દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ - ધ્રુવીય સંશોધકોનું સદીઓ જૂનું સ્વપ્ન - 1912 ના ઉનાળામાં તેના અંતિમ તબક્કામાં બે દેશો - નોર્વે અને ગ્રેટ બ્રિટનના અભિયાનો વચ્ચે તીવ્ર સ્પર્ધાનું પાત્ર લીધું. પ્રથમ માટે તે વિજયમાં સમાપ્ત થયું, અન્ય લોકો માટે - દુર્ઘટનામાં. પરંતુ, આ હોવા છતાં, રોલ્ડ અમન્ડસેન અને રોબર્ટ સ્કોટ, જેમણે તેમનું નેતૃત્વ કર્યું, છઠ્ઠા ખંડના સંશોધનના ઇતિહાસમાં કાયમ માટે નીચે ગયા.

દક્ષિણ ધ્રુવીય અક્ષાંશોના પ્રથમ સંશોધકો

દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય તે વર્ષોમાં પાછો શરૂ થયો જ્યારે લોકોને માત્ર અસ્પષ્ટપણે સમજાયું કે દક્ષિણ ગોળાર્ધની ધાર પર ક્યાંક જમીન હોવી જોઈએ. પ્રથમ નેવિગેટર્સ કે જેઓ તેનો સંપર્ક કરવામાં સફળ રહ્યા હતા તે દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં સફર કરી રહ્યા હતા અને 1501 માં પચાસમા અક્ષાંશ પર પહોંચ્યા હતા.

આ તે યુગ હતો જ્યારે સિદ્ધિઓએ આ અગાઉના દુર્ગમ અક્ષાંશોમાં તેમના રોકાણનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કર્યું હતું (વેસ્પુચી માત્ર નેવિગેટર જ નહીં, પણ એક વૈજ્ઞાનિક પણ હતા), તેમણે એક નવા, તાજેતરમાં શોધાયેલા ખંડ - અમેરિકા - જે આજે તેના દરિયાકિનારા સુધીનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો હતો. નામ

લગભગ ત્રણ સદીઓ પછી પ્રખ્યાત અંગ્રેજ જેમ્સ કૂક દ્વારા અજાણી જમીન શોધવાની આશામાં દક્ષિણ અક્ષાંશોનું વ્યવસ્થિત સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. તે સિત્તેર સેકન્ડના સમાંતર સુધી પહોંચીને તેની વધુ નજીક જવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયો, પરંતુ તેની દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા એન્ટાર્કટિક આઇસબર્ગ્સ અને તરતા બરફ દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યો.

છઠ્ઠા ખંડની શોધ

એન્ટાર્કટિકા, દક્ષિણ ધ્રુવ, અને સૌથી અગત્યનું - બરફથી બંધાયેલ જમીનોના શોધક અને પ્રણેતા કહેવાનો અધિકાર અને આ સંજોગો સાથે સંકળાયેલી ખ્યાતિએ ઘણાને ત્રાસ આપ્યો. સમગ્ર 19મી સદી દરમિયાન છઠ્ઠા ખંડને જીતવાના સતત પ્રયાસો થયા હતા. રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટી દ્વારા મોકલવામાં આવેલા અમારા નેવિગેટર્સ મિખાઇલ લઝારેવ અને થડ્ડિયસ બેલિંગશૌસેન, સિત્તેર-આઠમા સમાંતર પર પહોંચેલા અંગ્રેજ ક્લાર્ક રોસ, તેમજ સંખ્યાબંધ જર્મન, ફ્રેન્ચ અને સ્વીડિશ સંશોધકોએ તેમાં ભાગ લીધો હતો. આ સાહસોને સદીના અંતમાં જ સફળતાનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન જોહાન બુલને અત્યાર સુધીના અજાણ્યા એન્ટાર્કટિકાના કિનારા પર પગ મૂકનાર પ્રથમ બનવાનું સન્માન મળ્યું હતું.

તે ક્ષણથી, માત્ર વૈજ્ઞાનિકો જ નહીં, પણ વ્હેલર્સ પણ, જેમના માટે ઠંડા સમુદ્રો વિશાળ માછીમારી વિસ્તારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એન્ટાર્કટિકના પાણીમાં દોડી ગયા. વર્ષ-વર્ષે, દરિયાકાંઠો વિકસિત થયો, પ્રથમ સંશોધન સ્ટેશનો દેખાયા, પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવ (તેનો ગાણિતિક બિંદુ) હજી પણ પહોંચની બહાર રહ્યો. આ સંદર્ભમાં, અસાધારણ તાકીદ સાથે પ્રશ્ન ઊભો થયો: કોણ સ્પર્ધામાં આગળ નીકળી શકશે અને ગ્રહની દક્ષિણ ટોચ પર કોનો રાષ્ટ્રધ્વજ પ્રથમ ઉડશે?

દક્ષિણ ધ્રુવ માટે રેસ

20મી સદીની શરૂઆતમાં, પૃથ્વીના આ દુર્ગમ ખૂણાને જીતવા માટે વારંવાર પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા હતા અને દરેક વખતે ધ્રુવીય સંશોધકો તેની નજીક જવામાં સફળ થયા હતા. પરાકાષ્ઠા ઓક્ટોબર 1911 માં આવી, જ્યારે એક સાથે બે અભિયાનોના જહાજો - રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટની આગેવાની હેઠળ બ્રિટીશ અને નોર્વેજીયન, રોઆલ્ડ એમન્ડસેનની આગેવાની હેઠળ (દક્ષિણ ધ્રુવ તેમના માટે એક જૂનું અને પ્રિય સ્વપ્ન હતું), લગભગ એક સાથે આગળ વધ્યા. એન્ટાર્કટિકાના કિનારા માટે. તેઓ માત્ર થોડાક સો માઈલથી અલગ થયા હતા.

તે વિચિત્ર છે કે પ્રથમ નોર્વેજિયન અભિયાન દક્ષિણ ધ્રુવ પર તોફાન કરવાનો ઇરાદો નહોતો. એમન્ડસેન અને તેની ટુકડી આર્કટિક તરફ જઈ રહી હતી. તે પૃથ્વીની ઉત્તરીય ટોચ હતી જે મહત્વાકાંક્ષી નેવિગેટરની યોજનાઓમાં હતી. જો કે, રસ્તામાં, તેને એક સંદેશ મળ્યો કે તેણે અમેરિકનો - કૂક અને પેરીને પહેલેથી જ સબમિટ કરી દીધો છે. પોતાની પ્રતિષ્ઠા ગુમાવવા માંગતા ન હોવાથી, એમન્ડસેને અચાનક માર્ગ બદલ્યો અને દક્ષિણ તરફ વળ્યા. આમ, તેમણે અંગ્રેજોને પડકાર ફેંક્યો, અને તેઓ મદદ કરી શક્યા નહિ પરંતુ તેમના રાષ્ટ્રના સન્માન માટે ઊભા રહી શક્યા.

તેમના હરીફ રોબર્ટ સ્કોટે, સંશોધન માટે પોતાને સમર્પિત કરતા પહેલા, હર મેજેસ્ટીની નૌકાદળમાં અધિકારી તરીકે લાંબા સમય સુધી સેવા આપી હતી અને યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર્સની કમાન્ડમાં પૂરતો અનુભવ મેળવ્યો હતો. નિવૃત્ત થયા પછી, તેમણે વૈજ્ઞાનિક સ્ટેશનના કામમાં ભાગ લેતા, એન્ટાર્કટિકાના કિનારે બે વર્ષ ગાળ્યા. તેઓએ ધ્રુવમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો, પરંતુ ત્રણ મહિનામાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર અંતર આગળ વધ્યા પછી, સ્કોટને પાછા ફરવાની ફરજ પડી.

નિર્ણાયક હુમલાની પૂર્વસંધ્યાએ

અનોખી એમન્ડસેન-સ્કોટ રેસમાં ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે ટીમો પાસે અલગ-અલગ રણનીતિ હતી. અંગ્રેજો માટે પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ મંચુરિયન ઘોડા હતા. ટૂંકા અને સખત, તેઓ ધ્રુવીય અક્ષાંશોની પરિસ્થિતિઓને સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ હતા. પરંતુ, તેમના ઉપરાંત, પ્રવાસીઓ પાસે આવા કિસ્સાઓમાં પરંપરાગત કૂતરા સ્લેજ અને તે વર્ષોનું એક સંપૂર્ણપણે નવું ઉત્પાદન પણ હતું - મોટર સ્લેઝ. નોર્વેજિયનો સાબિત ઉત્તરીય હસ્કીઓ પર દરેક બાબતમાં આધાર રાખતા હતા, જેમણે સમગ્ર પ્રવાસ દરમિયાન ચાર સ્લેજ ખેંચવા પડતા હતા, જે ભારે સાધનોથી ભરેલા હતા.

બંનેએ એક માર્ગે આઠસો માઈલની મુસાફરીનો સામનો કરવો પડ્યો, અને તેટલી જ રકમ (જો તેઓ બચી ગયા, અલબત્ત). તેમની આગળ, તળિયા વગરની તિરાડો, ભયંકર હિમવર્ષા, હિમવર્ષા અને હિમવર્ષા દ્વારા કાપવામાં આવેલા ગ્લેશિયર્સની રાહ જોવાઈ રહી હતી અને દૃશ્યતાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે, તેમજ હિમ લાગવાથી, ઇજાઓ, ભૂખમરો અને તમામ પ્રકારની વંચિતતા આવા કિસ્સાઓમાં અનિવાર્ય છે. ટીમોમાંથી એક માટેનો પુરસ્કાર એ શોધકર્તાઓનો મહિમા અને ધ્રુવ પર તેમની શક્તિનો ધ્વજ ફરકાવવાનો અધિકાર માનવામાં આવતો હતો. ન તો નોર્વેજીયન કે બ્રિટીશને શંકા હતી કે આ રમત મીણબત્તીની કિંમતની હતી.

જો તેઓ નેવિગેશનમાં વધુ કુશળ અને અનુભવી હતા, તો અનુભવી ધ્રુવીય સંશોધક તરીકે એમન્ડસેન તેમના કરતા સ્પષ્ટપણે શ્રેષ્ઠ હતા. ધ્રુવ પર નિર્ણાયક સંક્રમણ એન્ટાર્કટિક ખંડ પર શિયાળો કરતા પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, અને નોર્વેજીયન તેના બ્રિટીશ સાથીદાર કરતાં તેના માટે વધુ યોગ્ય સ્થાન પસંદ કરવામાં સફળ રહ્યો. પ્રથમ, તેમની શિબિર બ્રિટિશરો કરતા પ્રવાસના અંતિમ બિંદુથી લગભગ સો માઇલ નજીક સ્થિત હતી, અને બીજું, એમન્ડસેને ત્યાંથી ધ્રુવ સુધીનો માર્ગ એવી રીતે બનાવ્યો કે તે એવા વિસ્તારોને બાયપાસ કરવામાં સફળ રહ્યો જ્યાં સૌથી વધુ હિમવર્ષા હોય. વર્ષના આ સમયે ગુસ્સો અને સતત બરફના તોફાન અને બરફવર્ષા.

વિજય અને હાર

નોર્વેજીયન ટુકડીએ સમગ્ર હેતુપૂર્વકની મુસાફરી પૂર્ણ કરી અને બેઝ કેમ્પ પર પાછા ફરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી, ટૂંકા એન્ટાર્કટિક ઉનાળા દરમિયાન તેને મળી. અમુંડસેને તેના જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું તે વ્યાવસાયીકરણ અને દીપ્તિની માત્ર પ્રશંસા કરી શકાય છે, તેણે પોતે જે સમયપત્રક બનાવ્યું હતું તે અવિશ્વસનીય ચોકસાઈ સાથે અનુસરે છે. તેમના પર વિશ્વાસ કરનારા લોકોમાં, ફક્ત કોઈ મૃત્યુ જ નહોતા, પણ કોઈ ગંભીર ઈજાઓ પણ નહોતી.

એક સંપૂર્ણપણે અલગ ભાગ્ય સ્કોટના અભિયાનની રાહ જોઈ રહ્યું હતું. પ્રવાસના સૌથી મુશ્કેલ ભાગ પહેલાં, જ્યારે ધ્યેય મેળવવા માટે એકસો અને પચાસ માઇલ બાકી હતા, ત્યારે સહાયક જૂથના છેલ્લા સભ્યો પાછા ફર્યા, અને પાંચ અંગ્રેજ સંશોધકોએ પોતાને ભારે સ્લેજ માટે ઉપયોગ કર્યો. આ સમય સુધીમાં, બધા ઘોડાઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા, મોટર સ્લેડ્સ ઓર્ડરની બહાર હતા, અને શ્વાન ફક્ત ધ્રુવીય સંશોધકો દ્વારા જ ખાઈ ગયા હતા - તેઓએ ટકી રહેવા માટે આત્યંતિક પગલાં લેવા પડ્યા હતા.

છેવટે, 17 જાન્યુઆરી, 1912 ના રોજ, અવિશ્વસનીય પ્રયત્નોના પરિણામે, તેઓ દક્ષિણ ધ્રુવના ગાણિતિક બિંદુએ પહોંચ્યા, પરંતુ ત્યાં ભયંકર નિરાશા તેમની રાહ જોતી હતી. આજુબાજુની દરેક વસ્તુ તેમના હરીફોના નિશાનો ધરાવે છે જેઓ તેમની પહેલા અહીં હતા. સ્લેજ દોડવીરો અને કૂતરાના પંજાની છાપ બરફમાં જોઈ શકાતી હતી, પરંતુ તેમની હારનો સૌથી ખાતરીપૂર્વકનો પુરાવો બરફની વચ્ચે રહેલો તંબુ હતો, જેની ઉપર નોર્વેનો ધ્વજ લહેરાતો હતો. અરે, તેઓ દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ ચૂકી ગયા.

સ્કોટે તેના જૂથના સભ્યોએ અનુભવેલા આંચકા વિશે તેની ડાયરીમાં નોંધો મૂકી. ભયંકર નિરાશાએ અંગ્રેજોને સંપૂર્ણ આઘાતમાં મૂકી દીધા. તેઓ બધાએ આગલી રાત ઉંઘ વિના વિતાવી. તેઓ એવા લોકોની આંખોમાં કેવી રીતે જોશે તે વિચારથી તેઓ બોજારૂપ હતા, જેમણે બર્ફીલા ખંડમાં સેંકડો માઇલ સુધી, થીજી જતા અને તિરાડોમાં પડતા, તેમને પાથના છેલ્લા ભાગમાં પહોંચવામાં અને નિર્ણાયક હાથ ધરવા મદદ કરી, પરંતુ અસફળ. હુમલો

આપત્તિ

જો કે, ગમે તે હોય, અમારે અમારી તાકાત ભેગી કરીને પાછા ફરવું પડ્યું. જીવન અને મૃત્યુ વચ્ચે આઠસો માઈલનું વળતર છે. બળતણ અને ખોરાક સાથે એક મધ્યવર્તી શિબિરથી બીજામાં જતા, ધ્રુવીય સંશોધકોએ આપત્તિજનક રીતે શક્તિ ગુમાવી દીધી. તેમની સ્થિતિ દરરોજ વધુ ને વધુ નિરાશાજનક બની રહી હતી. થોડા દિવસો પછી, મૃત્યુએ પ્રથમ વખત શિબિરની મુલાકાત લીધી - તેમાંથી સૌથી નાનો અને મોટે ભાગે શારીરિક રીતે મજબૂત, એડગર ઇવાન્સનું મૃત્યુ થયું. તેના શરીરને બરફમાં દફનાવવામાં આવ્યું હતું અને ભારે બરફના ઢોળાવથી ઢંકાયેલું હતું.

પછીનો શિકાર લોરેન્સ ઓટ્સ હતો, એક ડ્રેગન કેપ્ટન જે ધ્રુવ પર ગયો હતો, જે સાહસની તરસથી પ્રેરિત હતો. તેના મૃત્યુના સંજોગો ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે - તેના હાથ અને પગ સ્થિર કર્યા પછી અને તે સમજીને કે તે તેના સાથીદારો માટે બોજ બની રહ્યો છે, તેણે ગુપ્ત રીતે રાત્રે તેનું આવાસ છોડી દીધું અને અભેદ્ય અંધકારમાં ગયો, સ્વેચ્છાએ પોતાને મૃત્યુનો નાશ કર્યો. તેનો મૃતદેહ ક્યારેય મળ્યો ન હતો.

નજીકના મધ્યવર્તી શિબિર માટે માત્ર અગિયાર માઇલ બાકી હતા જ્યારે અચાનક બરફનું તોફાન ઊભું થયું, વધુ આગળ વધવાની શક્યતાને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખી. ત્રણ અંગ્રેજોએ પોતાને બરફમાં બંદી બનાવ્યા, બાકીના વિશ્વથી કાપી નાખ્યા, ખોરાકથી વંચિત અને પોતાને ગરમ કરવાની કોઈપણ તક મળી.

તેઓએ મૂકેલ તંબુ, અલબત્ત, કોઈ વિશ્વસનીય આશ્રય તરીકે સેવા આપી શક્યો નહીં. બહારનું હવાનું તાપમાન અનુક્રમે -40 o C સુધી ઘટી ગયું હતું, અંદર, હીટરની ગેરહાજરીમાં, તે વધારે ન હતું. આ કપટી માર્ચ બરફવર્ષા તેમને ક્યારેય તેના આલિંગનમાંથી મુક્ત કરે છે ...

મરણોત્તર રેખાઓ

છ મહિના પછી, જ્યારે અભિયાનનું દુ:ખદ પરિણામ સ્પષ્ટ થયું, ત્યારે ધ્રુવીય સંશોધકોની શોધ માટે એક બચાવ જૂથ મોકલવામાં આવ્યું. દુર્ગમ બરફ વચ્ચે, તેણીએ ત્રણ બ્રિટીશ સંશોધકો - હેનરી બોવર્સ, એડવર્ડ વિલ્સન અને તેમના કમાન્ડર રોબર્ટ સ્કોટના મૃતદેહ સાથે બરફથી ઢંકાયેલ તંબુ શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી.

પીડિતોના સામાનમાંથી, સ્કોટની ડાયરીઓ મળી આવી હતી, અને, જે બચાવકર્તાઓને આશ્ચર્યચકિત કરે છે, ગ્લેશિયરમાંથી બહાર નીકળેલા ખડકોના ઢોળાવ પર એકત્રિત કરવામાં આવેલા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય નમૂનાઓની થેલીઓ. અદ્ભુત રીતે, ત્રણ અંગ્રેજોએ આ પત્થરોને હઠીલા રીતે ખેંચવાનું ચાલુ રાખ્યું જ્યારે વ્યવહારીક રીતે મુક્તિની કોઈ આશા ન હતી.

તેની નોંધોમાં, રોબર્ટ સ્કોટે, દુ:ખદ પરિણામ તરફ દોરી ગયેલા કારણોનું વિગતવાર અને વિશ્લેષણ કર્યા પછી, તેની સાથે આવેલા સાથીઓના નૈતિક અને મજબૂત ઇચ્છાના ગુણોની ખૂબ પ્રશંસા કરી. નિષ્કર્ષમાં, જેમના હાથમાં ડાયરી પડી જશે તેમને સંબોધતા, તેણે બધું કરવાનું કહ્યું જેથી તેના સંબંધીઓને ભાગ્યની દયા પર ન છોડવામાં આવે. તેમની પત્નીને વિદાયની ઘણી પંક્તિઓ સમર્પિત કર્યા પછી, સ્કોટે તેમના પુત્રને યોગ્ય શિક્ષણ પ્રાપ્ત થાય અને તેની સંશોધન પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેણીને વસિયતનામું આપ્યું.

માર્ગ દ્વારા, ભવિષ્યમાં તેનો પુત્ર પીટર સ્કોટ એક પ્રખ્યાત ઇકોલોજીસ્ટ બન્યો જેણે ગ્રહના કુદરતી સંસાધનોના રક્ષણ માટે પોતાનું જીવન સમર્પિત કર્યું. તેમના પિતા તેમના જીવનના અંતિમ અભિયાન પર નીકળ્યા તે દિવસના થોડા સમય પહેલા જ જન્મેલા, તેઓ પાકેલા વૃદ્ધાવસ્થા સુધી જીવ્યા અને 1989 માં તેમનું અવસાન થયું.

દુર્ઘટનાને કારણે

વાર્તા ચાલુ રાખતા, એ નોંધવું જોઇએ કે બે અભિયાનો વચ્ચેની સ્પર્ધા, જેનું પરિણામ એક માટે દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ હતી, અને બીજા માટે - મૃત્યુ, ખૂબ જ અણધાર્યા પરિણામો હતા. આ નિઃશંકપણે મહત્વપૂર્ણ ભૌગોલિક શોધના પ્રસંગે ઉજવણીનો અંત આવ્યો ત્યારે, અભિનંદનના ભાષણો શાંત પડ્યા અને તાળીઓના ગડગડાટનો અંત આવ્યો, ત્યારે શું થયું તેની નૈતિક બાજુ વિશે પ્રશ્ન ઊભો થયો. એમાં કોઈ શંકા નથી કે આડકતરી રીતે અંગ્રેજોના મૃત્યુનું કારણ એમન્ડસેનની જીતને કારણે ઉભી થયેલી ઊંડી મંદી હતી.

તાજેતરમાં સન્માનિત વિજેતા સામે સીધા આક્ષેપો માત્ર બ્રિટીશમાં જ નહીં, પણ નોર્વેજીયન પ્રેસમાં પણ દેખાયા. એક સંપૂર્ણ વાજબી પ્રશ્ન ઉઠાવવામાં આવ્યો: શું રોઆલ્ડ અમન્ડસેન, અનુભવી અને અત્યંત અક્ષાંશોની શોધખોળમાં ખૂબ જ અનુભવી, મહત્વાકાંક્ષી, પરંતુ જરૂરી કૌશલ્યોનો અભાવ, સ્કોટ અને તેના સાથીઓને સ્પર્ધાત્મક પ્રક્રિયામાં સામેલ કરવાનો નૈતિક અધિકાર ધરાવે છે? શું તેને એકજૂથ થવા અને સામાન્ય પ્રયાસો સાથે તેની યોજનાઓને અમલમાં મૂકવા માટે આમંત્રણ આપવું વધુ યોગ્ય નથી?

એમન્ડસેનની કોયડો

અમુંડસેને આ અંગે કેવી પ્રતિક્રિયા આપી અને શું તેણે અજાણતાં તેના બ્રિટિશ સાથીદારના મૃત્યુ માટે પોતાને દોષી ઠેરવ્યો તે એક પ્રશ્ન છે જે કાયમ માટે અનુત્તરિત રહે છે. સાચું, નોર્વેજીયન સંશોધકને નજીકથી જાણતા ઘણા લોકોએ દાવો કર્યો કે તેઓએ તેના માનસિક અશાંતિના સ્પષ્ટ સંકેતો જોયા છે. ખાસ કરીને, આનો પુરાવો જાહેર ન્યાયી ઠેરવવાના તેના પ્રયાસો હોઈ શકે છે, જે તેના ગૌરવપૂર્ણ અને કંઈક અંશે ઘમંડી સ્વભાવ માટે સંપૂર્ણપણે પાત્રની બહાર હતા.

કેટલાક જીવનચરિત્રકારો એમન્ડસેનના પોતાના મૃત્યુના સંજોગોમાં અક્ષમ્ય અપરાધના પુરાવા જોવા માટે વલણ ધરાવે છે. તે જાણીતું છે કે 1928 ના ઉનાળામાં તે આર્કટિક ફ્લાઇટ પર ગયો હતો, જેણે તેને ચોક્કસ મૃત્યુનું વચન આપ્યું હતું. આશંકા કે તેણે અગાઉથી જ પોતાનું મૃત્યુ જોઈ લીધું હતું તે તેણે કરેલી તૈયારીથી જગાડવામાં આવે છે. એમન્ડસેને માત્ર તેની બધી બાબતોને વ્યવસ્થિત કરી અને તેના લેણદારોને ચૂકવણી કરી એટલું જ નહીં, તેણે તેની બધી મિલકત પણ વેચી દીધી, જાણે કે તેનો પાછો ફરવાનો કોઈ ઇરાદો ન હોય.

આજે છઠ્ઠો ખંડ

એક રીતે અથવા બીજી રીતે, તેણે દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ કરી, અને કોઈ પણ તેની પાસેથી આ સન્માન છીનવી લેશે નહીં. આજે, પૃથ્વીના દક્ષિણ છેડે મોટા પાયે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન હાથ ધરવામાં આવે છે. તે જ સ્થાને જ્યાં એક સમયે નોર્વેજિયનો માટે વિજયની રાહ જોવાતી હતી, અને બ્રિટિશરો માટે સૌથી મોટી નિરાશા હતી, આજે અમુંડસેન-સ્કોટ આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્રુવીય સ્ટેશન છે. તેનું નામ અદ્રશ્ય રીતે આત્યંતિક અક્ષાંશોના આ બે નીડર વિજેતાઓને એક કરે છે. તેમના માટે આભાર, વિશ્વ પર દક્ષિણ ધ્રુવ આજે કંઈક પરિચિત અને તદ્દન પહોંચની અંદર માનવામાં આવે છે.

ડિસેમ્બર 1959 માં, એન્ટાર્કટિકા પર એક આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં 12 રાજ્યો દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ દસ્તાવેજ મુજબ, કોઈપણ દેશને સાઠમા અક્ષાંશની દક્ષિણે સમગ્ર ખંડમાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવાનો અધિકાર છે.

આનો આભાર, આજે એન્ટાર્કટિકામાં અસંખ્ય સંશોધન સ્ટેશનો સૌથી અદ્યતન વૈજ્ઞાનિક કાર્યક્રમો વિકસાવી રહ્યા છે. આજે તેમાંના પચાસથી વધુ છે. વૈજ્ઞાનિકો પાસે પર્યાવરણની દેખરેખ માટે માત્ર જમીન આધારિત માધ્યમો નથી, પરંતુ ઉડ્ડયન અને ઉપગ્રહો પણ છે. રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટી પણ છઠ્ઠા ખંડ પર તેના પ્રતિનિધિઓ ધરાવે છે. ઓપરેટિંગ સ્ટેશનોમાં વેટરન્સ છે, જેમ કે બેલિંગશૌસેન અને ડ્રુઝ્નાયા 4, તેમજ પ્રમાણમાં નવા, રુસ્કાયા અને પ્રોગ્રેસ. બધું સૂચવે છે કે મહાન ભૌગોલિક શોધો આજે બંધ થતી નથી.

કેવી રીતે બહાદુર નોર્વેજીયન અને બ્રિટીશ પ્રવાસીઓ, જોખમને ટાળીને, તેમના પ્રિય ધ્યેય માટે પ્રયત્નશીલ હતા તેનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ, ફક્ત સામાન્ય શબ્દોમાં તે ઘટનાઓના તમામ તણાવ અને નાટકને વ્યક્ત કરી શકે છે. તેમની લડાઈને માત્ર અંગત મહત્વાકાંક્ષાઓનો સંઘર્ષ માનવો તે ખોટું છે. નિઃશંકપણે, તેમાં પ્રાથમિક ભૂમિકા શોધની તરસ અને સાચા દેશભક્તિ પર આધારિત, તેના દેશની પ્રતિષ્ઠા સ્થાપિત કરવાની ઇચ્છા દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી.

એકવાર માણસ ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવવામાં સફળ થયો, વહેલા કે પછી તેણે એન્ટાર્કટિકાના બર્ફીલા ખંડની મધ્યમાં સ્થિત દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવું પડ્યું.
અહીં આર્કટિક કરતાં પણ વધુ ઠંડી છે. વધુમાં, ભયંકર વાવાઝોડું પવન લગભગ ક્યારેય શમતો નથી... પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવએ પણ શરણાગતિ સ્વીકારી, અને પૃથ્વીના બે આત્યંતિક બિંદુઓ પર વિજય મેળવવાનો ઇતિહાસ જિજ્ઞાસાપૂર્વક એક સાથે જોડાયેલો હતો. હકીકત એ છે કે 1909 માં, પીરીની જેમ, પ્રખ્યાત ધ્રુવીય સંશોધક રોઆલ્ડ અમન્ડસેન ઉત્તર ધ્રુવને જીતવા માટે નીકળવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો - તે જ જેણે ઘણા વર્ષો પહેલા, એટલાન્ટિક મહાસાગરથી પેસિફિક મહાસાગરમાં તેના વહાણને નેવિગેટ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું હતું. ઉત્તર પશ્ચિમ સમુદ્ર માર્ગ. પીરીએ પ્રથમ સફળતા હાંસલ કરી છે તે જાણ્યા પછી, મહત્વાકાંક્ષી એમન્ડસેને, ખચકાટ વિના, તેનું અભિયાન જહાજ "ફ્રેમ" એન્ટાર્કટિકાના કિનારે મોકલ્યું. તેણે નક્કી કર્યું કે તે દક્ષિણ ધ્રુવ પર પ્રથમ હશે!
તેઓએ પહેલા પણ પૃથ્વીના સૌથી દક્ષિણ બિંદુ સુધી જવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. 1902 માં, ઇંગ્લિશ રોયલ નેવીના કેપ્ટન રોબર્ટ સ્કોટ, બે સાથીઓ સાથે, 82 ડિગ્રી 17 મિનિટ દક્ષિણ અક્ષાંશ સુધી પહોંચવામાં સફળ થયા. પણ પછી મારે પીછેહઠ કરવી પડી. તમામ સ્લેજ ડોગ્સ ગુમાવ્યા પછી, જેની સાથે તેઓએ મુસાફરી શરૂ કરી હતી, ત્રણ બહાદુર આત્માઓ ભાગ્યે જ એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકાંઠે પાછા ફરવા સક્ષમ હતા, જ્યાં અભિયાન જહાજ ડિસ્કવરી મૂર કરવામાં આવ્યું હતું.

1908 માં, અન્ય અંગ્રેજ, અર્ન્સ્ટ શેકલટન, એક નવો પ્રયાસ કર્યો. અને ફરીથી, નિષ્ફળતા: ધ્યેય સુધી માત્ર 179 કિલોમીટર બાકી હોવા છતાં, શેકલટન પાછા ફર્યા, મુસાફરીની મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવામાં અસમર્થ. અમુંડસેને વાસ્તવમાં પ્રથમ વખત સફળતા હાંસલ કરી, શાબ્દિક રીતે દરેક નાની વિગતો પર વિચાર કર્યો.
ધ્રુવ સુધીનો તેમનો પ્રવાસ ઘડિયાળના કાંટાની જેમ વગાડવામાં આવ્યો હતો. 80 અને 85 ડિગ્રી દક્ષિણ અક્ષાંશ વચ્ચે, દરેક ડિગ્રી પર, નોર્વેજીયનોએ ખોરાક અને બળતણ સાથેના વેરહાઉસીસ અગાઉથી ગોઠવેલા હતા. એમન્ડસેન 20 ઓક્ટોબર, 1911ના રોજ ચાર નોર્વેજીયન સાથીઓ સાથે પ્રયાણ કર્યું: હેન્સેન, વિસ્ટિંગ, હેસલ, બજોલેન્ડ. પ્રવાસીઓ સ્લેજ કૂતરાઓ દ્વારા ખેંચાયેલા સ્લેઇઝ પર મુસાફરી કરતા હતા.

પદયાત્રામાં ભાગ લેનારાઓ માટેના પોશાક... જૂના ધાબળામાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. અમન્ડસેનનો વિચાર, પ્રથમ નજરમાં અણધાર્યો, પોતાને સંપૂર્ણપણે ન્યાયી ઠેરવ્યો - કોસ્ચ્યુમ હળવા અને તે જ સમયે ખૂબ જ ગરમ હતા. પરંતુ નોર્વેજિયનોએ પણ ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. બરફવર્ષાના મારામારીએ હેન્સેન, વિસ્ટિંગ અને એમન્ડસેનના ચહેરાને ત્યાં સુધી કાપી નાખ્યા જ્યાં સુધી તેઓ લોહી ન નીકળે; આ ઘા લાંબા સમય સુધી રૂઝાયા ન હતા. પરંતુ અનુભવી, હિંમતવાન લોકોએ આવી નાની બાબતો પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું.
14 ડિસેમ્બર, 1911 ના રોજ બપોરે 3 વાગ્યે, નોર્વેના લોકો દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા.
તેઓ અહીં ત્રણ દિવસ રોકાયા, ભૂલની સહેજ શક્યતાને દૂર કરવા માટે ચોક્કસ સ્થાનનું ખગોળશાસ્ત્રીય નિર્ધારણ કર્યું. પૃથ્વીના સૌથી દક્ષિણ બિંદુએ, નોર્વેજીયન ધ્વજ અને ફ્રેમ પેનન્ટ સાથેનો એક ઉચ્ચ ધ્રુવ ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો. ધ્રુવ પર ખીલા લગાવેલા બોર્ડ પર પાંચેય જણે પોતપોતાના નામ છોડી દીધા.
પરત ફરવામાં નોર્વેજિયનોને 40 દિવસ લાગ્યા હતા. અણધાર્યું કશું બન્યું નહીં. અને 26 જાન્યુઆરી, 1912 ની વહેલી સવારે, એમન્ડસેન અને તેના સાથીદારો બર્ફીલા ખંડના કિનારે પાછા ફર્યા, જ્યાં અભિયાન જહાજ ફ્રેમ વ્હેલ ખાડીમાં તેની રાહ જોઈ રહ્યું હતું.

અરે, અન્ય અભિયાનની દુર્ઘટનાથી અમન્ડસેનની જીત છવાયેલી હતી. 1911માં પણ રોબર્ટ સ્કોટે દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો નવો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ વખતે તેણી સફળ રહી હતી. પરંતુ 18 જાન્યુઆરી, 1912ના રોજ, સ્કોટ અને તેના ચાર સાથીઓએ દક્ષિણ ધ્રુવ પર નોર્વેજીયન ધ્વજ શોધી કાઢ્યો હતો, જે ડિસેમ્બરમાં એમન્ડસેને છોડી દીધો હતો. અંગ્રેજોની નિરાશા, જે ધ્યેયથી માત્ર બીજા સ્થાને પહોંચ્યા હતા, તે એટલી મોટી હતી કે તેમની પાસે પાછા ફરવાની મુસાફરીનો સામનો કરવાની તાકાત રહી ન હતી.
થોડા મહિનાઓ પછી, સ્કોટની લાંબી ગેરહાજરી અંગે ચિંતિત બ્રિટિશ શોધ પક્ષોને એન્ટાર્કટિક બરફમાં કેપ્ટન અને તેના સાથીઓના સ્થિર મૃતદેહો સાથે એક તંબુ મળ્યો. ખોરાકના દયનીય ટુકડાઓ ઉપરાંત, તેમને એન્ટાર્કટિકામાંથી 16 કિલોગ્રામ દુર્લભ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય નમૂનાઓ મળ્યા, જે ધ્રુવની સફર દરમિયાન એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે બહાર આવ્યું તેમ, બચાવ શિબિર, જ્યાં ખોરાકનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો હતો, તે આ તંબુથી માત્ર વીસ કિલોમીટર દૂર હતો...

વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, પૃથ્વી પર ભૌગોલિક શોધોનો યુગ વ્યવહારીક રીતે સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. તમામ ઉષ્ણકટિબંધીય ટાપુઓને મેપ કરવામાં આવ્યા હતા અને અથાક સંશોધકોએ આફ્રિકા અને દક્ષિણ અમેરિકાની લંબાઈ અને પહોળાઈની મુસાફરી કરી હતી.


લોકો દ્વારા જીત્યા વિનાના ફક્ત બે જ બિંદુઓ બાકી હતા - ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવ, જ્યાં તેમની આસપાસના ઉજ્જડ બર્ફીલા રણને કારણે પહોંચવું મુશ્કેલ હતું. પરંતુ 1908-09માં ઉત્તર ધ્રુવ તરફ બે અમેરિકન અભિયાનો (એફ. કૂક અને આર. પેરી) થયાં. તેમના પછી, એકમાત્ર લાયક ધ્યેય દક્ષિણ ધ્રુવ રહ્યો, જે શાશ્વત બરફથી ઢંકાયેલ ખંડના પ્રદેશ પર સ્થિત છે - એન્ટાર્કટિકા.

એન્ટાર્કટિક સંશોધનનો ઇતિહાસ

ઘણા સંશોધકોએ વિશ્વના સૌથી દક્ષિણ બિંદુની મુલાકાત લેવાની માંગ કરી. શરૂઆત પ્રખ્યાત અમેરીગો વેસ્પુચી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમના જહાજો 1501 માં પચાસમા અક્ષાંશ પર પહોંચ્યા હતા, પરંતુ બરફના કારણે તેમને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. જે. કૂકનો પ્રયાસ વધુ સફળ હતો, જે 1772-75માં 72 ડિગ્રી દક્ષિણ અક્ષાંશ પર પહોંચ્યો હતો. તેને પણ ધ્રુવ પર પહોંચતા પહેલા જ પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે શક્તિશાળી બરફ અને આઇસબર્ગ નાજુક લાકડાના વહાણને કચડી નાખવાની ધમકી આપે છે.

એન્ટાર્કટિકા શોધવાનું સન્માન રશિયન ખલાસીઓ એફ. બેલિંગશૌસેન અને એમ. લઝારેવનું છે. 1820 માં, બે સઢવાળી સ્લોપ કિનારાની નજીક આવી અને અગાઉ અજાણ્યા ખંડની હાજરી નોંધી. 20 વર્ષ પછી, જે.કે. રોસાએ એન્ટાર્કટિકાની પ્રદક્ષિણા કરી અને તેના દરિયાકાંઠાનો નકશો બનાવ્યો, પરંતુ તેમ છતાં તે જમીન પર ઉતર્યો ન હતો.


1895 માં ઓસ્ટ્રેલિયન સંશોધક જી. બુહલ દક્ષિણના ખંડ પર પગ મૂકનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. તે સમયથી, દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવું એ અભિયાનની સમય અને તૈયારીની બાબત બની ગઈ.

દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય

દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો પ્રથમ પ્રયાસ 1909માં થયો હતો અને તે નિષ્ફળ રહ્યો હતો. અંગ્રેજ સંશોધક ઇ. શેકલટન લગભગ સો માઇલ સુધી ત્યાં સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા અને ખોરાક પૂરો થવાને કારણે તેને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. 1911ની ધ્રુવીય વસંતમાં, બે અભિયાનો એક સાથે દક્ષિણ ધ્રુવ તરફ પ્રયાણ કર્યું - એક અંગ્રેજ આર. સ્કોટની આગેવાની હેઠળ અને એક નોર્વેજીયન એક આર. એમન્ડસેનની આગેવાની હેઠળ.

પછીના થોડા મહિનાઓમાં, એન્ટાર્કટિકાના શાશ્વત બરફે તેમાંથી એકની ભવ્ય વિજય અને બીજાની ઓછી ભવ્ય દુર્ઘટનાનો સાક્ષી આપ્યો.

આર. સ્કોટના અભિયાનનું દુ:ખદ ભાગ્ય

બ્રિટિશ નૌકા અધિકારી રોબર્ટ સ્કોટ અનુભવી ધ્રુવીય સંશોધક હતા. થોડા વર્ષો પહેલા, તે એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પહેલેથી જ ઉતરી ચૂક્યો હતો અને લગભગ એક હજાર માઈલ સુધી બર્ફીલા રણમાંથી પસાર થઈને લગભગ ત્રણ મહિના અહીં વિતાવ્યા હતા. આ વખતે તે ધ્રુવ પર પહોંચવા અને આ બિંદુએ બ્રિટિશ ધ્વજ રોપવાનો સંકલ્પ હતો. તેમનું અભિયાન સારી રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું: મંચુરિયન ઘોડાઓ, ઠંડીથી ટેવાયેલા, મુખ્ય ડ્રાફ્ટ ફોર્સ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા; ત્યાં ઘણા કૂતરા સ્લેજ અને તકનીકી નવીનતા પણ હતી - એક મોટર સ્લેજ.

આર. સ્કોટના અભિયાનને દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવા માટે લગભગ 800 માઈલની મુસાફરી કરવી પડી હતી. તે એક ભયંકર માર્ગ હતો, જે બરફના હમ્મોક્સ અને ઊંડી તિરાડોથી ભરેલો હતો. હવાનું તાપમાન લગભગ તમામ સમયે શૂન્યથી નીચે 40 ડિગ્રીથી વધુ નહોતું; હિમવર્ષા એ વારંવારની ઘટના હતી, જે દરમિયાન દૃશ્યતા 10-15 મીટરથી વધુ ન હતી.


ધ્રુવના માર્ગ પર, બધા ઘોડા હિમ લાગવાથી મરી ગયા, પછી સ્નોમોબાઇલ તૂટી પડ્યો. લગભગ 150 કિમીના અંતિમ બિંદુ સુધી પહોંચતા પહેલા, અભિયાન વિભાજિત થયું: ફક્ત પાંચ લોકો આગળ ગયા, સામાનથી ભરેલા સ્લેજનો ઉપયોગ કર્યો, બાકીના પાછા ફર્યા.

અકલ્પનીય મુશ્કેલીઓને પાર કરીને, પાંચ સંશોધકો દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા - અને પછી સ્કોટ અને તેના સાથીદારોને ભયંકર નિરાશાનો સામનો કરવો પડ્યો. ગ્રહના દક્ષિણના બિંદુએ પહેલેથી જ ટોચ પર ઉડતો નોર્વેજીયન ધ્વજ સાથેનો તંબુ હતો. અંગ્રેજો મોડા પડ્યા હતા - એમન્ડસેન તેમનાથી આખો મહિનો આગળ હતો.

તેઓ તેને પાછા બનાવવા માટે નસીબદાર ન હતા. એક અંગ્રેજ સંશોધક બિમારીથી મૃત્યુ પામ્યો, બીજાના હાથ પર હિમ લાગવાથી અને અન્ય લોકો માટે બોજ ન બને તે માટે બરફમાં ખોવાઈને પોતાને છોડવાનું પસંદ કર્યું. આર. સ્કોટ સહિત બાકીના ત્રણ જણ, બરફમાં થીજી ગયા, ખોરાક સાથે મધ્યવર્તી વેરહાઉસીસના છેલ્લા અગિયાર માઇલ સુધી પહોંચ્યા ન હતા, જે તેઓએ ધ્રુવના માર્ગ સાથે છોડી દીધા હતા. એક વર્ષ પછી, તેમના મૃતદેહો તેમના પછી મોકલવામાં આવેલા બચાવ અભિયાન દ્વારા મળી આવ્યા હતા.

રોઆલ્ડ એમન્ડસેન - દક્ષિણ ધ્રુવના શોધક

નોર્વેના પ્રવાસી રોઆલ્ડ એમન્ડસેનનું ઘણા વર્ષોનું સ્વપ્ન ઉત્તર ધ્રુવ હતું. કૂક અને પિયરીના અભિયાનો અસરકારકતાના સંદર્ભમાં તદ્દન શંકાસ્પદ હતા - બેમાંથી એક કે અન્ય વિશ્વાસપૂર્વક પુષ્ટિ કરી શક્યું નહીં કે તેઓ ગ્રહના સૌથી ઉત્તરીય બિંદુએ પહોંચ્યા છે.

એમન્ડસેને અભિયાનની તૈયારીમાં, જરૂરી સાધનો અને પુરવઠો પસંદ કરવામાં લાંબો સમય પસાર કર્યો. તેણે તરત જ નક્કી કર્યું કે ઉત્તરીય અક્ષાંશોમાં સહનશક્તિ અને હિલચાલની ગતિના સંદર્ભમાં કૂતરાના સ્લેજ કરતાં વધુ સારું કંઈ નથી. પહેલેથી જ સફર કરી લીધા પછી, તેણે સ્કોટના અભિયાન વિશે જાણ્યું, જે દક્ષિણ ધ્રુવને જીતવા માટે ઉપડ્યું હતું અને તેણે દક્ષિણ તરફ જવાનું નક્કી કર્યું.

અમન્ડસેનના અભિયાને મુખ્ય ભૂમિ પર ઉતરાણ માટે એક સારું સ્થળ પસંદ કર્યું, જે સ્કોટના અભિયાનના પ્રારંભિક બિંદુ કરતાં ધ્રુવની એકસો માઇલ નજીક હતું. ચાર કૂતરાઓની ટીમ, જેમાં 52 હસ્કીનો સમાવેશ થાય છે, તેમને જરૂરી દરેક વસ્તુ સાથે સ્લેજ ખેંચી હતી. એમન્ડસેન ઉપરાંત, અન્ય ચાર નોર્વેજીયનોએ આ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાંથી દરેક અનુભવી નકશાકાર અને પ્રવાસી હતા.

ત્યાં અને પાછા આખા પ્રવાસમાં 99 દિવસ લાગ્યા. એક પણ સંશોધક મૃત્યુ પામ્યો ન હતો; દરેક જણ ડિસેમ્બર 1911 માં સુરક્ષિત રીતે દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા અને ગ્રહ પૃથ્વીના સૌથી દક્ષિણ બિંદુના શોધકોના ગૌરવથી પોતાને આવરી લેતા ઘરે પાછા ફર્યા.

મેં હંમેશા પ્રવાસી બનવાનું સપનું જોયું, શોધોનું સપનું જોયું. નાનપણમાં મને તેના વિશે વાંચવાનું ગમતું શોધકો. આપણા ગ્રહના સૌથી ઠંડા ભાગોની શોધ કરનારા લોકો જે મને સૌથી વધુ આકર્ષિત કરે છે, દા.ત. દક્ષિણ ધ્રુવ. મારે આ બહાદુર લોકો વિશે વાત કરવી છે.

પ્રથમ પ્રયાસો

લગભગ 20મી સદી સુધી દક્ષિણ ધ્રુવ વિશે કંઈ જાણી શકાયું ન હતું. જોકે તેની પાસે જવાના પ્રયાસો વારંવાર કરવામાં આવ્યા હતા. ના કારણે યોગ્ય સાધનોનો અભાવ, અને માત્ર ઠંડીમાં ટકી રહેવાની કુશળતા, આ અગમ્ય હતું. તેઓએ દક્ષિણ ધ્રુવ ખોલવાનો પ્રયાસ કર્યો:

• એફ.એફ. બેલિંગશૌસેન અને એમ.પી. લઝારેવ- રશિયન નેવિગેટર્સ, 1722 માં એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પહોંચ્યા, ઘણા ટાપુઓની શોધ કરી અને તેમના નામ આપ્યા.
• જેમ્સ રોસ 1941 માં તેણે બરફના શેલ્ફ અને એન્ટાર્કટિક જ્વાળામુખીની શોધ કરી.
• ઇ. શેલ્કટન 1907 માં તેણે ટટ્ટુનો ઉપયોગ કરીને દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ પાછો ફર્યો;

જેણે દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ કરી હતી

દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ કરનાર સૌથી ભયાવહ અને હઠીલા સંશોધક હતા રાઉલ અમન્ડસેન. મૂળ નોર્વેથી, તે જાણતો હતો કે ઠંડી શું છે; તે પહેલાથી જ આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં અનેક અભિયાનો પર હતો. એન્ટાર્કટિકા જીતવાની તૈયારી કરી, તેણે અભ્યાસ કર્યો રહસ્યોઠંડીમાં એસ્કિમોનું અસ્તિત્વ. મોટા સાધનો પર ધ્યાન આપ્યુંઅને કપડાં. તેમની આખી ટીમ ફર જેકેટ્સ અને ઉચ્ચ બૂટથી સજ્જ હતી. તેણે આ અભિયાન માટે પણ પસંદગી કરી મજબૂત એસ્કિમો કૂતરાજેમણે હાઇક દરમિયાન સ્લીગ ખેંચી હતી. અને તે 14 ડિસેમ્બરે તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યો 1911અને દક્ષિણ ધ્રુવ પર વધુ ત્રણ દિવસ સંશોધન કરવા રહ્યા, અને પછી તેમની આખી ટીમ સાથે સલામત રીતે પાછા ફર્યા. ઉલ્લેખનીય છે કે સાથે સાથેતેમની સાથે, બ્રિટિશ એક ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું રોબર્ટ સ્કોટ. અકલ્પનીય પ્રયત્નોની કિંમતે, તે અને ટીમના અવશેષો ધ્રુવ પર પહોંચ્યા, 34 દિવસ મોડા, જ્યાં તેને નોર્વેજીયનોના નિશાન મળ્યા, જોગવાઈઓ સાથેનો તંબુ અને તેને સંબોધિત એક પત્ર...

સ્કોટની ટીમ મૃત્યુ પામીપાછા ફરતી વખતે... આ બધું જ દોષિત હતું ટીમની અપૂરતી તૈયારી, થોડી માત્રામાં ખોરાક, કપડાં, માર્ગ દ્વારા, ફર ન હતા, અને હકીકત એ છે કે તેઓ ટટ્ટુનો ઉપયોગ કરતા હતા જે લગભગ તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને મોટર સ્લીઝ કે જે આવા હિમવર્ષામાં કામ કરવા માટે યોગ્ય ન હતા. મને લાગે છે કે તેની પણ અસર હતી લોકોની ઉદાસીન સ્થિતિકારણ કે એમન્ડસેન તેમનાથી આગળ હતો. આ તે કિંમત છે જેના પર દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ થઈ હતી.

સેન્ટ પીટર્સબર્ગના શાળાના બાળકો, માતાપિતા અને શિક્ષકો માટે ચેરિટી વોલ અખબાર "સૌથી રસપ્રદ વસ્તુઓ વિશે ટૂંકમાં અને સ્પષ્ટપણે." અંક નં. 78, એપ્રિલ 2015. વેબસાઇટ વેબસાઇટ

"દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય"

સખાવતી શૈક્ષણિક પ્રોજેક્ટના વોલ અખબારો "સૌથી વધુ રસપ્રદ વસ્તુઓ વિશે ટૂંકમાં અને સ્પષ્ટપણે" (સાઇટ સાઇટ) સેન્ટ પીટર્સબર્ગના શાળાના બાળકો, માતાપિતા અને શિક્ષકો માટે બનાવાયેલ છે. તેઓ મોટાભાગની શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ તેમજ શહેરની સંખ્યાબંધ હોસ્પિટલો, અનાથાશ્રમો અને અન્ય સંસ્થાઓમાં વિના મૂલ્યે પહોંચાડવામાં આવે છે. પ્રોજેક્ટના પ્રકાશનોમાં કોઈ જાહેરાત (ફક્ત સ્થાપકોના લોગો) હોતી નથી, તે રાજકીય અને ધાર્મિક રીતે તટસ્થ હોય છે, સરળ ભાષામાં લખાયેલી હોય છે અને સારી રીતે સચિત્ર હોય છે. તેનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓની માહિતીપ્રદ "નિરોધ", જ્ઞાનાત્મક પ્રવૃત્તિ અને વાંચવાની ઇચ્છાને જાગૃત કરવાનો છે. લેખકો અને પ્રકાશકો, સામગ્રીની શૈક્ષણિક સંપૂર્ણતા પૂરી પાડવાનો ઢોંગ કર્યા વિના, રસપ્રદ તથ્યો, ચિત્રો, વિજ્ઞાન અને સંસ્કૃતિની પ્રખ્યાત વ્યક્તિઓ સાથેના ઇન્ટરવ્યુ પ્રકાશિત કરે છે અને આ રીતે શૈક્ષણિક પ્રક્રિયામાં શાળાના બાળકોની રુચિ વધારવાની આશા રાખે છે. પ્રતિસાદ અને સૂચનો આના પર મોકલો: pangea@mail.. અમે સેન્ટ પીટર્સબર્ગના કિરોવસ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટ એડમિનિસ્ટ્રેશનના શિક્ષણ વિભાગ અને અમારા દિવાલ અખબારોના વિતરણમાં નિઃસ્વાર્થપણે મદદ કરનાર દરેકનો આભાર માનીએ છીએ. આ અંકની સામગ્રીના લેખકો, આઇસબ્રેકર ક્રાસિન મ્યુઝિયમ (www.krasin.ru) - સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં વિશ્વ મહાસાગરના મ્યુઝિયમની શાખા (www.world) ના સંશોધન સ્ટાફ માર્ગારીતા એમેલિના અને મિખાઇલ સવિનોવ પ્રત્યે અમારી નિષ્ઠાપૂર્વક કૃતજ્ઞતા. -ocean.ru).

એન્ટાર્કટિકા (ગ્રીકમાં "એન્ટાર્કટિકોસ" - આર્કટિકની વિરુદ્ધ) 16 જાન્યુઆરી (28), 1820 ના રોજ થડ્યુસ બેલિંગશૌસેન અને મિખાઇલ લઝારેવની આગેવાની હેઠળના રશિયન અભિયાન દ્વારા શોધવામાં આવી હતી. વધુ સંશોધન દર્શાવે છે કે એન્ટાર્કટિકાનું કેન્દ્ર લગભગ દક્ષિણ ભૂગોળ સાથે એકરુપ છે. ધ્રુવ - બિંદુ કે જેના પર ધરી પૃથ્વીનું પરિભ્રમણ તેની સપાટીને છેદે છે. દક્ષિણ ધ્રુવના સંબંધમાં પૃથ્વીની સપાટી પર અન્ય કોઈપણ બિંદુ હંમેશા ઉત્તર દિશામાં હોય છે. દક્ષિણ ધ્રુવના ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ વિચિત્ર છે: બરાબર 90° દક્ષિણ અક્ષાંશ. ધ્રુવનું કોઈ રેખાંશ નથી, કારણ કે તે તમામ મેરીડીયનના સંગમનું બિંદુ છે. દિવસ, રાતની જેમ, અહીં લગભગ છ મહિના સુધી ચાલે છે. દક્ષિણ ધ્રુવના વિસ્તારમાં બરફની જાડાઈ ત્રણ કિલોમીટર કરતાં થોડી ઓછી છે અને સરેરાશ વાર્ષિક હવાનું તાપમાન માઈનસ 50 °C જેટલું છે.
આઇસબ્રેકર ક્રાસિન મ્યુઝિયમના સંશોધકો (સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં વિશ્વ મહાસાગરના સંગ્રહાલયની શાખા), ઇતિહાસકારો માર્ગારીતા એમેલિના અને મિખાઇલ સવિનોવ, આ અસાધારણ બિંદુના વિજય વિશે અમારા અખબારને જણાવવા માટે કૃપા કરીને સંમત થયા.

પ્રસ્તાવના

એન્ટાર્કટિકામાં કેપ્ટન નેમો. જુલ્સ વર્ન દ્વારા નવલકથા માટેનું ચિત્રણ.

21 માર્ચ, 1867ના રોજ, બે પ્રવાસીઓ પોર્ફિરી અને બેસાલ્ટથી બનેલા ખડકોની ધાર સાથે બે કલાક ચઢીને બરફીલા પર્વતની ટોચ પર પહોંચ્યા હતા. તેમાંથી એકે પછીથી તેણે જે જોયું તેનું વર્ણન કર્યું: “અમે જ્યાં ઊભા હતા તે ઊંચાઈથી, અમારી ત્રાટકશક્તિ ખૂબ જ ક્ષિતિજની રેખા સાથે ખુલ્લા સમુદ્રને ભેટી રહી હતી, જે ઘન બરફની ધાર દ્વારા ઉત્તર બાજુએ તીવ્રપણે ચિહ્નિત થયેલ છે. એક બરફીલા મેદાન આપણા પગ પર લંબાયેલું છે, જે તેની સફેદતાથી આંધળું છે. અને અમારી ઉપર આકાશનું વાદળ રહિત નીલમ ચમક્યું! ... અને અમારી પાછળ, દક્ષિણ અને પૂર્વમાં, એક વિશાળ જમીન છે, ખડકો અને બરફનો અસ્તવ્યસ્ત ઢગલો છે!" "કિરણોના રીફ્રેક્શનમાં ઓપ્ટિકલ ડિસેપ્શનને સુધારે છે તે અરીસા સાથે સ્પોટિંગ સ્કોપ" દ્વારા સૂર્યનું અવલોકન કર્યા પછી અને ક્રોનોમીટરની હાજરીમાં, તેમાંથી એકે કહ્યું, જ્યારે સૂર્યની ડિસ્કનો અડધો ભાગ ક્ષિતિજની નીચે બરાબર બપોરના સમયે અદૃશ્ય થઈ ગયો: " દક્ષિણ ધ્રુવ!"
“આ ન થઈ શકે! - તું કૈક કે. દક્ષિણ ધ્રુવ ખૂબ પાછળથી 1911માં પહોંચ્યો હતો!” અને 1867 માં, ફ્રેન્ચ લેખક જુલ્સ વર્ન, કેપ્ટન નેમો અને પ્રોફેસર એરોનાક્સ દ્વારા નવલકથાના નાયકોએ એન્ટાર્કટિકાના કેન્દ્રની મુલાકાત લીધી. જ્યુલ્સ વર્ને તેમની નવલકથાઓમાં ઘણી તકનીકી નવીનતાઓ અને શોધોની આગાહી કરી હતી, ઘણા દેશોનું વર્ણન કર્યું હતું, પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવને જીતવા માટે તેના નાયકોને મોકલતી વખતે તે કંઈક અંશે ભૂલથી હતો. 19મી સદીના 60 ના દાયકામાં, સૌથી ઠંડો ખંડ હજુ સુધી ભૌગોલિક નકશા પર ચોક્કસ રીતે ચિહ્નિત થયો ન હતો; તે ખરેખર એક ખાલી જગ્યા રહી, જે ભૂગોળશાસ્ત્રીઓ અને પ્રવાસીઓના મનને રોમાંચિત કરે છે. તેના કેન્દ્રિય બિંદુ પર વિજય મેળવતા પહેલા તેના વિશે ઘણું શીખવાનું હતું...
હવે આપણે દક્ષિણ ધ્રુવ વિશે શું જાણીએ છીએ, અને તે કેવી રીતે જીત્યું? ચાલો વાંચીએ!

ઉત્તર ધ્રુવ કરતાં દક્ષિણ ધ્રુવ પર ઠંડી શા માટે હોય છે?

સેન્ટ્રલ એન્ટાર્કટિકાના લેન્ડસ્કેપ.

ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવ એ સૂર્યથી પૃથ્વી પરના સૌથી દૂરના બિંદુઓ છે. તેથી, બંને ધ્રુવો પર ખૂબ જ ઠંડી છે. પરંતુ ઉત્તર ધ્રુવ પર સૌથી નીચું તાપમાન લગભગ માઈનસ 43 ડિગ્રી છે, અને દક્ષિણ ધ્રુવ પર તે માઈનસ 82 ડિગ્રીને વટાવી જાય છે! ઉત્તર ધ્રુવ પર કેટલીકવાર હકારાત્મક તાપમાન હોય છે - શૂન્યથી ઉપર પાંચ ડિગ્રી સુધી, દક્ષિણ ધ્રુવ પર - ક્યારેય નહીં.
હકીકત એ છે કે ઉત્તર ધ્રુવ સમુદ્રમાં છે. દરિયાઈ આબોહવા - અને તે ગરમ અને ઠંડા પ્રવાહો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે - હંમેશા ખંડીય કરતાં વધુ ગરમ હોય છે. માત્ર થોડા મીટર બરફ ઉત્તર ધ્રુવની હવાને વિશાળ ગરમીના જળાશય - સમુદ્રના પાણીથી અલગ કરે છે. પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવ માત્ર ખંડની ઊંડાઈમાં જ સ્થિત નથી (નજીકનો દરિયા કિનારો 480 કિમી છે), પણ તે સમુદ્રની સપાટીથી 2800 મીટરથી પણ ઊંચો છે! અને ઊંચાઈએ તે હંમેશા પૃથ્વીની સપાટી કરતાં વધુ ઠંડું હોય છે. સપાટીની નજીક, હવાનું સ્તર ગીચ છે જે ગ્રહને હાયપોથર્મિયા અને ઓવરહિટીંગથી રક્ષણ આપે છે.
પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવ, તે તારણ આપે છે, આપણા ગ્રહ પરનું સૌથી ઠંડુ સ્થળ નથી.

ધ્રુવ કે જેમાં કોઈ જોડી નથી

સામાન્ય રીતે દરેક ધ્રુવ પૃથ્વીની વિરુદ્ધ બાજુએ તેના સમકક્ષ હોય છે. ઉત્તર ભૌગોલિક ધ્રુવ દક્ષિણ ભૌગોલિક ધ્રુવને અનુલક્ષે છે, ઉત્તર ચુંબકીય ધ્રુવ દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવને અનુલક્ષે છે, વગેરે. પરંતુ પૃથ્વી પર હવાના સૌથી નીચા તાપમાન સાથે માત્ર એક જ બિંદુ છે - આ પોલ ઓફ કોલ્ડ છે, જ્યાં સોવિયેત અને રશિયન વોસ્ટોક ધ્રુવીય સ્ટેશન ઘણા વર્ષોથી કાર્યરત છે. 1983 માં, અહીં, પૂર્વ એન્ટાર્કટિકાની બરફની ચાદરમાં, 78°27'51" દક્ષિણ અક્ષાંશ અને 106°50'14" પૂર્વ રેખાંશ સાથેના બિંદુ પર, આપણા ગ્રહ પર સૌથી ઓછું તાપમાન નોંધાયું હતું, તે માઈનસ 89.2 હતું. ડિગ્રી
અલબત્ત, ઉત્તરીય ગોળાર્ધમાં તેનો પોતાનો પોલ ઓફ કોલ્ડ છે - ઓમ્યાકોનના યાકુત ગામના વિસ્તારમાં. પરંતુ આ ધ્રુવો એકબીજા સાથે સમાન નથી, જેમ કે ભૌગોલિક અથવા ચુંબકીય ધ્રુવો - ઓમ્યાકોન પર, સરેરાશ, વોસ્ટોક સ્ટેશન કરતાં 17 ડિગ્રી વધુ ગરમ. આ એ હકીકતને કારણે છે કે શીતનો દક્ષિણ ધ્રુવ ઓમ્યાકોન કરતાં ઘણો ઊંચો છે - 745 મીટરની વિરુદ્ધ સમુદ્ર સપાટીથી 3488 મીટર.
સૌથી ગરમ એન્ટાર્કટિક ઉનાળામાં પણ, પોલ ઓફ કોલ્ડ પર તાપમાન માઈનસ 13 ડિગ્રીથી ઉપર વધતું નથી. પરંતુ પૃથ્વી પરના આ કઠોર સ્થાનમાં પણ, માણસ સફળતાપૂર્વક કામ કરે છે. વોસ્ટોક એ એન્ટાર્કટિકાના અંતર્દેશીય સોવિયેત સ્ટેશનોમાંનું પ્રથમ છે (તેની સ્થાપના 1957 માં કરવામાં આવી હતી), અને તેમાંથી એકમાત્ર આજે કાર્યરત છે. ધ્રુવીય સંશોધકો અહીં સતત વૈજ્ઞાનિક અવલોકનો કરે છે અને મહત્વપૂર્ણ શોધો કરે છે, જેમાંથી સૌથી વધુ પ્રખ્યાત બરફના સ્તર હેઠળ છુપાયેલા મોટા તળાવની શોધ હતી.

દક્ષિણ ધ્રુવ નજીક જંગલ?

ધ્રુવીય એલોસોરસ. બીબીસી પુનઃનિર્માણ.

શું આ શક્ય બની શકે? તે તારણ આપે છે કે તે કરી શકે છે. બર્ફીલા ખંડ હંમેશા આપણા સમયમાં જેટલો ઠંડો અને નિર્જીવ ન હતો. વૈજ્ઞાનિકો માને છે કે એન્ટાર્કટિકા લગભગ 50 મિલિયન વર્ષો પહેલા હિમનદીઓથી ઢંકાયેલું બનવાનું શરૂ થયું હતું. તે પહેલાં, પ્રમાણમાં હળવા, ગરમ આબોહવા ત્યાં શાસન કર્યું, અને વ્યાપક બીચ જંગલો ત્યાં વિકસ્યા. તે દૂરના સમયમાં, એન્ટાર્કટિકા, ઑસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ અમેરિકા એક જ ખંડ હતા, જે પાછળથી ટુકડા થવા લાગ્યા. ઓસ્ટ્રેલિયાથી વિખૂટા પડનાર સૌપ્રથમ હતું, ત્યારબાદ દક્ષિણ અમેરિકા, જે પહેલાથી જ ઓસ્ટ્રેલિયાથી એન્ટાર્કટિકા થઈને આવેલા મર્સુપિયલ્સ દ્વારા વસ્તી ધરાવતું હતું. પશ્ચિમ એન્ટાર્કટિકાના સબગ્લેશિયલ પર્વતો એ દક્ષિણ અમેરિકાના એન્ડીઝનો સીધો ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ચાલુ છે.
અને તે પણ અગાઉ, મેસોઝોઇક યુગમાં, એન્ટાર્કટિકાના જંગલો ધ્રુવીય પ્રદેશ સુધી પહોંચ્યા હતા. આ યુગના અશ્મિભૂત વૃક્ષોના અવશેષો, દક્ષિણ અમેરિકન એરોકેરિયા પાઈનના સંબંધીઓ, ધ્રુવ બિંદુથી માત્ર 300 કિમી દૂર મળી આવ્યા હતા! અલબત્ત, પૃથ્વીના અન્ય વિસ્તારો જ્યાં ઉષ્ણકટિબંધીય આબોહવા પ્રભુત્વ ધરાવે છે તેના કરતાં એન્ટાર્કટિકામાં તે વધુ ઠંડુ હતું, પરંતુ આ ફક્ત ઋતુઓના પરિવર્તનમાં જ વ્યક્ત થયું હતું. એન્ટાર્કટિકાના મેસોઝોઇક રહેવાસીઓ - ધ્રુવીય ડાયનાસોર - આવી પરિસ્થિતિઓને સ્વીકારવામાં સફળ થયા અને સમશીતોષ્ણ અક્ષાંશોના આધુનિક સરિસૃપની જેમ લાંબા શિયાળા દરમિયાન હાઇબરનેટ થયા.

મર્યાદામાં રહે છે

સમ્રાટ પેન્ગ્વિન તેમના ઓર્ડરના સૌથી મોટા પ્રતિનિધિઓ છે.

એન્ટાર્કટિકાની આસપાસના સમુદ્રોમાં, જીવન પૂરજોશમાં છે - ક્રસ્ટેશિયન અને માછલીની ઘણી પ્રજાતિઓ અહીં રહે છે, જે વિવિધ પ્રકારના પ્રાણીઓ માટે ખોરાક તરીકે સેવા આપે છે - પેન્ગ્વિનથી લઈને વિશાળ વ્હેલ સુધી. છઠ્ઠા ખંડ પર જ, જીવન કિનારા પર ઝળકે છે. એન્ટાર્કટિકામાં ખાસ પાંખ વગરના જંતુઓ, જીવાત (તેમાંના કેટલાક 85મી સમાંતર સુધી ઘૂસી જાય છે!), અને કીડાઓ વસે છે. પક્ષીઓ કિનારે માળો બનાવે છે - પેન્ગ્વિન (તેઓ દરિયાકિનારે રહે છે, પરંતુ ખંડના આંતરિક ભાગમાં નથી, જ્યાં તેમની પાસે ખાવા માટે કંઈ નથી), સ્કુઆસ, પેટ્રેલ્સ. એન્ટાર્કટિકામાં કોઈ જમીની સસ્તન પ્રાણીઓ નથી - તેઓ ધ્રુવીય શિયાળામાં ટકી શકતા નથી, પરંતુ સીલની વિવિધ પ્રજાતિઓ, જેનું જીવન સમુદ્ર સાથે જોડાયેલું છે, ખીલે છે.
એન્ટાર્કટિકામાં લગભગ કોઈ ઊંચા છોડ નથી, પરંતુ શેવાળ અને લિકેન વધે છે, અને આદિમ શેવાળ પણ છે.
શું બરફની ચાદરના ઊંડાણમાં, ધ્રુવ બિંદુ પર સીધું કોઈ જીવન છે? કેટલાક પ્રકારના બેક્ટેરિયા કે જે આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂળ થયા છે તે સપાટી પર જીવી શકે છે. ગ્લેશિયરની જાડાઈથી સ્ક્વિઝ્ડ થયેલા સબગ્લાશિયલ સરોવરોમાં પણ જીવન અસ્તિત્વમાં હોઈ શકે છે. પરંતુ, અલબત્ત, સમુદ્રમાં સ્થિત ઉત્તર ધ્રુવની તુલનામાં, દક્ષિણ ધ્રુવ એક નિર્જીવ રણ છે.

દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ અને રોસ અભિયાન

જ્હોન વાઇલ્ડમેન, "કમાન્ડર રોસનું પોટ્રેટ."

દક્ષિણ ધ્રુવ એ એક બિંદુ છે, જે આપણી આંખો માટે અદ્રશ્ય છે, જ્યાં પૃથ્વીની પરિભ્રમણની ધરી એન્ટાર્કટિકાની મધ્યમાં તેની સપાટી સાથે એકરુપ છે. ભૌગોલિક નકશા પર, મેરિડીયન આ બિંદુએ ભેગા થાય છે. ઉત્તર ધ્રુવની જેમ, અન્ય ધ્રુવો પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સધર્ન મેગ્નેટિક. આ પૃથ્વીની સપાટી પર એક શરતી બિંદુ છે કે જેના પર પૃથ્વીનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સખત રીતે ઊભી ઉપર તરફ નિર્દેશિત થાય છે. હોકાયંત્રની સોય તેની તરફ સીધી નિર્દેશ કરે છે. અને તે ભૌગોલિક સાથે મેળ ખાતો નથી! ઉત્તરની જેમ, દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ પૃથ્વીના ભૌગોલિક ચુંબકીય ક્ષેત્રની ગતિશીલતાને કારણે તેના કોઓર્ડિનેટમાં થોડો ફેરફાર કરે છે. ચુંબકીય ધ્રુવોનું વિસ્થાપન 1885 થી નોંધવામાં આવ્યું છે. છેલ્લા 100 વર્ષોમાં, દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં ચુંબકીય ધ્રુવ લગભગ 900 કિમી આગળ વધીને દક્ષિણ મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યો છે.
તે દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવ હતો જે એન્ટાર્કટિક અક્ષાંશો તરફના પ્રથમ બ્રિટિશ અભિયાનનું લક્ષ્ય હતું. તે 1839-1843 માં સર જેમ્સ ક્લાર્ક રોસના આદેશ હેઠળ એરેબસ અને ટેરર ​​જહાજો પર થયું હતું. અગાઉ, તેમની સીધી ભાગીદારી સાથે, ઉત્તર ચુંબકીય ધ્રુવનું સ્થાન શોધાયું હતું (1830-1831, જેમ્સ ક્લાર્કના કાકા જ્હોન રોસની આગેવાની હેઠળની એક અભિયાન). ફેબ્રુઆરી 1842માં, જેમ્સ રોસ 78°10′ દક્ષિણ અક્ષાંશ સુધી પહોંચવામાં સફળ થયા અને દક્ષિણ ચુંબકીય ધ્રુવની તત્કાલીન સ્થિતિ (હવે તે 64°24′ દક્ષિણ અક્ષાંશ પર સ્થિત છે) એકદમ સચોટ રીતે નક્કી કરી શક્યા. રોસે સમુદ્ર, બરફના શેલ્ફ અને જ્વાળામુખી સાથેનો એક મોટો ટાપુ પણ શોધ્યો - આ ભૌગોલિક સુવિધાઓ હવે તેનું નામ ધરાવે છે, અને જ્વાળામુખીનું નામ અભિયાનના જહાજોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પરંતુ તેઓ ખંડ પર ઉતરવામાં નિષ્ફળ ગયા. ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા પછી, પ્રવાસીનું ઠંડકથી સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેને નાઈટહૂડ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ તરત જ તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખી શક્યા નહીં - છઠ્ઠો ખંડ ખૂબ દૂર હતો, તેની આબોહવા ખૂબ કઠોર હતી. પછીના પ્રવાસીઓ માત્ર 60 વર્ષ પછી તેના કિનારે જવા રવાના થયા.

દક્ષિણ ધ્રુવની સફર માટેના પ્રથમ વિચારો

અર્નેસ્ટ શેકલટન. 1908 નો ફોટો.

19મી સદીના અંત સુધીમાં એન્ટાર્કટિકામાં રસ ફરી વળ્યો. વૈજ્ઞાનિક વિશ્વ માનતા હતા કે આવા કદનો ખંડ સમગ્ર દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં હવામાનના ફેરફારો પર નિર્ણાયક પ્રભાવ પાડી શકે છે અને આ પ્રદેશ પોતે જ વિવિધ પ્રયોગો અને અવલોકનો કરવા માટેનું પ્લેટફોર્મ બની શકે છે. માત્ર અવરોધો ઠંડા અને બરફ હતા. જો કે, અવરોધો ખૂબ ગંભીર છે.
24 જાન્યુઆરી, 1895 ના રોજ, પ્રથમ વ્યક્તિએ એન્ટાર્કટિક ખંડ પર પગ મૂક્યો. તે નોર્વેજીયન સંશોધક કારસ્ટેન એગેબર્ગ બોર્ચગ્રેવિંક હતા. 1886માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક સંશોધન સમિતિના સંશોધનમાં તેમને રસ પડ્યો. સમિતિની પ્રવૃત્તિઓ ટૂંક સમયમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ, અને વ્હેલર્સ દક્ષિણ મહાસાગરમાં ધસી આવ્યા - યાદ રાખો કે જુલ્સ વર્ને નવલકથા "ધ ફિફ્ટીન-યર-ઓલ્ડ કેપ્ટન" માં વ્હેલનું વર્ણન કેવી રીતે કર્યું છે. બોર્ચગ્રેવિંકે સ્કૂનર એન્ટાર્કટિકા પરના અભિયાન માટે સાઇન ઇન કર્યું, જેનું કાર્ય બર્ફીલા ખંડના પાણીમાં વ્હેલ શોધવાનું હતું. પ્રાણીઓનું નિરીક્ષણ કરવા ઉપરાંત, નોર્વેજીયન મુખ્ય ભૂમિ પર ઉતર્યા અને ખડકો અને લિકેનના નમૂનાઓ એકત્રિત કર્યા. પરત ફર્યા પછી, તેણે મુખ્ય ભૂમિ પર એક અભિયાનનું આયોજન કરવાનું નક્કી કર્યું અને એન્ટાર્કટિક ગ્લેશિયર્સમાં મુસાફરી કરવા માટે કૂતરાના સ્લેજનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. અને તેથી, 1898 માં, બ્રિટીશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન શરૂ થયું, જે બે વર્ષ ચાલ્યું. બોર્ચગ્રેવિંકે એન્ટાર્કટિકામાં પ્રથમ શિયાળો વિતાવ્યો અને ફેબ્રુઆરી 16, 1900ના રોજ 78°50′ દક્ષિણ અક્ષાંશ પર પહોંચ્યો. જો કે, દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય હજી દૂર હતો.
1897 માં, ફ્રિડટજોફ નેનસેને દક્ષિણ ધ્રુવ તરફના અભિયાનના પોતાના સંસ્કરણનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેનું કાર્ય માત્ર એન્ટાર્કટિકાનો અભ્યાસ કરવાનું જ નહીં, પણ ધ્રુવ બિંદુને જીતવાનું પણ હતું. પણ વિચાર સાકાર થયો ન હતો.
1901-1904 માં, રોબર્ટ સ્કોટ અને અર્ન્સ્ટ શેકલટનની આગેવાની હેઠળ બ્રિટીશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન થયું, જે દક્ષિણ ધ્રુવ સુધીના ત્રીજા ભાગની મુસાફરી કરવામાં સફળ રહ્યું. પરંતુ આ બરફના અંધત્વ, હિમ લાગવાથી ચામડીનું સૂજવું અને સ્કર્વી અને સ્લેજ કૂતરાઓનો સામનો કરવામાં અસમર્થતાથી પીડાતા લોકોની થાકની કિંમતે પ્રાપ્ત થયું હતું. 1908 માં, શેકલટને સ્કીસ પર દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેમનું જૂથ 88º દક્ષિણ અક્ષાંશ પર પહોંચ્યું.

સ્કોટનું અભિયાન: આયોજિત અભિયાન કે સર્વોપરિતા માટેની રેસ?

રોબર્ટ સ્કોટ.

દક્ષિણ ધ્રુવ પર સ્કોટ અને તેના મિત્રો. 1912

રોબર્ટ સ્કોટની આગેવાની હેઠળ બ્રિટિશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1910 માં શરૂ થયું હતું. બે શિયાળો સાથે ત્રણ ઋતુઓમાં દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવવાની સાથે સાથે ઘણાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધનો પણ કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શેકલટનના અનુભવ અને કુક અને પિયર દ્વારા ઉત્તર ધ્રુવની સિદ્ધિએ સ્કોટને એક રાજકીય કાર્ય સુનિશ્ચિત કર્યું - પૃથ્વીના અત્યંત દક્ષિણમાં બ્રિટિશ પ્રાધાન્યતા સુનિશ્ચિત કરવા. એવું લાગતું હતું કે બધું કામ કરી રહ્યું છે. સ્કોટ 33 કૂતરા, 17 ટટ્ટુ અને ત્રણ મોટર સ્લીઝ સાથે બાર્ક ટેરા નોવા પર એન્ટાર્કટિકાના કિનારા તરફ પ્રયાણ કર્યું. પરંતુ પરિવહનની વિવિધતાએ તેનો ઉપયોગ મુશ્કેલ બનાવ્યો. ખાદ્યપદાર્થોના વેરહાઉસીસનો આધાર અને સિસ્ટમ બનાવ્યા પછી, સ્કોટને રોસ ગ્લેશિયર વિસ્તારમાં એમન્ડસેનના પાયા વિશે અને નોર્વેજિયનો પણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવવા જઈ રહ્યા હતા તે વિશે જાણ્યું. હવે મારે મોડું ન થવું હતું.
ઑક્ટોબર 1911 ના અંતમાં ધ્રુવની સફર શરૂ થઈ. ધ્રુવીય સંશોધનના ઇતિહાસમાં, ધ્રુવીય રાત્રિમાં આ પ્રથમ શિયાળાની સંશોધન સફર હતી. અરે, સ્નોમોબાઈલ્સ ઝડપથી તૂટી ગઈ, અને ટટ્ટુ બર્ફીલા વિસ્તારોને દૂર કરવામાં અસમર્થ હતા. પરિણામે, લોકોએ જાતે જ ભાર ખેંચવો પડ્યો.
17 જાન્યુઆરી, 1912 ના રોજ, અંગ્રેજો દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા. પરંતુ અહીં તેઓએ એક શિબિરના નિશાન, સ્લીઝ અને સ્કીસ, કૂતરાના પંજાના છાપો જોયા, તંબુમાં દસ્તાવેજો મળ્યા - એમન્ડસેનનું અભિયાન તેમની આગળ હતું. પ્રવાસીઓ પાછા જવા રવાના થયા. અને અમે માત્ર 20 કિમી દૂર રેસ્ક્યૂ વેરહાઉસ સુધી પહોંચ્યા નથી.
અંગ્રેજોના છેલ્લા દિવસો 8 મહિના પછી જાણીતા બન્યા, જ્યારે અભિયાન સામગ્રી અને ખડકોના નમૂનાઓ સાથે તેમના કેમ્પની શોધ થઈ. તેઓને અહીં એન્ટાર્કટિકામાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કબરની ઉપરનો ક્રોસ શિલાલેખ સાથે ટોચ પર છે: "લડવું અને શોધો, શોધો અને હારશો નહીં!" આ સૂત્ર વૈજ્ઞાનિકોના પરાક્રમને યાદ કરે છે, જેમણે મૃત્યુના ચહેરા પર પણ સંશોધન કરવાનું બંધ કર્યું ન હતું.

પ્રથમ દક્ષિણ ધ્રુવ પર

1911માં રોઆલ્ડ એમન્ડસેન.

હેલ્મર હેન્સન અને રોઆલ્ડ એમન્ડસેન દક્ષિણ ધ્રુવ પર તેમના સંકલન નક્કી કરે છે. ડિસેમ્બર 14-17, 1911.

દક્ષિણ ધ્રુવ તરફ સ્કોટ અને એમન્ડસેનના અભિયાનોના માર્ગો.

નોર્વેજીયન સંશોધક રોઆલ્ડ એમન્ડસેનનો મૂળ હેતુ ઉત્તર ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનો હતો. 1908 માં ધ્રુવ પર વિજય મેળવ્યો હોવાથી અને શોધકર્તાઓના હિત અત્યંત દક્ષિણ તરફ ધસી ગયા હોવાથી, એમન્ડસેને તેની યોજનાઓ બદલી નાખી. નેન્સેન પાસેથી જહાજ ફ્રેમ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેણે એક અભિયાનનું આયોજન કર્યું જે જાન્યુઆરી 1911 માં એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પહોંચ્યું. તે નોંધનીય છે કે સફરની શરૂઆત કડક ગુપ્તતા સાથે થઈ હતી: તેના મોટાભાગના સહભાગીઓએ સફરના સાચા હેતુ વિશે ત્યારે જ શીખ્યા જ્યારે જહાજ એટલાન્ટિકમાં ગયો.
નોર્વેજીયન સંશોધકોએ અજાણ્યા માર્ગમાં વેરહાઉસ ગોઠવીને શરૂઆત કરી અને પરિવહન તરીકે ડોગ સ્લેજનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. સફરની સ્પષ્ટ સંસ્થાએ સફળતા પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. 14 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ, એમન્ડસેન અને ચાર સાથી (ઓસ્કાર વિસ્ટિંગ, ઓલાફ બજોલન, હેલ્મર હેન્સેન, સ્વેરે હેસલ) દક્ષિણ ધ્રુવ પ્રદેશમાં પહોંચ્યા.
અહીં પ્રવાસીઓએ શિબિર ગોઠવી અને ત્રણ વ્યક્તિનો તંબુ ગોઠવ્યો, જેને તેઓ પુલહેમ ("પોલર હાઉસ") કહે છે. કુક અને પિયરી ઉત્તર ધ્રુવ પરથી પાછા ફર્યા પછી ઉદભવેલા વિવાદોને કારણે ઇચ્છિત બિંદુ પર સૌપ્રથમ કોણ હતું અને તેણે તેના કોઓર્ડિનેટ્સ કેટલી સચોટ રીતે નક્કી કર્યા હતા, એમન્ડસેને વિશેષ જવાબદારી સાથે દક્ષિણ ધ્રુવનું ભૌગોલિક સ્થાન નક્કી કરવા સંપર્ક કર્યો. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સે એમન્ડસેનને એક નોટિકલ માઇલ કરતાં વધુની ભૂલ સાથે સ્થાન નક્કી કરવાની મંજૂરી આપી, તેથી તેણે ગણતરી કરેલ બિંદુથી 10 માઇલના અંતરે સ્કી રન સાથે ધ્રુવને "ઘેરવા" કરવાનું નક્કી કર્યું. વિજયની વિશ્વસનીયતા ખાતર, દક્ષિણ ધ્રુવ ત્રણ વખત અભિયાન દ્વારા "ઘેરાયેલું" હતું અને 16 ડિસેમ્બર, 1911 ના રોજ પહોંચ્યું હતું. બે દિવસ પછી, નોર્વેજીયનોએ તેમની પરત યાત્રા પર પ્રયાણ કર્યું, તંબુને સ્મારક ચિહ્ન તરીકે છોડી દીધું.
એમન્ડસેન એક વાસ્તવિક વિજયની રાહ જોઈ રહ્યો હતો - તેના વતનમાં ઔપચારિક સ્વાગત. તેમણે માત્ર નોર્વેમાં જ નહીં, પરંતુ અન્ય દેશોમાં પણ અહેવાલો અને પ્રવચનો આપ્યાં અને ફ્રાન્સમાં તેમને લીજન ઓફ ઓનરના અધિકારીના હોદ્દા પર ઉન્નત કરવામાં આવ્યા.

દક્ષિણ ધ્રુવ હવાથી જીતી લેવામાં આવે છે

રિચાર્ડ બાયર્ડનું મહાન એન્ટાર્કટિક અભિયાન, 1929.

જો એરોનોટ્સ ગરમ હવાના બલૂન, એક હવાઈ જહાજ અને વિમાનમાં ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવવા માંગતા હતા, તો પછી દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવવામાં હથેળી બિનશરતી ઉડ્ડયનની હતી.
એન્ટાર્કટિકા ઉપર પ્રથમ ઉડાન 1928-1929ની ઉનાળાની ઋતુમાં થઈ હતી. 1927 માં તેમના નામ સમગ્ર વિશ્વમાં ગર્જના કર્યા પછી, તેઓ અમેરિકન વિમાનચાલક હ્યુબર્ટ વિલ્કિન્સ અને કાર્લ એઇલસન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પછી તેઓએ "કેપ બેરો (અલાસ્કા) ​​- સ્પિટ્સબર્ગન" માર્ગ સાથે ગ્રહના સૌથી ઉત્તરીય પ્રદેશોને સફળતાપૂર્વક પાર કર્યા. તેઓએ એન્ટાર્કટિકામાં પ્રથમ પાયા બનાવ્યા અને હવામાંથી ગ્રેહામ લેન્ડ અને બેલિંગશોસન સમુદ્રનો અભ્યાસ કર્યો. પરંતુ તેઓ દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. અન્ય ધ્રુવીય પાયલોટ, રિચાર્ડ બાયર્ડ, રોસ આઇસ શેલ્ફની ધાર પર લિટલ અમેરિકાના દરિયાકાંઠાના પાયાના આયોજક બન્યા. 29 નવેમ્બર, 1928 ના રોજ, તેઓ તેમના ફોર્ડ વિમાનમાં દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા અને અમેરિકન ધ્વજ નીચે ઉતાર્યો. ત્યારબાદ, બાયર્ડે એન્ટાર્કટિકા (1933–1935, 1939–1941, 1946–1947, 1956) ઉપરના આકાશમાં થયેલા અનેક હવાઈ અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. અને અમેરિકન લિંકન એલ્સવર્થ દ્વારા નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1935માં હવાઈ માર્ગે એન્ટાર્કટિકાને પ્રથમ પાર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે અને તેમના સાથી, પાઇલટ હર્બર્ટ હોલિક-કેન્યોન, તેમનું મિશન પૂર્ણ થાય તે પહેલાં સફેદ ધ્રુવીય રણમાં પાંચ ઉતરાણ કરવા પડ્યા અને તેઓ લિટલ અમેરિકા સ્ટેશન પહોંચ્યા. અહીં તેઓએ ડિસ્કવરી જહાજ માટે વધુ એક મહિના રાહ જોવી પડી.
એડમિરલ જ્યોર્જ ડુફેક ડાકોટા પ્લેનમાં દક્ષિણ ધ્રુવ પર ઉતરનાર પ્રથમ હતા. આ 31 ઑક્ટોબર, 1956 ના રોજ થયું હતું, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ધ્રુવીય સંશોધકોએ બીર્ડમોર અને એમન્ડસેન બેઝ બનાવ્યા હતા. હવે વિમાનોએ તમામ જરૂરી કાર્ગો પહોંચાડ્યા, જેમાં ભારે કાર્ગો - ટ્રેક્ટર, કાર માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ, ઘરો બનાવવા માટે પ્રિફેબ્રિકેટેડ તત્વો, જનરેટર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, તેમને પેરાશૂટ વડે કન્ટેનરમાં છોડી દેવામાં આવે છે. ધ્રુવ નજીકના અમેરિકન થાણાઓ પર મુસાફરો અને કાર્ગોનું ઉતરાણ પણ સામાન્ય બની ગયું હતું.
સોવિયત વિમાનચાલકોએ પણ ગ્રહના દક્ષિણ તાજ પર વિજય મેળવવાનું સપનું જોયું. ઑક્ટોબર 1958માં, વી.એમ. પેરોવ, ઇલ-12 એરક્રાફ્ટ પર, લગભગ 4000 કિમીની ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ ઉડાન ભરી અને ધ્રુવ ઉપરથી ઉડાન ભરી. અને 10 જાન્યુઆરી, 2002 ના રોજ, એક રશિયન AN-3 વિમાન દક્ષિણ ધ્રુવ પર સ્થિત બરફના એરફિલ્ડ પર ઉતર્યું. આ એક ખૂબ જ મુશ્કેલ બાબત હતી - છેવટે, પ્લેન નાનું છે, તેના એન્જિનમાં નોંધપાત્ર શક્તિ નથી. પ્લેન એન્ટાર્કટિકામાં જ એસેમ્બલ થયું હતું - અમેરિકન પેટ્રિઓટ હિલ્સ બેઝ પર. અને AN-3 પછી, એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે, મને આખા 3 વર્ષ માટે ધ્રુવ પર છોડી દેવો પડ્યો! માત્ર જાન્યુઆરી 2005માં પાંખવાળા વિમાને તેની પરત ફ્લાઇટ શરૂ કરી હતી.

13 ફેબ્રુઆરી, 1956ના રોજ પ્રથમ સોવિયેત ધ્રુવીય સ્ટેશન મિર્નીના ઉદઘાટનના સન્માનમાં એન્ટાર્કટિકામાં રાષ્ટ્રીય ધ્વજ ઊભો કરવો.

ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક જહાજ "ઓબ", સ્કેલ 1:100 નું મોડેલ.

જોકે રશિયન ખલાસીઓએ સૌપ્રથમ 1819 માં વોસ્ટોક અને મિર્ની સ્લોપના તૂતકમાંથી એન્ટાર્કટિકાના કિનારા જોયા હતા, તે પછી 125 વર્ષથી વધુ સમય સુધી રશિયન અભિયાનો એન્ટાર્કટિક સર્કલની બહાર દેખાયા ન હતા. પછી સોવિયેત વ્હેલ કાફલો દક્ષિણ મહાસાગરના પાણીમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું (જેમ કે એન્ટાર્કટિકા નજીકના ત્રણ મહાસાગરોના પાણીને પરંપરાગત રીતે કહેવામાં આવે છે). અમારા વૈજ્ઞાનિકોએ 1950 ના દાયકાના મધ્યમાં બરફ ખંડનો સીધો અભ્યાસ શરૂ કર્યો, જ્યારે સોવિયેત એન્ટાર્કટિક અભિયાન (SAE) બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં મોસમી અને શિયાળુ સંશોધન ટીમોનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રથમ અભિયાનના નેતાઓ અનુભવી ધ્રુવીય સંશોધકો એમ.એમ. સોમોવ, એ.એફ. ટ્રેશ્નિકોવ, ઇ.આઈ. ટોલ્સ્ટિકોવ હતા.
30 નવેમ્બર, 1955 ના રોજ 1 લી SAE નું મુખ્ય જહાજ કેલિનિનગ્રાડથી સફર માટે રવાના થયું. એન્ટાર્કટિક કિનારે પ્રથમ ઉતરાણ 5 જાન્યુઆરી, 1956 ના રોજ થયું હતું, અને પ્રથમ વૈજ્ઞાનિક આધાર કે જેના પર યુએસએસઆર ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો હતો તે 13 ફેબ્રુઆરીએ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બેલિંગશૌસેન અને લાઝારેવની એક સ્લોપ - "મિર્ની" પર રાખવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂ-ભૌતિક વર્ષ (1957-1958) દરમિયાન, પાંચ ધ્રુવીય સ્ટેશનો પર નિયમિત વૈજ્ઞાનિક અવલોકનો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ મુખ્ય ભૂમિના ઓછામાં ઓછા અન્વેષણ અને દુર્ગમ સ્થળોએ બનાવવામાં આવ્યા હતા. વોસ્ટોક અને સોવેત્સ્કાયા સ્ટેશનો સમુદ્ર સપાટીથી 3500 મીટરની ઊંચાઈએ બાંધવામાં આવ્યા હતા. વોસ્ટોક સ્ટેશન પર શિયાળામાં હવાનું તાપમાન માઈનસ 87.4 ડિગ્રી સેલ્સિયસ થઈ ગયું. 14 ડિસેમ્બર, 1958 ના રોજ, 3જી SAE, એવજેની ટોલ્સ્ટિકોવની આગેવાની હેઠળ, દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચી.
"ઓબ" અને "લેના" જહાજો પરના અભિયાનના દરિયાઇ ભાગમાં સમુદ્રતળની ભૌગોલિક રચના, જળ પરિભ્રમણ, વનસ્પતિ અને દક્ષિણ મહાસાગરના પ્રાણીસૃષ્ટિનો અભ્યાસ કર્યો. ત્યારબાદ, અન્ય જહાજો પર સમુદ્રશાસ્ત્ર સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. રશિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1991 થી SAE ના અનુગામી છે.

આઇસબ્રેકર્સ વિષુવવૃત્તને પાર કરે છે

મેકમર્ડો સ્ટેશન પિયર પર "ક્રાસિન". 2005 વર્ષ.

આ દિવસોમાં એન્ટાર્કટિક ધ્રુવીય સંશોધકો માટે કયા જોખમો રાહ જોઈ રહ્યા છે? પહેલાની જેમ, તે ઠંડી, પવન અને બરફ છે. બચાવ અભિયાન બચાવમાં આવી શકે છે.
કલ્પના કરો - ઉષ્ણકટિબંધીય સૂર્ય હેઠળ, એક શક્તિશાળી આર્કટિક આઇસબ્રેકર વિષુવવૃત્તીય પેસિફિક મહાસાગરના ગરમ પાણીમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે! શું આ શક્ય બની શકે? કદાચ જ્યારે એન્ટાર્કટિકાના કિનારે બરફનો અકસ્માત થાય. છઠ્ઠા ખંડની આસપાસનો આર્કટિક મહાસાગર તેના ઉત્તરીય સમકક્ષ કરતાં વહાણો માટે ઓછો નિર્દય નથી. અને મુશ્કેલ સમયમાં, શક્તિશાળી આઇસબ્રેકર્સ બરફમાં ફસાયેલા ખલાસીઓની મદદ માટે આવે છે.
માર્ચ 1985 માં, રોસ સમુદ્રના વહેતા બરફએ વૈજ્ઞાનિક અભિયાન જહાજ "મિખાઇલ સોમોવ" ને કબજે કર્યું, જેણે રુસ્કાયા સ્ટેશનને ટેકો પૂરો પાડ્યો. જો કે આ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક જહાજ ખાસ કરીને ધ્રુવીય અભિયાનો માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે હજી પણ આઇસબ્રેકર નહોતું અને ભારે બરફમાં આગળ વધી શકતું ન હતું. એક લાંબો પ્રવાહ શરૂ થયો, જેની પ્રગતિ તે દિવસોમાં સમગ્ર દેશ દ્વારા અનુસરવામાં આવી. આઇસબ્રેકર વ્લાદિવોસ્તોક મિખાઇલ સોમોવની મદદ માટે આવ્યો. તેણે પેસિફિક મહાસાગરના વિષુવવૃત્તીય અક્ષાંશોને પાર કર્યો, ત્યારબાદ દક્ષિણ ગોળાર્ધના "રોરિંગ ફોર્ટીઝ", તેના તોફાનો માટે પ્રખ્યાત. ઉત્તરીય બરફમાં સંચાલન કરવા માટે રચાયેલ વહાણ માટે સમુદ્રની સફર મુશ્કેલ હતી, પરંતુ ખલાસીઓએ તમામ કસોટીઓ સફળતાપૂર્વક પાસ કરી હતી. ધ્રુવીય રાત્રિની મધ્યમાં "મિખાઇલ સોમોવ" ને બચાવવો પડ્યો! A.N. Chilingarov અને AARI ના ડેપ્યુટી ડાયરેક્ટર N.A. કોર્નિલોવના નેતૃત્વમાં અગ્રણી ધ્રુવીય નિષ્ણાતો દ્વારા આ ઓપરેશનનું નેતૃત્વ કરવામાં આવ્યું હતું. અને "વ્લાદિવોસ્ટોક" એ સૌથી મુશ્કેલ કાર્યનો સફળતાપૂર્વક સામનો કર્યો - 26 જુલાઈ, 1985 ના રોજ, 133-દિવસના ડ્રિફ્ટ પછી, "મિખાઇલ સોમોવ" પ્રકાશિત થયો!
અને વીસ વર્ષ પછી, જાન્યુઆરી 2005 માં, રશિયન આઇસબ્રેકરને ફરીથી એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકાંઠે બચાવ કામગીરી હાથ ધરવી પડી. આ વખતે, સુપ્રસિદ્ધ આર્ક્ટિક અનુભવી વ્યક્તિના નામ પરથી એક શક્તિશાળી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક આઇસબ્રેકર ક્રેસીન, પોતાને અલગ પાડ્યો.
અમેરિકન મેકમર્ડો સ્ટેશન પર જરૂરી બધું પહોંચાડતા સપ્લાય જહાજોનો કાફલો ભારે બરફમાં ફસાઈ ગયો. અમેરિકન આઇસબ્રેકર્સ ધ્રુવીય સ્ટાર અને ધ્રુવીય સમુદ્રએ તેમને મદદ કરવાનો અસફળ પ્રયાસ કર્યો, પોતાને ભારે નુકસાન મેળવ્યું. અમેરિકી સરકારે મદદ માંગી. આઇસબ્રેકર "ક્રાસિન" ને તેની નિર્ધારિત કામગીરીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને પૃથ્વીના તમામ આબોહવા વિસ્તારોમાંથી મુશ્કેલીમાં રહેલા જહાજોના બચાવ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. ઘણા આઇસબર્ગ્સ વચ્ચે, બે-મીટર બરફમાં જહાજોને નેવિગેટ કરવાનું સૌથી મુશ્કેલ ઓપરેશન સફળ રહ્યું. આભારી અમેરિકનોએ રશિયન ખલાસીઓ માટે રમતોત્સવ અને તેમના સ્ટેશનના પ્રવાસનું આયોજન કર્યું.

ધ્રુવ પર સ્ટેશન

અમુંડસેન-સ્કોટ ધ્રુવીય સ્ટેશન પર.

આ દિવસોમાં, દક્ષિણ ધ્રુવ સંપૂર્ણ રીતે રહેવાની જગ્યા છે. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન (અને દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં આ ડિસેમ્બર, જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી છે) ધ્રુવ પર 200 જેટલા લોકો રહે છે! આ તમામ લોકો અમેરિકન અમન્ડસેન-સ્કોટ સંશોધન સ્ટેશનના કર્મચારીઓ છે, જેની સ્થાપના જાન્યુઆરી 1957 માં ધ્રુવીય બિંદુ પર જ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બે બહાદુર પ્રવાસીઓ - ગ્રહના દક્ષિણી તાજના વિજેતાઓ પછી રાખવામાં આવ્યું હતું.
આ સ્ટેશન સોવિયેત વોસ્ટોક સ્ટેશન કરતાં વધુ જૂનું નથી. વોસ્ટોકની જેમ, તે છઠ્ઠા ખંડને આવરી લેતી બરફની ચાદરમાં ઊંડે સ્થિત છે. દક્ષિણ ધ્રુવ પર શિયાળામાં હવાનું તાપમાન શીત ધ્રુવ કરતાં થોડું વધારે હોય છે, પરંતુ પૂર્વમાં તે ઉનાળામાં વધુ ગરમ હોય છે.
જ્યારે અમેરિકન ધ્રુવીય સંશોધકોએ ધ્રુવ પર એક સ્ટેશન બનાવ્યું, ત્યારે લોકો હજુ પણ મધ્ય એન્ટાર્કટિકામાં જીવન વિશે બહુ ઓછું જાણતા હતા. તેથી, શરૂઆતમાં સ્ટેશનની તમામ રચનાઓ ગ્લેશિયરની જાડાઈમાં દૂર કરવામાં આવી હતી. પાછળથી, એક ગુંબજ આકારનું માળખું બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઘણા દાયકાઓ સુધી ઊભું હતું. પરંતુ સમય જતાં ગુંબજ પણ જર્જરિત થઈ ગયો હતો અને 2010 સુધીમાં તેને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો.
આધુનિક સ્ટેશન બિલ્ડીંગ એ બરફની સપાટીની ઉપરના કાંઠા પર ઉભેલી વિશાળ ઇમારત છે. આ ડિઝાઇન માટે આભાર, તે બરફથી ઢંકાયેલું નથી, અને નીચેનો બરફ પીગળતો નથી અથવા ખસેડતો નથી. સ્ટેશન પર ઘણી વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગશાળાઓ છે. ખગોળશાસ્ત્રીય અવલોકનો અહીં હાથ ધરવામાં આવે છે (હવાની પારદર્શિતા અને અંધકારના મહિનાઓ આ માટે સારી પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે), વાતાવરણનું ભૌતિકશાસ્ત્ર અને પ્રાથમિક કણોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. અને લાંબી ધ્રુવીય રાત્રિઓ દરમિયાન કર્મચારીઓ માટે જીવન સરળ બનાવવા માટે, એક વિશાળ જિમ, એક પુસ્તકાલય, એક કમ્પ્યુટર ક્લબ અને સર્જનાત્મકતા કોર્નર છે.

વોસ્ટોક તળાવના રહસ્યો

વોસ્ટોક સ્ટેશનના ધ્રુવીય સંશોધકો સબગ્લેશિયલ તળાવની સપાટી પર પહોંચી ગયા છે.

પૂર્વના ધ્રુવીય સંશોધકોનું મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક કાર્ય બરફનો અભ્યાસ છે. સ્ટેશનની નીચે એક શક્તિશાળી બરફનો ગુંબજ છે જે લાખો વર્ષોથી વિકસ્યો છે. એન્ટાર્કટિકાના બરફ પૃથ્વીના વાતાવરણમાં આ સમય દરમિયાન થયેલા તમામ ફેરફારોને યાદ કરે છે. ગરમી અને ઠંડક, પૃથ્વીના ઇતિહાસના જુદા જુદા સમયગાળા દરમિયાન કાર્બન ડાયોક્સાઇડની સાંદ્રતા - આ બધું બરફના કોરોનો અભ્યાસ કરીને સ્થાપિત કરી શકાય છે - વોસ્ટોક સ્ટેશનના બહાદુર શિયાળો દ્વારા ડ્રિલ કરવામાં આવેલા ઊંડા કૂવાઓમાંથી બરફના સ્તંભો.
પરંતુ એન્ટાર્કટિકાના ખૂબ ઊંડાણોમાં, બરફની નીચે શું સ્થિત છે? વૈજ્ઞાનિકોએ લાંબા સમયથી માની લીધું છે કે, બરફના પ્રચંડ દબાણને લીધે, શેલની નીચેનું તાપમાન ઘણું ઊંચું હોઈ શકે છે - એટલું ઊંચું કે ત્યાંનું પાણી સ્થિર ન થાય. આમ, સબગ્લાશિયલ તળાવોના સંભવિત અસ્તિત્વની આગાહી કરવામાં આવી હતી - તેમની વાસ્તવિક શોધના ઘણા સમય પહેલા.
આમાંથી સૌથી મોટા તળાવો (અને તેમાંથી 140 થી વધુ હવે જાણીતા છે!) વોસ્ટોક ગામની નજીક હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તે કદમાં ઓન્ટારિયો તળાવ સાથે તુલનાત્મક છે - તેનો વિસ્તાર 15,790 ચોરસ મીટર છે. કિમી વોસ્ટોક તળાવની મહત્તમ ઊંડાઈ લગભગ 800 મીટર છે.
ઘણા વર્ષો સુધી, ધ્રુવીય સંશોધકોએ તળાવની સપાટી પર કૂવો ડ્રિલ કર્યો. વિશેષ તકનીકોની આવશ્યકતા હતી - છેવટે, પૂર્વના પાણીને આધુનિક પદાર્થોથી પ્રદૂષિત કરી શકાતું નથી, જેથી અવલોકનોના પરિણામોને વિકૃત ન થાય. અંતે 5 ફેબ્રુઆરી, 2012ના રોજ તળાવની સપાટીએ પહોંચી હતી. દબાણ ખરેખર ખૂબ ઊંચું હોવાનું બહાર આવ્યું - પાણી ત્રણ કિલોમીટરના બોરહોલમાં લગભગ 500 મીટર સુધી ધસી ગયું!
પરંતુ આવા દબાણ હેઠળ પણ, શાશ્વત અંધકારની સ્થિતિમાં, જીવન શક્ય છે. સરોવરમાં એવા સજીવો હોઈ શકે છે જે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા ઊર્જા મેળવે છે. તળાવમાં ઘણો ઓક્સિજન છે - તે ગ્લેશિયરના ગલન સ્તરો દ્વારા ત્યાં પહોંચાડવામાં આવે છે. ગુરુ અને શનિના ચંદ્રો પર સમાન અસામાન્ય જીવન અસ્તિત્વમાં હોઈ શકે છે, જ્યાં સમગ્ર સબગ્લાશિયલ મહાસાગરો છે.
જાન્યુઆરી 2015માં ફરી તળાવની સપાટી પર પહોંચી હતી. નવા, સ્વચ્છ પાણીના નમૂનાઓ મેળવવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ વૈજ્ઞાનિકોએ હજુ સુધી બરફની નીચેની દુનિયામાં નવા પ્રકારના બેક્ટેરિયાની શોધ વિશે વિશ્વાસપૂર્વક વાત કરવાનું નક્કી કર્યું નથી - લગભગ તમામ શોધાયેલા ટુકડાઓ દૂષણને આભારી હોઈ શકે છે... સંશોધન ચાલુ છે અને, કદાચ, સૌથી રસપ્રદ શોધો આપણી રાહ જોઈ રહી છે!

માઈનસ 80° પર કામ કરો

બરફના એરફિલ્ડ પર સોવિયેત એન્ટાર્કટિક અભિયાનનું Il-14 વિમાન.

"...મેં બૉક્સ પકડ્યું, તેને ઘરમાં લઈ જવાનો પ્રયાસ કર્યો અને... કરી શક્યો નહીં. અચાનક એવું લાગ્યું કે કોઈએ મારા ફેફસાંમાં ઠંડી, ભારે અને સ્વાદવિહીન વસ્તુ વડે માર્યું... મારું હૃદય ધબકતું હતું, મારી દ્રષ્ટિ અંધકારમય બની ગઈ હતી. ગંધહીન હવા, થીજી ગયેલી, જાણે નાની સોયમાંથી વણાયેલી હોય, મારા હોઠ, મોં, ગળાને બાળી નાખે છે ... "
આ રીતે ધ્રુવીય ઉડ્ડયન પાયલોટ કે જેઓ પ્રથમ વખત વોસ્ટોક સ્ટેશન પર ઉતર્યા હતા તે તેની છાપનું વર્ણન કરે છે. પરંતુ વિમાનો એન્ટાર્કટિકાના અંતર્દેશીય સ્ટેશનો પર ફક્ત ઉનાળામાં જ ઉડે છે, ધ્રુવીય દિવસે, જ્યારે ત્યાંની હવા શક્ય તેટલી ગરમ થાય છે. કલ્પના કરો કે શિયાળામાં પૂર્વમાં શું થાય છે!
સ્ટેશન અને બહારની દુનિયા વચ્ચેનો તમામ સંચાર બંધ છે. માઈનસ 60° થી નીચેના તાપમાને, બરફ સરકતો અટકે છે અને વિમાનો બરફના એરફિલ્ડ પર ઉતરી શકતા નથી. વ્યક્તિનો ઉચ્છવાસ નાના બરફના સ્ફટિકોમાં ફેરવાય છે; વ્યક્તિ ફક્ત જાડા સ્કાર્ફ દ્વારા શ્વાસ લઈ શકે છે, અન્યથા ફેફસાંને હિમ લાગશે. પાંપણ જામી જાય છે અને આંખોના કોર્નિયા થીજી જાય છે. પ્રકાશ મેચ કરવા માટે, તેઓને ગરમ કરવું આવશ્યક છે. સૌર - ડીઝલ બળતણ - જાડા સમૂહમાં ફેરવાય છે; કેરોસીનને છરીથી કાપી શકાય છે. એકમાત્ર વસ્તુ જે મદદ કરે છે તે વિદ્યુત ઊર્જા છે, જે સતત કાર્યરત ડીઝલ પાવર પ્લાન્ટ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
1982 માં, આગામી શિયાળાની શરૂઆતમાં, વોસ્ટોક પાવર સ્ટેશનના પરિસરમાં એક મજબૂત આગ ફાટી નીકળી હતી. ધ્રુવીય સંશોધકોને વીજળી વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, મિકેનિક એલેક્સી કાર્પેન્કો આગમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. વિમાનો હવે શિયાળાને બહાર કાઢી શકતા નથી - તે ખૂબ ઠંડુ હતું.
નિરાશા માટે કંઈક છે! પરંતુ સ્ટેશનના કર્મચારીઓ એક મિનિટ પણ ગભરાયા ન હતા. તેઓ નાના બેકઅપ ડીઝલ એન્જિનને રિપેર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, તેની મદદથી તેઓએ ત્રણ સ્ટોવ માટે સંચાર અને ગરમ બળતણ સ્થાપિત કર્યું. ખોરાક ગરમ રૂમમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. અને પાછળથી તેઓ બે નિવૃત્ત ડીઝલ જનરેટર શોધવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, જે શિયાળાના કામદારોની અગાઉની પાળી દ્વારા લખવામાં આવ્યા હતા. આમ, પૂર્વના ધ્રુવીય સંશોધકો માત્ર પૃથ્વી પરના સૌથી નીચા તાપમાનમાં ટકી શક્યા નહીં, પરંતુ વૈજ્ઞાનિક કાર્ય પણ ફરી શરૂ કર્યું - તેઓએ છઠ્ઠા ખંડના બર્ફીલા શેલમાં કૂવો ખોદવાનું ચાલુ રાખ્યું.

શસ્ત્રો વિનાનો દેશ

"દક્ષિણ ધ્રુવની માલિકી કોની છે?" - તમે આ પ્રશ્ન પૂછી શકો છો. એન્ટાર્કટિકા એકમાત્ર ખંડ છે જ્યાં કોઈ રાજ્ય સરહદો, લશ્કરી થાણા અથવા ઉદ્યોગ નથી. ગ્રહના દક્ષિણી તાજ પર, માનવતા સહકાર આપવા, વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવા, નવી શોધો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, વૈજ્ઞાનિકો અથવા પ્રવાસીઓ કયા દેશોમાંથી આવ્યા છે, તેઓ કયા ધર્મના છે, તેઓ કઈ ભાષા બોલે છે તેનો કોઈ ભેદ રાખ્યા વિના. પૃથ્વી પર આના જેવું બીજું કોઈ સ્થાન નથી - કદાચ ફક્ત ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન પર અવકાશમાં આવી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને મિત્રતાનું અનુરૂપ છે.
લોકો સમગ્ર માનવજાતના લાભ માટે એન્ટાર્કટિકાનો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા સંમત થયા. અને 12 રાજ્યોના પ્રતિનિધિઓએ 1 ડિસેમ્બર, 1959 ના રોજ વોશિંગ્ટનમાં એન્ટાર્કટિક સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ત્યારબાદ, 41 વધુ દેશોના પ્રતિનિધિઓ આ કરારમાં જોડાયા. પક્ષો શું સંમત થયા? વૈજ્ઞાનિક સંશોધનની સ્વતંત્રતાની ઘોષણા કરવામાં આવી હતી અને આંતરરાષ્ટ્રીય સહકારને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, ખંડનો ઉપયોગ ફક્ત શાંતિપૂર્ણ હેતુઓ માટે, કોઈપણ પરમાણુ વિસ્ફોટો અને કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીના દફન પર પ્રતિબંધ હતો. 1982 માં, સંધિ પ્રણાલીના ભાગ રૂપે એન્ટાર્કટિક મરીન લિવિંગ રિસોર્સિસના સંરક્ષણ પર સંમેલન અમલમાં આવ્યું. સંમેલનની જોગવાઈઓનો ઉપયોગ કમિશન દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે, જેનું મુખ્ય મથક તાસ્માનિયા રાજ્યમાં ઓસ્ટ્રેલિયન શહેર હોબાર્ટમાં આવેલું છે.
તેથી, શીર્ષક પ્રશ્નનો જવાબ આ હોઈ શકે છે: "દક્ષિણ ધ્રુવ આપણા બધાનો છે."

નકશા પરનું નામ

રોસ સીલ.

સામાન્ય રીતે ભૌગોલિક નામો કેવી રીતે રચાય છે? સૌ પ્રથમ, આપણે ઘણા ટાપુઓ, નદીઓ અને પર્વતોને પ્રાચીન સમયથી આ વિસ્તારમાં રહેતા લોકો દ્વારા આપવામાં આવેલા નામોથી જાણીએ છીએ. અન્ય કિસ્સાઓમાં, ભૌગોલિક વસ્તુઓના નામ અગ્રણી પ્રવાસીઓ દ્વારા આપવામાં આવે છે.
એન્ટાર્કટિકામાં કોઈ સ્વદેશી લોકો નથી, તેથી ત્યાંના બધા નામ બીજા મોડેલ અનુસાર રચાયા છે. આમ, છઠ્ઠા ખંડનો એક વિશાળ ભાગ, જેનો દરિયાકિનારો દક્ષિણ આફ્રિકાનો સામનો કરે છે, તેને રાણી મૌડ લેન્ડ કહેવામાં આવે છે - નોર્વેની રાણી મૌડ ચાર્લોટ મેરી વિક્ટોરિયાના માનમાં, રાજા હાકોન VII ની પત્ની. આ પૃથ્વીનું નામ લેરે ક્રિસ્ટેનસેનના નેતૃત્વમાં નોર્વેજીયન સંશોધકો દ્વારા સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1929-1931 માં આ સ્થાનોનું વિગતવાર વર્ણન કર્યું હતું. અને નજીકના એન્ડરબી લેન્ડનું નામ બ્રિટિશ સાહસિકોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે જેમણે જ્હોન બિસ્કોના માછીમારી અભિયાન માટે નાણાં પૂરાં પાડ્યા હતા, જેમણે 1831 માં એન્ટાર્કટિક કિનારાના આ ભાગની શોધ કરી હતી.
એન્ટાર્કટિકાના નકશા પર તેના ઘણા અગ્રણીઓની સ્મૃતિ અમર છે. એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકિનારે રહેતા સમુદ્ર, બરફની છાજલી અને સીલની એક પ્રજાતિ અંગ્રેજી ધ્રુવીય સંશોધક જેમ્સ રોસનું નામ ધરાવે છે. અન્ય સમુદ્રનું નામ અંગ્રેજી નેવિગેટર જેમ્સ વેડેલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેમણે 1823 માં આ સમુદ્રની શોધ કરી હતી (માર્ગ દ્વારા, ત્યાં એક વેડેલ સીલ પણ છે!) અને, અલબત્ત, એન્ટાર્કટિકામાં એવી વસ્તુઓ છે જેનું નામ દક્ષિણ ધ્રુવના પ્રથમ વિજેતાઓના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે - રોલ્ડ એમન્ડસેન અને રોબર્ટ સ્કોટ.

સંબંધિત અપ્રાપ્યતાનો ધ્રુવ

દુર્ગમ સ્ટેશનના બરફથી ઢંકાયેલ ધ્રુવ પર વી.આઈ. લેનિનની પ્રતિમા.

જો સાચા અને ચુંબકીય ધ્રુવો વાસ્તવિક ભૌગોલિક પદાર્થો છે, તો અપ્રાપ્યતાનો ધ્રુવ, અથવા સંબંધિત અપ્રાપ્યતા, એક શરતી, કાલ્પનિક સ્થાન છે. આ આર્ક્ટિક અથવા એન્ટાર્કટિકમાં અનુકૂળ પરિવહન માર્ગોથી મહત્તમ અંતર પર સ્થિત બિંદુને આપવામાં આવેલું નામ છે. સાપેક્ષ અપ્રાપ્યતાનો દક્ષિણ ધ્રુવ સમુદ્ર કિનારેથી મહત્તમ અંતરે એન્ટાર્કટિક બરફની ચાદરમાં ઊંડે જમીન પર સ્થિત છે. ડિસેમ્બર 1958માં, સોવિયેત સ્ટેશન "પોલ ઑફ એક્સેસિબિલિટી" (82°06′ S અને 54°58′ E)એ અહીં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.
જાન્યુઆરી 2007 માં, ચાર બહાદુર પ્રવાસીઓ - અંગ્રેજો રોરી સ્વીટ, રુપર્ટ લોંગ્સડન, હેનરી કૂક્સન અને કેનેડિયન પોલ લેન્ડ્રી ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ટ્રેક્શનનો ઉપયોગ કરીને સ્કીસ પર દુર્ગમતાના ધ્રુવ પર પહોંચ્યા (અને તે જ નામના મોથબોલ સ્ટેશનની મુલાકાત લીધી) પતંગો.

એન્ટાર્કટિકા પર ઓઝોન છિદ્ર

સેટેલાઇટ ઇમેજરી અનુસાર 1998 માં એન્ટાર્કટિકા પર ઓઝોન છિદ્ર.

પૃથ્વીના વાતાવરણમાં, 12 થી 50 કિમીની ઊંચાઈએ, ઓઝોન - સંશોધિત ઓક્સિજન ધરાવતું એક સ્તર છે. ઓઝોન સૂર્યના અલ્ટ્રાવાયોલેટ કિરણોત્સર્ગના નોંધપાત્ર ભાગને શોષી લે છે. 1980 ના દાયકામાં અવલોકનો દર્શાવે છે કે એન્ટાર્કટિકા પર વર્ષ-દર વર્ષે ઓઝોન સાંદ્રતામાં ધીમો પરંતુ સતત ઘટાડો થયો હતો. આ ઘટનાને "ઓઝોન છિદ્ર" કહેવામાં આવતું હતું (જોકે, અલબત્ત, શબ્દના યોગ્ય અર્થમાં કોઈ છિદ્ર નહોતું) અને કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ, તે પણ બહાર આવ્યું કે ઉત્તર ધ્રુવ પર ઓઝોન સ્તર પણ ઘટી રહ્યું છે.
મુખ્ય ઓઝોન વિનાશક ફ્રીઓન્સ છે - રંગહીન વાયુઓ અથવા પ્રવાહી લોકો દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, રેફ્રિજરેશન એકમો અને એરોસોલમાં), તેમજ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ. એટલે કે, માનવ પ્રવૃત્તિ સમગ્ર ગ્રહની ઇકોલોજી માટે ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી જાય છે. ધ્રુવ પર "છિદ્ર" દેખાયો - જ્યાં લોકો બિલકુલ રહેતા નથી.
1998 ની વસંતઋતુમાં, ઓઝોન છિદ્ર લગભગ 26 મિલિયન ચોરસ મીટરના રેકોર્ડ વિસ્તારમાં પહોંચ્યું હતું. km, જે ઑસ્ટ્રેલિયાના પ્રદેશ કરતાં લગભગ ત્રણ ગણું છે. શા માટે બરાબર ધ્રુવ પર? એવું જાણવા મળ્યું હતું કે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ જે ઓઝોનનો નાશ કરે છે તે બરફના સ્ફટિકો અને અન્ય કોઈપણ કણોની સપાટી પર થાય છે જે ધ્રુવીય પ્રદેશોની ઉપરના વાતાવરણના ઉચ્ચ સ્તરોમાં આવે છે. તે બહાર આવ્યું છે કે પૃથ્વીના સૌથી ઠંડા વિસ્તારો સૌથી વધુ સંવેદનશીલ છે.
શું કરી શકાય? હાનિકારક પદાર્થોના ઉપયોગનો ઇનકાર કરો અથવા ગંભીરતાથી ઘટાડો કરો. 1987 માં, મોન્ટ્રીયલ પ્રોટોકોલ અપનાવવામાં આવ્યો હતો, જે મુજબ સૌથી ખતરનાક પદાર્થોની સૂચિ નક્કી કરવામાં આવી હતી, અને દેશોએ તેમનું ઉત્પાદન ઘટાડવા અથવા તેને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. 21મી સદીની શરૂઆતમાં "છિદ્ર" ની વૃદ્ધિ અટકી ગઈ. ક્લાઈમેટોલોજિસ્ટ્સ આગાહી કરે છે કે મધ્ય સદી સુધી ઓઝોન સ્તર 1980 ના સ્તરે પાછું નહીં આવે.

તમે દક્ષિણ ધ્રુવ પર બીજું કેવી રીતે વિજય મેળવ્યો?

દક્ષિણ ધ્રુવ પર મહિલા સંશોધન ટીમ "મેટેલિટ્સા", 1996.

1955-1958માં ટ્રેક કરાયેલા ટ્રેક્ટર અને ટ્રાન્સપોર્ટર્સ પર છઠ્ઠા ખંડની શોધખોળ કરતી બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ અભિયાનની યોજનાઓમાં દક્ષિણ ધ્રુવ પર સમાપ્તિનો સમાવેશ થતો ન હતો. સહાયક પક્ષના વડા, એડમન્ડ હિલેરી (પૃથ્વી પરનું સૌથી ઊંચું શિખર એવરેસ્ટનો વિજેતા) માર્ગ પરથી ભટકી ગયો અને 3 જાન્યુઆરીએ 1958 વર્ષ ધ્રુવની મુલાકાત લેનાર અમન્ડસેન અને સ્કોટ પછી ઇતિહાસમાં ત્રીજી વ્યક્તિ બની હતી.
બંને ધ્રુવોની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ વ્યક્તિ આલ્બર્ટ પેડોક ક્રેરી (યુએસએ) હતા. 3 મે 1952 વર્ષ તેણે ડાકોટા વિમાનમાં ઉત્તર ધ્રુવ તરફ ઉડાન ભરી અને 12 ફેબ્રુઆરીએ 1961 વર્ષો સુધી, એક વૈજ્ઞાનિક અભિયાનના ભાગરૂપે, તે સ્નોમોબાઈલ પર દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યો.
1979-1982ના ટ્રાન્સગ્લોબલ અભિયાન દરમિયાન, બ્રિટિશ રેનલ્ફ ફિનેસ અને ચાર્લ્સ બર્ટનની આગેવાની હેઠળ, પ્રવાસીઓ ધ્રુવો દ્વારા મેરીડીયન સાથે વિશ્વને પાર કરતા હતા. વહાણો, કાર અને સ્નોમોબાઈલનો ઉપયોગ પરિવહન તરીકે થતો હતો. અભિયાનના સભ્યો 15 ડિસેમ્બરે દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા હતા 1980 વર્ષ નું.
11મી ડિસેમ્બર 1989 2010 માં, ટ્રાન્સએન્ટાર્કટિક અભિયાનના સભ્યો ડોગ સ્લેજ દ્વારા દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા. 221 દિવસમાં તેઓએ સમગ્ર ખંડને તેના સૌથી પહોળા બિંદુએ પાર કર્યો. ટીમમાં યુએસએસઆરનું પ્રતિનિધિત્વ વિક્ટર બોયાર્સ્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.
30મી ડિસેમ્બર 1989 અરવિડ ફુચ્સ (જર્મની) અને રેનોલ્ડ મિસ્નર (ઇટાલી) એ સ્કીસ પર ધ્રુવની આરપાર એન્ટાર્કટિકાને પાર કરનાર સૌપ્રથમ હતા, કેટલીકવાર નાના સેઇલ જેવા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને.
7 જાન્યુ 1993 અર્લિંગ કાગે (નોર્વે) એ દક્ષિણ ધ્રુવ પર પ્રથમ એકલ અભિયાન પૂર્ણ કર્યું.
એન્ટાર્કટિક અભિયાન પર 2000 વર્ષમાં 18 દેશોના 88 લોકોએ ભાગ લીધો હતો, જેમાંથી 54 વિશ્વ ચેમ્પિયન અને વિવિધ રમતોમાં ભૂતપૂર્વ ચેમ્પિયન હતા. આટલું મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય અભિયાન પ્રથમ વખત થયું છે. દક્ષિણ ધ્રુવ પર પૈડાવાળા ઓલ-ટેરેન વાહનો પર વિક્રમી ટૂંકા સમયમાં પહોંચવામાં આવ્યું હતું - પાંચ દિવસ, પ્રથમ વખત ફુગ્ગાઓમાં ફુગ્ગાવાદીઓ ધ્રુવની ઉપર હવામાં ઉછળ્યા, પ્રથમ વખત દક્ષિણ ધ્રુવ પર લાકડાના ઓર્થોડોક્સ ક્રોસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો.
28મી ડિસેમ્બર 2013 2010 માં, બ્રિટિશ મારિયા લેઇરસ્ટેમ એક રેકમ્બન્ટ ટ્રાઇસિકલ પર એન્ટાર્કટિક ધ્રુવ પર પહોંચી હતી. બાઇકની ડિઝાઇને અમને ખૂબ જ તીવ્ર પવન દરમિયાન સ્થિર રહેવા અને આગળ વધવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપી. મારિયાને 11 દિવસ સુધી શિબિરથી ધ્રુવ સુધી લગભગ માઈનસ 40 ડિગ્રી તાપમાનમાં, તીવ્ર પવન સાથે, ઠંડા બરફમાંથી પસાર થવું પડ્યું.
11મી ડિસેમ્બર 2014 2009 માં, ડચવુમન મેનન ઓસેવોર્ટ, 7 લોકોની ટીમનું નેતૃત્વ કરી, દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવ્યો. પ્રવાસીઓ વધુ આધુનિક ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટર પર સર એડમન્ડ હિલેરીના માર્ગને અનુસરતા હતા.

ફેલિસિટી એસ્ટન સાથે મુલાકાત

એન્ટાર્કટિકામાં ફેલિસિટી એસ્ટન.

ફેલિસિટી એસ્ટનની એન્ટાર્કટિકામાંથી સફર.

બ્રિટીશ પ્રવાસી અને ધ્રુવીય સંશોધક ફેલિસિટી એસ્ટને એન્ટાર્કટિકામાં ત્રણ વર્ષ વિતાવ્યા, એડિલેડ આઇલેન્ડના ધ્રુવીય સ્ટેશન પર આબોહવાનો અભ્યાસ કર્યો. અને તાજેતરમાં તેણીએ એક સાથે બે વિશ્વ વિક્રમો બનાવ્યા: તે એકલા સ્કીસ પર એન્ટાર્કટિકા પાર કરનારી પ્રથમ મહિલા બની, અને એકલા સ્કીસ પર એન્ટાર્કટિકા પાર કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બની, “શુદ્ધ સ્નાયુ શક્તિનો ઉપયોગ કરીને” (એટલે ​​કે, સઢની મદદ વિના અથવા અન્ય યુક્તિઓ). ફેલિસિટી કૃપા કરીને અમારા અખબારને આ અભિયાન વિશે જણાવવા સંમત થયા.

ફેલિસિટી, તમારું રહસ્ય શેર કરો: તમે આવા અદ્ભુત એથ્લેટિક પરિણામો કેવી રીતે પ્રાપ્ત કર્યા? તમે કદાચ બાળપણથી જ રમતગમતમાં સામેલ છો?
તમે જાણો છો, હું ક્યારેય રમતગમતનો બાળક નહોતો. મને લાગે છે કે હું ક્યારેય સારો એથ્લેટ નહોતો - ન તો શાળામાં અને ન હવે. અલબત્ત, હું મુશ્કેલ અભિયાનો પર જાઉં છું, પરંતુ હું ગમે તેટલો મજબૂત નથી.
તમે આટલું સારું સ્કી કરવાનું ક્યાંથી શીખ્યા?
હું 2000 માં એન્ટાર્કટિકામાં ન હતો ત્યાં સુધી હું ખરેખર સ્કી શીખી શક્યો ન હતો. માર્ગ દ્વારા, હું હજુ પણ ઢોળાવ નીચે સ્કીઇંગ કરવામાં બહુ સારો નથી. પરંતુ મને ખરેખર જે ગમે છે તે સ્નોબોર્ડિંગ છે!
તમે કઈ ઉંમરે ધ્રુવીય મુસાફરીનું સ્વપ્ન જોવાનું શરૂ કર્યું?
મેં એન્ટાર્કટિકા વિશે ઘણું વિચાર્યું અને સપનું જોયું કે એક સરસ દિવસ હું તેને જોઈ શકીશ. સદનસીબે, મારી પ્રથમ નોકરી ખાસ કરીને એન્ટાર્કટિકા સાથે જોડાયેલી હતી: હું એક હવામાન સંશોધન સ્ટેશન પર સમાપ્ત થયો.
શું તમારા માતાપિતા એન્ટાર્કટિકા પ્રત્યેના તમારા જુસ્સાને મંજૂર કરે છે?
મારા માતાપિતાનો આભાર: તેઓ હંમેશા મારા શોખને ટેકો આપતા રહ્યા છે! જોકે, અલબત્ત, તેઓ મને ઘરે સલામત રહેવાનું પસંદ કરશે.
સફરમાં સૌથી મુશ્કેલ વસ્તુ શું હતી: ઠંડી, પવન, એકલતા?
આ અભિયાન દરમિયાન ઊભી થયેલી માનસિક સમસ્યાઓ શારીરિક સમસ્યાઓ કરતાં ઘણી વધુ જટિલ હતી. છેવટે, દરરોજ સવારે, ઠંડી અને પવન હોવા છતાં, મારે મારી જાતને આગળ વધવા માટે દબાણ કરવું પડતું હતું, અને કેટલીકવાર તે કરવું ખરેખર મુશ્કેલ હતું.
તમે કયા પ્રાણીઓને મળ્યા છો? તે કદાચ સારું છે કે એન્ટાર્કટિકામાં કોઈ ધ્રુવીય રીંછ નથી?
મારો માર્ગ સંપૂર્ણપણે એકલો પસાર થયો, આસપાસ એક પણ જીવંત આત્મા ન હતો. હું ખુલ્લા પાણીથી દૂર ચાલી રહ્યો હતો જ્યાં હું વન્યજીવન જોઈ શકતો હતો. મેં કોઈ જીવન જોયું નથી, ત્યાં શેવાળ અથવા લિકેન પણ ન હતા.
માઇનસ 40° તાપમાને રોજિંદા જીવન વિશે વિચારવું મુશ્કેલ હોવું જોઈએ - ઉદાહરણ તરીકે, લોન્ડ્રી કરો છો?
અલબત્ત, આ ફક્ત અશક્ય હતું. મારી પાસે કપડાંનો એક જ સેટ હતો - હું વધુ લઈ શકતો નથી. હું એ જ કપડાંમાં ચાલીને સૂઈ ગયો.
આ ત્રણ મહિનાની લાંબી મુસાફરી દરમિયાન તમે કયા પુસ્તકો વાંચ્યા? શું તમે સંગીત સાંભળ્યું?
મેં મારી સાથે એક પણ પુસ્તક લીધું નથી, કારણ કે તે એક વધારાનો બોજ હશે, પરંતુ, અલબત્ત, મારી પાસે મારા MP3 પ્લેયરમાં સંગીત હતું.
શું તમારી સાથે કોઈ તાવીજ હતું?
મારી પાસે મારા પરિવારના ફોટા સાથેનો એક નાનો મેડલિયન હતો, અને સેન્ટ ક્રિસ્ટોફરનું એક નાનું ચિહ્ન પણ હતું.
શું એવો સમય આવ્યો છે જ્યારે તમને આ અભિયાન પર જવાનો અફસોસ થયો હોય?
દરરોજ સવારે! પરંતુ કાર્ય ચોક્કસપણે પોતાની જાતને દૂર કરવા, મનોવૈજ્ઞાનિક અવરોધને પાર કરવાનું હતું. તમારી જાતને ખસેડવા, તમારી વિચારસરણી બદલવા - અને તમારા લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા દબાણ કરો. આ પ્રવાસ આત્મવિશ્વાસની પ્રતિજ્ઞા હતી.
શું તમે તમારા પ્રવાસ વિશે કોઈ પુસ્તક લખવા જઈ રહ્યા છો?
હા, મને લાગે છે કે હું ચોક્કસ લખીશ. તેમાંથી ફરીથી પસાર થયા પછી, પરંતુ માનસિક રીતે, મારા માર્ગ સાથે, હું સમજીશ કે આ જીવનનો અનુભવ મારા માટે શું છે અને હું તેમાંથી શું પાઠ શીખી શકું છું.
તમે રશિયન કંપની કેસ્પરસ્કી લેબને સહકાર આપો છો - આ પસંદગી શા માટે કરવામાં આવી હતી?
હું ઘણા વર્ષોથી આ કોર્પોરેશન સાથે કામ કરી રહ્યો છું. આ એક મોટી આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થા હોવા છતાં, વ્યક્તિનું ખૂબ મૂલ્ય છે. મને તેમની બિનપરંપરાગત વિચારસરણી, કોઈપણ પ્રકારની પ્રવૃત્તિ માટે નવો અભિગમ પણ ગમે છે. તેઓ વાયરસ અને અન્ય સાયબર ધમકીઓથી માહિતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે અથાક અને મુશ્કેલ યુદ્ધ લડતા હોવાથી, તેઓ સારી રીતે જાણે છે કે વ્યક્તિ કેટલીકવાર કઈ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી શકે છે - ખાસ કરીને એન્ટાર્કટિકામાં.
અમે જાણીએ છીએ કે તમે બૈકલ તળાવ પર ગયા છો. તમારી છાપ શું છે?
અલબત્ત, બૈકલ, જે બધું શુદ્ધ બરફથી ઢંકાયેલું છે, તે અનફર્ગેટેબલ છે... મને ખરેખર સાઇબિરીયા ગમે છે. હું અહીં બે વાર આવ્યો છું. અમે અહીં મળતા લોકોની દયા અને પ્રતિભાવથી હું ખૂબ પ્રભાવિત થયો હતો.
શું તમે ફરીથી રશિયાની મુલાકાત લેવા માંગો છો?
રશિયામાં ઘણા બધા સ્થળો છે જ્યાં હું મુલાકાત લેવા માંગુ છું - ઉદાહરણ તરીકે, કામચટકા અને ફાર નોર્થ.
શું તમે કોઈ ચોક્કસ અભિયાનોની યોજના બનાવી રહ્યા છો?
મારી પાસે હજુ સુધી આગામી અભિયાનોની યોજના બનાવવા માટે સમય નથી: મારે આરામ કરવાની અને સારું ખાવાની જરૂર છે!
શું તમને કોઈ બાળકો છે? પાળતુ પ્રાણી?
કમનસીબે, મારી પાસે પાળતુ પ્રાણી નથી - જ્યારે હું લાંબા સમય સુધી દૂર હોઉં ત્યારે તેમની સંભાળ કોણ રાખશે? અને બાળકો, મને આશા છે, આગામી સફર પર મારી સાથે ચોક્કસપણે જશે અને જશે!
સેન્ટ પીટર્સબર્ગના સ્કૂલનાં બાળકો માટે તમે શું ઈચ્છો છો?
પ્રિય મિત્રો, પહેલા તમે શું કરવા માંગો છો તે વિશે કાળજીપૂર્વક વિચારો. અને, નિર્ણય લીધા પછી, કોઈને પણ તમને તમારું લક્ષ્ય હાંસલ કરવાથી અટકાવવાની મંજૂરી આપશો નહીં. કોઈને તમને કહેવાનો અધિકાર નથી: "તમે હજી પણ કરી શકતા નથી!" સતત રહો અને તમે કંઈપણ પ્રાપ્ત કરશો!

ઉપસંહાર

પોલર એક્સપ્લોરર ડે લોગો.

એન્ટાર્કટિકા આર્થિક વિકાસનો હેતુ નથી અને નજીકના ભવિષ્યમાં પણ રહેશે નહીં. આર્થિક પ્રવૃત્તિ પર પ્રતિબંધ અને ખંડના સૈન્યીકરણ આંતરરાષ્ટ્રીય કરારોમાં સમાવિષ્ટ છે, અને છઠ્ઠા ખંડ પર ખનિજ સંસાધનોનો વિકાસ, જેનો અનામત હજી સ્થાપિત થવાનો બાકી છે, તે ખૂબ ખર્ચાળ હશે - આર્કટિક કરતાં વધુ ખર્ચાળ. પૃથ્વીનો આત્યંતિક દક્ષિણ બિંદુ વૈજ્ઞાનિક વિશ્વનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે - આપણે આપણા ગ્રહના ભૂતકાળ અને બરફ ખંડની વર્તમાન સ્થિતિ વિશે વધુને વધુ શીખીશું. તાજેતરના દાયકાઓમાં, એન્ટાર્કટિકાના પ્રવાસનનો વિકાસ થઈ રહ્યો છે, ટિએરા ડેલ ફ્યુગો પરના ઉશુઆઆના દક્ષિણના આર્જેન્ટિનાના બંદરથી એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પ સુધીના માર્ગો ત્યાં ઉતરાણ અને મુલાકાત લેવાના સ્ટેશનો તેમજ ફૉકલેન્ડ ટાપુઓથી "એન્ટાર્કટિકાના ગોલ્ડન રિંગ" સાથે. દક્ષિણ જ્યોર્જિયા. કદાચ તમારામાંથી કેટલાક દક્ષિણ ધ્રુવ પર ક્રુઝ લેશે અથવા વોસ્ટોક સ્ટેશન પર શિયાળો વિતાવશે. અને યાદ રાખો કે એન્ટાર્કટિકા હજુ પણ ઘણા રહસ્યો અને રહસ્યો ધરાવે છે અને અમને "લડવું અને શોધવું, શોધવું અને છોડવું નહીં" ચાલુ રાખવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.