ પ્રમાણપત્ર અને લાયસન્સમાં યોગ્ય નોંધ સાથે.

દૃશ્ય ક્ષેત્રની પહોળાઈ (ક્ષિતિજ)

હાલના ધોરણો અનુસાર, 20°ના દૃશ્યના ક્ષેત્રને સંકુચિત કરવાની મહત્તમ અનુમતિ માનવામાં આવે છે.

આ ડિસઓર્ડર દુર્લભ છે અને, રંગ અંધત્વની જેમ, લેન્સ અથવા ચશ્માથી સુધારી શકાતું નથી. વ્યક્તિના દ્રશ્ય ક્ષેત્રોનું સંકુચિત થવું, એક નિયમ તરીકે, વધુ ગંભીર રોગોનું લક્ષણ છે, જે પોતે વાહન ચલાવવા માટે વિરોધાભાસી છે.

આંખના કયા રોગો અસ્તિત્વમાં છે?

આંખના અન્ય પ્રકારના રોગો છે, જેની હાજરી વ્યક્તિને લાઇસન્સ મેળવવાથી અટકાવી શકે છે. તેમની વચ્ચે:

• રેટિના વિસર્જન,
• ગ્લુકોમા
• મોતિયા, વગેરે.

કોઈ શંકા વિના, અંતિમ ચુકાદો રોગની તીવ્રતા પર આધાર રાખે છે, જે માત્ર નેત્ર ચિકિત્સક પરીક્ષા દરમિયાન નિરપેક્ષપણે નક્કી કરી શકે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે આંખના ગંભીર રોગોવાળા કેટલાક લોકો કારનું લાઇસન્સ મેળવવા માટે તમામ પ્રકારની યુક્તિઓ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ નકલી પરીક્ષણો કરે છે, પ્રમાણપત્ર ખરીદે છે, વગેરે). આ નાગરિકો માટે યાદ અપાવવાનો સારો વિચાર રહેશે કે આવા ખોટાં પગલાં નબળી દૃષ્ટિ ધરાવતા ડ્રાઇવર અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ બંનેને વાસ્તવિક જોખમમાં મૂકે છે.

ડ્રાઇવરના વિઝન નિયમોનું પાલન ન કરવા બદલ દંડ

એવી પરિસ્થિતિમાં જ્યાં ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ નબળી હોય, તેના પ્રમાણપત્ર પર અને પછી તેના ડ્રાઇવરના લાયસન્સ પર વિશેષ ચિહ્ન મૂકવામાં આવે છે. તે એવી પરિસ્થિતિઓનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જેના હેઠળ ચોક્કસ ડ્રાઇવરને વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે (ચશ્મા/લેન્સ પહેરીને, વગેરે). જો કોઈ વ્યક્તિ, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, આ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતી નથી, તો ટ્રાફિક નિરીક્ષક તેને 5,000-15,000 રુબેલ્સની રકમમાં દંડ કરી શકે છે, અને તેને ડ્રાઇવિંગમાંથી પણ દૂર કરી શકે છે (ગ્રાઉન્ડ્સ - વહીવટી કોડની કલમ 12.7 ની કલમ 1).

ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવવા માટે દ્રષ્ટિના નિયંત્રણો શું છે?

ત્યાં ઘણી શરતો છે, જેની ઓળખ નેત્ર ચિકિત્સક દ્વારા વાહનના સંચાલન માટે સકારાત્મક નિષ્કર્ષ આપવાનો ઇનકાર તરફ દોરી જાય છે. આમાં શામેલ છે:

• એવી પરિસ્થિતિ કે જ્યાં વ્યક્તિએ 3 મહિના કરતાં ઓછા સમય પહેલાં આંખની સર્જરી કરાવી હોય;
• આંખોના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન અને પોપચાના સ્નાયુઓમાં ગંભીર ફેરફારો, જે અસ્પષ્ટ દ્રષ્ટિનું કારણ બને છે, પરંતુ શસ્ત્રક્રિયા દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે;
• લેક્રિમલ સેકની પેથોલોજીકલ ડિસફંક્શન (આવી પરિસ્થિતિમાં, શસ્ત્રક્રિયા મદદ કરી શકે છે);
• ડિપ્લોપિયા અને, પરિણામે, ડબલ ઑબ્જેક્ટ્સ;
• રેટિના ટુકડી;
• ઓપ્ટિક નર્વ એટ્રોફી;
• ગ્લુકોમા (મોટાભાગે પરીક્ષા સમયે રોગ કયા તબક્કે છે તેના પર આધાર રાખે છે).

વ્હીલ પાછળ જવાનું નક્કી કર્યા પછી, દરેક વ્યક્તિએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે તેની દ્રષ્ટિ ક્રમમાં છે.

જો ઉમેદવાર ડ્રાઇવર માને છે કે તેને ગેરવાજબી રીતે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી (આરોગ્યના કારણોસર), તો સમસ્યાના ઉકેલ માટે વકીલો તરફ વળવું સલાહભર્યું રહેશે.

લાયસન્સ વિના કોઈ પણ ડ્રાઈવરને રસ્તા પર વાહન ચલાવવાનો અધિકાર નથી. પરંતુ તે તેમને પ્રાપ્ત કરે તે પહેલાં, તેણે સંખ્યાબંધ નિષ્ણાતો દ્વારા પરીક્ષા લેવાની જરૂર પડશે, જેઓ પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમના નિર્ણયની જાહેરાત કરશે. દ્રશ્ય ઉપકરણ કેટલી સારી રીતે કાર્ય કરે છે તે તપાસવું હિતાવહ છે, કારણ કે અન્યથા તમે ગંભીર અકસ્માતને ઉત્તેજિત કરી શકો છો. તેમ છતાં ચોક્કસ ઉલ્લંઘનની હાજરીમાં પણ, અધિકારો જારી કરવામાં આવે છે. પરંતુ એવા વિરોધાભાસ પણ છે કે જેના હેઠળ તમે વાહન ચલાવી શકતા નથી. ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવતી વખતે દ્રષ્ટિના નિયંત્રણો શું છે?

દર વર્ષે વધુને વધુ લોકો વ્યક્તિગત વાહન ખરીદે છે. પરંતુ માત્ર કાર કેવી રીતે ચલાવવી તે જાણવું પૂરતું નથી. તમારે ચોક્કસ કેટેગરીના ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર પડશે. અને તેઓ, બદલામાં, જારી કરવામાં આવશે જો તબીબી પરીક્ષાના પરિણામો હકારાત્મક છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લોકો આનાથી પીડાય છે:

• મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની વિકૃતિઓ;
• અંગોનું આંશિક અથવા સંપૂર્ણ નુકશાન;
• ચોક્કસ ન્યુરોલોજીકલ રોગો;
• માનસિક વિકૃતિઓ;
• ગંભીર રક્તવાહિની રોગો;
• બહેરાશ

પરંતુ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષા આંખની તપાસ છે. ત્યાં ચોક્કસ જરૂરિયાતો છે. દરેક વ્યક્તિએ જાણવું જોઈએ કે કાર ચલાવવાની મંજૂરી મેળવવા માટે દ્રષ્ટિ શું હોવી જોઈએ. ચોક્કસ શ્રેણી મેળવવામાં અનુરૂપ પ્રતિબંધો શામેલ છે.

તમે તે તબીબી સંસ્થાઓમાં તબીબી તપાસ માટે હાજર થઈ શકો છો કે જેને વ્યાવસાયિક તબીબી પરીક્ષાઓ કરવાનો અધિકાર છે.

તપાસ માટે મારે કયા ડોકટરોને જોવું જોઈએ?

ચોક્કસ કેટેગરીના અધિકારો મેળવવા માટે, તમારે દેખાવું આવશ્યક છે:

• ચિકિત્સક
• ન્યુરોલોજીસ્ટ;
• નેત્ર ચિકિત્સક;
• ઓટોલેરીંગોલોજિસ્ટ;
• સર્જન
• મનોચિકિત્સક;
• નાર્કોલોજિસ્ટ;
• સ્ત્રીરોગચિકિત્સક (જો કોઈ સ્ત્રી તેનું લાઇસન્સ મેળવવા માંગે છે).

જો કોઈ રોગ હોય તો તબીબી રેકોર્ડ્સ હોવા જોઈએ.

પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર ચોક્કસ સમયગાળા માટે માન્ય રહેશે:

1. જ્યારે ડ્રાઇવર પાસે વ્યક્તિગત કાર હોય અને તેની તબિયત સામાન્ય હોય - 3 વર્ષ.
2. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ ભાડે માટે વ્યક્તિગત ડ્રાઈવર તરીકે કામ કરે છે - 2 વર્ષ.
3. જ્યારે ડ્રાઇવર 20 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના હોય અથવા 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો, તેમજ આરોગ્યની સ્થિતિમાં વિચલનની હાજરીમાં - 1 વર્ષ.

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કાર ચલાવવા માટે તમારી પાસે તબીબી પ્રમાણપત્રો હોવા આવશ્યક છે જે કહે છે કે તમારી દ્રષ્ટિ સામાન્ય છે. વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમની કામગીરીમાં સંખ્યાબંધ વિક્ષેપોને મંજૂરી છે, જે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરશે નહીં.

પરીક્ષા માટે જ, નીચેની તપાસ કરવામાં આવે છે:

1. દ્રશ્ય ઉગ્રતા.
2. રંગ ધારણાનું સ્તર.
3. દૃશ્ય ક્ષેત્રની પહોળાઈ.

દરેક મુદ્દાને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.

પ્રથમ કિસ્સામાં, મોટરચાલક ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સ વિના આવી શકતો નથી, જો તે રોજિંદા જીવનમાં તેનો ઉપયોગ કરે છે. તદુપરાંત, જ્યારે નેત્ર ચિકિત્સકે તેને સતત ચશ્મા પહેરવાનું સૂચવ્યું હતું, જેથી તેની તીવ્રતા સામાન્ય રહે.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે, અક્ષરો સાથે પ્રમાણભૂત કોષ્ટકનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલીકવાર તેમાં તૂટેલી રિંગ્સ અથવા ખસેડાયેલી રેખાઓ હોઈ શકે છે.

1. કેટેગરી “B” મેળવવા માટે, બે દ્રશ્ય અંગો કરતાં વધુ સારી રીતે જોતી આંખ માટે 0.6 એકમોમાંથી અને નબળી રીતે જોનાર માટે 0.2 થી દ્રશ્ય ઉગ્રતાની મંજૂરી છે.
2. શ્રેણી "C" માટે - મજબૂત દ્રશ્ય અંગની તીવ્રતા 0.8 થી વધુ હોવી જોઈએ, નબળા - 0.4 થી.
3. જો તમારી પાસે ચશ્મા અથવા લેન્સ હોય, તો +/- 8 ડાયોપ્ટરની મંજૂરી છે. લેન્સ વચ્ચેના તફાવતમાં મર્યાદાઓ 3 ડાયોપ્ટર છે.
4. શક્ય છે કે એક આંખ ક્યાં તો ખૂટે છે અથવા સંપૂર્ણપણે અંધ છે. પછી બીજાની તીક્ષ્ણતા 0.8 થી વધુ હોવી જોઈએ, જ્યારે વિઝ્યુઅલ ક્ષેત્રો ક્ષતિગ્રસ્ત ન હોવા જોઈએ, અને ચશ્માનો ઉપયોગ પણ પ્રતિબંધિત છે.

રેબકિનના કોષ્ટકો રંગની ધારણાના સ્તરનું નિદાન કરવામાં મદદ કરશે. જો તમે રંગ અંધ હોવ તો લાઇસન્સ મેળવવું ખૂબ લાંબા સમય પહેલા નથી. પરંતુ પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે, અને હવે ત્યાં ગંભીર પ્રતિબંધો છે. ડોકટરોને વિશ્વાસ છે કે નબળી રંગ દ્રષ્ટિ ધરાવતી વ્યક્તિને ટ્રાફિક લાઇટ જોવામાં મુશ્કેલી પડશે. સાચું, ઘણા ડ્રાઇવરોને કોઈ ખાસ સમસ્યાઓનો અનુભવ થતો નથી, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ ચોક્કસ રંગનો અર્થ શું છે.

રંગ દ્રષ્ટિની ક્ષતિની ડિગ્રી પ્રમાણપત્ર આપવાના નિર્ણયને નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત કરે છે, જેનો આભાર તમે લાયસન્સ માટે અરજી કરી શકો છો.

કેટલીકવાર રંગોને અલગ પાડવા સાથે સંકળાયેલી ગંભીર સમસ્યાઓ પણ પરીક્ષાની સફળ સમાપ્તિમાં દખલ કરતી નથી. ફક્ત પ્રમાણપત્ર અને લાયસન્સ તે મુજબ ચિહ્નિત થયેલ હોવા જોઈએ.

વિઝ્યુઅલ ફીલ્ડની પહોળાઈ સાથેની સમસ્યાઓ લેન્સ અથવા ચશ્માથી ઉકેલી શકાતી નથી. સાચું, આવી વિકૃતિ ફક્ત કેટલાક લોકોમાં જ જોવા મળે છે. સામાન્ય રીતે તે પુરાવા છે કે આંખો ગંભીર રીતે રોગગ્રસ્ત છે. અધિકારો મેળવવા માટે આ એક વાસ્તવિક મર્યાદા છે.

એવી સ્થિતિ કે જેમાં વિઝ્યુઅલ ફીલ્ડનું મહત્તમ સાંકડું 20 ડિગ્રી કરતાં વધી જાય તેને ખરાબ કહી શકાય.

તબીબી પરીક્ષા પાસ કરતા પહેલા ક્રિયાઓ

તબીબી પ્રમાણપત્રો આવશ્યક છે. અને કોઈ વ્યક્તિ કઈ કેટેગરીના લાયસન્સ મેળવવા જઈ રહી છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.

જો તમને વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી વિશે શંકા હોય, ખાસ કરીને, તીવ્રતામાં ઘટાડો અથવા રંગની ધારણા સાથે સમસ્યાઓ, તો તમારે નીચેની ભલામણોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ:

1. તમારે યોગ્ય નેત્ર ચિકિત્સકને શોધવાની અને તપાસ કરાવવાની જરૂર છે. તે સલાહભર્યું છે કે નિષ્ણાત આંખો માટે સુધારાત્મક ઉત્પાદનોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું તે જાણે છે. જો ચશ્મા ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, તો તબીબી પ્રમાણપત્રો ખાલી જારી કરવામાં આવશે નહીં. દરેક કેટેગરીના પોતાના સૂચકાંકો હોવાથી, નેત્ર ચિકિત્સક સાથે વ્યાવસાયિક પરામર્શ વિના કરવું અશક્ય છે.
2. તમારા ડૉક્ટર ખાસ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને દ્રષ્ટિ ઉત્તેજનનો કોર્સ લેવાની ભલામણ કરી શકે છે.
3. તમારે જાણવું જોઈએ કે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન તીવ્રતા બદલાય છે. તે શરીરની સ્થિતિથી પ્રભાવિત છે. તેથી, તે દિવસ પહેલાં જ્યારે નિદાન હાથ ધરવામાં આવશે અને સીધા નિયત દિવસે, શારીરિક અને માનસિક બંને રીતે તણાવ ઓછો કરવો જરૂરી છે. આલ્કોહોલિક પીણાઓનું સેવન અયોગ્ય હશે. ગંભીર ચિંતા દ્વારા ગંભીરતા વધુ ખરાબ થઈ શકે છે.

જો તમે પ્રથમ વખત તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હોવ તો પણ ગભરાશો નહીં. પ્રાપ્ત પરિણામો સામે અપીલ કરવાની મંજૂરી છે.

બિનસલાહભર્યું

આરોગ્ય મંત્રાલયે એક પ્રોગ્રામ વિકસાવ્યો છે જે પ્રતિબંધોને સૂચિબદ્ધ કરે છે જેના હેઠળ વ્યક્તિને કોઈપણ શ્રેણીના અધિકારો મેળવવાની મંજૂરી નથી.

એટલે કે, નીચેના કેસોમાં અધિકારો જારી કરવા પર પ્રતિબંધ છે:

1. આંખની સફળ સર્જરી પછી ત્રણ મહિના સુધી.
2. જો પોપચાના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન અને સ્નાયુઓમાં સતત ફેરફારો થાય છે, જે દ્રષ્ટિને નબળી પાડે છે (જો દર્દીનું ઓપરેશન કરવામાં આવે, તો તે લાઇસન્સ મેળવવા પર વિશ્વાસ કરી શકે છે).
3. જ્યારે લેક્રિમલ સેકનું ઉલ્લંઘન થાય છે (શસ્ત્રક્રિયા પછી, અધિકારો જારી કરવાની મંજૂરી છે).
4. જો કોઈ વ્યક્તિ ડિપ્લોપિયાથી પીડાય છે (આંખોમાં વસ્તુઓ ડબલ દેખાય છે).
5. જો ગ્લુકોમા થાય છે (તેના તબક્કા અને ગંભીરતાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે).

એવું બને છે કે લોકો ઇરાદાપૂર્વક તબીબી કમિશનને ગેરમાર્ગે દોરવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ કરવા માટે, તેઓ હૃદયથી કોષ્ટક શીખે છે, તેમની બિમારીઓને છુપાવે છે અને તેઓ કોન્ટેક્ટ લેન્સ પહેરે છે તે હકીકતને છુપાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. પરંતુ યોજના અમલમાં આવે તેવી શક્યતા નથી. લેન્સ શોધવામાં કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. તદુપરાંત, તમારે અધિકારો ખરીદવાથી દૂર રહેવું જોઈએ. આવા કૃત્યથી કંઈપણ સારું થશે નહીં.

તે હોઈ શકે છે કે અધિકારો મેળવવાની જરૂર નથી, કારણ કે તે પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે. અને જ્યારે તેઓ બહાર આવ્યા ત્યારે આંખો ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતી. જો કે, તે હજુ પણ નેત્ર ચિકિત્સકની નિયમિત મુલાકાત લેવા યોગ્ય છે. ખાસ કરીને જો બગાડના સહેજ ચિહ્નો જોવા મળે છે.

આધુનિક કાયદો જો ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ ખૂટે તો દંડ વસૂલવાની જોગવાઈ કરે છે. જ્યારે આંખો સામાન્ય રીતે જોવાનું ચાલુ રાખે ત્યારે તે સારું છે.

જો વિરોધાભાસ અથવા પ્રતિબંધો ઓળખવામાં આવે છે, તો અગાઉ પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્રનું હવે કોઈ મૂલ્ય નથી. એટલે કે, ફરીથી લાઇસન્સ જારી કરવા માટે ડ્રાઇવરે ફરીથી તબીબી તપાસ કરાવવી આવશ્યક છે.

તે ખરાબ છે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ જેની વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમ ક્ષતિઓ સાથે કાર્ય કરે છે તે વ્હીલ પાછળ જાય છે. છેવટે, તે ફક્ત પોતાને જ નહીં, પણ જેઓ રોડ યુઝર્સ છે તેમને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આપણે એ ક્યારેય ન ભૂલવું જોઈએ કે આંખના ઘણા રોગોનો હવે સફળતાપૂર્વક ઈલાજ થઈ રહ્યો છે. તમારે ફક્ત સમયસર તમારા સ્વાસ્થ્ય પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે અને સારવારમાં વિલંબ ન કરવો.

દર વર્ષે વધુને વધુ લોકો વ્યક્તિગત વાહન મેળવે છે. આ કોઈ ધૂન નથી, પરંતુ એક વાસ્તવિક જરૂરિયાત છે, કારણ કે કાર એ લક્ઝરી નથી, પરંતુ પરિવહનનું સાધન છે. જો કે, કાર ખરીદવી અને ડ્રાઇવિંગ શીખવું તે પૂરતું નથી - તમારે લાઇસન્સ મેળવવાની પણ જરૂર છે, જેના માટે તમારે તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવી પડશે.

કાર ચલાવવા માટે ઘણા વિરોધાભાસ છે:

• મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ વિકૃતિઓ;
• અંગો અથવા તેના ભાગોની ગેરહાજરી;
• કેટલાક ન્યુરોલોજીકલ રોગો;
• માનસિક વિકૃતિઓ;
• રક્તવાહિની તંત્રના ગંભીર રોગો;
• બહેરાશ

અને તેમ છતાં, સ્પષ્ટ કારણોસર, પ્રખ્યાત પ્રાપ્ત કરવાના માર્ગમાં સૌથી તીવ્ર ઠોકર છે, દૃષ્ટિની ક્ષતિ.

પરીક્ષા પ્રક્રિયા

ભાવિ મોટરચાલક કોઈપણ તબીબી સંસ્થામાં જરૂરી કમિશનમાંથી પસાર થઈ શકે છે જેને વ્યાવસાયિક તબીબી પરીક્ષાઓ કરવાનો અધિકાર છે.

તમારે ચોક્કસપણે ચિકિત્સક, ન્યુરોલોજીસ્ટ, નેત્રરોગ ચિકિત્સક, ઓટોલેરીંગોલોજિસ્ટ (ENT), સર્જન, મનોચિકિત્સક, નાર્કોલોજિસ્ટ અને ગાયનેકોલોજિસ્ટ (સ્ત્રીઓ માટે) ની મુલાકાત લેવાની જરૂર પડશે. જો તમને કોઈ નિદાન થયેલ રોગો હોય, તો તમારો પોતાનો મેડિકલ રેકોર્ડ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ તબીબી તપાસની કિંમત અલગ અલગ હોઈ શકે છે 600 થી 3000 રુબેલ્સ સુધી, પ્રદેશ પર આધાર રાખીને. પ્રમાણપત્ર ચોક્કસ સમયગાળા માટે જારી કરવામાં આવે છે:

• 3 વર્ષ - ખાનગી કારના સ્વસ્થ ડ્રાઇવરો;
• 2 વર્ષ - ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરતા વ્યક્તિઓ માટે;
• 1 વર્ષ - 20 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના અને 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના અથવા સ્વાસ્થ્યની સ્થિતિ ધરાવતા લોકો.

નેત્ર ચિકિત્સક સાથે તપાસ કરો

આંખના નિષ્ણાત દ્વારા તપાસ ઘણી દિશામાં કરવામાં આવે છે:

• દ્રશ્ય ઉગ્રતા તપાસી રહ્યું છે (કેવી દ્રષ્ટિ સાથે લાઇસન્સ આપવામાં આવે છે);
• રંગ ધારણાનું સ્તર નક્કી કરવું;
• દ્રશ્ય ક્ષેત્ર (ક્ષિતિજ) નો અભ્યાસ.

તે જ સમયે, જો ત્યાં કેટલાક ઉલ્લંઘનો હોય તો પણ, તેનો અર્થ એ નથી કે વાહનો ચલાવવા પર સખત પ્રતિબંધ છે.

દ્રશ્ય ઉગ્રતા

જો કોઈ મોટરચાલક ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સનો ઉપયોગ કરે છે, તો તેઓ એપોઈન્ટમેન્ટ સમયે તેની સાથે હોવા જોઈએ. ખાસ કરીને જો આ દ્રષ્ટિ સુધારણા ઉપકરણો સતત વસ્ત્રો માટે સૂચવવામાં આવે છે (છેવટે, તમારે તેમાં વાહન ચલાવવાની અને તબીબી તપાસ કરાવવાની જરૂર છે).

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અક્ષરો સાથે પ્રમાણભૂત કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, ઘણી વાર તૂટેલી રિંગ્સ અથવા ખસેડાયેલી રેખાઓ સાથે. નીચેનાને હકારાત્મક પરિણામો ગણવામાં આવે છે (સુધારણા સહિત):

• શ્રેણી "બી" માટે - "શ્રેષ્ઠ" અથવા બંને આંખોના ઓછામાં ઓછા 0.6 એકમોની દ્રશ્ય ઉગ્રતા, અને વધુ ખરાબ દેખાતી આંખ માટે 0.2 કરતા ઓછી નહીં;
• પેસેન્જર અને કેટેગરી "B" ના વિશેષ વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે - એક આંખમાં 0.8 અને બીજી આંખમાં 0.4 કરતા ઓછી નહીં;
• શ્રેણી "C" માટે - બંને આંખો માટે ઓછામાં ઓછા 0.7 એકમો, અથવા "મજબૂત" આંખ માટે 0.8 થી વધુ અને "નબળી" આંખ માટે 0.4 થી વધુ;
• વધુમાં, જ્યારે સતત ચશ્મા અથવા લેન્સ પહેરે છે, ત્યારે તેમની ઓપ્ટિકલ પાવર +/- 8 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને જમણા અને ડાબા લેન્સ વચ્ચેનો તફાવત 3 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોવો જોઈએ;
• જો એક આંખ દેખાતી નથી અથવા ગેરહાજર છે, તો બીજી આંખની વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા 0.8 એકમોથી વધુ હોવી જોઈએ અને વિઝ્યુઅલ ફિલ્ડમાં કોઈ વિક્ષેપ કર્યા વિના.

રંગ દ્રષ્ટિ વિકૃતિ

દ્રષ્ટિની આ મિલકતનું નિદાન રેબકિન ટેબલનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

અગાઉ, રંગ અંધત્વને લાઇસન્સ આપવાનો ઇનકાર કરવા માટે ખાસ સંકેત માનવામાં આવતો ન હતો. જો કે, આ ક્ષણે, ડ્રાઇવર ઉમેદવારની રંગ ધારણાનું સ્તર તબીબી કમિશનના નિર્ણયોને પ્રભાવિત કરી શકે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે જે લોકોને રંગોને અલગ પાડવામાં મુશ્કેલી હોય છે તેઓ ટ્રાફિક લાઇટને ગૂંચવણમાં મૂકે છે. જો કે, આમાંના મોટા ભાગના ડ્રાઇવરોને ટ્રાફિક લાઇટ સાથે કોઇપણ પ્રકારની મુશ્કેલીનો અનુભવ થતો નથી, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે કયો લાઇટનો અર્થ કયો ક્રિયા છે. કેટલાક દેશો ટ્રાફિક લાઇટ લેમ્પ્સના વિવિધ સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યાને હલ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે જેથી સિગ્નલોને ગૂંચવવું અશક્ય છે.

વધુમાં, નેત્ર ચિકિત્સકનું નિષ્કર્ષ રંગ દ્રષ્ટિની ક્ષતિની ડિગ્રી પર આધારિત છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ગંભીર ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં પણ, સકારાત્મક નિર્ણય લેવામાં આવે છે, પરંતુ પ્રમાણપત્ર અને અધિકારોમાં નોંધ સાથે.

દૃશ્ય પહોળાઈનું ક્ષેત્ર

રંગ અંધત્વની જેમ, આ વિકૃતિ ચશ્મા અથવા સંપર્કો પહેરીને સુધારી શકાતી નથી. જો કે, તે ખૂબ જ દુર્લભ છે અને સામાન્ય રીતે ગંભીર આંખના રોગો સૂચવે છે, જે પોતાનામાં ડ્રાઇવિંગ માટે વિરોધાભાસ બની શકે છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, દૃશ્ય ક્ષેત્રની મહત્તમ સાંકડી 20° થી વધુ ન હોવી જોઈએ.

કાર ચલાવવા માટે વિરોધાભાસ

હાલમાં, આરોગ્ય મંત્રાલયે કાર ચલાવવા માટેના પ્રતિબંધો પર એક નવો ડ્રાફ્ટ રિઝોલ્યુશન વિકસાવ્યું છે, જે નીચે આપેલા વિડિઓમાં ટૂંકમાં વર્ણવેલ છે.

નીચેના કિસ્સાઓ ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવા માટે 100% અવરોધ બનશે:

• સફળ સર્જરી પછી આંખની સ્થિતિ (3 મહિનાની અંદર);
• પોપચાના મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન અને સ્નાયુઓમાં સતત ફેરફારો, દ્રષ્ટિ મર્યાદિત કરવી (શસ્ત્રક્રિયા પછી વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે);
• લેક્રિમલ સેકની પેથોલોજી (શસ્ત્રક્રિયા પછી ડ્રાઇવિંગ માટે પ્રવેશની મંજૂરી છે);
• સ્ટ્રેબિસમસને કારણે ડિપ્લોપિયા (વસ્તુઓની બેવડી દ્રષ્ટિ);
• રેટિના ડિટેચમેન્ટ, ઓપ્ટિક નર્વ એટ્રોફી;
• ગ્લુકોમા (સ્ટેજ અને ગંભીરતા પર આધાર રાખીને).

ઉપરથી જોઈ શકાય છે તેમ, અપૂર્ણ દ્રષ્ટિ કાર ચલાવવામાં અવરોધ નથી.